Scania-Hauber von EBH-Style im Pharao-Design - Servonaut
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D : 6 , 00 � · CH : 12 , 00 sFr · A : 6 , 80 � · B / NL / L : 7, 00 � · I / E : 8 , 30 � · GR: 8 , 90 � E 2858 F<br />
<strong>Scania</strong>-<strong>Hauber</strong> <strong>von</strong> <strong>EBH</strong>-<strong>Style</strong><br />
<strong>im</strong> <strong>Pharao</strong>-<strong>Design</strong><br />
• Modellbau Bodensee & Modellbau Bremen<br />
• Minifahrtregler MFR <strong>von</strong> Ser<strong>von</strong>aut<br />
• DSM-Anlage DX-6 <strong>von</strong> Graupner<br />
Januar 2007/<br />
Februar 2007<br />
100 Seiten<br />
ower!!
Thorsten Feuchter<br />
Große Features ganz klein<br />
Test MFR Minifahrtregler <strong>von</strong> Ser<strong>von</strong>aut Truckmodelle <strong>im</strong> Maßstab 1:35 bis 1:24 geradezu<br />
an. Selbst <strong>im</strong> Offroadbereich oder bei<br />
Ser<strong>von</strong>aut, bekannt für<br />
hochwertige Fahrtregler,<br />
hat eine neues Mitglied in<br />
seiner Reglerfamilie.<br />
Damit wird die klaffende Marktlücke<br />
zwischen den großen Reglern für<br />
die 1:16er und den Mikroreglern<br />
der 1:87er bis zu den 1:43ern<br />
geschlossen.<br />
Dominierend ist die 5-A-H-Brücke, die <strong>im</strong> Betrieb<br />
erstaunlich kühl bleibt. Auf der linken Seite befinden<br />
sich die Anschlüsse für das Servopoti bzw. die<br />
Lichtausgänge sowie darüber ein kleiner Tr<strong>im</strong>mer zur<br />
Wahl des Betriebsmodus �<br />
In dieser Sektion bis 4 A gab es bisher lediglich<br />
die sogenannten Minifahrtregler verschiedener<br />
Hersteller. Diese meist mit 50 Hz<br />
getakteten Regler sind für Sonderfunktionen<br />
und einfache Modelle durchaus brauchbar,<br />
will man jedoch etwas mehr Komfort, stand<br />
der Modellbauer bislang vor einem Problem.<br />
Der knapp 70 Euro teure Minifahrtregler MFR<br />
<strong>von</strong> Ser<strong>von</strong>aut kommt nun mit Features daher,<br />
die nur wenig Wünsche offenlassen.<br />
Funktionsumfang<br />
So kann man diese 21×55×8 mm große Platine<br />
als Fahrtregler, Zweikanalschalter und<br />
Servoelektronik nutzen. Die 12 g leichte Elektronik<br />
liefert max<strong>im</strong>al 4 A bei 7,2 bis 12 V.<br />
Durch diese Daten bietet sich der Regler für<br />
Professionell wie gewohnt kommt<br />
auch der Kleine der Ser<strong>von</strong>aut-Familie daher<br />
Schwertransportern dieser Größe dürfte er noch<br />
ausreichend d<strong>im</strong>ensioniert sein. Wie gemacht<br />
scheint er für die kleinen Laster <strong>von</strong> Heike Semler,<br />
Heiko Möller und Klaus Le<strong>im</strong>bach, aber<br />
auch Revell-Umbauten können nun betriebssicher<br />
und komfortabel durch die Landschaft<br />
manövriert werden. Für die 1:8er dürfte der<br />
MFR ebenfalls interessant sein. Zusammen mit<br />
einem kräftigen Getriebemotor kann er dort<br />
als Lenkservo gute Dienste leisten.<br />
Neben der eigentlichen Fahrfunktion bietet<br />
der MFR noch Ausgänge für Rückfahrscheinwerfer<br />
und Bremslicht, die in Form<br />
<strong>von</strong> LEDs ohne Vorwiderstand angeschlossen<br />
werden können. Über einen Tr<strong>im</strong>mer kann<br />
die Dynamik das Reglers bzw. die Stellgeschwindigkeit<br />
<strong>im</strong> Servobetrieb justiert werden.<br />
So hängt das Modell entweder direkt<br />
Technische Daten<br />
Länge 55 mm<br />
Breite 21 mm<br />
Höhe 8 mm<br />
Gewicht 12 g<br />
Preis 69,- Euro<br />
Betriebsspannung 7,2-12 V<br />
(2–3 LiPo- oder 6-10 NiMH-Zellen)<br />
Ausgangsstrom 4 A max.<br />
Taktfrequenz 8 kHz max<strong>im</strong>al<br />
Überlastschutz ja<br />
Unterspannungsschutz ja<br />
Failsave ja<br />
18 TRUCKmodell • 2/2007
Ein Anschlusskabel für Rück- und Bremslicht lag dem Regler gleich bei. LED können hier<br />
ohne Vorwiderstand direkt angeschlossen werden<br />
am Steuerknüppel oder der Motor erreicht<br />
den Vollgasbereich mit etwa einer Sekunde<br />
Verzögerung. Der Motor wird dabei mit bis<br />
zu 8 kHz getaktet. Im Gegensatz zu vielen<br />
anderen Exemplaren ist das feine Piepen <strong>im</strong><br />
Motor daher höchstens für sensible Ohren<br />
zu vernehmen. Trotz der hohen Taktfrequenz<br />
ist er auch <strong>im</strong> kleinen Drehzahlbereich fein<br />
dosierbar, was gerade be<strong>im</strong> Trial- bzw. Rangierbetrieb<br />
wichtig ist.<br />
Der Regler <strong>im</strong> praktischen Betrieb<br />
In dem mitgelieferten Beiblatt wird die Initialisierung<br />
bestens beschreiben: Betriebsspannung<br />
anlegen, Betriebsart mit einem kleinen<br />
Tr<strong>im</strong>mer wählen und Programmierbrücke<br />
ziehen – schon ist er betriebsbereit.<br />
In der Praxis wird der verwöhnte Modellbauer<br />
dann eventuell etwas überrascht sein.<br />
Es ist tatsächlich eine getrennte Empfängerstromversorgung<br />
nötig, denn leider benötigt der<br />
Regler einen sechs- bis zehnzelligen Akku und<br />
verfügt nicht über ein BEC-System. Angesichts<br />
des nicht gerade üppigen Platzangebotes in<br />
1:24er-Trucks ein kleines Manko. Andererseits<br />
ist die fehlende Empfängerstromversorgung<br />
aus drei kleinen Bauteilen <strong>im</strong> Wert <strong>von</strong> unter<br />
2 Euro schnell selbst aufgebaut und zwei<br />
LiPo-Zellen lassen sich <strong>im</strong> Gegensatz zu sechs<br />
NiMH-Akkus fast überall verstecken. Im Betrieb<br />
unterscheidet sich der kleine Regler in<br />
keiner Weise <strong>von</strong> den großen. Der Neutralpunkt<br />
ist angenehm d<strong>im</strong>ensioniert und der<br />
kompletten Knüppelweg steht zur Verfügung.<br />
Selbst Empfangsstörungen oder Spannungsschwankungen<br />
bringen den Regler nicht aus<br />
der Ruhe. So viel ich auch versuchte,, den<br />
Stellzwerg auf meiner Werkbank zu triezen,<br />
so wenig beeindruckten ihn meine Störversuche.<br />
Im schl<strong>im</strong>msten Fall, wenn also die<br />
Empfängersignale ausbleiben oder die Akkuspannung<br />
unter 6,5 V sinkt, schaltet der<br />
Regler den Motor einfach ab und das Modell<br />
würde stehen bleiben, ohne Schaden zu nehmen.<br />
Auch <strong>im</strong> Überlastfall verschwindet der<br />
Kleine nicht unter Abgabe <strong>von</strong> Rauchzeichen<br />
in die ewigen Jagdgründe, sondern n<strong>im</strong>mt<br />
die Spannung zurück, um Motor, Akku und<br />
sich selbst zu schützen. Be<strong>im</strong> Versuch, den<br />
MFR mit deutlich zu langen oder zu kurzen<br />
Servo<strong>im</strong>pulsen außerhalb des Bereiches <strong>von</strong><br />
1,1–1,9 ms aus der Reserve zu locken, ging<br />
der Punkt wieder an die kleine Elektronik.<br />
Die Sonderfunktion Rückfahrscheinwerfer<br />
ist fest auf eine Richtung eingestellt. Somit<br />
muss eventuell über Servoreverse und Umpolen<br />
des Motors die Fahrtrichtung gedreht<br />
werden, um in den Genuss einer vorbildge-<br />
Die Schaltung eines BEC-Systems ist denkbar<br />
einfach. Ein Spannungsregler-IC 7805 benötigt<br />
lediglich am Ausgang und Eingang einen kleinen<br />
Kondensator. Diese ICs gibt es ab 100 mA<br />
Belastbarkeit bis weit über 2 A. Je nach Belastung<br />
kann der IC eventuell noch mit einem<br />
kleinen Kühlkörper versehen werden<br />
Info und Bezug<br />
Tematik GmbH, Feldstrasse 143, 22880 Wedel<br />
Telefon: 0 41 03-80 89 89-0, Internet: www.ser<strong>von</strong>aut.de<br />
rechten Beleuchtungsanlage zu kommen. Das<br />
Bremslicht reagiert automatisch auf „Gas<br />
wegnehmen“ und leuchtet dann für knapp 2<br />
Sekunden auf. Beide Lichtfunktionen sind<br />
in Form <strong>von</strong> LEDs direkt und ohne Vorwiderstand<br />
an den entsprechenden Ausgängen<br />
anzuschließen. Das entsprechende Kabel liegt<br />
praktischerweise dem Regler gleich bei.<br />
Fazit<br />
Rechtzeitig zum beginnenden Min<strong>im</strong>odellfieber<br />
hat Ser<strong>von</strong>aut die Zeichen des Marktes erkannt<br />
und einen soliden Fahrtregler <strong>im</strong> Angebot. Lediglich<br />
in Sachen Empfängerstromversorgung<br />
sollte man sich überlegen, ob da nicht noch<br />
irgendwie drei Bauteile auf der Platine Platz<br />
finden könnten. Der Preisunterschied zu den<br />
50-Hz-Minifahrtregler ist durchaus gerechtfertigt.<br />
Komplettiert man die Antriebsanlage<br />
dann noch mit einem Glockenankermotor, ist<br />
ein langer Fahrspaß garantiert.<br />
Leider wurde dem MFR kein BEC-System mit in die Wiege gelegt. Um nicht zwei Akkus in ein kleines Modell quetschen zu müssen, bietet sich ein 5-V-<br />
Spannungsregler an. Sollen nur Empfänger und ein kleines Lenkservo versorgt werden, genügt die hier abgebildete 100-mA-Version <strong>im</strong> SMD-Format.<br />
Aber auch die stärkere Variante ist nur geringfügig größer und sollte in fast jedem Modell Platz finden<br />
TRUCKmodell • 2/2007<br />
Modelltechnik<br />
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