NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de
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Goodyear Dunlop’s intention and ability<br />
to significantly up output. In fact, plant<br />
technicians are in the process of<br />
increasing efficiency by converting the<br />
majority of presses to nitrogen usage for<br />
shorter cure times. In addition, Tyres &<br />
Accessories was shown the adjacent<br />
space where the company will install a<br />
number of new presses, pre-equipped<br />
for nitrogen curing. All the Next Tread<br />
presses use eight-piece moulds.<br />
The next improvement workers will<br />
notice in Wolverhampton will be the<br />
completion of the G-Track tyre tracking<br />
system roll-out. The plant is currently<br />
operating with a barco<strong>de</strong> and worksheet<br />
method, but the new paperless electronic<br />
system is scheduled for introduction<br />
at the end of September and will bring<br />
with it significant tracking and tracing<br />
The Wolverhampton Management Team<br />
benefits.<br />
Next up, managers are planning to Das Managementteam in Wolverhampton<br />
install a number of new ergonomically<br />
<strong>de</strong>signed inspection bays, again to help manage the increased<br />
throughput the Wolverhampton plant is expected to handle in the<br />
near future. Further down the line, the plant’s production team is<br />
aiming to install a monorail system that allows for every tyre<br />
produced to be transported around the plant without needing to<br />
touch the ground.<br />
The future investments will once again require a significant, but<br />
as yet un<strong>de</strong>fined, investment, meaning the total amount invested in<br />
the Wolverhampton site over three years will certainly run into<br />
millions. This year alone Goodyear has already ma<strong>de</strong> a seven-figure<br />
investment in new Shearography and buffing machinery. Training<br />
for the new machinery has taken place in both Germany and the UK.<br />
Goodyear Dunlop says the new equipment will play a vital component<br />
in its product and service offering, helping to raise the bar in<br />
customer satisfaction. At the time, Ken Wilson, QTECH manager,<br />
Retread Europe commented: “By using these machines we are<br />
providing world-class products which are reliable and <strong>de</strong>pendable.<br />
Goodyear Dunlop’s Next Tread facility is class leading and this<br />
investment highlights our commitment to our customers and the<br />
Wolverhampton site.”<br />
Customer rather than production focused<br />
When Tyres & Accessories visited the Wolverhampton plant in<br />
August, the tour began in the former new tyre production plant’s<br />
material calendaring hall. Due in no small part to the industrious<br />
efforts of retreading team members (company employees stripped<br />
out and repainted the area in preparation for its new purpose),<br />
this now functions as the casing <strong>de</strong>livery and primary inspection<br />
point. Here tyres are sorted for size, given a cursory visual<br />
inspection and tested on two Hawkinson-type nail hole <strong>de</strong>tectors,<br />
before casing integrity is analysed using the new Shearography<br />
6<br />
die Produktionsanlagen fast einen halben Kilometer<br />
entfernt am an<strong>de</strong>ren En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s 350.000<br />
Quadratmeter großen Areals. Dies wirft einen<br />
Blick darauf, womit sich die Fabrik- und Produktionsmanager<br />
seit Jahren beschäftigen: <strong>de</strong>n<br />
Standort so schlank wie möglich zu machen.<br />
Erst nach erfolgreicher Schlankheitskur wollte<br />
man über die Erweiterung <strong>de</strong>r Kapazitäten und<br />
Verbesserung <strong>de</strong>r Effizienzen nach<strong>de</strong>nken.<br />
Aktuell stellt Goodyear Dunlop im englischen<br />
Wolverhampton täglich bis zu 360 Run<strong>de</strong>rneuerte<br />
her, was einer Jahresproduktion von<br />
80.000 entspricht. Während früher dort auch<br />
run<strong>de</strong>rneuerte Reifen im Kaltverfahren gefertigt<br />
wur<strong>de</strong>n, hat sich <strong>de</strong>r Konzern mittlerweile von<br />
diesem Verfahren verabschie<strong>de</strong>t und stellt zu<br />
100 Prozent Heißrun<strong>de</strong>rneuerte her. Dazu wer<strong>de</strong>n<br />
36 Vulkanisationspressen (vornehmlich von<br />
TRM) betrieben. Dies ist ganz offenbar mehr als<br />
ausreichend für die Anzahl an Reifen, die Goodyear<br />
Dunlop jährlich am Standort run<strong>de</strong>rneuert<br />
und zeigt – so sehen es auch Marktbeobachter<br />
– die Absicht <strong>de</strong>s Konzerns, auch in Zukunft<br />
ganz klar das Thema Run<strong>de</strong>rneuerung zu forcieren und in diesen Geschäftsbereich<br />
zu investieren. Wie die <strong>NEUE</strong> <strong>REIFENZEITUNG</strong> bei<br />
einem Werksbesuch erfuhr, wird <strong>de</strong>rzeit gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Großteil <strong>de</strong>r<br />
Vulkanisationspressen auf <strong>de</strong>n Betrieb mit Stickstoff umgestellt, was<br />
die Vulkanisationszeiten verringern helfen soll. Außer<strong>de</strong>m sollen einige<br />
neue Pressen installiert wer<strong>de</strong>n. Alle Vulkanisationspressen<br />
wer<strong>de</strong>n mit achtteiligen Formen bestückt.<br />
Die nächste Neuerung, auf die sich auch die Arbeiter in <strong>de</strong>r Produktion<br />
einstellen müssen, ist die Einführung <strong>de</strong>s als „G-Track” bezeichneten<br />
Tyre-Tracking-Systems. Gegenwärtig wird noch mittels<br />
Barco<strong>de</strong> und Arbeitsblatt gearbeitet. Das neue papierlose Verfahren<br />
soll En<strong>de</strong> September eingeführt wer<strong>de</strong>n und wird für <strong>de</strong>n Produktionsablauf<br />
zahlreiche Vorteile mit sich bringen.<br />
Eine weitere Erneuerung, <strong>de</strong>ren Umsetzung kurz bevorsteht, ist<br />
die Einrichtung einiger ergonomisch gebauter Arbeitsplätze für die<br />
Reifeninspektion. Auch dies soll dabei helfen, <strong>de</strong>n erwarteten höheren<br />
Output in Zukunft reibungslos zu ermöglichen. Des Weiteren<br />
wird in <strong>de</strong>r Run<strong>de</strong>rneuerungsfabrik eine hängen<strong>de</strong> Einschienenbahn<br />
(Mono-Rail-System) installiert, so dass die in <strong>de</strong>r Produktion befindlichen<br />
Reifen an keinem Arbeitsplatz <strong>de</strong>n Bo<strong>de</strong>n berühren müssen.<br />
Auch diese erst noch geplanten Investments wer<strong>de</strong>n hohe Summen<br />
verschlingen, ohne dass Details dazu bekannt wären. Insgesamt<br />
je<strong>de</strong>nfalls gehen diese Investitionen über die kommen<strong>de</strong>n Jahre<br />
in die Millionen. Allein in diesem Jahr hat Goodyear Dunlop einen<br />
gut siebenstelligen Betrag in eine neue Shearografie-Anlage sowie<br />
eine neue Raumaschine investiert. Die Schulungen für <strong>de</strong>n Betrieb<br />
dieser neuen Anlagen fan<strong>de</strong>n sowohl in Deutschland als auch in<br />
Großbritannien statt. Wie Goodyear Dunlop betont, wer<strong>de</strong> dieses<br />
neue Equipment eine zentrale Rolle bei <strong>de</strong>r weiteren Steigerung <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong>nzufrie<strong>de</strong>nheit spielen. Wie Standortmanager Ken Wilson<br />
(QTECH) betont: „Durch <strong>de</strong>n Gebrauch dieser Anlagen können wir<br />
weltweit führen<strong>de</strong> Produkte liefern, die zuverlässig und betriebssi-