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5 Impulse für die Stadtentwicklung
sich in fast allen untersuchten innerstädtischen
Gebieten, und die Zunahme der Bevölkerungszahl in
einigen von ihnen belegt dies zusätzlich. Weiterhin
bietet aber die Beseitigung von Verbauungen auch
Chancen für neue Blockdurchwegungen und gestalterisch
innovative Überschichtungen alter und neuer
Architektur, die zum Ansatzpunkt für eine Revitalisierung
werden und zum dauerhaften Anziehungspunkt
von Quartieren werden können. Neben den infrastrukturellen
Nutzungen, die dabei die Wohnumfeldqualität
steigern, sind unter ihnen auch zahlreiche „schicke“
Läden, Galerien und Cafés, die als Ausgangspunkt für
eine Gentrifizierung bisweilen kritisiert werden. Hierbei
ist zu berücksichtigen, dass sie – je nach Struktur des
betreffenden Quartiers – eines der wenigen Gegengewichte
für den Rückzug von Einkaufsbereichen auf die
Hauptlagen bieten können. Sie sind damit ein wichtigen
Baustein in einer Strategie der Förderung von
Nutzungsmischung. In wirtschaftlich weniger dynamischen
Quartieren bleiben vielerorts Baulücken über
lange Zeit bestehen. Angesichts der geringen Verfügbarkeit
von Freiflächen in dicht bebauten Innenstadtquartieren
hat hier die Sanierung häufig einen wesentlichen
und dauerhaften Beitrag zur Verbesserung des
Wohnumfelds geleistet, indem sie Flächen für alternative
Freiflächennutzungen sichern konnte. Ihre Qualität
und Stabilität erfordert allerdings einen Gestaltungswillen,
der außerhalb von gründerzeitlichen Altbauquartieren
der Großstädte mitunter nicht über die Einrichtung
von Stellplätzen hinausreicht.
Abstimmung der Gebäudestruktur und des öffentlichen
Raums: Gesamtkonzepte sind eine wichtige
Voraussetzung für die Schaffung eines inneren gestalterischen
Zusammenhangs, der die Ensemblequalität
in einem Quartier betonen kann. Dabei kommt es nicht
auf eine aufwendige Möblierung des öffentlichen
Raums an, wie sie in den 1970er Jahren bisweilen
stattgefunden hat. Hier liegt wohl eine der ambivalenteren
Wirkungen des Fördermitteleinsatzes
früherer Jahrzehnte. Die Kritik auch am Ausstattungsstandard
der Verkehrsräume ist in der Fachwelt
vielfach wiederholt worden und findet ansatzweise
ihre Bestätigung in den Fallstudien, gerade wenn ein
besonderer finanzieller Schwerpunkt hierauf gelegt
wurde. Wenngleich die Sanierung hier nicht gegen
Moden gefeit ist, ist wohl die Logik der geförderten
Gesamtmaßnahme dennoch einer der wenigen
wirksamen Ansätze, überhaupt über längere Zeit eine
konsistente Gestaltung des öffentlichen Raums zu
betreiben. Das Beispiel der kleinen Stadt Seßlach zeigt,
dass dies auch mit relativ beschränkten Mitteln
möglich ist und hier tatsächlich positive Langzeitwirkungen
erkennbar sind.
Langzeitwirkungen und Effektivierung der Städtebauförderung