NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de

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Klaus Reich: Even compared to Europe China is a huge country. Because there is above-average economic growth there also inevitably is an uncontrolled growth of different exhibitions that sometimes turn out to have dubious organisers. This can also be a great opportunity for us. But we also have to anticipate that there will be several tyre exhibitions. However, we take up this challenge as a good competitor. It is our goal to sooner or later become market leader and then we will possibly move annually from Shanghai to Beijing and back. Tyres & Accessories: There are still tyre markets where there are no professional tyre shows with an international reputation. Look at India, Brazil or other emerging markets for example. Will the Messe Essen GmbH continue to expand abroad with its Reifen show? Klaus Reich: Actually there have been quite a number of inquiries to establish more tyre shows around the globe on other emerging markets. We will closely analyse these markets and in particular whether or not exhibitors will be able to do good business there. If we think that’s the case the expansion of our Reifen onto other continents won’t be excluded. arno.borchers@reifenpresse.de/sg IHR SPEZIALIST FÜR CHINESISCHE REIFEN » Ihr EU-weiter Vertriebspartner für chinesische Neureifen im Bereich PKW, LLKW, LKW, EM, Off-Road und Felgen » für die Fabrikate LingLong, Interstate, DoubleCoin, Triangle, Toyo, Boto, Austone, Longmarch und Fullrun » in Deutschland exclusiv für die Marken Austone, Longmarch und Fullrun » zu bestellen über unser Lager in Paderborn - auch Kleinmengen » bei Containermengen können wir Ihnen ein exclusives Branding bzw. Gebietsschutz anbieten » die Hämmerling Dependance China wickelt Containerbestellung, Überwachung von Qualität + Timing, Zoll und Logistik direkt für Sie ab. Hämmerling » Reifen-Großhandel / Vollsortimenter für alle neuen und runderneuerten PKW- und LKW-Reifen » Produktion von heiß- und kalt runderneuerten LKW-Reifen der Marken SÄMM und MÄXX YOUR SPEZIALIST FOR CHINESE TYRES » Your european distributor for chines tyres in the field of passenger cars, lighttruck, truck, EM, Off-Road and rims » for the brands LingLong, Interstate, DoubleCoin, Triangle, Toyo, Boto, Austone, Longmarch und Fullrun » excl. in Germany for the brands Austone, Longmarch and Fullrun » the Hämmerling Dependance China handles Containerorders, Customs + Logistic and supervises the Quality + timing www.haemmerling-group.de Bielefelder Str. 216 · 33104 Paderborn · Fon 05254 ‘9979-0 NEUE REIFENZEITUNG: Glauben Sie, dass China groß genug ist, um mehrere Reifenmessen erfolgreich Platz zu geben oder wird sich die Messelandschaft in den kommenden Jahren bereinigen? Klaus Reich: Selbst im Vergleich zu Europa ist China ein riesiges Land. Das überdurchschnittliche Wachstum führt fast zwangsläufig zu einem Wildwuchs an Messen mit teilweise unseriösen Veranstaltern. Das kann für uns auch eine große Chance sein. Wir müssen durchaus damit rechnen, dass mehrere Reifenmessen in China durchgeführt werden, nehmen den Wettbewerb aber gerne an. Unser Ziel ist es, über kurz oder lang Marktführer zu werden und die wichtigsten Messeplätze Shanghai gegebenenfalls im Wechsel mit Peking erfolgreich zu belegen. NEUE REIFENZEITUNG: Es gibt immer noch große Reifenmärkte, in denen professionelle, internationale Reifenmessen fehlen. Denken Sie nur an Indien, Brasilien oder andere Schwellenländer. Wird die Messe Essen in Zukunft weiter expandieren? Klaus Reich: Wir haben tatsächlich eine ganze Reihe von Anfragen, weitere Tochterveranstaltungen der Reifenfachmesse in anderen Wachstumsmärkten durchzuführen. Wir werden die Märkte genau analysieren und vor allem prüfen, ob unsere Aussteller dort gute Geschäfte generieren können. Wenn dem so ist, wird eine Expansion der „Reifen“ in andere Kontinente sicherlich nicht ausgeschlossen sein. arno.borchers@reifenpresse.de 13
Linglong invests $250 million in a new PCR tyre factory Manufacturer targets export markets – Importers 14 Linglong: 250 Millionen Dollar für neue Pkw-Reifenfabrik Hersteller zielt auf Exportmärkte – Importeure One of the biggest Chinese tyre manufacturers that gets along well without any foreign investment into the company or any jointventure involvement is Shandong Linglong Rubber Co., Ltd. The ambitious, privately owned company based in Zhaoyuan (Shandong province) is currently strongly increasing its production capacities – until 2009 these will increase by about 50 per cent. Linglong is already selling a major part of its output on export markets – like many other Chinese tyre manufacturers do in the light of a massive domestic over-production – and even will increase its supply to export markets in the future even further, markets that are deemed profitable. In Europe for example Linglong sells its products through importers such as Kirkby Tyres or Hämmerling, Germany. Over the past years Shandong Linglong has tuned strongly into the ever changing market situation in particular into the ever growing competitive environment. The Chinese market grows by about ten per cent year by year and thus manufacturers that don’t want to or just cannot keep up with this development will eventually lose market share. Furthermore, just because prices are under pressure in China as well economies-of-scale are one way out of this dilemma which is additionally nourished by increasing production costs. This is another reason why capacities need to be expanded throughout the industry as well as an attractive line-up of modern products need to be developed. With regards to both issues Linglong has been able to make some major achievements in the recent past. Shandong Linglong exports about 40 per cent of its annual output – with the new factory fully operational the company will rely even more strongly on export markets Shandong Linglong exportiert rund 40 Prozent des eigenen Outputs, was fünf Millionen Reifen entspricht Zu den größten Reifenherstellern Chinas, die derzeit ohne nennenswerte ausländische Beteiligungen und Jointventures auskommen, gehört die Shandong Linglong Rubber Co., Ltd. Das ehrgeizige Privatunternehmen mit Sitz in Zhaoyuan (Provinz Shandong) baut derzeit seine Produktionskapazitäten umfangreich aus – bis 2009 sollen diese um über 50 Prozent gesteigert werden. Da Linglong, wie viele andere chinesische Reifenhersteller auch, einen durchaus hohen Anteil seines Outputs auf Exportmärkten vertreibt bzw. vertreiben muss, da der chinesische Reifenmarkt unter Überkapazitäten leidet, steht künftig ein noch größeres Engagement auf lukrativen Exportmärkten zu erwarten. In Europa etwa ist Linglong bereits mit Importeuren wie Hämmerling oder Kirkby Tyres vertreten. Shandong Linglong hat sich in den letzten Jahren intensiv mit der sich stark ändernden Wettbewerbssituation in China und auf dem chinesischen Reifenmarkt eingestellt. Der Markt wächst jedes Jahr im zweistelligen Prozentbereich, Hersteller, die dort nicht mitziehen können oder wollen, werden einerseits Marktanteile verlieren und andererseits aufgrund der geringen Profitabilität des Reifenmarktes unter hohen Stückkosten und somit einer noch geringeren Profitabilität leiden. Reifenhersteller, die langfristig ihre Marktposition in China – und auch auf Exportmärkten – halten wollen, müssen also expandieren und Kapazitäten wie auch ein attraktives Produktportfolio aufbauen. In beiden Bereichen ist Linglong in den vergangenen Jahren einige Schritte vorangekommen. Während Linglong 2004 noch einen jährlichen Output von 6,6 Millionen Reifen hatte, so der Hersteller gegenüber der NEUE REIFENZEITUNG, sollen dies 2009 bereits 22,5 Millionen Einheiten sein. Linglong wird also binnen fünf Jahren seinen Output um
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