KeyMatic® KM 300 IQ+ - TecHome.de
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Bau- und Bedienungsanleitung 8 12 Im Befestigungssockel werden von unten (Abbildung a) zwei selbstsichernde 14 15 Auf die Druckfedern wird das Schlüssel-Andruckprofil ge- setzt. Die 4 Magnethalter sind mit kleinen Rundmagneten zu bestücken, deren Polarität sehr wichtig ist. Entweder alle Nordpole oder alle Südpole müssen in Pfeilrichtung weisen. 18 20 Runde Seite der Mutter mit Kunststoff 5 x 20 5 x 20 5 mm 5 x 11,5 5 x 15 5 x 15 5 x 11,5 Im Gehäuseunterteil werden zuerst die Achsen für die Getrieberäder eingesetzt. Die Zuordnung der 4 Achsen ist in der Abbildung zu sehen. a b Runde Seite mit Kunststoff Muttern eingepresst. Die anderen beiden selbstsichernden Muttern werden in die seitlichen Sechskantöffnungen gepresst (Abbildung b) und jeweils von der gegenüberliegenden Seite ist eine Inbusschrau- be M3 x 14 mm einzuschrauben. Diese Schrauben sind nur mit wenigen Windungen einzuschrauben und noch nicht festzuziehen. 16 17 Beim Anlöten des Drahtabschnitts am Batterie-Minusanschluss ist zu beachten, dass der Draht genau wie abgebildet anzulöten ist. An der Aussenseite des Kontaktes darf kein Lötzinn aufgebracht werden und der Draht darf auch nicht überstehen. Die vorbereitete Sicherung ist an den Plus- kontakt an zulöten. Eine zusätzliche Befestigung erfolgt an beiden Batterieanschlüssen mit Klebstoff (z. B. Heiss kleber). Auch beim Aufbringen des Klebstoffs ist zu be- achten, dass die Aussenseite des Minuskontaktes unbedingt frei bleiben muss. Vor der Montage erhält jedes Zahnrad einen Tropfen Fett, so wie es hier abgebildet ist. 13 Im Haupt-Getrieberad werden zuerst 4 Schockabsorber aus Silikonschnur und 2 Druckfedern eingesetzt. Nach dem Einsetzen der Magnet in die Halter werden diese wie abgebildet in das Getrieberad geschoben. Mit selbstschneidenden Schrauben 1,8 x 8 mm (ohne Kragen) sind die zugehörigen Kunststoffabdeckungen zu montieren. 19 21 22 Für einen leichten Lauf ist es ausserdem erforderlich, die Laufflächen der Zahnräder sorgfältig einzufetten.
23 24 Als nächstes sind in der Reihenfolge, wie hier dargestellt, die Getriebezahnräder auf die Achsen zu setzen. 27 Danach ist das letzte Getrieberad aufzusetzen. 31 weiße Markierung 25 26 Das Kupplungs-Zahnrad wird zusammen mit dem Kupplungshebel montiert. An beiden Seiten ist die untere Ecke des Kupplungshebels wie abgebildet einzufetten. Es folgt das Einsetzen des Kupplungsmotors, wobei auf die korrekte Lage (weisse Markierung) zu achten ist. Das Getriebe-Halbrad zur Betätigung des Kupplungshebels wird so eingesetzt, dass der Kunststoffstift des Rades in die Aussparung des Kupplungshebels ragt. Beim Einsetzen der Achse ist auf den Endanschlag zu achten. Der Hebel ist dann in die Führungsschiene des Gehäuses zu setzen und zusammen mit dem Zahnrad nach unten zu schieben. Das Getriebegehäuse mit fertig eingepresstem Getriebemotor wird im nächsten Arbeits- schritt montiert und mit 4 Schrauben 1,8 x 8 mm (mit Kragen) von unten fest verschraubt. 29 30 Endanschlag Das Haupt-Getrieberad wird, wie in der Abbildung gekennzeichnet, eingefettet, wobei kein Fett im Bereich der Schlitze für die Optokoppler-Abfrage aufgebracht werden darf. Danach ist das Haupt-Getrieberad einzusetzen. 28 32 33 Auf die Silberdrahtanschlüsse des Motors ist jeweils eine Ferritperle zu schieben. Die Getriebeabdeckung ist mit 3 Schrauben für Kunststoff 1,8 x 8 mm (ohne Kragen) zu befestigen. Die Hauptplatine wird eingesetzt und die Kabel Nr. 6 und Nr. 7 am Kupplungsmotor angelötet. Dabei sind die Kabel flach auf das Motorgehäuse zu drü - cken. Festgesetzt wird die Platine dann von oben mit 3 Schrauben 1,8 x 8 mm mit Kragen. 7 6 Kabel flach auf das Gehäuse drücken! 9
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- Seite 7: 8 Der Read-Kontakt auf der Basispla
- Seite 11 und 12: 39 40 Das zusammengebaute Chassis d
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Auf die Druckfe<strong>de</strong>rn wird das Schlüssel-Andruckprofil ge-<br />
setzt. Die 4 Magnethalter sind mit kleinen Rundmagneten<br />
zu bestücken, <strong>de</strong>ren Polarität sehr wichtig ist. Entwe<strong>de</strong>r alle<br />
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Die Zuordnung <strong>de</strong>r 4 Achsen ist in <strong>de</strong>r<br />
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Seite ist eine Inbusschrau-<br />
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Schrauben sind nur mit wenigen Windungen<br />
einzuschrauben und noch nicht<br />
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Beim Anlöten <strong>de</strong>s Drahtabschnitts am<br />
Batterie-Minusanschluss ist zu beachten,<br />
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darf kein Lötzinn aufgebracht wer<strong>de</strong>n und<br />
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Die vorbereitete Sicherung ist an <strong>de</strong>n Plus-<br />
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mit Klebstoff (z. B. Heiss kleber). Auch<br />
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