juli/13 pressemitteilung - Maurer Söhne Group

juli/13
pressemitteilung
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Dehnfugen-Umbau Kasten in Kasten:
Maurer Söhne realisiert auf der A7 eine schnelle und bauwerkschonende Lösung.
München, Kürnach. Übergangskonstruktionen (Ükos) kommen in die Jahre und
stellen Bauherren vor wachsende Herausforderungen. Alternativen für den aufwendigen
Aus- und Neueinbau sind Umbauten, bei denen die Bausubstanz
geschont wird. Beispielgebend realisierte Maurer Söhne bei der Kürnachbrücke
(BAB 7) eine Kasten-in-Kasten-Lösung. Dabei wurde in den Traversenkasten
der ehemals 6-profiligen Dehnfuge eine neue 5-profilige auf Maß eingepasst.
Ükos haben aufgrund der hohen Beanspruchung eine begrenzte Lebensdauer. Anstelle
des kompletten Austauschs können manche Ükos auch umgebaut werden,
das heißt: Die gesamte Verankerung bleibt im Bauwerk. Das schont die Bausubstanz
und spart Kosten und Zeit.
Für einen Üko-Umbau gibt es – abhängig vom vorhandenen Dehnfugentyp – vier
Möglichkeiten:
•Umbau einer einprofiligen Üko durch Austausch des Klauenprofils
•Umbau einer zweiprofiligen in eine einprofilige Üko. Das ist möglich, wenn bei
Betonbrücken die Bewegungen aus Schwinden und Kriechen im Laufe der Jahre
abnehmen
•Umbau einer zweiprofiligen in eine geräuschmindernde Wellen-Üko (MAURER
XW1), die eine Bewegung von 95 mm statt der üblichen 65 mm je Einzelspalt
zulässt
•Kasten-in-Kasten-Umbau bei mehrprofiligen Trägerrostdehnfugen
Bei den letztgenannten Dehnfugen liegen die Profile auf Trägern, den Traversen.
Dehnt sich die Brücke aus, wird die Fuge schmaler und die Traversen brauchen
Platz „in“ der Fahrbahn. Entsprechend werden Traversenkästen ausgeschalt, die
Raum für die Bewegung geben.
Freigelegte 6-profilige Üko vor dem Ausbau.
Gut zu sehen sind die alten Traversen in den
Traversenkästen.
Foto: Maurer Söhne
Korrosionsschutzarbeiten an der verbleibenden
Konstruktion.
Foto: Maurer Söhne
Kasten in Kasten nahe dem Biebelrieder Kreuz
Beim herkömmlichen Fugentausch werden die Traversenkästen samt ihrer Verankerung
ausgebaut. Schneller, kostengünstiger und obendrein schonender für die
Bausubstanz ist der Umbau, wie er jetzt von Maurer Söhne auf der Autobahnbrücke
bei Kürnach zwischen Biebelrieder Kreuz und Würzburg-Estenfeld realisiert wurde.
Dabei werden die Randprofile und die alten Kästen an Ort und Stelle belassen und
vermessen. Die neuen Übergangskonstruktionen werden exakt in die vorhandene
Geometrie eingepasst: Als „Kasten in Kasten“ nutzen sie den vorhanden Raum.
Die Umbauten an der Kürnachbrücke dauerten je Fahrtrichtung 4 – 5 Wochen.
Sie erfolgten Richtung Norden im Mai 2012, Richtung Süden im Mai 2013. Als
erstes wurden der Asphalt und die Abdichtung je einen Meter vor und nach der
Üko entfernt. Von den nun freiliegenden Traversenkästen wurden die Deckel abgetrennt
und alle beweglichen Teile der Üko wurden ausgebaut. Traversenkästen
und Randprofile blieben im Bauwerk, der Überbau der Brücke wurde nicht aufgebrochen.
Dehnfugen-Umbau an der Kürnachbrücke beim
Einhub der neuen 5-profiligen Dehnfuge in den
vorbereiteten Bestand.
Foto: Maurer Söhne
Kontakt für die Presse
Maurer Söhne Bauwerkschutzsysteme
Judith Klein, Marketing Coordinator
Frankfurter Ring193, 80807 München
Telefon: 089 32394-159
Fax: 089 32394-306
E-Mail: klein@maurer-soehne.de

juli/13
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Nachdem an die Innenseiten der Randkonstruktion Konsolen geschweißt worden
waren, wurden die neuen Ükos jeweils in einem Stück inklusive Kästen und
inneren Dichtprofilen eingehoben, ausgerichtet und mit den alten Randprofilen
verschweißt. Die beiden äußeren Dichtprofile wurden später eingeknüpft.
Rundum erneuerter Korrosionsschutz
Ein besonderes Augenmerk beim Kasten-in-Kasten-Umbau lag auf dem Korrosionsschutz.
Der Korrosionsschutz des Bestands wurde vollständig erneuert. Abschließend
wurden die freigelegten Bereiche der Fahrbahn abgedichtet und asphaltiert
sowie die Fugen im Kappen- und Fahrbahnbereich hergestellt.
Bausubstanz wird geschont
Einschweißen der neuen Konstruktion in den
Bestand.
Foto: Maurer Söhne
Der große Vorteil des Kasten-in-Kasten-Umbaus ist, dass nicht ins Bauwerk eingegriffen
wird. Das ist besonders relevant, wenn vorgespannte Fahrbahnplatten
vorhanden sind, denn diese sensiblen Bereiche bleiben unberührt.
Attraktiv ist diese Umbauvariante zudem wegen der kurzen Bauzeit. Sie eignet sich
deshalb auch als Begleitmaßnahme bei ohnehin anfallenden Bauarbeiten, zum
Beispiel der Sanierung der Fahrbahndecke.
Eine solch kurze Bauzeit kann aber nur eingehalten werden, wenn wirklich alle
Arbeiten ineinander greifen. Das konnte an der Kürnachbrücke sichergestellt
werden, weil die Durchführung und Koordination aller Arbeiten von Maurer Söhne
aus einer Hand angeboten wurde.
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Kontakt für die Presse
Maurer Söhne Bauwerkschutzsysteme
Judith Klein, Marketing Coordinator
Frankfurter Ring193, 80807 München
Telefon: 089 32394-159
Fax: 089 32394-306
E-Mail: klein@maurer-soehne.de