kfz - betrieb - Scholz Regalsysteme GmbH

Räderlogistik
Erfolgsentscheidend ist der Faktor Mensch
Was haben ein Sack Zement und ein
Kundenrad gemeinsam?
Zehn Mythen rund um Planung und Einrichtung eines Räderlagers
Kunden binden über das Einlagern ihrer Räder! Es
gibt kein effizienteres Element! Aber funktioniert
es auch in der Praxis? Die möglichen Fehlerquellen
sind vielfältig. Falsch organisiert wird aus dem
vermeintlichen Zusatzgeschäft schnell ein Zusatzverlust.
Mythos 1:
Reifenregale kaufen und schon wird Geld
verdient
Mal eben schnell für 20.000 Euro ein paar Reifenregale
kaufen, um das Geschäft mit den Kundenrädern
mitzunehmen. Genau mit diesem Gedanken
wird schon der erste Schritt zum Misserfolg gelegt.
Reifenregale allein können keine Kundenräder
lagern. Was Sie benötigen, sind Räderregale und
dazu das passende Logistikkonzept. Von der Kennzeichnung
der Radsätze, über den Transport vom
Auto in die Regalanlage bis hin zur Pflege und
Verwaltung muss alles organisiert werden, damit
Personalkosten und hohe Krankheitsstände der
Mitarbeiter der Rentabilität nicht schaden können.
Mythos 2:
Meine Mitarbeiter sind für die Rädereinlagerung
motiviert
Stimmt – solange es sich um zehn oder 20 Sätze
Kundenräder handelt. Doch mit steigender Zahl
der eingelagerten Radsätze kommen die Probleme.
Räder werden vertauscht, der Platz reicht nicht
mehr. Es wird an verschiedenen Stellen eingelagert.
Doch die Lagerorte wurden nicht exakt dokumentiert.
Die Angst des Serviceberaters wächst.
Er hört lieber auf, die Dienstleistung Räderlagern
anzubieten.
Wird einfach nur auf dem Boden aufgestapelt
oder mit ungeeigneten Regalsystemen gearbeitet,
wächst auch der Frust beim Lageristen. Die Arbeit
ist umständlich und schwer. Und sie wird immer
schwerer, weil durch den zunehmenden Anteil der
Breitreifen die Kompletträder tatsächlich immer
mehr Gewicht haben.
Mythos 3:
Rädereinlagerung ist immer Kundenbindung
Theoretisch ja, wenn der komplette Einlagerungsprozess
organisiert ist. Doch die Fehlerquellen sind
erheblich wie unter Mythos 2 bereits dargestellt.
Mit anderen Worten: Muss der Kunde zu lange auf
den Tausch seiner Räder warten, sind diese gar
vertauscht und nicht auffindbar, dann geht die
gewollte Kundenbindung als Schuss nach hinten
los. Nichts ist schneller ruiniert, als der gute Ruf
einer Werkstatt.
Mythos 4:
Kundenräder einlagern, das schaffen meine
Jungs schon
Wirklich? Was haben ein Sack Zement und ein
Kundenrad gemeinsam? Beides wiegt um die 25
Kilogramm. Während beim Transportieren von
Zementsäcken Hilfsgeräte wie Gabelstapler, Sackkarren
und Transportwagen eingesetzt werden,
werden die Räder vielerorts immer noch per Hand
verräumt. 100 Satz Kundenräder einlagern bedeutet
im Durchschnitt 10.000 kg bewegen. Es werden
also in jeder Wechselsaison 10 Tonnen bewegt!
Mythos 5:
Der hebt das schon
Was kann ein Mann und was eine Frau eigentlich
heben?
Die Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin
(BAuA) hat dazu den „Ratgeber zur
Ermittlung gefährdungsbezogener Arbeitsschutzmaßnahmen
im Betrieb“ herausgegeben. Demzufolge
sind bei Männern 35 bis 40 kg und bei
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