kfz - betrieb - Scholz Regalsysteme GmbH

Lagerumbau
Bei genauer Betrachtung hat das Team der
Schiffers gleich mehrere Gründe zur Freude.
Übersichtliches Teilelager
Ursprünglich bestand das Teilelager aus zirka
20 laufenden Metern Regalen, bestückt unter anderem
mit vielen kleinen Lagerkästen. Hatten die
Regale vorher eine Lagerfläche von zirka 16 m²
benötigt, so wurde diese nun durch die TEIRA-
Regale um mehr als die Hälfte auf knapp 7 m²
reduziert. Nicht eingerechnet ist hierbei der Platz,
der in den oberen Ebenen über der normalen Greifhöhe
für zusätzliche Reifenlagerung entsteht. Die
Kleinteile sind im „Untergeschoss“ des TEIRA-Regals
verstaut, C-Teile, Birnen, Zündkerzen etc. sind
dabei in integrierten Schubladenschränken untergebracht.
Die Schubladen schaffen zusätzlichen
Platz, denn diese Teile lagerten vorher in 200 bis
300 Lagerkästen. Richard Schiffer fasst das so
zusammen: „Die Schubladen bringen es.“
Die Langteile und Bleche sind jetzt in den Containern
hinter der Werkstatt untergebracht, die
durch die neue Räder-Regalanlage frei geworden
sind. Richard Schiffer hat mit dem Umbau auch
den Lagerbestand reduziert. Lagerte er vor zehn
Jahren noch Teile im Wert von 50.000 Euro, sind
es heute nur noch 20.000 Euro. Anstatt das Kapital
im Regal verstauben zu lassen, nutzt er lieber
den Service, sich bis zu fünfmal täglich beliefern
zu lassen. So bleibt er für alle Marken und Modelle
flexibel.
Mehr Effizienz im Räder-/Reifengeschäft
Bei der Räderlagerung hat das Team vom Autohaus
Schiffer gleich mehrere große und kleine
Pluspunkte entdeckt. Die Monteure freuen sich,
dass sie die benötigten Radsätze auf Anhieb finden,
denn die „271 sitzt immer auf 271“. Durch
dieses System fällt die Sucherei und Umsortiererei
des Lagerns in Containern weg. Dank des Gorillas
mit Gabelhub und Schienenführung lassen sich
Annette Schiffer strahlt: Das Rad-Mark YeSiReB Logistiksystem hat sie einfach in
das Reifenmodul ihres Loco-Soft DMS integriert.
Raumwunder von Ingelheim: Auf 178 m² Grundfläche und ca. 790 m³ umbauten Raum sitzen 4.064 Räder/Reifen
und das Teilelager ohne Platz für ein Zwischengeschoss zu verschenken. Der Schnitt zeigt rechts das TEIRA-Prinzip.
die Sätze ohne Kraftaufwand in die mächtige Regalanlage
transportieren. Die Schienenführung
macht den flotten Gorilla noch einmal schneller
und sicherer. Sie führen den Gorilla so gut, dass er
fast automatisch geradeaus fährt und der Monteur
hat kaum Lenkaufwand. Einem Anstoßen an Regal
und eingelagerte Räder wird vorgebeugt. Der Gabellift
hebt während des Einlagerungsprozesses
dem Monteur Rad für Rad elektrisch auf Arbeitshöhe,
also fast von selbst in die Arme. Zum Magazin-Regal
fällt Annette Schiffer nur eines ein: „Vier
Räder hintereinander? Easy going!“
Auch während der Wechselsaison, die ja jetzt
wieder so langsam anläuft, wird den Monteuren
die Arbeit erleichtert. In der heißen Phase beschäftigt
das Autohaus Schiffer zusätzlich Zeitarbeiter,
um den Ansturm aufzufangen.
Jeweils ein Mitarbeiter
und ein Zeitarbeiter
arbeiten als
Team zusammen. Einer
bereitet die Reifen
schon vor, während der
andere den Wagen auf
die Hebebühne fährt.
Die Rad-Mark-Markierungsschilder
werden
noch am Wagen in angenehmer
Arbeitshöhe
aufgezogen, während
der Partner die Schrauben
löst. So sind die
Räder auf ihren Weg
ins Regal bestens vor-
bereitet. Dort sind nur
saubere Räder zugelas-
Das Teilelager passt jetzt bequem ohne Langteile
auf 7 m². Viel Fläche gewinnen die Schubladen.
Kleinteile lagern staubfrei und lassen sich schneller
greifen.
sen, und so nehmen die Räder nach einer Vorwäsche
den Weg durch eine der beiden Rad-Mark
Ein-Rad-Waschmaschinen. Mittels Chip-Tuning
dauert der Waschvorgang nur 40 Sekunden.
Zeitersparnis für die Werkstatt,
Transparenz für den Kunden
Auch Heiko Pfeiffer, der Reifenverantwortliche
im Hause Schiffer, berichtet, dass mit dem neuen
System „mindestens die halbe Zeit gespart“ würde.
Er erzählt zudem von einem positiven Nebeneffekt:
Beim Lagern der Reifen im Container waren diese
vielen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Ge-
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