Vergaser synchronisieren â Messuhr ... - Fj1200-3cv.de
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<strong>Vergaser</strong> <strong>synchronisieren</strong> – <strong>Messuhr</strong> / Synchrometer selbst gebaut<br />
Quelle: http://www.gs-classic.<strong>de</strong>/tipps/verg_12.htm<br />
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So Leutz,<br />
hier „meine Version“ und die notwendigen Maße zum Nachbauen.<br />
Der Vorteil dieses Meßinstrumentes ist, daß sich rein gar nichts verstellen kann und ich mich<br />
100%ig auf die angezeigten Werte verlassen kann.<br />
Es gibt keine Fe<strong>de</strong>rn o<strong>de</strong>r sonstige Bauteile, die bei Gebrauch sich verän<strong>de</strong>rn o<strong>de</strong>r ihre Eigenschaften<br />
nach und nach aufgeben und damit die Eichung verlieren.<br />
Dieses Messinstrument ist immer geeicht, da hier allein die Physik am Werke ist und somit<br />
immer gleiche Werte angezeigt wer<strong>de</strong>n, egal ob oben auf <strong>de</strong>m Himalaya o<strong>de</strong>r am Meeresstrand.<br />
Dabei ist Eines zu erwähnen:<br />
Diese Meßeinrichtung entsprang ursprünglich <strong>de</strong>m Geiste eines an<strong>de</strong>ren<br />
hier zu fin<strong>de</strong>n: http://www.gs-classic.<strong>de</strong>/tipps/verg_12.htm<br />
habe aber die Erlaubnis per eMail bekommen, diese Beschreibung hier zu veröffentlichen.<br />
Was benötigt wird:<br />
1. Brett 1,50 x 0,27 m<br />
( ich habe eine Press-Spanplatte 10mm dick genommen, schön leicht und <strong>de</strong>nnoch ausreichend<br />
stabil)<br />
2. 5,0 m klarer Schlauch mit 8mm Innen-Durchmesser<br />
3. 8,0 m klarer Schlauch mit 6mm Innen-Durchmesser<br />
4. 4 T-Stücke 8 mm zur Verbindung <strong>de</strong>r einzelnen Schläuche<br />
5. 4 Übergangsstücke 8 auf 6 mm<br />
6. 4 Klemmfe<strong>de</strong>rn, wie sie auf <strong>de</strong>n Meßstutzenkappen sitzen<br />
7. ca. 150ml Motoröl<br />
(ich habe Neues genommen und man kann super gut ablesen)<br />
8. Gewebe-Isolierband, um <strong>de</strong>n 6er Schlauch etwas dicker zu machen im Bereich, wo er<br />
auf die Meßstutzen aufgesteckt wird und die Klemmfe<strong>de</strong>rn drauf kommen, sonst sitzt<br />
<strong>de</strong>r 6er Schlauch etwas locker und könnte Nebenluft zulassen.<br />
9. reichlich 50 Kabelbin<strong>de</strong>r (ganz dünne)
<strong>Vergaser</strong> <strong>synchronisieren</strong> – <strong>Messuhr</strong> / Synchrometer selbst gebaut<br />
Quelle: http://www.gs-classic.<strong>de</strong>/tipps/verg_12.htm<br />
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Vorgehensweise:<br />
1. Im Abstand von 5 cm horizontale Linien aufs Brett gezeichnet (ca. 1m weit und mittig<br />
auf die Länge <strong>de</strong>s Brettes bezogen)<br />
2. Im Abstand <strong>de</strong>s sich ergeben<strong>de</strong>n Mittenabstan<strong>de</strong>s <strong>de</strong>r T-Stücke alle 20cm Löcher<br />
(3mm) gebohrt<br />
3. ein 10er Loch oben mittig gebohrt, damit die ganze Schose gera<strong>de</strong> hängt<br />
4. <strong>de</strong>n 8er Schlauch in 4 Längen von exakt (X) 1,10 m geschnitten<br />
5. <strong>de</strong>n 6er Schlauch in 4 Längen von exakt (X) 2,00 m geschnitten<br />
6. mit <strong>de</strong>n Kabelbin<strong>de</strong>rn die Schläuche am Brett befestigt (Ansicht von Hinten Bild 2)<br />
7. Die Schlaufe am En<strong>de</strong> (siehe Bild 4) ist ca. 60 cm lang<br />
8. ca. 150 ml Motor-Öl mittels Spritze eingefüllt, so daß <strong>de</strong>r Füllstand bis zur Mitte <strong>de</strong>r<br />
Markierungen reicht (siehe Bild 1)<br />
(X) Die 100% gleiche Länge <strong>de</strong>r jeweiligen Schläuche unter Pkt. 4 und 5 ist wichtig, da sonst die Messwerte falsch wer<strong>de</strong>n,<br />
weil Luft <strong>de</strong>hnbar ist (kompressibel ist sie auch – ist bloß hier nicht von Wichtigkeit) und sich falsche Unterdrücke in <strong>de</strong>n<br />
Schläuchen einstellen wür<strong>de</strong>n.<br />
± 1 mm in <strong>de</strong>r Länge sind nicht tragisch, aber mehr sollten es wirklich nicht sein.
<strong>Vergaser</strong> <strong>synchronisieren</strong> – <strong>Messuhr</strong> / Synchrometer selbst gebaut<br />
Quelle: http://www.gs-classic.<strong>de</strong>/tipps/verg_12.htm<br />
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und hier ein paar Bil<strong>de</strong>r zur besseren Erklärung:<br />
Bild 1 Bild 2<br />
Bild 3 Bild 4
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