NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de
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et cannot absorb all the tyres that are produced domestically,<br />
exports are growing, even though tyres can usually be sold at<br />
a higher margin in <strong>China</strong> than abroad. And although <strong>de</strong>cisions<br />
taken some years ago to heavily invest into HP and UHP production<br />
capacities ma<strong>de</strong> sense at the time, it appears that the<br />
economic environment has changed profoundly since then. Today<br />
such a move only leads to a <strong>de</strong>crease in prices and margins<br />
for Chinese budget and low-budget tyres because of the<br />
global oversupply. “UHP tyres are becoming a commodity,”<br />
says Stani Delcroix, who has visited almost every single<br />
Chinese tyre factory that is principally engaged in the<br />
production of radial tyres according to European needs.<br />
Deldo has intensively and successfully established a constant<br />
business relationship with South <strong>China</strong> Tire and during<br />
this time has influenced the <strong>de</strong>velopment of SCT’s product<br />
range. This means that the Chinese manufacturer not only<br />
focuses on the production of 17-plus inch tyres – which are<br />
<strong>de</strong>emed profitable – as many other Chinese companies do,<br />
but it also focuses on small-sized tyres. As we have said above, a<br />
large proportion of <strong>China</strong>’s PC radial tyre producers have a different<br />
opinion on this. As a consequence there are thousands of<br />
emails sent to all corners of the world every day offering specialrate<br />
tyres ma<strong>de</strong> in <strong>China</strong> to everybody who wants to buy one or<br />
two container loads. It is in particular the so-called tyre agencies<br />
or tyre brokers that appear to sell by the container load, with only<br />
wafer-thin margins. They can do this because there are literally<br />
no fixed costs involved; these agents or brokers need an internet<br />
connection and a telephone, nothing more, they don’t ever see or<br />
touch a tyre themselves. The obvious effect is freefalling prices. It<br />
has in particular been smaller European wholesalers, says Mr<br />
Delcroix, that wrongly consi<strong>de</strong>r this to be a very profitable business.<br />
Consequently, there are more and more Chinese tyre<br />
brands entering the European tyre market. Sometimes not even<br />
people with a sound knowledge of the Chinese tyre market can<br />
tell who the manufacturers of some of these brands are. Mr. Delcroix<br />
relates that Deldo Autoban<strong>de</strong>n was offered a container full<br />
of Chinese HP and UHP tyres from another European wholesaler<br />
who thought there would be good money involved but found out<br />
that there are additional costs of about 16 per cent (like duties,<br />
freight or taxes) involved when buying in <strong>China</strong> or that European<br />
sell-in prices have been estimated as much higher than they actually<br />
are.<br />
Often enough the quality of tyres <strong>de</strong>livered upon such a special-rate<br />
<strong>de</strong>al are not what was promised in the initial offer, a fact<br />
that can be verified by tyre tests conducted by organisations<br />
such as the German ADAC. However, we have to keep in mind<br />
that Chinese tyre manufacturers started to produce radial tyres<br />
perhaps about five or ten years ago whereas well established<br />
Western tyre manufacturers began producing radial tyres more<br />
than 60 years ago. Currently, there is about a dozen companies<br />
in <strong>China</strong> that produce radial HP and UHP tyres and offer these<br />
tyres in European replacement markets. And almost all of them<br />
believe that the European UHP segment (17 inch and bigger;<br />
speed in<strong>de</strong>x V) is as important as the UHP tyre segment in North<br />
America.<br />
As it has been said, many Chinese tyre manufacturers strongly<br />
focus on the UHP tyre segment and are aligning their production<br />
facilities according to this. Deldo in turn has pushed for South<br />
<strong>China</strong> Tire to offer a complete product range that also inclu<strong>de</strong>s 13<br />
abgesetzten Reifen)<br />
pflegt seit 2002 ein<br />
überaus exklusives<br />
Verhältnis zum chinesischenReifenherstellerGuangzhou<br />
South <strong>China</strong><br />
Rubber Tire Co. Ltd.<br />
(SCT), <strong>de</strong>r die Marken<br />
Wanli (jetzt sogar<br />
auch als Notlaufreifen),<br />
Sunny und<br />
seit neuestem die<br />
Deldo-Eigenmarke<br />
Fortuna liefert. Auch<br />
wenn Stani Delcroix<br />
Stani Delcroix<br />
<strong>de</strong>r festen Überzeugung<br />
ist, dass „chinesische<br />
Reifen in Europa eine Zukunft“ haben, so sieht er doch<br />
<strong>de</strong>n immensen Aufbau zusätzlicher Pkw-Reifenkapazitäten in<br />
<strong>China</strong> mit Argwohn. Beinahe je<strong>de</strong>r Radialreifenhersteller baue<br />
seine Kapazitäten stark aus – die Folge: Der lokale Markt, <strong>de</strong>r gera<strong>de</strong><br />
bei HP- und UHP-Reifen noch in <strong>de</strong>r Entwicklung ist, kann<br />
diese Produkte nicht absorbieren, wobei in <strong>China</strong> mit entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Produkten mehr verdient wird, falls man <strong>de</strong>nn einen Abnehmer<br />
fin<strong>de</strong>t. Während entsprechen<strong>de</strong> Investitionsentscheidungen<br />
von chinesischen Herstellern bis vor wenigen Jahren noch<br />
Sinn machten, führen sie heute nur dazu, dass die Preise und<br />
Margen für chinesische Budget-Produkte durch das Überangebot<br />
weltweit in <strong>de</strong>n Keller gehen. „UHP-Reifen wer<strong>de</strong>n zu einer Massenware“,<br />
so Stani Delcroix, <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren so<br />
ziemlich je<strong>de</strong> Fabrik in <strong>China</strong> besichtigt hat, die grundsätzlich in<br />
<strong>de</strong>r Lage ist, Reifen für europäische Bedürfnisse herzustellen.<br />
Während sich Deldo intensiv und erfolgreich um die Etablierung<br />
einer festen Han<strong>de</strong>lsbeziehung zu South <strong>China</strong> Tire bemüht<br />
und gleichzeitig Einfluss auf die Produktpalette ausübt, so dass<br />
<strong>de</strong>r Partner in <strong>China</strong> eben nicht nur – vermeintlich lukrative –<br />
Pkw-Reifen ab 17 Zoll fertigt, sehen dies viele an<strong>de</strong>re chinesische<br />
Hersteller an<strong>de</strong>rs. Es wer<strong>de</strong>n täglich Tausen<strong>de</strong> von E-Mails<br />
in die Welt hinausgeschickt in <strong>de</strong>r Hoffnung, einer <strong>de</strong>r Angeschriebenen<br />
möge doch einen Container Reifen zu Son<strong>de</strong>rkonditionen<br />
erwerben. Dabei sind es gera<strong>de</strong> die so genannten Reifenagenturen,<br />
die sich als Vermittler bzw. Broker von Containerware<br />
nur einen minimalen Aufpreis gewähren, da sie auch außer einem<br />
Internetanschluss keinerlei Kosten umzulegen haben; solche<br />
Angebote bringen die Preise ins Taumeln. Es seien dabei<br />
insbeson<strong>de</strong>re kleinere, europäische Reifengroßhändler, die bei<br />
solchen Angeboten das große Geschäft wittern. Auf <strong>de</strong>n europäischen<br />
Markt kommen somit immer neue chinesische Marken,<br />
<strong>de</strong>ren Hersteller selbst Marktkenner wie Stani Delcroix nicht benennen<br />
können, ohne umfangreich zu recherchieren. Dass ein<br />
Unternehmen wie Deldo dann gelegentlich sogar Containerweise<br />
Reifen von geläuterten europäischen Großhan<strong>de</strong>lskollegen<br />
übernehmen soll, die vielleicht die Zusatzkosten für Fracht, Zoll<br />
und die Finanzierung <strong>de</strong>r Transaktion in Höhe von rund 16 Prozent<br />
unterschätzt o<strong>de</strong>r gar <strong>de</strong>n europäischen Sell-in-Preis überschätzt<br />
haben, nimmt Delcroix beinahe schmunzelnd zur Kenntnis.<br />
Oftmals entspricht die Qualität <strong>de</strong>r gelieferten Ware dann<br />
auch nicht <strong>de</strong>n vollmundigen Versprechungen <strong>de</strong>r chinesischen<br />
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