NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de
NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de
NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
also be produced in the Chinese facilities. The Cooper brand itself<br />
had its Chinese market <strong>de</strong>but this year.<br />
“This is another important step with our Asian strategy”, Dattilo<br />
commented when Cooper took over Chengshan. “Chengshan<br />
is an excellent and profitable manufacturer that has sold already<br />
a big number of tyres all over the world as well as in <strong>China</strong> where<br />
Cooper want to [hold] a leading market share.” By means of the<br />
Chengshan takeover Cooper finally set foot in the ever growing<br />
Chinese tyre market, and executives in Findlay, Ohio are these<br />
days convinced that without such a presence it would be increasingly<br />
difficult to gain advantages from <strong>China</strong> and its growing<br />
importance to the tyre world. It is now regar<strong>de</strong>d as paramount to<br />
establish a Chinese basis.<br />
Since this June Cooper’s new ventures in <strong>China</strong> have been<br />
chiefly directed through the company’s Asian headquarters,<br />
which is based in Shanghai and led by Ron Shield, as well as<br />
through the newly foun<strong>de</strong>d distribution subsidiary Asian Trading<br />
Co. “We have great respect and high expectations for <strong>China</strong> and<br />
this country will be very important to our future plans.”<br />
In conclusion, Cooper’s plans on the Chinese tyre market are<br />
following a twin strategy. Firstly, the American company uses<br />
<strong>China</strong> as a cheap production basis for tyres that can be sold profitably<br />
on Western markets. But Cooper – like many other global<br />
tyre manufacturers – also uses <strong>China</strong> and its increasing <strong>de</strong>mand<br />
for tyres as a huge sales market, although not many tyre manufacturers<br />
actually earn money there. “It’s kind of a consensus that<br />
you’re going to be in <strong>China</strong>. Not just the tyre industry, but all<br />
industries,” says James Barnett, <strong>de</strong>an of the University of Akron’s<br />
College of Business Administration with regards to the current<br />
run of Western tyre majors on <strong>China</strong>.<br />
arno.borchers@reifenpresse.<strong>de</strong>/sg<br />
20<br />
Global tyre exports and imports* )<br />
Reifenexporte und -importe weltweit* )<br />
change ** ) / global export share 2005 ** ) /<br />
exports/Exporte 2005 2004 Än<strong>de</strong>rung ** )<br />
weltweiter Exportanteil 2005 ** )<br />
Japan 5048 4523 11,6 10,6<br />
<strong>China</strong> 4001 2654 50,8 8,4<br />
Germany/Deutschland 3798 3860 -1,6 8,0<br />
France/Frankreich 3107 3028 2,6 6,5<br />
USA 2999 2709 10,7 6,3<br />
in total/insgesamt 47768 44473 7,4 39,7<br />
imports/Importe<br />
USA 8304 6789 22,3 20,3<br />
Germany/Deutschland 3856 3588 7,5 9,4<br />
Great Britain/Großbritannien 2209 2125 4,0 5,4<br />
France/Frankreich<br />
.<br />
2155<br />
.<br />
2010<br />
.<br />
7,2<br />
.<br />
5,3<br />
.<br />
<strong>China</strong> 172 149 15,4 0,42<br />
in total/insgesamt 41001 36921 11,1 40,7<br />
*) in million US-$/ in Millionen US-Dollar **) in per cent/in Prozent<br />
Source/Quelle: International Tra<strong>de</strong> Centre Tyres & Accessories/<strong>NEUE</strong> ReifenZeitung 8/2007<br />
Tire war bei Übernahme – sie wur<strong>de</strong> im Februar 2006 abgeschlossen<br />
– drittgrößter Reifenhersteller <strong>de</strong>s Lan<strong>de</strong>s, <strong>de</strong>r sich in<br />
chinesischer Hand befand; er produzierte 2005 gut 6,5 Millionen<br />
Reifen. In 2005 hatte das Unternehmen, das die eigenen Marken<br />
Chengshan und Austone produziert, einen Umsatz von rund 450<br />
Millionen Dollar erzielen können.<br />
Gegenwärtig investiert Cooper in seine neu erworbenen Produktionsstätten,<br />
um dort auch Reifen <strong>de</strong>r Marke Cooper nach <strong>de</strong>n<br />
hohen Hausstandards fertigen zu können. Es wird ebenfalls an<br />
einer sich speziell an <strong>de</strong>n Bedürfnissen <strong>de</strong>s chinesischen Ersatzmarktes<br />
ausgerichteten Produktlinie <strong>de</strong>r Premiummarke Cooper<br />
gearbeitet. Diese Reifen wer<strong>de</strong>n dann natürlich auch in <strong>China</strong> gefertigt;<br />
das „<strong>China</strong>-Debut“ <strong>de</strong>r Marke Cooper fand im Laufe dieses<br />
Jahres statt. „Dies ist ein weiterer wichtiger Schritt in unserer<br />
Asienstrategie“, kommentierte Coopers ehemaliger CEO Thomas<br />
A. Dattilo damals die Übernahme. „Chengshan ist ein exzellenter<br />
und profitabler Hersteller, <strong>de</strong>r bereits eine beträchtliche Anzahl<br />
an Reifen auf <strong>de</strong>r ganzen Welt sowie in <strong>China</strong>, wo Cooper einen<br />
führen<strong>de</strong>n Marktanteil anstrebt, verkauft.“ Durch diese Übernahme<br />
hat Cooper Tire & Rubber endlich Fuß auf <strong>de</strong>m wichtigen chinesischen<br />
Reifenmarkt gefasst. Ohne eine Präsenz vor Ort, so<br />
die Überzeugung <strong>de</strong>r Verantwortlichen in Findlay (Ohio/USA), sei<br />
es nur äußerst schwer, Vorteil aus <strong>de</strong>m Wachstumsmarkt <strong>China</strong><br />
zu ziehen und sich dort zu etablieren.<br />
Der Auf- und Ausbau <strong>de</strong>s Marktanteils in <strong>China</strong> wird wesentlich<br />
durch das seit Juni 2007 unter <strong>de</strong>r Leitung von Ron Shield<br />
stehen<strong>de</strong> Asien-Hauptquartier in Shanghai sowie die neugegrün<strong>de</strong>te<br />
Vertriebstochter Asian Trading Co. gesteuert. „Wir haben großen<br />
Respekt und große Erwartungen, was <strong>China</strong> betrifft, und dieses<br />
Land wird für unsere zukünftigen Pläne große Be<strong>de</strong>utung haben.“<br />
Zusammenfassend lassen sich Coopers Pläne in Bezug auf<br />
<strong>China</strong> folgen<strong>de</strong>rmaßen formulieren: Der amerikanische Konzern<br />
nutzt <strong>China</strong> einerseits als billige Produktionsstätte für Produkte,<br />
die auf westlichen Märkten mit Gewinn<br />
verkauft wer<strong>de</strong>n können. Cooper – wie<br />
fast alle an<strong>de</strong>ren westlichen Reifenhersteller<br />
– nutzt <strong>China</strong> aber auch als gigantischen<br />
und verlässlich wachsen<strong>de</strong>n Absatzmarkt,<br />
obwohl dort bekanntermaßen<br />
nicht viel verdient wird. „Es ist allgemeiner<br />
Konsens, dass man heute in <strong>China</strong> zu<br />
sein hat. Und das betrifft nicht nur die<br />
Reifenindustrie, son<strong>de</strong>rn alle Branchen“,<br />
so <strong>de</strong>r Kommentar <strong>de</strong>s Dekans vom College<br />
of Business Administration <strong>de</strong>r Universität<br />
in Akron (Ohio/USA) zum Run auf<br />
<strong>de</strong>n Wachstumsmarkt <strong>China</strong>.<br />
arno.borchers@reifenpresse.<strong>de</strong>