Geplanter Praktiker-Baumarkt Wasserburger Landstraße - RIS

Langfristige Situation
Auf langfristige Sicht sind die Auswirkungen des Vorhabens auf die Verkehrsprognosen
im Rahmen des „Verkehrskonzepts für den Münchner Osten“ abzustimmen. Zu
berücksichtigen sind hierbei der sog. Bezugsfall (mit abgestimmten Planungen im
Münchner Straßennetz) und der bereits genannte Planfall 4.1 (Süd-/Westanbindung
Messestadt Riem mit Ostumfahrung Kirchtrudering). Lageplan und Verkehrsprognose
für den Planfall 4.1 des „Verkehrskonzepts für den Münchner Osten“ finden sich in den
Anlagen 11 und 12*. Wie bereits erwähnt erhöht sich durch diesen Planfall mit Werten
für 2015 vor allem die Belastung der Schwablhofstraße von heute ca. 8.100 auf 13.400
Kfz/Tag. Auch die Belastungen in der Wasserburger Landstraße nehmen beträchtlich
zu, in einem geringeren Maße auch in der Friedenspromenade.
Die Prognosebelastung nach Planfall 4.1 liegt im unmittelbaren Standortumfeld insgesamt
höher als beim sog. Bezugsfall des „Verkehrskonzepts für den Münchner Osten“
(Anlage 10*), so dass bezüglich der langfristigen Auswirkungen nur auf den weitergehenden
Planfall 4.1 als „Worst-Case“ eingegangen werden muss.
Die Ergebnisse einer Hochrechnung der Prognose 2015 bei Planfall 4.1 zuzüglich der
berücksichtigten Planungsvorhaben auf die abendliche Spitzenstunde ist in Anlage 8
wiedergegeben. Bedingt in erster Linie durch die Einflüsse der geänderten Straßenführung
bei Planfall 4.1 würde sich die Belastung während der Verkehrsspitze am Knotenpunkt
Wasserburger Landstraße / Schwablhofstraße von den bereits genannten 3.993
Kfz/Tag Ausgangsbelastung auf knapp 5.000 Kfz/Std. (+ ca. 25%) erhöhen. Die Prüfung
der langfristig unterstellten Belastungssituation an der Wasserburger Landstraße
durch das Kreisverwaltungsreferat kommt jedoch auch für den Extremfall noch zu einem
positiven Ergebnis einer ausreichenden Leistungsfähigkeit (Stellungnahme s. Anlage
14). Verbesserungsmöglichkeiten der Leistungsfähigkeit durch eine Optimierung
der Straßenraumaufteilung innerhalb der Straßenbegrenzungslinien der Wasserburger
Landstraße können im Bedarfsfall zusätzlich geprüft werden.
*) Bedingt durch die Aktualisierung der Ausgangsdaten aufgrund neuerer Zählungen weisen die Prognosen von Prof.
Kurzak in den Anlagen 10 und 12 teilweise gewisse Abweichungen von den im Gutachten „Verkehrskonzept für den
Münchner Osten“ enthaltenen Prognosen auf, die jedoch nicht von erheblicher Bedeutung sind.
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