KeyMatic® KM 300 IQ+ - TecHome.de

Bau- und Bedienungsanleitung
Best.-Nr.: 65431
Version 2.00
Stand: März 2009
Mit diesem Funk-Türschlossantrieb erfolgt das Ver- und Entriegeln von Zylinder-Türschlössern
mit einer kleinen Fernbedienung, zum Beispiel am Schlüsselbund, oder auf
Tastendruck. Universell einsetzbar, sofern ein Standard-Schließzylinder verwendet wird.
Allgemeines und Funktion
KeyMatic ® KM 300 IQ +
Der Funk-Türschlossantrieb KeyMatic ®
KM 300 IQ + dient zum motorgetriebenen
Ver- und Entriegeln von Zylinder-
Türschlössern in Türen. Dabei wird der in
das Türschloss eingesteckte zugehörige
Schlüssel im Schließzylinder durch einen
auf den Schließzylinder aufzusetzenden
Motor antrieb gedreht, so dass sich die Tür-
Ver- und -Entriegelungsmechanik genauso
bewegt wie beim normalen Schließen per
Schlüssel.
Nur eine verschlossene (d. h. verriegelte)
Tür bietet einen hinreichenden Schutz
gegen Einbruch. Der Verband der Hausversicherer
empfiehlt daher, auch bei kurzer
Abwesenheit während des Tages oder
am Abend die Haus- oder Wohnungseingangstüren
zu verriegeln. Das wird häufig
vergessen, da es natürlich auch unbequem
ist. Mit dem Schlüsselbund verkratzt man
zudem schnell den Türbeschlag, und oft
trägt man Dinge mit sich, die dann erst
wieder abgestellt werden müssen, um die
Tür aufzuschließen. Mit der KeyMatic ® ist
nur noch ein Tastendruck erforderlich.
Ob per Funk-Fernbedienung, Tastendruck
am Gerät oder manuell – eine aufwändige
und ausgeklügelte Elektromechanik ermöglicht
diverse Optionen.
Die uneingeschränkte manuelle Bedienbarkeit
setzt jedoch einen Schließzylinder
mit der so genannten Not- und Gefahrenfunktion
voraus. Diese heute üblicherwei-
se verwendete Version gewährleistet, dass
Sie Ihr Schloss auch bei gestecktem Schlüssel
von der jeweils anderen Seite mit einem
weiteren Schlüssel bedienen können.
Das Ver- und Entriegeln erfolgt von
innen und außen:
- drahtlos per Funk im 868-MHz-Bereich
(manipulationssicher durch wechselnden
Code) von einem Handsender aus über
eine Entfernung von bis zu 100 m (Frei-
feld = Sichtverbindung zwischen Sender
und Empfänger), optional auch drahtgebunden
über das Interface KM 300 RI
und beliebige Taster.
Technische Daten: KM 300 IQ +
Sendefrequenz: ............... 868,35 MHz
Modulation: .................................. AM
Codierung: .......... Wechselcodesystem
Reichweite: ......... bis 100 m (Freifeld)
Spannungsversorgung:
Türschlossantrieb: ...................4,5 V/
3 x Mignon-Batterien (LR6/AA)
Funk-Fernbedienung: .................3 V/
1 x CR2016-Knopfzelle
Batterie-Lebensdauer
bei durchschnittlich 8 Schließvorgängen
pro Tag:
Türschlossantrieb: ............. ca. 1 Jahr
Funk-Fernbedienung: .......ca. 5 Jahre
Betriebstemperatur:.... 0 °C bis +40 °C
Max. Drehmoment
am Schlüssel: .................. ca. 2,5 Nm
Abmessungen (B x H x T):
Türschlossantrieb: .... 62 x 120 x 57 mm
Funk-Fernbedienung:...............
40 x 50 x 9 mm
ELV Elektronik AG • Postfach 1000 • D-26787 Leer • Telefon 0491/6008-88 • Telefax 0491/6008-244
1

Bau- und Bedienungsanleitung
Von innen:
- über die am Antrieb befindlichen Bedientasten
oder
- ein mechanisch zu drehendes Handrad
für Havarie-, Panik- und Notsituationen;
dieses funktioniert unabhängig vom Motorantrieb
Von außen:
- bei einem Schließzylinder mit Notschließungsfunktion
ist ein Ver- und Entriegeln
des Schlosses von außen über den zum
Schloss gehörenden Schlüssel in jedem
Falle möglich
Batteriebetrieb
Sowohl der Handsender als auch der
Türschlossantrieb arbeiten batteriebetrieben,
sind also nicht abhängig vom Vorhandensein
eines Netzanschlusses in Türnähe.
Optional ist auch Akku-Betrieb für den
Türschlossantrieb möglich, eine dauerhafte
Betriebsbereitschaft wird mittels des
Interfaces KM 300 RI und entsprechender
Akkus erreicht.
Anzeigen
Der Türschlossantrieb verfügt über ein
LC-Kontrolldisplay, über das sowohl die
Programmierung erfolgt als auch Statusmeldungen
im normalen Betrieb angezeigt
werden, so dass der Bediener stets den
Gerätestatus kennt.
Unterstützt wird diese Anzeige durch
die optionale KeyMatic ® -Signal-LED,
die entweder innen an der Tür hinter einer
Scheibe oder auf bzw. in der Tür angebracht
wird und den Bediener über den Status des
Antriebs informiert. Zusätzlich erfolgt eine
Statusanzeige über Signal töne. So ist der
Status des Antriebs sowohl rein auditiv als
auch visuell sowie auch in Kombination
kontrollierbar.
Um eine hohe Verfügungsbereitschaft des
Systems zu erhalten, erfolgen Warnungen
über bald erschöpfte Batterien sowohl am
Handsender als auch am Türschloss antrieb
rechtzeitig über deutliche Anzeigen.
Bild 1: Die Maße des erforderlichen
Schließzylinders sind
einfach zu ermitteln.
2
Eine eindeutige Anzeigesymbolik und
Klarschriftanzeigen realisieren einen
schnellen Überblick über alle Zustände bei
der Konfiguration und beim Betrieb.
Sichere Funkverbindung
Die Funkverbindung ist mit dem aus
der Automobiltechnik bekannten Rolling-
Code-Verfahren gegen Missbrauch geschützt.
Der Code wird bei jeder Übertra-
gung (Betätigung der Fernbedienung) ge-
ändert, so dass sich Unbefugte auch nicht
durch „Abhören“ des Funkprotokolls (z. B.
mit einem Funkscanner) Zugang verschaffen
können.
Jede von ELV gelieferte Fernbedienung
hat eine individuelle Seriennummer (1 von
268.435.456) und arbeitet mit einem
16-Bit-Syn chronisierungszähler (65.536
Möglichkeiten). Daraus ergeben sich
17.592.186.044.416 Möglichkeiten der
Codierung. Um diese Verschlüsselung zu
„knacken“, würde man im vorliegenden
Fall Jahrhunderte benötigen! Ein Entriegeln
aufgrund einer Störstrahlung kann
ebenfalls ausgeschlossen werden.
Schnelle und einfache Installation
Die Installation ist mit wenigen Handgriffen
getan: kein Bohren, kein Netzkabel
und kein Spezialwerkzeug ist erforderlich.
Die KeyMatic ® kann an jeder Tür mit
Standard-Schließzylinder mit Not- und
Gefahren funktion eingesetzt werden. Nur
in Ausnahmefällen ist es erforderlich, den
bestehenden Schließzylinder auszuwechseln,
um die Montageplatte befestigen zu
können.
Einfach die Halterung auf dem überstehenden
Zylinderschloss befestigen, Antrieb
aufsetzen und verschrauben – fertig.
Notfall-Funktion
Das Türschloss ist auch weiterhin voll
funktionsfähig und kann uneingeschränkt
manuell (d. h. mit dem herkömmlichen
Schlüssel) betätigt werden. Sollte es zu
Bild 2: Anforderungen an die Abmessungen
des Schließzylinders
einer Störung des Systems kommen, besteht
immer die Möglichkeit, auf „normalem
Wege“ ins Haus zu gelangen, ohne einen
teuren Schlüsseldienst beauf tragen zu
müssen. Ein gutes und sicheres Gefühl.
Anforderungen an den
Schließzylinder
- Der Türschlossantrieb wird direkt auf den
Schließzylinder montiert und bewegt diesen
über den eingesteckten, zum Schloss
gehörenden Schlüssel. Deshalb muss der
Schließzylinder so bemessen sein, dass er
an der Innenseite der Tür 8 bis 15 mm über
den Innenbeschlag der Tür hinausragt.
- Ermitteln Sie die Maße des benötigten
Schließzylinders anhand der Abbildungen
1 und 2. Bei der Auswahl der Schließ-
zylinder sind die beiden Maße „Innenmaß“
und „Außenmaß“ wichtig. Messen
Sie von der Befestigungsschraube des
Zylin ders im Schlossbeschlag aus und
fügen Sie beim Innenmaß 8 bis 15 mm
hinzu, um das passende Standardmaß zu
finden.
Beispiel: Sie messen ein Außenmaß von
40 mm und ein Innenmaß von ebenfalls
40 m aus. Also verfügen Sie hier über einen
40/40-Zylinder. Um den KeyMatic ® -
Antrieb aufsetzen zu können, benöti gen
Sie als nächste Standardgröße einen
40/50-Zylinder. Damit steht der Zylinder
innen 10 mm hervor.
- Beachten Sie, dass zum Erhalt Ihres Versicherungsschutzes
der Hausratversicherung
der Zylinder außen nicht überstehen
darf. Bei einem außen überstehenden
Schließzylinder besteht immer die Gefahr,
dass er durch Unbefugte gezogen
werden kann. Der Zylinder muss entwe-
der bündig im (nicht von außen demontierbaren)
Türbeschlag stehen oder mit
einer nicht entfernbaren Rosette abgedeckt
sein.
- Weiterhin muss der Zylinder über eine
Not- und Gefahrenfunktion verfügen. Das
heißt, er muss sich – unabhängig, ob von
innen ein Schlüssel steckt – von außen mit
einem zweiten Schlüssel öffnen lassen.
Hinweis für den
Schließzylinderkauf:
Wird eine Zylinderbezeichnung z. B. mit
80 mm (35/45) angegeben, so bedeu tet dies:
Gesamtlänge 80 mm, Außenmaß 35 mm,
Innenmaß 45 mm. Die Abbildungen 1 und
2 verdeutlichen dies.
Es ist zu beachten, dass Türen, deren
Schlösser sich nur unter Drücken, Ziehen,
Anheben, Senken oder Verwinden der Tür
bedienen lassen, nicht für den Betrieb mit
dem Türschloss antrieb geeignet sind!
Türscharniere und/oder das Schließblech
im Türrahmen sollten so eingestellt sein,
dass das Ver- und Entriegeln bereits mit
dem Schlüssel problemlos erfolgen kann.

1,5V Mignon
ST12
Masse
BAT3
ST14
1,5V Mignon
100u
16V
IC3 15 16
VCC VCC C8
GND GND
5 6 ELV04419
100n
SMD
74HC08
7
100n
SMD
100n
SMD
LED
IC2
R27
180R
BC858C
BAT1
C10 +
C6
C7
ST11
14
1,5V Mignon
9
IC1
ELV04418
10
LL4148
T10
R26
10K
BAT2
SMD
D5
R25
22K
ST13
ST10
L1
+U-Mot
+UB
BC848C
Sound
Transducer
3V
+U-Mot
ST9
BCW67C
T11
IC4 2
1 VDD
VOUT
GND
BD4823G 3
100n
SMD
100n
SMD
39p
SMD
39p
SMD
100n
SMD
+U-Mot
PZ1
Bild 3: Schaltbild des Funk-Türschlossantriebs KeyMatic ® 300 IQ +
470n
SMD
R19
1R
R18
22K
T9
Daten
Reset-
Baustein
C4
C5
C11
C1
C2
C3
ST8
HFE868KL-T
HF-Empfänger
Data
GND
+UB
+Ub
ST7
R28
150K
JP1
R31
10K
HFE1
ST6
Spannungsüberwachung
32.768 kHz
ELV04418
TA1
Q1
15
XTOUT
14
XTIN
TA2
TA3
BC858C
T6
R13
10K
19
20
1
2
3
4
17
18
Hauptprozessor
IC3
RA0 AN0
INT RB0
RA1 AN1
RX DT RB1
RA2 AN2 VREF
TX CK RB2
RA3 AN3 CMP1
CCP1 RB3
RA4 TOCKI CM P2
PGM RB4
RA5 /MCLR VPP
RB5
RA6 OSC2 CLKOUT T1OSO T1CKI PGC RB6
RA7 OSC1 CLKIN
T1OSI PGD RB7
ELV04419
R34 +UB
39K
IC7 2
1 VDD
VOUT
GND
BD4826G 3
R15
39K
11
XOUT
7
8
9
10
11
12
13
14
12
XIN
+UB
74HC08
Reed-Kontakt
R38
150K
R39
150K
+UB
R35
1M
Dreh-Erkennung
RK1
100n
ker
100n
ker
BAS85
BCW65C
4
D2
T4
560R
R6
3
BCW67C
5
ST3 ST4
M
1
T2
6
Gegenseitige
Verriegelung
IC2
13
11 &
D 12
IC2
10
8 &
C 9
IC2
1
3 &
A 2
IC2
4
6 &
B 5
17
P1.0 INT
18
P1.1 INT
19
P1.2 INT
20
P1.3 T1CLK
21
P1.4 TAOUT
22
P1.5 TBOUT
23
P1.6 CLKOUT
24
P1.7 BUZ
25
P2.0 SCK
26
P2.1 SO
27
P2.2 SI
28
P2.3
29
P2.4 INT
30
P2.5 INT
31
P2.6 INT
32
P2.7 INT
6
VLC0
7
VLC1 SDAT
8
VLC2 SCLK
13
TEST VPP
5
BIAS
P6.7 SEG0
P6.6 SEG1
P6.5 SEG2
P6.4 SEG3
P6.3 SEG4
P6.2 SEG5
P6.1 SEG6
P6.0 SEG7
P5.7 SEG8
P5.6 SEG9
P5.5 SEG10
P5.4 SEG11
P5.3 SEG12
P5.2 SEG13
P5.1 SEG14
P5.0 SEG15
P4.7 SEG16
P4.6 SEG17
P4.5 SEG18
P4.4 SEG19
P4.3 SEG20
P4.2 SEG21
P4.1 SEG22
P4.0 SEG23
P3.7 SEG24
P3.6 SEG25
P3.5 SEG26
P3.4 SEG27
P3.3 SEG28
P3.2 SEG29
P3.1 SEG30
P3.0 SEG31
100n
SMD
ST5
R4
390R
1
2
3
4
64
63
62
61
60
59
58
57
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
C15
R9
1K
R7
1K
Gabel-
Lichtschranke
R33
39K
R32
39K
IRF7317
IRF7317
R8
560R
BAS85
LC-Display
1
8
C13
C14
8
1
BCW65C
T3 D1
2
7
M
7
2
3
6
ST1
ST2
6
3
BCW67C
SEG0
SEG1
SEG2
SEG3
SEG4
SEG0
SEG1
SEG2
SEG3
SEG4
4
5
100n
ker
T1
IC6
IC5
5 4
Kupplungsmotor
16
/RESET
P0.0 COM0
P0.1 COM1
P0.2 COM2
P0.3 COM3
LS1
R3
560R
R5
560R
COM0
COM1
COM2
COM3
COM0
COM1
COM2
COM3
Antriebsmotor
C12
IC1
LCD1
+UB
BC858C
T13
Microcontroller
R10
10K
220R
R1 220R
R36
150K
R37
150K
R2
+U-Mot
+U-Mot
+U-Mot
3

Bau- und Bedienungsanleitung
Schaltung
Die Schaltung des Türschlossantriebs
basiert auf einem Zwei-Prozessor-Konzept
und ist in Abbildung 3 zu sehen. Der Mikrocontroller
IC 1 ist für die Aktoren zuständig
und das LC-Display LCD 1 ist über
4 COM- und 5 Segmentleitungen direkt mit
dem Mikrocontroller IC 1 verbunden.
Für akustische Signale ist der Sound-
Transducer PZ 1 zuständig, der über
Port 1.7 des Mikrocontrollers IC 1 und den
Treibertransistor T 9 mit dem Signal versorgt
wird.
IC 1 verfügt über 2 integrierte Taktoszillatoren,
die an Pin 11, Pin 12 sowie
an Pin 14 und Pin 15 extern beschaltet
sind. Während der schnelle Oszillator
(Pin 11, Pin 12) nur einen externen Widerstand
(R 15) benötigt, ist der langsame
Oszillator an Pin 14 und Pin 15 mit dem
Quarz Q 1 und den Kondensatoren C 1 und
C 2 beschaltet. Die Zeitsteuerung innerhalb
der KeyMatic ® übernimmt ebenfalls
IC 1 und sorgt für ein zyklisches Wecken
des Hauptcontrollers IC 3.
Der Antriebsmotor wird über die beiden
integrierten FET-Bausteine IC 5 und IC 6
mit Spannung versorgt, wobei IC 2 je nach
Laufrichtung für eine gegenseitige Verriegelung
sorgt.
Über die Transistoren T 1 bis T 4 wird
der Kupplungsmotor mit Spannung versorgt.
Damit es hier nicht zum Kurzschluss
kommen kann, sorgen IC 2 C und IC 2 D
für eine gegenseitige Verriegelung.
Hauptaufgabe des Mikrocontrollers IC 3
ist die Verarbeitung des besonders sicheren
„Rolling-Code“-Fernbedienungs-Signals.
Das vom HF-Empfänger (HFE 1) kommende
Datentelegramm gelangt über T 11
auf Port RB 0 des Mikrocontrollers. Der
Empfänger wird über T 6 mit Spannung
versorgt, der wiederum von Port RA 0 des
Controllers gesteuert wird.
Mit der Gabel-Lichtschranke LS 1 wird
die Drehrichtung und -geschwindigkeit des
Getriebes erkannt und auf Port RA 2, RA 3
4
Daten
Akku
Netzteil
Masse
ST10
ST9
BU100
1
2
3
4
BU101
Masse
1
LED
2
ST11
ST12
T100
BC848C
R101
10K
R100
10K
C100
C101
100p
SMD
C102
100n
SMD
R102
1M
100n
SMD
Bild 4: Schaltbild der Interfaceplatine
Bild 5: Optionale Signalleuchte für Aufklebmontage
mit 30 cm Zuleitung
des Controllers zur Auswertung gegeben.
Wenn bei ausgekuppeltem Getriebe der
Schlüssel von Hand gedreht wird, erfolgt
die Erkennung mit Hilfe des Reed-Kontaktes
RK 1.
Eine optionale Kontroll-LED kann mit
der Anode an ST 11 und mit der Katode an
ST 12 angeschlossen werden. Gesteuert
von Port RA 7 erhält die LED dann über
T 10, R 27 die Spannung.
Die Bedientasten der KeyMatic ® sind
direkt mit Port RB 5 bis RB 7 des Mikrocontrollers
IC 3 verbunden. Da der Controller
über interne Pull-up-Widerstände
verfügt, ist hier keine weitere Beschaltung
erforderlich.
Während der Spannungs-Überwachungs-
Baustein IC 4 für einen Reset des Systems
bei Unterschreiten von 2,3 V sorgt, erkennt
IC 7 Spannungseinbrüche und zu hohe Bat -
terie-Innenwiderstände unter Lastbedingungen.
Zur Spannungsversorgung des Gerätes
dienen 3 Mignonzellen, die an ST 13 und
ST 14 angeschlossen sind. Während die
Leistungselektronik direkt mit der Batteriespannung
verbunden ist, erfolgt die Ver-
sorgung der integrierten Schaltkreise über
das mit L 1 und C 10 aufgebaute Siebglied.
Die extern zugänglichen Buchsen BU 100
und BU 101 sind auf einer zusätzlichen Inter
faceplatine (Abbildung 4) der KeyMatic ®
untergebracht. An BU 100 kann das optio-
R103
10K
ST5
Laden
R104
10K
D100
BC848C
R105
1K
T300
LED rot
BCW67C
R106
18R
T200
D102
D101
ZPD5V6
LL4148
nal erhältliche KeyMatic ® -Remote-Inter-
face und an BU 101 optional eine Leuchtdiode
(Abbildung 5) angeschlossen werden.
Bei Akku-Betrieb wird die Ladespannung
über BU 100 (Pin 3) zugeführt. Die
Ladespannung gelangt auf die mit D 100,
R 106, T 200 und D 102 aufgebaute Konstantstromquelle,
die vom Mikrocontroller
über T 300 gesteuert wird. Über D 101 erhalten
die Akkus dann einen Konstantstrom.
Die vom Remote-Interface kommenden
Daten werden an Pin 1 von BU 100 ange-
legt und steuern den Open-Collector-Transistor
T 100.
Nachbau
Da es sich bei der KeyMatic ® um einen
„Almost ready-to-run“-Bausatz handelt,
bei dem die Leiterplatten vollständig vorbestückt
sind, ist der praktische Aufbau
einfach und recht schnell erledigt.
Die erforderlichen Schritte zum funktionsfertigen
Gerät beginnen wir mit einigen
vorbereitenden Arbeiten.
1
Zuerst sind die innerhalb der KeyMatic ®
verwendeten Anschlussleitungen wie
abgebildet zu konfektionieren.
2
36 mm
3 mm
Danach werden die Anschlussdrähte der
bedrahteten 4-A-Sicherung wie abgebildet
für den Einbau vorbereitet.

3
46
1 Befestigungssockel
2 Gehäuseunterteil
3 Gehäuseoberteil
4 Batteriefach-Deckel
5 Hand-Drehrad
6 Tastkappe „Verriegeln“
7 Tastkappe „Entriegeln“
8 Tastkappe „Setup“
9 Feder-Abdeckplatten
10 Getriebegehäuse-Deckel
11 Getriebegehäuse
12 Schlüssel-Andruckplatte
13 Displayrahmen
10
5
43
14
17
18
1
21
35
3
36
45
12
23
11
50
22
24
14 Haupt-Getrieberad
15 LCD-Scheibe
16 Kupplungs-Zahnrad (Metall)
17 Getriebe-Halbrad
18 Getriebe-Kupplungshebel
19 Doppelzahnrad (Metall)
20 Silikon-Rundschnur 20 x 4
21 Druckfedern 4 x 37 mm
22 Getriebemotor-Hülse
23 Kupplungsmotor-Ritzel
24 Getriebemotor-Ritzel
25 Detektions-Zahnrad
26 Änderungs-Zahnrad
25
49
26
16
8
20
19
7
15
9
13
40
39
38
27
29
28
27 LC-Display
28 Leitgummi- und Displayhalter
29 Leitgummi
30 Schaltkontakte
31 Batteriekontakte (doppelt)
32 Batteriekontakte (einfach)
33 HF-Empfänger
34 Buchsenplatine
35 Getriebemotor
36 Kupplungsmotor
37 Basisplatine
38 Achse DI 5 x 11,5
39 Achsen DI 5 x 15
6
2
30
31
37
41
Einen Überblick, wie die einzelnen Komponenten
der KeyMatic ® KM 300 IQ +
zusammengehören, verschafft die Explosionszeichnung.
Das sieht auf den ersten
Blick zwar kompliziert aus, ist aber
recht einfach, da viele Komponenten nur
noch zusammenzustecken sind.
4
33
32
48
42
34
44
47
40 Achsen DI 5 x 20
41 Schrauben EJOT KA18 x 4
42 Schrauben EJOT KA18 x 8
43 Holzschrauben 3,0 x 20 mm
44 Innensechskant-Schrauben
M3 x 14 mm
45 Muttern M3 (selbstsichernd)
46 Aufkleber Hand-Drehrad,
Batteriefach-Aufkleber
47 Aufkleber Batteriepolung
48 Lichtleiter transparent
49 Magnethalter
50 Rundmagnet 4 x 5
5

Bau- und Bedienungsanleitung
6
4
6
4-5 mm
Das 868-MHz-Empfangsmodul wird über Silberdrahtabschnitte mit der Hauptplatine
verbunden. Die Abbildung zeigt im Detail, wie die Silberdrahtabschnitte zum Anlöten
zu konfektionieren sind.
Fertig aufgebaute Basisplatine von der Displayseite und von der
Platinenunterseite gesehen.
Das Display ist bereits werkseitig montiert und unter der schwarzen
Vergussmasse auf der Platinenunterseite befindet sich der Single-
Chip Mikrocontroller IC 1.
Der Mikrocontroller IC 3 ist rechts oben in der Abbildung zu sehen.
4 Schrauben
für Kunststoff
1,8 x 8 mm
(ohne Kragen)
5
Die komplett bestückte Interface-Platine
mit den Anschlussbuchsen BU 100
(rechts) und BU 101 (links).
7
Die SMD-bestückte Basisplatine ist von
der Oberseite mit 3 Taster-Kontakten
(Knackfrösche) zu bestücken. Damit die
Kontakte nicht wieder herausfallen können,
sind die Pins auf der Platinenunterseite
wie abgebildet umzubiegen.

8
Der Read-Kontakt auf der Basisplatine benötigt einen Abstand von 1,7 mm zur
Platinenkante, wie auch in der Abbildung zu sehen ist.
Sehr wichtig! Die Anschlüsse des Read-Kontaktes dürfen auf keinen Fall einfach
nachgebogen werden, da es dadurch zu Beschädigungen im Bereich der Drahtdurchführungen
im Glas kommen kann. Die Anschlüsse des Read-Kontaktes werden
maschinell abgewinkelt, ohne dass dabei Stress auf den Glaskolben ausgeübt wird.
Normalerweise ist von einem korrekten Abstand auszugehen. Sollte eine Korrektur
notwendig sein, sind die Lötstellen aufzuschmelzen und die Lage des Kontaktes ist
vorsichtig zu korrigieren.
Tabelle 1: Zuordnung der Anschlussleitungen
zu den Platinenanschlusspunkten der Basisplatine
Platinenanschluss Kabel Nr. Farbe Länge Abisoliert
10
6 7
ST 11 1 Schwarz 23 mm 3 mm
ST 10 2 Schwarz 23 mm 3 mm
ST 12 3 Schwarz 23 mm 3 mm
ST 9 4 Schwarz 33 mm 3 mm
ST 5 5 Schwarz 27 mm 3 mm
ST 4 6 Schwarz 29 mm 3 mm
ST 3 7 Gelb 29 mm 3 mm
An die Anschlussleitungen 1 bis 5 der
Basisplatine ist die Interface-Platine, wie
> = 1,7 mm
6
7
4 5
1
2
3
in diesen beiden Darstellungen gezeigt,
anzulöten.
6
9
7
4
5
1
2 3
Die bereits fertig konfektionierten An-
schlussleitungen sind wie in der Abbil-
dung gezeigt, an die Unterseite der Ba-
sisplatine anzulöten. Die Zuordnung der
einzelnen Leitungen zu den Platinenan -
schluss punkten ist in Tabelle 1 zu sehen.
11
Doppelkontakt
Einzelkontakt
Danach sind die Batteriekontakte in das
Batteriefach einzuras ten. Dabei kommen,
wie in der Abbildung zu sehen ist,
2 Doppel- und 2 Einzelkontakte zum
Einsatz. Der Aufkleber mit den Akkusymbolen
ist im Anschluss hieran ein-
zukleben (Korrekte Polarität beachten).
7

Bau- und Bedienungsanleitung
8
12
Im Befestigungssockel werden von unten
(Abbildung a) zwei selbstsichernde
14 15
Auf die Druckfedern wird das Schlüssel-Andruckprofil ge-
setzt. Die 4 Magnethalter sind mit kleinen Rundmagneten
zu bestücken, deren Polarität sehr wichtig ist. Entweder alle
Nordpole oder alle Südpole müssen in Pfeilrichtung weisen.
18
20
Runde Seite
der Mutter mit
Kunststoff
5 x 20
5 x 20
5 mm
5 x 11,5
5 x 15
5 x 15
5 x 11,5
Im Gehäuseunterteil werden zuerst die
Achsen für die Getrieberäder eingesetzt.
Die Zuordnung der 4 Achsen ist in der
Abbildung zu sehen.
a b
Runde Seite mit Kunststoff
Muttern eingepresst. Die anderen beiden
selbstsichernden Muttern werden in die
seitlichen Sechskantöffnungen gepresst
(Abbildung b) und jeweils von der gegenüberliegenden
Seite ist eine Inbusschrau-
be M3 x 14 mm einzuschrauben. Diese
Schrauben sind nur mit wenigen Windungen
einzuschrauben und noch nicht
festzuziehen.
16 17
Beim Anlöten des Drahtabschnitts am
Batterie-Minusanschluss ist zu beachten,
dass der Draht genau wie abgebildet anzulöten
ist. An der Aussenseite des Kontaktes
darf kein Lötzinn aufgebracht werden und
der Draht darf auch nicht überstehen.
Die vorbereitete Sicherung ist an den Plus-
kontakt an zulöten. Eine zusätzliche Befestigung
erfolgt an beiden Batterieanschlüssen
mit Klebstoff (z. B. Heiss kleber). Auch
beim Aufbringen des Klebstoffs ist zu be-
achten, dass die Aussenseite des Minuskontaktes
unbedingt frei bleiben muss.
Vor der Montage erhält jedes Zahnrad
einen Tropfen Fett, so wie es hier abgebildet
ist.
13
Im Haupt-Getrieberad werden zuerst
4 Schockabsorber aus Silikonschnur und
2 Druckfedern eingesetzt.
Nach dem Einsetzen der Magnet in die Halter werden diese wie
abgebildet in das Getrieberad geschoben. Mit selbstschneidenden
Schrauben 1,8 x 8 mm (ohne Kragen) sind die zugehörigen
Kunststoffabdeckungen zu montieren.
19
21 22
Für einen leichten Lauf ist es ausserdem
erforderlich, die Laufflächen der Zahnräder
sorgfältig einzufetten.

23
24
Als nächstes sind in der Reihenfolge,
wie hier dargestellt, die Getriebezahnräder
auf die Achsen zu setzen.
27
Danach ist das letzte Getrieberad aufzusetzen.
31
weiße Markierung
25 26
Das Kupplungs-Zahnrad wird zusammen
mit dem Kupplungshebel montiert.
An beiden Seiten ist die untere Ecke des
Kupplungshebels wie abgebildet einzufetten.
Es folgt das Einsetzen des Kupplungsmotors,
wobei auf die korrekte Lage
(weisse Markierung) zu achten ist. Das
Getriebe-Halbrad zur Betätigung des
Kupplungshebels wird so eingesetzt,
dass der Kunststoffstift des Rades in die
Aussparung des Kupplungshebels ragt.
Beim Einsetzen der Achse ist auf den
Endanschlag zu achten.
Der Hebel ist dann in die Führungsschiene
des Gehäuses zu setzen und zusammen
mit dem Zahnrad nach unten zu schieben.
Das Getriebegehäuse mit fertig eingepresstem Getriebemotor wird im nächsten Arbeits-
schritt montiert und mit 4 Schrauben 1,8 x 8 mm (mit Kragen) von unten fest verschraubt.
29 30
Endanschlag
Das Haupt-Getrieberad wird, wie in der
Abbildung gekennzeichnet, eingefettet,
wobei kein Fett im Bereich der Schlitze
für die Optokoppler-Abfrage aufgebracht
werden darf. Danach ist das
Haupt-Getrieberad einzusetzen.
28
32 33
Auf die Silberdrahtanschlüsse
des Motors ist jeweils eine
Ferritperle zu schieben.
Die Getriebeabdeckung ist mit 3 Schrauben
für Kunststoff 1,8 x 8 mm (ohne Kragen)
zu befestigen.
Die Hauptplatine wird eingesetzt und die Kabel Nr.
6 und Nr. 7 am Kupplungsmotor angelötet. Dabei
sind die Kabel flach auf das Motorgehäuse zu drü -
cken. Festgesetzt wird die Platine dann von oben
mit 3 Schrauben 1,8 x 8 mm mit Kragen.
7
6
Kabel flach auf das
Gehäuse drücken!
9

Bau- und Bedienungsanleitung
10
34 35
Die Verbindung zu den Batteriekontakten wird hergestellt,
indem der Silberdrahtabschnitt und die Sicherung an die Hauptplatine
angelötet werden.
Das Empfangsmodul wird danach eingesetzt und angelötet.
Es folgt das Verlegen der Antennenleitung, wobei darauf zu
achten ist, dass keine Berührung zum Hauptgetrieberad entsteht.
Die Antennenleitung wird in die dafür vorgesehenen
Führungsstege gedrückt und jeweils mit einem Tropfen Kleber
(z. B. Heisskleber) gesichert. Auch das Ende der Antennenleitung
ist mit einem Tropfen Kleber zu sichern.
Bei der Gabel-Lichtschranke ist sicherzustellen,
dass nach allen Seiten ein
Abstand von mindestens 0,3 mm zum
Haupt-Getrieberad besteht. Einfach zu
prüfen, indem man das Haupt-Getrieberad
um 0,3 mm nach oben und nach
beiden Seiten bewegt. Auch die Lötstellen
der Gabel-Lichtschranke dürfen
das Getrieberad nicht berühren.
Ein Lichtleiter, der genau zwischen die beiden Buchsen der
Interface-Platine positioniert wird, ist in die Führungsnut des
Gehäuseunterteils zu setzen. Die Interface-Platine ist danach
bis zum Endanschlag in die dafür vorgesehenen Führungs-
schienen zu pressen und mit einem Tropfen Kleber zu sichern.
36 37 38
Gabel-Lichtschranke
Freier
Lauf
Entsorgungshinweis
Das Gehäuse-Oberteil wird wie abgebildet
auf die Arbeitsfläche gelegt und dann sind die
Displayscheibe und die Tastknöpfe einzusetzen.
Gerät nicht im Hausmüll entsorgen!
Elektronische Geräte sind entsprechend der Richtlinie über Elektro- und Elektronik-
Altgeräte über die örtlichen Sammelstellen für Elektronik-Altgeräte zu entsorgen!
Verbrauchte Batterien gehören nicht
in den Hausmüll! Entsorgen Sie diese in Ihrer
örtlichen Batteriesammelstelle!
Heisskleber
Das Haupt-Getrieberad wird danach
im gekennzeichneten Bereich
leicht eingefettet.

39 40
Das zusammengebaute Chassis des
Türschlossantriebs wird in das Gehäuseoberteil
gesetzt, wobei darauf zu ach-
ten ist, dass die Tastknöpfe und die
Displayscheibe in der korrekten Positi-
on liegen. Das Verschrauben des Gehäuses
erfolgt danach wie abgebildet mit
7 Schrauben 1,8 x 8 mm (mit Kragen).
An der Geräteoberseite wird das Handrad
mit 4 Schrauben 1,8 x 8 mm befes-
tigt. Danach ist zu prüfen und sicherzustellen,
dass alle Tasten in der korrekten
Position sitzen und leichtgängig zu betätigen
sind. Das Handrad und somit das
Haupt-Getrieberad sollte leichtgängig
zu drehen sein. Der eigentliche Aufbau
ist damit abgeschlossen. Bevor der runde
Aufkleber auf das Handrad aufge-
klebt wird, sollte ein erster Funktionstest
erfolgen.
Stückliste: KeyMatic ® KM300 IQ +
Sonstiges
1 Basisplatine, vorbestückt
1 Buchsenplatine, vorbestückt
3 Schaltkontakte................... TA1-TA3
1 Getriebegehäuse mit eingepresstem
Motor und Ritzel ............... ST1, ST2
1 Motor mit Ritzel
und Hülse .......................... ST3, ST4
1 Drahtsicherung 4A,
125V, flink ................................ST13
2 Dämpfungsperlen, 3 mm
1 Gehäuseoberteil, bedruckt
1 Gehäuseunterteil
1 Batteriefachdeckel
1 Hand-Drehrad, taubenblau
1 Aufkleber Hand-Drehrad,
selbstklebend
1 Tastkappe, Verriegeln
1 Tastkappe, Entriegeln
1 Setup-Tastkappe
1 LCD-Scheibe
1 Lichtleiter, transparent
1 Befestigungssockel
1 Haupt-Getrieberad
2 Druckfedern, ø 4 mm x 37 mm
1 Schlüssel-Andruckplatte
2 Feder-Abdeckplatten, schwarz
4 Magnethalter
4 Rund-Magnete mit Polaritäts-
Markierung, 4 x 5 mm
1 Getriebegehäuse-Deckel
1 Doppelzahnrad, Metall
1 Kupplungs-Zahnrad, Metall
1 Änderungs-Zahnrad
1 Detektions-Zahnrad
2 Achsen, DI 5 x 20
2 Achsen, DI 5 x 15
1 Achse DI 5 x 11,5
1 Getriebe-Kupplungshebel
1 Getriebe-Halbrad
2 Batteriekontakte, einfach
2 Batteriekontakte, doppelt
4 Innensechskant-Schrauben,
M3 x 14 mm
14 TORX-Kunststoffschrauben,
1,8 x 8mm mit Kragen
11 TORX-Kunststoffschrauben,
1,8 x 8 mm ohne Kragen
2 Holzschrauben 3,0 x 20 mm
4 Muttern, M3, selbstsichernd
0,1 g Fett, Tzp SPG 604411
1 Aufkleber Batteriepolung
1 Sechskant-Stiftschlüssel, 2,5 mm
3 Alkaline-Mignon-Batterien
Panasonic, AA, LR6
8 cm Silikonrundschnur, ø 4 mm,
transparent
1 cm Schaltdraht, blank,
versilbert ..................................ST14
3 cm flexible Leitung,
ST1 x 0,22mmø, rot ...................ST3
16 cm flexible Leitung,
ST1 x 0,22 mm ø, schwarz ...ST4, ST5,
ST9-ST12
Montage
Die Montage des fertig aufgebauten Türschloßantriebs
ist einfach und unkompliziert.
Dazu ist kein Bohren, kein Netzkabel
und kein Spezialwerkzeug erforderlich.
Die Keymatic ® kann an jeder Tür mit Stan-
dard-Schließzylinder mit Not- und Gefahrenfunktion
(der Schließzylinder kann auch
betätigt werden, wenn auf der gegenüberliegenden
Seite ein Schlüssel steckt) eingesetzt
werden. Wenn diese Funktion nicht
vorhanden ist, muss der Schließzylinder
ausgewechselt werden.
Zur Montage des Befestigungssockels
muss der Schließzylinder auf der Innenseite
8–15 mm überstehen. Auf den überstehenden
Schließzylinder wird dann der Be-
festigungssockel aufgesetzt.
Festgesetzt wir der Sockel oben und unten
mit je einer Schraube und einer Mutter. Bei
Bedarf ist der Befestigungssockel mittels
Holzschrauben auf die Tür zu schrauben.
Der Schlüssel wird in den Schließzylinder
gesteckt und der Antrieb über den Schlüssel
auf den Befestigungssockel aufgesetzt
und mit den zugehörigen Schrauben fest
verschraubt.
Danach sind die Batterien in das Batteriefach
einzulegen und der Batteriefachde -
ckel aufzusetzen.
11

Bau- und Bedienungsanleitung
Inbetriebnahme
Grundeinstellungen
Auswahl der Drehrichtung
Jetzt erfolgt die Konfiguration des Türschlossantriebs,
wobei zuerst die Auswahl
der Drehrichtung vorzunehmen ist. Wird
die Tür rechts herum verriegelt, so ist die
obere Taste „Entriegeln“ zu betätigen,
während bei einer links herum zu verriegelnden
Tür die untere Taste „Verriegeln“
zu betätigen ist. Damit später die Endanschläge
korrekt erkannt werden, ist die Tür
zu öffnen.
Stellung „Entriegelt“ finden
Um die Stellung „Entriegelt“ zu finden, ist
jetzt die „Setup“-Taste (oben links) mit
einem Stift zu drücken. Jetzt fährt der An-
trieb mehrfach gegen den Anschlag in Rich-
tung „Entriegeln“, bis die Stellung „Entriegelt“
erkannt ist.
12
2
Stellung „Entriegelt „ anpassen
Mit den Tasten kann die Stellung „Entriegelt“
individuell angepasst werden. Durch
Drücken der Taste „Entriegeln“ fährt der
Antrieb jeweils 90° in Richtung „Entriegeln“
und durch Drücken der Taste „Verriegeln“
fährt der Antrieb jeweils um 90° in
Richtung „Verriegeln“. Diese Anpassung
ist auch mehrfach möglich.
2
2
Drehrichtung
rechts
Drehrichtung
links
„Setup“ drücken
weiter zum
nächsten Menüpunkt
Bei jedem Drükken
1 x um 90
Grad Richtung
Entriegeln
Bei jedem Drükken
1 x um 90
Grad Richtung
Verriegeln
Stellung „Verriegelt“ finden
Wenn die Stellung „Entriegelt“ gefunden
ist, wird erneut die „Setup“-Taste betätigt,
um die Stellung „Verriegelt“ zu finden.
Der Antrieb fährt einmal gegen den Anschlag
in Richtung „Verriegeln“.
Stellung „Verriegelt“ anpassen
Auch die Stellung „Verriegelt“ kann mit
den Tasten individuell angepasst werden.
Durch Drücken der Taste „Entriegeln“ fährt
der Antrieb jeweils 90° in Richtung „Entriegeln“
und durch Drücken der Taste „Ver-
riegeln“ jeweils um 90° Richtung „Verriegeln“.
Auch hierbei kann die Anpassung
mehrfach durch Drücken der entsprechenden
Taste wiederholt werden.
3
3
3
Haltezeit der Türfalle auswählen:
Nun wird die Haltezeit der Türfalle eingestellt.
Dazu ist wieder die „Setup“-Taste
mit einem Stift zu betätigen. Jetzt fährt der
Antrieb zur programmierten Stellung „Ent-
riegelt“ und im Display erscheint „4“ für
den Menüpunkt 4 (Einstellung „Haltezeit
der Türfalle“). Im Display blinkt das Ent-
riegeln-Symbol und mit der Taste „Entriegeln“
kann die verlängerte Haltezeit (ca.
2,5 Sekunden) und mit der Taste „Verrie-
geln“ die kurze Haltezeit ausgewählt werden.
4
4
4
„Setup“ drücken
Bei jedem Drükken
1 x um 90
Grad Richtung
Entriegeln
Bei jedem Drükken
1 x um 90
Grad Richtung
Verriegeln
Taste „Entriegeln”:
verlängerte Haltezeit
Taste „Verriegeln”:
kurze
Haltezeit
Grundeinstellungen beenden
Zur Beendigung der Grundeinstellung ist
wieder die „Setup“-Taste zu drücken, worauf
der Antrieb das Schloß entriegelt.
Funk-Fernbedienung in Betrieb nehmen
Die Inbetriebnahme der Funk-Fernbedienung
erfolgt durch Einlegen der Batterien
entsprechend der Abbildung.
Anlernen der Funk-Fernbedienung
Der Türschloßantrieb kann mit bis zu
9 Funk-Fernbedienungen arbeiten, wobei
die zuerst angelernte Fernbedienung grundsätzlich
die Master-Fernbedienung ist. Für
das Anlernen und Löschen von weiteren
Fernbedienungen wird immer die Master-
Fernbedienung benötigt.
Durch langes Drücken der Taste „Entriegeln“
am Türschloßantrieb (> 2 Sek.) wird
die Anlernfunktion aktiviert. Jetzt wird
eine beliebige Taste an der Fernbedienung
betätigt, bis der Türschloßantrieb „OK“
meldet. Damit ist die Funk-Fernbedienung
erfolgreich angelernt.
Bedienung
„Setup“ drücken
Grundeinstellungen
beendet
Geschlossen Offen Batterie
eingelegt
1
ca. 2 Sek.
drücken
empfangsbereit
für Sendercode
der Master-
Fernbedienung
beliebige Taste
drücken
Die Bedienung des Funk-Türschloßantriebs
ist ausgesprochen einfach. An der Funk-
Fernbedienung ist für ca. 1 Sekunde die
Taste „Verriegeln“, „Entriegeln“ oder „Tür
öffnen“ zu drücken.
Am Türschloßantrieb kann das Öffnen der
Tür durch Drehen am Handrad erfolgen
und durch kurzes Drücken der jeweiligen
Taste erfolgt das „Verriegeln“ oder „Entriegeln“.
Taste ca.
1 Sek.
drücken