PRÃœFUNGSORDNUNG DES ... - Seefahrtsschule Begusch

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 1 von 25
PRÜFUNGSORDNUNG DES
ÖSTERREICHISCHEN
SEGELVERBANDES
FAHRTBEREICH 3
PRO 98 Ausgabe 1
gültig ab 01.01.1999
TEXTÄNDERUNGEN GEGENÜBER DER LETZTEN FASSUNG SIND IN BLAUER FARBE GEKENNZEICHNET
Die PRO-98 basiert im wesentlichen auf den Prüfungsordnungen des ÖSV aus den Jahren 1970,
1981 und 1996 bzw. 1998. Eingebracht wurden die langjährigen Erfahrungen der ehrenamtlichen
Prüfer und die sich laufend ändernden Gegebenheiten und Erfordernisse. Den Mitarbeitern der
Arbeitsgruppe und allen, die durch Diskussionen und Vorschläge zur PRO 98 beigetragen haben, sei
herzlichst gedankt.
Aus Gründen der Vereinfachung des Textes wurde nur die männliche Ansprechform verwendet, der
Text gilt jedoch sinngemäß auch für weibliche Personen.
Impressum: Herausgeber und für den Inhalt verantwortlich:
Österreichischer Segel-Verband, Referat für Prüfungswesen
1230 Wien, Zetschegasse 21
Telefon: ++43/1/662 44 62-0
Fax: ++43/1/662 15 58
Internet: http://www.segelverband.at
E-Mail: office@sailing.or.at
Letzte Korrektur am 9.MAI.1999 - Änderung in der Checkliste FB 3 -
1. Teil bei SEGELMANÖVER
LETZTE KORREKTUR AM 1. JÄNNER 2000 - Diverse Punkte
LETZTE KORREKTUR AM 1. JULI 2000 - Anhang 4.6.5 - Tagesdiäten
INHALTSVERZEICHNIS
1. EINLEITUNG
1.1 Allgemeines
1.2 Befähigungsausweise
2. PRÜFUNG
2.1 Allgemeines
2.2 Voraussetzungen für Prüfungen

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2.2.1 Voraussetzungen lt.Seeschifffahrts-
Verordnung
2.2.2 Weitere Voraussetzungen
2.2.3 Sonderregelungen
2.3 Zulassung zu Prüfungen
2.3.1 Theorieprüfung
2.3.1.1Beiträge
2.3.2 Praxisprüfung
2.3.2.1Beiträge
2.4 Anmeldung von Prüfungen
2.4.1 Theorieprüfung
2.4.2 Praxisprüfung
2.4.3 Nachnennung
2.4.4 Vorschlag von Kommissionen
2.4.5 Zusammensetzung von Kommissionen
2.4.5.1Theoriekommission
2.4.5.2Praxiskommission
2.4.6 Prüfungsort einer Theorieprüfung
2.4.7 Prüfungsort einer Praxisprüfung
2.5 Durchführung einer Theorieprüfung
2.5.1 Fragenarbeit
2.5.2 Kartenarbeit
2.5.3 Nachbefragung
2.5.4 Ablauf der Theorieprüfung
2.5.4.1Vor der Prüfung
2.5.4.2Vor Prüfungsbeginn
2.5.4.3Nach Prüfungsende
2.5.4.4Nach der Prüfung
2.6 Durchführung einer Praxisprüfung
2.6.1 Ablauf der Praxisprüfung
2.6.1.1Vor der Prüfung
2.6.1.2Vor Prüfungsbeginn
2.6.1.3Nach Prüfungsende
2.6.1.4Nach der Prüfung
2.7 Resultate, Wiederholung
2.7.1 Allgemeines
2.7.2 Theorieprüfung
2.7.3 Praxisprüfung
2.7.4 Entscheidungen
2.7.5 Ungültigkeit
2.7.6 Aufhebung
3. AUSSTELLUNG, ENTZIEHUNG
3.1 Allgemeines
3.2 Ausstellung von Befähigungsausweisen
3.3 Entziehung von Befähigungsausweisen

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1. EINLEITUNG
4. ANHANG
4.1
4.2
Gesetzliche Grundlagen für die PRO
Befähigungsausweise
4.3 Praxis- und Erfahrungsnachweis
4.4 Lernzielkatalog
4.5 Anerkennung
4.6
4.7
Kostenbeitragsblatt
Formulare
1.1 Allgemeines
Die vorliegende Prüfungsordnung (PRO 98) basiert auf den gesetzlichen Vorgaben und der
Prüfungsordnung des ÖSV aus dem Jahre 1970 mit Erweiterungen und Abänderungen in den Jahren
1981, 1996 bzw. 1998. Die PRO ist laufend den österreichischen Gesetzen und Verordnungen
anzupassen, Änderungen werden in Internet bekanntgegeben und zusätzlich in der Yachtrevue
veröffentlicht.
Die gesetzlichen Grundlagen für die PRO sind:
• Seeschifffahrtsgesetz 1981 (174. Bundesgesetz);
• Änderung des Seeschifffahrtsgesetzes 1992 (452. Bundesgesetz);
• Änderung des Seeschifffahrtsgesetzes 1992 (692. Bundesgesetz);
• Seeschifffahrts-Verordnung 1981 (189. Verordnung);
• Jachtzulassungsverordnung 1994 (502. Verordnung).
Die für die PRO relevanten Teile des Schifffahrtsgesetzes bzw. der Verordnungen sind im Anhang
4.1 zusammengefasst.
Die gesetzlichen Vorgaben erfordern eine hohe und Österreichweit einheitliche Qualität von
Lernzielen, Prüfungskriterien und vor allem von Prüfungskommissionen.
Aufgabe und Ziel der PRO ist, die auf gesetzlicher Basis vorgeschriebenen Abläufe und Ergebnisse
Österreichweit einheitlich, transparent, aber auch praxisorientiert und administrierbar
zusammenzufassen und dazu entsprechende Empfehlungen abzugeben.
1.2 Befähigungsausweise
Befähigungsausweise für Küstenfahrt - Berechtigung zur selbständigen Führung von Segeljachten
im Fahrtbereich 2: Fahrt zwischen nahegelegenen Häfen entlang der Küste; die Küstenfahrt erstreckt
sich auf einen Bereich von 20 Seemeilen, gemessen von der Küste. (BFA für FB 2)
Befähigungsausweis für Küstennahe Fahrt - Berechtigung zur selbständigen Führung von
Segeljachten im Fahrtbereich 3: Fahrt in küstennahen Gewässern; die Küstennahe Fahrt erstreckt
sich auf einen Bereich von 200 Seemeilen, gemessen von der Küste. (BFA für FB 3)
Befähigungsausweis für Weltweite Fahrt - Berechtigung zur selbständigen Führung von
Segeljachten im Fahrtbereich 4: Fahrt, die über den Bereich der Küstennahen Fahrt hinausgeht.
(BFA für FB 4)
Zum Erwerb eines BFA für FB 3 ist der Besitz eines BFA für FB 2 nicht erforderlich, ebenso muss für
den Erwerb des BFA für FB 4 ein BFA für FB 2 oder FB 3 nicht nachgewiesen werden.

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Um Verwechslungen und Missbrauch zu vermeiden, sind der PRO 98 im Anhang Muster aller vom
ÖSV ausgegebenen BFA angeschlossen.
2. PRÜFUNG
2.1 Allgemeines
Die Prüfung wird von lizenzierten Prüfern des ÖSV abgenommen, sie besteht aus einem
theoretischen und einem praktischen Teil.
Grundsätzlich sind alle Prüfungen öffentlich; die Kommission ist jedoch berechtigt, ohne Begründung
Zuhörer auszuschließen.
Der Gesamtstoff ist im Lernzielkatalog des ÖSV als Grundlage für alle theoretischen und praktischen
Prüfungen definiert.
Die Lernziele sind so definiert, dass sie den praktischen Anforderungen an einen
verantwortungsvollen Schiffsführer entsprechen.
Der Stoff ist mehrfach gegliedert; unterschieden wird einerseits zwischen den Theorie- und
Praxisanforderungen, wobei die Theorieanforderungen auch Bestandteil der Praxisprüfung sind, und
andererseits entsprechend der Seeschifffahrts-Verordnung zwischen den verschiedenen
Teilbereichen der Nautik.
Bei der theoretischen bzw. praktischen Prüfung werden nur solche Fragen und Aufgaben gestellt, die
sinngemäß diesen Lernzielen entsprechen.
Der Lernzielkatalog ist Anhang der Prüfungsordnung und damit der Ausbildungsstätte und dem
Kandidaten zugänglich.
Die Ausbildung zum Schiffsführer sollte daher auf Basis dieses Lernzielkataloges erfolgen.
Zusätzlich zur Ausrüstungsliste gemäß Jachtzulassungsverordnung muss die Prüfungsjacht zur
Praxisprüfung noch folgende Ausrüstungsgegenstände an Bord haben:
• bei Radsteuerung eine Notpinne;
• Motor;
• Segelreffeinrichtungen;
• weitere revierbezogene nautische Literatur wie: Hafenhandbücher,
Leuchtfeuerverzeichnisse und Gezeitentafeln;
• Schiffslogbuch oder logbuchähnliche Vordrucke;
• als Funknavigationsgerät (Punkt 12. der Ausrüstungsliste) GPS.
Weiters werden empfohlen:
• Radar.
2.2 Voraussetzungen für Prüfungen
2.2.1 Voraussetzungen lt. Seeschifffahrts-Verordnung:
Die Zulassung zur Prüfung ist im § 202 geregelt.
Zur Ablegung der Prüfung zur selbständigen Führung von Jachten darf nur zugelassen werden, wer
• das 18. Lebensjahr vollendet hat;
• körperlich und geistig zur Führung einer Jacht geeignet ist;

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• die erforderlichen nautischen und technischen Kenntnisse (seemännische
Praxis) und Seefahrterfahrung zur Führung einer Jacht nachgewiesen hat.
2.2.2 Weitere Voraussetzungen
• Die ausreichende seemännische Praxis und die Seefahrterfahrung sind
durch 1500 Seemeilen einschließlich fünf Nachtfahrten und fünf Überfahrten
von mehr als 60 Seemeilen in mindestens drei verschiedenen Revieren auf
einer für den Fahrtbereich geeigneten Segeljacht, insbesondere durch
Verwendung als Schiffs- und Wachführer, nachzuweisen;
• Nachweis über die Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See durch einen
Arzt mit gültiger Notarztausbildung, der zusätzlich Inhaber eines von der
Behörde bestätigten österreichischen BFA ist und vom Referat für
Prüfungswesen bestellt wurde.
2.2.3 Sonderregelungen
• Einem Kandidaten, der den ÖSV Segelführerschein -A- für Binnenfahrt
besitzt oder aber die Theorieprüfung für den Erwerb dieses Führerscheines
positiv abgeschlossen hat, wird ein Teil der Fragen bei der Theorieprüfung
erlassen. Als Nachweis gelten Kopien des Segelführerscheines -A- für
Binnenfahrt bzw. der Datenkarte;
• Die Theorieprüfung wird erlassen, wenn der Kandidat eine solche zum
Erwerb eines ÖSV-BFA für FB 4 erfolgreich abgelegt hat. Die Praxisprüfung
muss jedoch innerhalb der Zweijahresfrist positiv abgeschlossen werden;
• Von der gesonderten Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See sind befreit:
• praktizierende Ärzte bei Vorlage
entsprechender Nachweise;
• Instruktoren von Nothelferkursen bei Vorlage
entsprechender Nachweise über diese
Qualifikation.
Beigebrachte Erfahrungsnachweise ersetzen niemals eine Theorie- oder Praxisprüfung.
2.3 Zulassung zu Prüfungen
Mit dem Ansuchen um Zulassung bzw. mit der Anmeldung zu einer Prüfung anerkennt der Kandidat
mit seiner Unterschrift die PRO 98.
Alle dem Ansuchen um Zulassung angeschlossenen Dokumente und Unterlagen werden streng
vertraulich behandelt.
Der ÖSV trifft technische und organisatorische Maßnahmen zum Schutz der personenbezogenen
Daten vor Missbrauch.
2.3.1 Theorieprüfung
Vom Kandidaten ist kein schriftliches Ansuchen um Zulassung zur Theorieprüfung zu stellen, dieses
ersetzt die Kandidatenliste, welche der Veranstalter bei der Prüfungsanmeldung übermittelt.
Sind Daten oder Nachweise für die Anwendung der Sonderregelungen (Punkt 2.2.3) drei Wochen vor
dem Prüfungsbeginn nicht vollständig vorhanden, wird dies auf dem Prüfungsbericht vermerkt. In
solchen Fällen überprüft der Obmann vor Beginn der Theorieprüfung die vorzulegenden Unterlagen
und entscheidet vor Ort über die Erteilung der Zulassung bzw. den Erlass des Basisstoffes.

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Eine schriftliche Verständigung über die ordentliche/vorbehaltliche Zulassung ergeht an den
Kandidaten nicht.
2.3.1.1 Beiträge
Die Kostenbeiträge sind im jeweils gültigen Kostenbeitragsblatt (Anhang 4.6) festgelegt.
Der Zulassungsbeitrag muss spätestens drei Wochen vor dem Prüfungstörn auf dem Konto des ÖSV
eingelangt sein. Der Prüfungsbeitrag wird am Tag der Prüfung gleichzeitig mit den berechneten
Prüferspesen von der Kommission in bar entgegengenommen.
2.3.2 Praxisprüfung
Zur praktischen Prüfung dürfen nur jene Kandidaten antreten, welche die Theorieprüfung erfolgreich
abgelegt haben.
Das vollständig ausgefüllte und mit den nachstehenden Unterlagen ergänzte Ansuchen um
Zulassung kann bis spätestens drei Wochen vor dem geplanten Termin vom Veranstalter für mehrere
Kandidaten gleichzeitig mit der Prüfungsanmeldung, oder vom Kandidaten selbst, eingereicht
werden.
• Ärztliches Zeugnis über die körperliche und geistige Eignung zur Führung
einer Jacht oder gültiger Ersatz dafür; wie in der Seeschifffahrtsverordnung
definiert;
• Nachweis über die Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See (*);
• Unterlagen zum Erfahrungsnachweis.
(*) Kann der Nachweis über die Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See bei seinem Ansuchen um
Zulassung zur Praxisprüfung nicht erbracht werden, ist der Kandidat zum Antritt bei der
Praxisprüfung berechtigt und reicht den Nachweis nach.
Ist der Erfahrungsnachweis beim Ansuchen zur Praxisprüfung noch nicht vollständig erbracht, kann
eine vorbehaltliche Zulassung durch den ÖSV erteilt werden. Eine vorbehaltliche Zulassung wegen
unvollständiger oder/und fehlender Nachweise über Fahrten vor dem Anmeldestichtag kann nicht
erteilt werden.
Vor Beginn der praktischen Prüfung müssen die fehlenden Unterlagen der Prüfungskommission
vorgelegt werden. Im Falle der positiven Bewertung der vorgelegten Unterlagen spricht der Obmann
der Prüfungskommission die Zulassung aus und vermerkt dies auf dem Prüfungsbericht.
Bei unvollständigen Unterlagen hat der Kandidat keinerlei Rechtsanspruch auf Abhaltung der
Prüfung bzw. Kostenersatz.
Eine Zulassung zur praktischen Prüfung ist nur dann gültig, wenn der Prüfungszeitraum vollständig in
die Zweijahresfrist ab der bestandenen Theorieprüfung fällt. Ein Erstecken der Frist für die Ablegung
der Praxisprüfung ist nicht möglich.
Der Kandidat wird über die ordentliche/vorbehaltliche Zulassung schriftlich verständigt. Die
ausgesprochene Zulassung ist bis zu dem in der Zulassung angegebenen Termin gültig und erlischt
danach.
2.3.2.1 Beiträge
Die Kostenbeiträge sind im jeweils gültigen Kostenbeitragsblatt (Anhang 4.6) festgelegt.
Der Zulassungs- und der Prüfungsbeitrag müssen spätestens drei Wochen vor Prüfungsbeginn auf
dem Konto des ÖSV eingelangt sein, die berechneten Prüferspesen nimmt die Kommission in bar
entgegen.
2.4 Anmeldung von Prüfungen
Prüfungen sind nach Typ (Theorie oder Praxis) getrennt anzumelden. Sollten zu einem Termin
verschiedene Kandidaten für BFA in unterschiedlichen FB gleichzeitig geprüft werden, so handelt es
sich dabei um verschiedene Prüfungen. In einem solchen Fall können verschiedene Kommissionen
gleichzeitig tätig sein.

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Jede Teilprüfung muss dem Referat für Prüfungswesen mindestens drei Wochen vor dem geplanten
Termin schriftlich gemeldet werden. Bei Praxisprüfungen außerhalb des Mittelmeeres ist eine
Anmeldefrist von zwei Monaten erforderlich.
2.4.1 Theorieprüfung
Für die Anmeldung einer Theorieprüfung sind das vollständig ausgefüllte Formular und die
Kandidatenliste vorgesehen. Die Verwendung dieser Formulare ist bindend. Die Anmeldung erfolgt
durch den Veranstalter, in Ausnahmefällen durch den Kandidaten selbst.
Meldet in Ausnahmefällen ein Kandidat eine Theorieprüfung an, so gilt dieser als Veranstalter und
zugleich auch als Verantwortlicher. Nehmen mehrere Kandidaten eine Prüfungsanmeldung vor, so ist
von diesen ein Veranstalter und ein Verantwortlicher zu bestimmen.
Der Veranstalter organisiert die Prüfung, stellt den Raum zur Verfügung, verständigt die Kandidaten
und ist für die Richtigkeit der Kandidatenliste verantwortlich.
Der Verantwortliche ist für die Räumlichkeiten zuständig und direkter Ansprechpartner des ÖSV. Bei
Rückfragen und Veränderungen sollte der Verantwortliche für das Referat leicht erreichbar sein.
Die Theorieprüfung kann aus Zeitgründen innerhalb einer Woche in zwei Teilen, auch an
verschiedenen Tagen und/oder Orten, abgehalten werden. Voraussetzung ist, dass die Teilung dem
ÖSV bei der Anmeldung mitgeteilt wird.
2.4.2 Praxisprüfung
Die Anmeldung einer Praxisprüfung erfolgt mittels Formular und der Kandidatenliste durch den
Veranstalter, in Ausnahmefällen durch den Kandidaten selbst. Die Verwendung dieser Formulare ist
bindend.
Meldet in Ausnahmefällen ein Kandidat eine Prüfung an, so gilt dieser als Veranstalter und zugleich
auch als Verantwortlicher. Nehmen mehrere Kandidaten eine Prüfungsanmeldung vor, so ist von
diesen ein Veranstalter und ein Verantwortlicher zu bestimmen.
Der Veranstalter stellt die Prüfungsjacht. Es liegt in seiner Verantwortung, dass die für eine Prüfung
notwendige Ausrüstung an Bord der Prüfungsjacht vorhanden ist.
Der Verantwortliche ist direkter Ansprechpartner des ÖSV. Bei Rückfragen und Veränderungen sollte
der Verantwortliche für das Referat für Prüfungswesen leicht erreichbar sein.
2.4.3 Nachnennung
Eine Nachnennung von Kandidaten ist nur schriftlich möglich, sie kann jedoch nur dann akzeptiert
werden, wenn das vorgeschriebene Prozedere eingehalten werden kann.
Dies bedeutet für die Theorieprüfung, dass die Nachnennung noch vor der Übergabe der
Prüfungsunterlagen an den Obmann der Prüfungskommission erfolgen muss.
Eine Nachnennung für die Praxisprüfung muss so zeitgerecht erfolgen, dass die vollständigen
Prüfungsunterlagen vom Referat für Prüfungswesen dem Obmann der Prüfungskommission noch vor
Beginn der Praxisprüfung nachgereicht werden können.
Ein Anspruch auf Berücksichtigung einer Nachnennung, die nach der vorgesehenen Anmeldefrist
einlangt, besteht unter keinen Umständen.
2.4.4 Vorschlag von Kommissionen
Der Veranstalter schlägt bei der Prüfungsanmeldung eine Prüfungs- und eine
Ersatzprüfungskommission vor.
Der Vorschlag einer Kommission ist nicht möglich, wenn ein Kandidat als Veranstalter und/oder
Verantwortlicher auftritt.
Mit der Bestellung von Prüfungskommissionen ist jedoch ausschließlich der Verband beauftragt; es
können daher einzelne Kommissionsmitglieder oder die ganze Kommission vom zuständigen Referat
anders besetzt werden.

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Ist seitens des Veranstalters von Praxisprüfungen gewünscht, dass der Eigner der Prüfungsjacht, der
Ausbilder oder der Schiffsführer als Beisitzer (unbedingt Besitzer der entsprechenden Lizenz)
eingesetzt wird, entscheidet darüber der Verband; der Obmann wird in solchen Fällen immer vom
Referat für Prüfungswesen bestimmt.
Kandidat und Veranstalter haben keinen Anspruch auf bestimmte Prüfer und kein Einspruchsrecht
gegen einzelne Prüfer einer vom Verband bestätigten Prüfungskommission.
2.4.5 Zusammensetzung von Kommissionen
Es darf weder beim Kandidaten noch bei Außenstehenden der Eindruck von Befangenheit,
Parteilichkeit oder Ungerechtigkeit entstehen. Daher sind bei der Zusammensetzung einer
Kommission strenge Regelungen erforderlich.
Die Mitglieder der Prüfungskommission müssen den § 7 AVG, Befangenheit (Abs. 1-4) genau
beachten. Insbesondere ist die Prüfung von nahestehenden Personen (Abs. 1-3) nicht zulässig.
Liegen Gründe vor, die Unbefangenheit eines Mitgliedes der Prüfungskommission in Zweifel zu
ziehen, ist der Einsatz dieses Prüfers nicht möglich.
Die Prüfungskommission muss so zusammengesetzt sein, dass der Kandidat nicht mehrheitlich von
Personen geprüft wird, die an seiner Theorie- oder Praxisausbildung beteiligt waren.
Als Obmann einer Prüfungskommission kann nicht bestellt werden, wer
• an der Theorie- oder Praxisausbildung des Kandidaten mitgewirkt hat;
• aus den Reihen des Veranstalters kommt oder selbst Veranstalter ist;
• Schiffseigner der Prüfungsjacht ist;
• Schiffsführer der Prüfungsjacht ist.
2.4.5.1 Theoriekommission
Die Kommission besteht aus einem Obmann und einem Beisitzer, bei Prüfungen ab neun bis
zwanzig Kandidaten aus zwei Beisitzern. Für jeweils weitere zehn Kandidaten ist die Bestellung
eines weiteren Beisitzers erforderlich.
2.4.5.2 Praxiskommission
Die Kommission muss je Prüfungsjacht aus einem Obmann und einem Beisitzer bestehen. Auf einer
Prüfungsjacht sind maximal acht Kandidaten im Zuge einer Praxisprüfung zugelassen.
Während der gesamten Prüfungszeit müssen alle Kandidaten und die vollständige
Prüfungskommission an Bord der Prüfungsjacht sein, es können daher gleichzeitig nur die
Kandidaten einer Prüfungsjacht geprüft werden.
2.4.6 Prüfungsort einer Theorieprüfung
Theorieprüfungen sind grundsätzlich im Inland abzuhalten.
Der Prüfungsobmann kann in Ausnahmefällen den Prüfungsort kurzfristig verlegen, wenn sich der
Prüfungsort zur Abnahme der Prüfung als nicht geeignet erweist. In diesem Fall ist der Obmann
verpflichtet, ehestens mit dem Sekretariat des ÖSV Kontakt aufzunehmen und diese Veränderung
unter Angabe des neuen Prüfungsortes telefonisch oder via Fax anzuzeigen.
Sollte sich diese Möglichkeit nicht bieten, ist von der Kommission vor Prüfungsbeginn eine
Niederschrift mit der Begründung der Verlegung anzufertigen und von der gesamten Kommission
und dem Veranstalter zu fertigen. Diese Niederschrift ist den Prüfungsunterlagen beizulegen. Die
Verlegung kann in solchen Fällen nur nach dem ursprünglich festgelegten und gemeldeten
Beginnzeitpunkt erfolgen.
Ist eine Verlegung nicht möglich, so muss bei ungeeigneten Raumverhältnissen die Prüfung von der
Kommission vor Ort abgesagt werden. Muss der Obmann aus zwingenden Gründen vor Ort eine
Prüfung absagen, sind den Mitgliedern der Prüfungskommission die angefallenen Spesen zu
ersetzen, ein Anspruch des Kandidaten oder des Veranstalters auf Kostenersatz besteht nicht.
2.4.7 Prüfungsort einer Praxisprüfung
Praxisprüfungen sind z.T. auch im Fahrtbereich 3 auf einer für diesen Fahrtbereich geeigneten

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Segeljacht abzuhalten, die der Jachtzulassungsverordnung und den Bestimmungen für eine
Prüfungsjacht entspricht.
Eine Abänderung des Prüfungsgebietes, des Ausgangshafens oder des Prüfungsbeginns ohne
vorherige Meldung mit Angabe der neuen Daten an den ÖSV ist nicht zulässig und führt zur
Ungültigkeit der Praxisprüfung.
Kann die Prüfung nicht auf dem für die Prüfung angemeldeten Schiff abgehalten werden, so obliegt
es dem Obmann der Prüfungskommission zu entscheiden, ob das Ersatzschiff für die Abnahme der
Praxisprüfung geeignet ist. Die Kommission darf die Prüfung nicht abnehmen, wenn die Jacht nicht
der Jachtzulassungsverordnung oder den Bestimmungen für eine Prüfungsjacht entspricht, oder die
zugelassene Anzahl von Besatzungsmitgliedern während der Prüfungsfahrt überschritten würde.
2.5 Durchführung einer Theorieprüfung
Theorieprüfungen sind schriftlich abzulegen, wobei bei der Fragenarbeit das „multiple choice" System
angewendet werden kann. Allfällige mündliche Befragungen sind in der PRO unter Nachbefragung
(Punkt 2.5.3) geregelt.
Werden vom Kandidaten unerlaubte Hilfsmittel benutzt, fremde Hilfe beansprucht oder anderweitige
Täuschungsversuche unternommen, führt das zum Abbruch der Prüfung und deren Ungültigkeit.
2.5.1 Fragenarbeit
Die Fragenarbeit umfasst 130 Fragen, davon 50 Fragen aus dem Basisstoff. Diese 50 Fragen aus
dem Basisstoff werden Inhabern des ÖSV Segelführerscheines -A- für Binnenfahrt oder bei
erfolgreich abgelegter Theorieprüfung für den Erwerb des Segelführerscheines -A- für Binnenfahrt
erlassen. Voraussetzung dazu ist, dass diese Theorieprüfung nicht früher als im vorhergehenden
Kalenderjahr bestanden wurde. Die Fragen aus dem Basisstoff ersetzen die Theorieprüfung zum
Erwerb eines Segelführerscheines -A- für Binnenfahrt nicht.
Für ein positives Ergebnis müssen aus dem Basisstoff mindestens 34 und von den restlichen Fragen
mindestens 54 vollständig und richtig beantwortet sein. Teilweise richtige, widersprüchliche oder
unleserliche Antworten werden als falsch gewertet. Weiteres ist für ein positives Ergebnis die richtige
und vollständige Beantwortung von mindestens 50 % der Fragen in jedem Kapitel erforderlich. Von
dieser Regelung sind die Fragen aus dem Basisstoff ausgenommen.
Als Dauer der Arbeit sind drei Stunden festgelegt, exklusive der Zeit für die Beantwortung der Fragen
aus dem Basisstoff, für die eine weitere Stunde vorzusehen ist.
2.5.2 Kartenarbeit
Der Inhalt von Kartenaufgaben ist im Lernzielkatalog beschrieben.
Derzeit ist die Verwendung der Karten CRO 100-17 und E 202 als Prüfungskarten vorgesehen. Fehlt
die Angabe der Karte in der Prüfungsanmeldung, so wird eine Aufgabe für die Karte E 202 zugeteilt.
Die Karte bringt der Kandidat zur Prüfung selbst mit.
Zulässige Unterlagen und Hilfsmittel für die Kartenarbeit:
• Karte, Dreiecke und Zirkel;
• Taschenrechner (ohne Navigationsprogramm);
• Beschreibung von Abkürzungen und Symbolen.
Die Kartenarbeit umfasst 25 bis 30 Fragen, für ein positives Ergebnis müssen von diesen Fragen
80% richtig beantwortet sein. Teilweise richtige, widersprüchliche oder unleserliche Antworten
werden als falsch gewertet.
Als Dauer der Arbeit sind drei Stunden vorzusehen.

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Wenn notwendig, wird die Genauigkeit in den für den Obmann beigegebenen Lösungen und
Ergebnissen limitiert. Folgewirkungen aus falschen vorangegangenen Resultaten werden nicht
negativ bewertet, sofern ab dem falschen Resultat wieder richtig weitergearbeitet wurde.
Wiederholungsfehler müssen in jedem Fall negativ bewertet werden.
Die Prüfungskommission beurteilt die Ergebnisse im Resultatblatt, die Konstruktionen in der Karte
und die Nebenrechnungen.
2.5.3 Nachbefragung
Eine Nachbefragung im Fragenteil Basisstoff ist nicht vorgesehen.
Kandidaten, die ein positives Ergebnis im Fragenteil knapp verfehlen, haben Anspruch auf eine
mündliche Nachbefragung, wenn
• der Basisstoff positiv beantwortet ist;
• 51 bis 53 Fragen richtig beantwortet sind;
• die 50% Auflage in nur einem Kapitel nicht erfüllt ist;
• die Kartenarbeit positiv bewertet werden kann.
Kandidaten, die ein positives Ergebnis im Kartenteil knapp verfehlen, haben Anspruch auf eine
mündliche Nachbefragung, wenn:
• maximal drei richtige Antworten zum Erreichen eines positiven Ergebnisses
fehlen und die Stromaufgaben richtig gelöst sind;
• der Fragenteil positiv bewertet werden kann.
Eine Nachbefragung kann nur am Tage der Theorieprüfung stattfinden, sollte den Zeitraum von 15
Minuten nicht überschreiten und ist im Resultatblatt zu vermerken. Über die Form der Nachbefragung
entscheidet der Obmann. Eine Ausbesserung der vorliegenden Antworten und Ergebnisse ist ohne
eigenen Vermerk nicht zulässig.
Eine Nachbefragung erfolgt vor mindestens zwei Mitgliedern der Prüfungskommission.
2.5.4 Ablauf der Theorieprüfung
2.5.4.1 Vor der Prüfung
Nach der vollständigen Meldung der Prüfung bekommt der Obmann der Kommission vom ÖSV
spätestens fünf Tage vor der Prüfung folgende Unterlagen übermittelt:
• Prüfungsfragen und Prüfungskartenaufgaben; deren Verwendung ist
zwingend;
• Musterantworten zu den Prüfungsfragen;
• Detaillierte Lösungen, Nebenrechnungen, Folien und/oder Kartenausschnitte
der Kartenaufgabe;
• Prüfungsbericht;
• Zahlschein.
Der vom ÖSV mit den vorhandenen Daten versehene Prüfungsbericht für die Theorieprüfung ist
gleichzeitig Zulassung, Kandidaten-Ergebnisliste und Kostenaufstellung.
2.5.4.2 Vor Prüfungsbeginn
Vor Prüfungsbeginn vergleicht der Obmann die Namen der erschienenen Personen mit jenen auf
dem Prüfungsbericht. Nur Personen, welche im Prüfungsbericht als Kandidaten aufscheinen, können
zur Prüfung antreten.

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Die Prüfungskommission stellt die Identität des Kandidaten durch die Kontrolle eines
Lichtbildausweises fest. Diese Kontrolle entfällt, wenn der Kandidat mindestens einem Mitglied der
Prüfungskommission persönlich bekannt ist.
Ist aus dem Prüfungsbericht die Notwendigkeit der Vorlage noch ausständiger Unterlagen ersichtlich,
kontrolliert die Kommission die Originale der beizubringenden Nachweise. Liegt bei Beginn weder der
Segelführerschein -A- für Binnenfahrt noch der gültige Nachweis über die positive Theorieprüfung
vor, kann der Basisstoff nicht erlassen werden.
Der Prüfungsbeitrag und die berechneten Prüferspesen werden von der Kommission bar kassiert
.
Der auf dem Prüfungsbericht vorgegebene Prüfungsbeitrag kann nicht abgeändert werden, erst zu
Prüfungsbeginn vom Kandidaten vorgelegte Mitgliedsnachweise bei Verbandsvereinen oder andere
Unterlagen haben auf die Höhe des Prüfungsbeitrages jetzt keinen Einfluss mehr, der Kandidat ist an
das Referat für Prüfungswesen zu verweisen.
Sind alle Kriterien erfüllt, spricht der Obmann die Zulassung für den Kandidaten aus.
Können im Prüfungsbericht eingeforderte Unterlagen vom Kandidaten vor Prüfungsbeginn nicht
vorgelegt werden, darf er zur Prüfung nicht antreten; ihm gebührt auch kein Kostenersatz.
2.5.4.3 Nach Prüfungsende
Unmittelbar nach der Prüfung führen die Mitglieder der Prüfungskommission folgende Tätigkeiten
durch:
• einsammeln der Arbeiten, bewerten der Ergebnisse, stempeln und fertigen
der Resultatblätter;
• ausfüllen, fertigen und stempeln des Prüfungsberichtes;
• einbehalten der Arbeiten inklusive der Seekarten;
• bekannt geben der Resultate am letzten Prüfungstag.
Prüfungsfragen, Kartenaufgaben und Lösungen sind vertrauliche Daten des Verbandes. Die
Kommission ist nicht berechtigt Kopien anzufertigen oder diese Unterlagen weiterzugeben.
2.5.4.4 Nach der Prüfung
Spätestens eine Woche nach Abschluss der Theorieprüfung übermittelt der Obmann folgende
Unterlagen an das Referat für Prüfungswesen:
• ein Exemplar des Prüfungsberichtes ausgefüllt, gestempelt und
unterschrieben. Das zweite Exemplar des Prüfungsberichtes verbleibt beim
Obmann;
• alle Prüfungsarbeiten (Fragen, Kartenaufgaben und die dazugehörigen
Seekarten);
• Musterantworten zu den Prüfungsfragen;
• detaillierte Lösungen, Nebenrechnungen, Folien und/oder Kartenausschnitte
der Kartenaufgaben;
• unbenutzte Fragen- und Kartenaufgaben;
• schriftliche Mitteilung über Fehler in den Prüfungsarbeiten oder Lösungen
bzw. Verbesserungsvorschläge;

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• Belege, aus denen die Überweisung aller im Prüfungsbericht
aufscheinenden Beiträge ersichtlich ist.
Ein falsch oder mangelhaft ausgefüllter Prüfungsbericht und/oder unvollständige Unterlagen müssen
dem Obmann zur Ergänzung oder Richtigstellung rückübermittelt werden.
Die Prüfungsarbeiten werden im ÖSV drei Jahre aufbewahrt und danach vernichtet.
Der Kandidat erhält innerhalb von zwei Wochen nach Einlangen der vollständigen
Prüfungsunterlagen beim Verband eine schriftliche Bestätigung des ÖSV über das positive
Prüfungsergebnis, sowie Unterlagen und Informationen über die Anmeldung und Zulassung zur
Praxisprüfung.
2.6 Durchführung einer Praxisprüfung
Im Rahmen der Prüfung ist jeder Kandidat dahingehend einzeln zu beurteilen, ob er eine Segeljacht
alleine oder mit nicht fachkundigen Crewmitgliedern, sicher und kontrolliert führen und diese auf See
und im Hafen sicher manövrieren kann. Alle dazu notwendigen Tätigkeiten und Maßnahmen müssen
auch in der Nacht und unter erschwerten Bedingungen problemlos durchgeführt werden können.
Während der Prüfung muss es der Kommission möglich sein, die Segelkenntnisse des Kandidaten
zweifelsfrei beurteilen zu können. Dazu sind ausreichende Windstärken bei den Segelmanövern
jedes einzelnen Kandidaten erforderlich.
Ist nicht ausreichend Wind vorhanden, kann die Prüfung nicht abgeschlossen werden. Diese kann
jedoch einvernehmlich zwischen Kommission und Kandidat zu einem späteren Termin innerhalb der
Zweijahresfrist, bei einer Kommission mit dem selben Obmann fortgesetzt werden. Diese Tatsache
ist im Prüfungsbericht vom Obmann zu vermerken. Die zweite Teilprüfung (eine dritte Teilprüfung ist
nicht vorgesehen) ist als Praxisprüfung neuerlich anzumelden. Kostenbeiträge, außer den
Prüferspesen, fallen nicht mehr an.
Diese Regelung ist auch bei Starkwind, technischen Problemen, jedoch nicht bei der Erkrankung des
Kandidaten, anwendbar. Die Zweijahresfrist bleibt auch in solchen Fällen unberührt.
Die Mindestdauer wird vom Zeitaufwand bestimmt, den die Prüfungskommission für die Beurteilung
jedes einzelnen Kandidaten benötigt. Je Kandidat sind sechs Stunden vorgesehen, die nicht
wesentlich überschritten werden sollen.
Der Zeitaufwand für die Nachtfahrt richtet sich nach den Ansteuerungen, welche von jedem
Kandidaten einzeln gefordert sind. Als Mindestaufwand für navigatorische Aufgaben während der
Nacht gilt je Kandidat eine Stunde.
In der Checkliste sind Pflichtaufgaben und Pflichtmanöver definiert, diese müssen von jedem
Kandidaten beherrscht werden. Fehler, welche Schiff und/oder Mannschaft gefährden (z.B.
Patenthalse, Grundberührung...) können nicht zu einem positiven Prüfungsergebnis führen. Kann ein
Pflichtmanöver auch beim dritten Versuch noch nicht als ausreichend bewertet werden, ist die
praktische Prüfung nicht bestanden.
Für die Zeit seines Einsatzes führt der Kandidat ein Schiffslogbuch oder logbuchähnliche
Aufzeichnungen, am Ende der Prüfungsfahrt liegt damit eine lückenlose Dokumentation über die
Prüfungsfahrt vor.
2.6.1 Ablauf der Praxisprüfung
2.6.1.1 Vor der Prüfung
Nach der vollständigen Meldung bekommt der Obmann der Prüfungskommission spätestens eine
Woche vor Prüfungsbeginn vom ÖSV folgende Unterlagen übermittelt:
• Prüfungsbericht;
• Kandidaten-Ergebnisliste;

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 13 von 25
• Logbuchblätter;
• Checkliste.
2.6.1.2 Vor Prüfungsbeginn
Vor Prüfungsbeginn vergleicht der Obmann die Namen der erschienenen Personen mit jenen auf
dem Prüfungsbericht. Nur Personen, welche im Prüfungsbericht als Kandidaten aufscheinen, können
zur Prüfung antreten.
Die Prüfungskommission stellt die Identität des Kandidaten durch die Kontrolle eines
Lichtbildausweises fest. Diese Kontrolle entfällt, wenn der Kandidat mindestens einem Mitglied der
Prüfungskommission persönlich bekannt ist.
Ist aus der bedingten Zulassung die Notwendigkeit der Vorlage noch ausständiger Unterlagen
ersichtlich, kontrolliert die Kommission die beizubringenden Unterlagen und vermerkt dies im
Prüfungsbericht.
Können im Prüfungsbericht eingeforderte Unterlagen vor Prüfungsbeginn nicht vorgelegt werden,
darf der Kandidat zur Prüfung nicht antreten; ihm gebührt kein Kostenersatz.
Die berechneten Prüferspesen nimmt die Kommission vor Ort in bar entgegen.
Sind alle Kriterien erfüllt, wird vom Obmann der Prüfungskommission die Zulassung der betroffenen
Kandidaten ausgesprochen.
2.6.1.3 Nach Prüfungsende
Unmittelbar nach der Praxisprüfung, am letzten Prüfungstag, führen die Mitglieder der
Prüfungskommission folgende Tätigkeiten durch:
• ausfüllen, fertigen und stempeln des Prüfungsberichtes;
• eintragen der Ergebnisse, fertigen und stempeln der Kandidaten-
Ergebnisliste;
• fertigen und stempeln der Checkliste;
• bekannt geben der Resultate.
2.6.1.4 Nach der Prüfung
Spätestens eine Woche nach Abschluss der Praxisprüfung übermittelt der Obmann folgende
Unterlagen an das Referat für Prüfungswesen:
• ein Exemplar des Prüfungsberichtes ausgefüllt, gestempelt und
unterschrieben. (Das zweite Exemplar des Prüfungsberichtes verbleibt beim
Obmann)
• ev. ein separates Protokoll bei negativen Ergebnissen;
• Schiffslogbuch in Kopie oder Abschrift bzw. logbuchähnliche Aufzeichnungen
des Kandidaten;
• Checkliste.
Falsche oder mangelhaft ausgefüllte Unterlagen müssen dem Obmann zur Ergänzung oder
Richtigstellung rückübermittelt werden.
2.7 Resultat, Wiederholung
2.7.1 Allgemeines
Das Prüfungsergebnis lautet immer bestanden („B") oder nicht bestanden („NB"), eine weitere

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 14 von 25
Bewertung ist nicht abzugeben.
Es ist nicht zulässig, Kandidaten mit negativem Resultat nachträglich als „nicht angetreten" zu
deklarieren oder in eine Prüfung zum Fahrtbereich 2 rückzustufen.
Beschwerden über die Prüfung oder die Bewertung sind vom Kandidaten schriftlich an das Referat
für Prüfungswesen zu richten.
2.7.2 Theorieprüfung
Die einmalige Wiederholung von Teilen der theoretischen Prüfung (Fragen oder Karte) ist unter
folgenden Voraussetzungen möglich:
• die Teilprüfung muss unter Einhaltung der Anmeldefrist dem ÖSV als
Prüfung gemeldet werden;
• die gesamte Theorieprüfung muss innerhalb von sechs Kalendermonaten
abgeschlossen sein.
Die Kostenbeiträge müssen vom Kandidaten für die Teilprüfung entrichtet werden.
Hat ein Kandidat die Teilwiederholungsprüfung nicht bestanden, so muss die gesamte
Theorieprüfung wiederholt werden.
Der Kandidat hat im Falle eines negativen Ergebnisses Anspruch auf Information über die
entscheidenden Mängel seiner Arbeit. Form und Dauer dieser Information bestimmt der Obmann.
2.7.3 Praxisprüfung
Die einmalige Wiederholung der Praxisprüfung ist unter Einhaltung der Anmeldefrist zulässig, doch
fällt die einmalige Wiederholung ebenso in die Zweijahresfrist. Für die Zulassung zu einer
Wiederholungsprüfung ist der Nachweis eines mindestens einwöchigen Törns nach dem negativen
Prüfungsergebnis obligat.
Hat ein Kandidat die Praxiswiederholungsprüfung nicht bestanden, so muss auch die gesamte
Theorieprüfung wiederholt werden.
Die Anzahl der Gesamtwiederholungen ist nicht limitiert.
Ist im Falle eines negativen Ergebnisses der Grund dafür aus der Checkliste nicht eindeutig
ersichtlich, ist vom Obmann ein separates Protokoll zu verfassen, welches die Kommission fertigt
und den Prüfungsunterlagen anschließt.
Der Kandidat hat über die Gründe einer negativen Beurteilung Anspruch auf Informationen durch den
Obmann.
Form und Dauer dieser Information bestimmt der Obmann.
2.7.4 Entscheidungen
Es ist ausreichend, wenn vorerst ein Mitglied der Prüfungskommission den Kandidaten beurteilt und
falls es den Eindruck ausreichender Kenntnisse gewinnt, diesen Eindruck den anderen Mitgliedern
der Prüfungskommission mitteilt. Schließen sich die restlichen Kommissionsmitglieder dieser
Meinung an, gilt der Kandidat als positiv beurteilt. Bei negativem Eindruck ist zur endgültigen
Beurteilung zwingend mindestens ein zweites Mitglied der Kommission heranzuziehen.
Entscheidungen über Prüfungsergebnisse sind von der Kommission mit Mehrheitsbeschluss zu
treffen. Im Falle der Stimmengleichheit entscheidet der Obmann.
2.7.5 Ungültigkeit
Eine positiv abgelegte Theorie- oder Praxisprüfung, zu der die Zulassung aufgrund falscher Angaben
erteilt wurde und damit die Kriterien nicht erfüllt waren, ist ohne Kostenersatz für den Kandidaten
ungültig.

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 15 von 25
2.7.6 Aufhebung
Der ÖSV ist verpflichtet, eine Aufhebung einer Theorie- oder Praxisprüfung durch das Präsidium
auszusprechen, wenn die PRO 98 wissentlich verletzt oder wissentlich nicht eingehalten wurde.
3. AUSSTELLUNG, ENTZIEHUNG
3.1 Allgemeines
Die Ausstellung der Befähigungsausweise erfolgt durch das Referat für Prüfungswesen. Die
ausgefertigten Ausweise werden der Behörde zur amtlichen Anerkennung vorgelegt und
anschließend dem Antragsteller eingeschrieben zugesandt.
Wurde in früherer Zeit ein Befähigungsausweis eingezogen, kann für den Kandidaten nur mit
Zustimmung des Bundesministeriums ein (neuer) Befähigungsausweis ausgestellt werden.
3.2 Ausstellung von Befähigungsausweisen
Für die Ausstellung ist kein gesonderter Antrag vorgesehen. Die Ausstellung eines
Befähigungsausweises kann nur vorgenommen werden, wenn der Ausstellungsbeitrag auf dem
Konto des ÖSV eingelangt ist und die folgenden notwendigen Unterlagen vollständig beim Referat für
Prüfungswesen eingetroffen sind:
• 1 Passbild, (3,6 mal 4,4 cm bzw. EU-Norm), nicht älter als drei Jahre, auf der
Rückseite mit Namen beschriftet. Die Abbildung muss ohne Kopfbedeckung
erfolgt sein;
• 2 Bundesstempelmarken laut momentan geltendem Gebührengesetz für die
Anerkennung durch die Behörde;
• ev. Nachweis über die Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See;
• bei einer vorbehaltlichen Zulassung zur Praxisprüfung die entsprechenden
Nachweise;
• Berechtigungsnachweis zum Führen eines oder mehrerer Titel;
• Erklärung über einen eventuellen früheren Entzug eines
Befähigungsausweises.
Bei Verlust, Diebstahl oder Beschädigung eines Befähigungsausweises kann mit einem formlosen
Schreiben ein Duplikat angefordert werden. Dazu ist das Einlangen des Ausstellungsbeitrages auf
dem Konto des ÖSV sowie die Übermittlung folgender Unterlagen und Beilagen nötig:
• 1 Passbild, (3,6 mal 4,4 cm bzw. EU-Norm), nicht älter als drei Jahre, auf der
Rückseite mit Namen beschriftet. Die Abbildung muss ohne Kopfbedeckung
erfolgt sein;
• 2 Bundesstempelmarken laut momentan geltendem Gebührengesetz für die
Anerkennung durch die Behörde;
• Berechtigungsnachweis zum Führen eines oder mehrer Titel
• ev. Angaben über Datum, Ort der Prüfung oder Kopie der letzten Zulassung,
EDV-Nr. o.ä.;
• bei Diebstahl Kopie der durch eine Behörde aufgenommen
Diebstahlanzeige;
• Bei Verlust Kopie der durch eine Behörde aufgenommenen Verlustanzeige.

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 16 von 25
Ergeben sich im Laufe der Zeit Änderungen der Eintragungen (z.B. bei Namensänderung) können
mit einem formlosen Schreiben diese Änderungen beantragt werden, die entsprechenden Unterlagen
sind dem Schreiben beizuschließen, es wird ein neuer Befähigungsausweis ausgestellt..
3.3 Entziehung von Befähigungsausweisen
Bei groben Verstößen gegen sportliche Grundsätze oder gesetzliche Bestimmungen ist über Antrag
des zuständigen Ausschusses oder des Referenten für Prüfungswesen der Befähigungsausweis
ohne amtliche Anerkennung vom Präsidium des ÖSV einzuziehen.
Die Entziehung des Befähigungsausweises mit amtlicher Anerkennung ist in § 207 der
Seeschifffahrts-Verordnung geregelt und der Behörde vorbehalten.
Diese Prüfungsordnung wurde am 10. Juli 1998 mit Gültigkeit ab 01.Jänner 1999 vom Präsidium des
ÖSV beschlossen und am 21. Dezember 1998 vom Bundesministeriums für Wissenschaft und
Verkehr als Oberste Schifffahrtsbehörde mit GZ. 561.310/59-II/19/98 genehmigt.
4. ANHANG
4.1 ANHANG: Gesetzliche Grundlagen für die PRO
Aus den wichtigsten gesetzlichen Grundlagen sind nachstehende Passagen angefügt:
Seeschifffahrtsgesetz 1981: § 15 (1), (2), (3) und (4);
Seeschifffahrts-Verordnung Teil A: § 2., 5., 8., 9. und 10.
Teil N: § 199 bis § 209;
Jachtzulassungsverordnung § 1 bis § 3, § 5 und § 6 und Anlage 6
4.2 ANHANG: Befähigungsausweise
4.3 ANHANG: Praxis- und Erfahrungsnachweis
4.3.1 Grundlegende Voraussetzungen für den Erwerb des Befähigungsausweises:
• Die ausreichende seemännische Praxis und die Seefahrterfahrung sind durch 1500
Seemeilen einschließlich fünf Nachtfahrten und fünf Überfahrten von mehr als 60 Seemeilen
in mindestens drei verschiedenen Revieren auf einer für den Fahrtbereich geeigneten
Segeljacht, insbesondere durch Verwendung als Wach- und Schiffsführer, nachzuweisen.
• Nachweis über die Ausbildung in Erste-Hilfe-Leistung auf See durch einen Arzt mit gültiger
Notarztausbildung, der zusätzlich Inhaber eines von der Behörde bestätigten
österreichischen BFA ist und vom Referat für Prüfungswesen bestellt wurde.
4.3.2 Regelungen für die seemännische Praxis und Seefahrterfahrung:
1. Der Praxis- und Erfahrungsnachweis ist auf einer Segeljacht zu erbringen:
2. Der Praxis- und Erfahrungsnachweis gilt ab dem vollendeten 16. Lebensjahr
3. Mehr als die Hälfte des geforderten Praxis- und Erfahrungsnachweises muss durch
Verwendung als Schiffs- und Wachführer nachgewiesen werden. (gilt nicht für Nachtfahrten)
4. Nachtfahrten dauern mindestens vier Stunden nach Sonnenuntergang/vor Sonnenaufgang
und schließen eine
Ansteuerung/ein Auslaufen während dieser vier Stunden mit ein. Fahrten auf offener See
sind als Nachtfahrt
anrechenbar, wenn sie von Sonnenunter- bis Sonnenaufgang gedauert haben. Während der

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 17 von 25
Nachtfahrt
ist die aktive Teilnahme am Bordgeschehen über einen Zeitraum von mindestens vier
Stunden unerlässlich;
5. Die Adria gilt als in zwei Reviere (Nord- und Südadria) unterteilt, die Grenze ist der 43.
Breitengrad.
6. Als Überfahrt von über 60 Seemeilen gilt eine Fahrt, welche auf gerader Linie vom
Ausgangs- zum Zielort mindestens 60 Seemeilen lang ist und mindestens 20 Seemeilen im
FB 3 verläuft.
7. In den letzten drei Tagen vor Beginn der Praxisprüfung können in Summe maximal 50
Seemeilen und eine Nachtfahrt als anrechenbare Seefahrterfahrung absolviert werden.
4.3.3 Nachweis der seemännischen Praxis und Seefahrterfahrung
• Schiffslogbuch (Original, Kopie oder Abschrift);
• persönliches Logbuch (Original, Kopie oder Abschrift);
• Logbuchähnliche Aufzeichnung (Original, Kopie oder Abschrift);
• Seefahrtbuch des ÖSV, Ausgabe 1997;
• Seemeilenbestätigung für Fahrten bis zum 31.12.1998;
• eidesstattliche Erklärungen in begründeten Ausnahmefällen; die Entscheidung darüber trifft
der Referent für Prüfungswesen.
Der ÖSV überprüft die Unterlagen zum Erfahrungsnachweis; bei der Vorlage von Kopien oder
Abschriften bzw. Seefahrtsbüchern können Originallogbücher angefordert werden.
Hat der Kandidat unwahre Angaben gemacht, wird kein Befähigungsausweis ausgestellt. Bei bereits
erfolgter Ausstellung ist dieser zu entziehen.
4.4 ANHANG: Lernzielkatalog (Ohne Basisstoff)
(Die detaillierten Lernziele finden Sie in der Einleitung zum Fragenkatalog)
A Jachtbedienung und Jachtführung (14 Fragen)
A.1 Technische Aspekte der Jachtführung
A.1.1 Instandhaltung, In- und Außerdienststellung
A.1.2 Inbetriebnahme, Überprüfung und Kontrollen
A.1.3 Transport, Slippen und Kranen
A.1.4 Vorkehrungen für das Winterlager, im Winterlager
A.2 Manöver
A.2.1 An- und Ablegen sowie andere Manöver unter Segel
A.2.2 An- und Ablegen sowie andere Manöver unter Motor
A.2.3 Segeltrimm
A.2.4 Ankern
A.2.4.1 Ankergeschirr

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 18 von 25
A.2 4.2 Ankermanöver unter Segel und Maschine
A.2.5 Festmachen
A.2.6 Verholen
A.2.7 Bedienung des Beibootes
A.2.8 Schleppen
A.2.9 Schleusen
A.3 Seemännische Arbeiten
A.3.1 Umgang mit Tauwerk
A.3.1.1 Seemännische Knoten
A.3.1.2 Spleiße
A.3.1.3 Taklinge
A.3.2 Taljen
A.3.3 Umgang mit Segeln
A.3.3.1 Segelreparatur
A.4 Jachtführung
A.4.1 Jachtführung unter Normalbedingungen
A.4.2 Jachtführung unter erschwerten Bedingungen
A.4.2.1 Bei vermindeter Sicht
A.4.2.2 Bei Nacht
A.4.3 Schwerwettersegeln
A.4.4 Verhalten bei Bergung und Havarie
A.4.5 Vorkehrungen für Langstreckenfahrten
A.5 Besondere Aufgaben des Schiffsführers
A.5.1 Crew- und Wacheinteilung
A.5.2 Schiffspapiere, Ausweise, Logbuch
A.5.3 Behördenwege, Ein- und Ausklarieren
A.5.4 Besonderheiten beim Jachtcharter
A.6 Jachtgebräuche
A.7 Umweltschutz
B. Bootstechnik und Bootsbau (6 Fragen)
B.1 Jachtkonstruktion, Rumpf und Segel
B.1.1 Hauptmaße, Pläne und Risse
B.1.2 Rigg und Segel

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 19 von 25
B.1.2.1 Elemente des Riggs
B.1.2.2 Segeltypen
B.1.2.3 Takelungsarten
B.2 Physikalische Grundlagen
B.2.1 Segeltheorie
B.2.2 Rumpfgeschwindigkeit
B.3 Bootsbau
B.3.1 Material
B.3.2 Bauelemente
B.3.3 Beschläge
B.4 Motor, Nebenaggregate
B.4.1 Arbeitsweise von Motoren
B.4.2 Starten, Überwachen und Abstellen des Motors
B.4.3 Tankanlage
B.4.4 Kraftstoff, -verbrauch, Reichweite
B.4.5 Wartung, Störungen, Instandsetzung
B.4.6 Werkzeuge und Ersatzteile
B.5 Antriebsanlage
B.5.1 Getriebe
B.5.2 Welle und Stopfbüchse
B.5.3 Propeller
B.6 Elektrizität an Bord
B.6.1 Bordelektrik
B.6.2 Bordelektronik
B.7 Sonstige technische Einrichtungen
B.7.1 Brandschutzanlagen
B.7.2 Be- und Entlüftung des Motorraums
B.7.3 Flüssiggas-Anlage
B.7.4 Sonstige Ausrüstung
C. Navigation (14 Fragen)
C.1 Seekarte
C.1.1 Grundlagen der Kartographie, Projektionsarten
C.2 Nautische Bücher und deren Verwendung

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 20 von 25
C.3 Navigationsinstrumente und deren Verwendung
C.3.1 Kompass
C.3.1.1 Aufbau und mögliche Fehler
C.3.1.2 Missweisung
C.3.1.3 Deviation, Deviationskontrolle, und Erstellen einer
Steuertafel
C.3.2 Log, Fahrt- und Entfernungsmessung
C.3.3 Lot, Tiefenmessung
C.3.4 Uhr, Zeitmessung
C.3.4.1 Zeitzonen, MEZ, Sommerzeit
C.3.4.2 UT1 und UTC
C.3.5 Winkelmessgeräte
C.3.5.1 Indexfehler, Erkennen und Berichtigen
C.3.6 Peilscheibe
C.4 Berechnungen und Arbeit in der Karte
C.4.1 Grundaufgaben in der Karte
C.4.2 Kurse
C.4.3 Abdrift
C.4.4 Besteckversetzung
C.4.5 Koppelnavigation, Weg-Zeit-Rechnung
C.4.6 Peilungen
C.4.6.1 Deckpeilung
C.4.6.2 Sektorengrenze bei Leuchtfeuern
C.4.6.3 Peilung mittels Handpeilkompass
C.4.6.4 Peilung mittels Steuerkompass
C.4.6.5 Radarseitenpeilung
C.4.6.6 Seitenpeilung mit einfachen Bordmitteln
C.4.6.7 Seitenpeilung mit der Peilscheibe
C.4.7 Abstandsbestimmungen
C.4.7.1 Feuer in der Kimm
C.4.7.2 Höhenwinkelmessungen
C.4.7.3 Mess-Skalen in Ferngläsern und Behelfen
C.4.8 Horizontalwinkelmessungen
C.4.8.1 aus Kompasspeilungen

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 21 von 25
C.4.8.2 mit Winkelmessgeräten
C.4.9 Sonstige Standlinien
C.4.9.1 Tiefenlinien
C.4.9.2 Lotungen
C.4.10 Ortsbestimmung
C.4.10.1Kreuzpeilung
C.4.10.2Doppelpeilung ohne/mit Kursänderung zwischen den
Peilungen
C.4.10.3Vierstrichpeilung
C.4.10.4 abgestufte Doppelpeilung ohne/mit Kursänderung zwischen
den Peilungen
C.4.10.5Doppelwinkelmessung
C.5 Betonnung
C.6 Befeuerung
C.7 Gezeiten
C.7.1 Grundlagen
C.7.1.1 Entstehung der Gezeiten
C.7.1.2 Einflüsse auf die Gezeiten
C.7.2 Gezeitenberechnung
C.7.2.1 Tidenkalender
C.7.2.2 Gezeitentafeln
C.7.2.3 Zwölftelregel
D. Gesetze (12 Fragen)
D.1 Allgemeines zu Gesetzen
D.1.1 Schifffahrtsbehörden, Schifffahrtsinstitutionen
D.2 Internationale Vorschriften
D.2.1 Kollisionsverhütungsregeln
D.2.1.1 Lichterführung
D.2.1.2 Schallsignale
D.3 Nationale Vorschriften
D.3.1 Seeschifffahrtsgesetz
D.3.2 Seeschifffahrts-Verordnung
D.3.2.1 Befähigungsausweise zur selbständigen Führung einer Jacht

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 22 von 25
D.3.2.2 Fahrtbereiche
D.3.3 Jachtzulassungsverordnung
D.3.3.1 Begriffsbestimmungen
D.3.3.2 Mindestlängen
D.3.3.3 Ausrüstung
D.4 Sonstige Bestimmungen
D.4.1 Regionale Vorschriften
E Wetter (14 Fragen)
E.1 Grundlagen
E.1.1 Erdatmosphäre
E.1.2 Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Temperatur
E.1.3 Instrumente zur Wetterbeobachtung
E.2 Tiefdruckgebiete, Hochdruckgebiete, Fronten
E.3 Wind
E.4 Wind- und Drucksysteme
E.5 Typische Winde und Wetterlagen in Europa/außerhalb Europas
E.6 Wolken, Gewitter und andere Wettererscheinungen
E.7 Schlüsse aus eigenen Wetterbeobachtung
E.8 Wetterberichte
E.9 Wetterkarte und Wetterkartenempfang
E.10 Meteorologische Navigation
E.11 Auswirkungen von Wind und Wetter auf das Wasser, Seegang,
Strömungen
F Sicherheit auf See, Verhalten in Notfällen (14 Fragen)
F.1 Vorbeugende Sicherheitsmaßnahmen
F.2 Rettungsgeräte an Bord
F.3 Leckbekämpfung
F.4 Ruderschäden und Notruder
F.5 Kollisionen
F.6 Grundberührung, Strandung, Freikommen
F.7 Feuer an Bord
F.8 Mann über Bord

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 23 von 25
F.9 Seenotsignale
F.10 Medizinischer Ratgeber
G Funknavigation (6 Fragen)
G.1 Funk allgemein,
G.1.1 Grundbegriffe
G.1.2 Gesetzliche Bestimmungen über Seefunk
G.1.3 Nautischer Funkdienst oder ähnliche Unterlagen
G.1.4 Sprechfunk
G.1.5 Seenotmeldungen
G.2 Radar
G.3 GPS
G.4 Wegpunktnavigation
G.5 GMDSS, EPIRB
Z. Inhalt von Kartenaufgaben
Z.1 Kompass
Z.1.1 Berechnung der Missweisung
Z.1.2 Kontrolle der Deviation (Ablenkung) über eine rechtweisende
Peilung
Z.1.3 Kontrolle der Deviation (Ablenkung) über einen
rechtweisenden Kurs
Z.2 Log, Fahrt- und Geschwindigkeitsmessung
Z.2.1 Loggerechnung ohne/mit Strom
Z.2.2 Strecke über Grund ohne/mit Strom
Z.2.3 Strecke über Grund aus Karte entnehmen
Z.2.4 Strecke über Grund in die Karte eintragen
Z.2.5 Treiben im Strom ohne FdW
Z.2.6 Flaschenlog
Z.3 Uhr, Zeitmessung
Z.3.1 Zonenzeit, MEZ
Z.3.2 UT1, UTC
Z.4 Grundaufgaben in der Karte
Z.4.1 Orte (Beobachteter Ort, Koppelort)
Z.4.1.1 Ort nach B und L in die Karte eintragen

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 24 von 25
Z.4.1.2 Ort nach Peilung und Abstand in die Karte eintragen
Z.4.1.3 Ort nach B und L aus der Karte entnehmen
Z.4.1.4 Ort nach Peilung und Abstand aus der Karte entnehmen
Z.4.2 Inhalt von Seekarten (auch Betonnung und Befeuerung)
Z.5 Kurse
Z.5.1 Kurs über Grund aus dem Magnetkompasskurs ohne/mit
Wind und ohne/mit Strom
Z.5.2 Kartenkurs in der Karte bestimmen
Z.5.3 Magnetkompasskurs aus dem Kartenkurs ohne/mit Wind und
ohne/mit Strom
Z.5.4 Magnetkompasskurs aus Höhe am Wind ohne/mit Strom
Z.5.5 Kurs über Grund aus Höhe am Wind ohne/mit Strom
Z.5.6 Passierabstand
Z.6 Abdrift, Besteckversetzung
Z.6.1 Bewertung der Abdrift
Z.6.2 Bestimmung einer Besteckversetzung
Z.6.3 Bezeichnung einer Besteckversetzung
Z.6.4 Schluss aus einer Besteckversetzung
Z.7 Koppelnavigation, Weg-Zeit-Rechnung
Z.7.1 Ermittlung eines Koppelortes
Z.7.2 Berechnung von Zeiten aus bekannter Fahrt und Strecke
Z.7.3 Berechnung von ETA und ETE
Z.7.4 Berechnung der Fahrt aus bekannter Zeit und Strecke
Z.7.5 Berechnung der Strecke aus bekannter Zeit und Fahrt
Z.7.6 Fahrt über Grund aus zwei bekannten Orten
Z.8 Peilungen, Abstandsbestimmungen und sonstige Standlinien
Z.8.1 Rechtweisende Peilung unter Einsatz des Steuerkompasses
Z.8.2 Rechtweisende Peilung unter Einsatz des Handpeilkompasses
Z.8.3 Rechtweisende Peilung aus einer Radarseitenpeilung
Z.8.4 Rechtweisende Peilung aus einer Seitenpeilung mit der
Peilscheibe
Z.8.5 Magnetkompasspeilung aus einer rechtweisenden Peilung
Z.8.6 Radarseitenpeilung aus einer rechtweisenden Peilung
Z.8.7 Seitenpeilung aus einer rechtweisenden Peilung
Z.8.8 Sektorengrenzen als Standlinien

ÖSTERREICHISCHER SEGEL- VERBAND PRÜFUNGSORDNUNG FAHRTBEREICH 3 Seite 25 von 25
Z.8.9 Deckpeilungen als Standlinien
Z.8.10 Feuer in der Kimm
Z.8.11 Tiefenlinien
Z.8.12 Horizontalwinkel aus Kompasspeilungen und/oder mit
Winkelmessgeräten
Z.8.13 Höhenwinkelmessungen
Z.9 Ortsbestimmung
Z.9.1 Kreuzpeilung
Z.9.2 Doppelpeilung ohne/mit Kursänderung zwischen den
Peilungen
Z.9.3 Vierstrichpeilung
Z.9.4 Abgestumpfte Doppelpeilung ohne/mit Kursänderung
zwischen den Peilungen
Z.9.5 Doppelwinkelmessung
4.5 ANHANG: Anerkennung
Diese Regelung ist derzeit ausgesetzt.
4.6 ANHANG: Kostenbeitragsblatt
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REFERAT FÜR PRÜFUNGSWESEN
Ing. HARALD JÄGER
11. August 2000