NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de

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A new era… Goodyear Wolverhampton to Become Next Tread European Centre Production capacity to expand to over 200,000 retreads a year When Wolverhampton’s iconic Goodyear chimney was demolished on 29 June, the fall of the 150 foot tall blue and yellow monument marked the end an era for the manufacturing site. After 80 years of Dunlop and Goodyear new and retreaded tyre production in Wolverhampton, three-quarters of the former 88-acre site has been sold for redevelopment into a residential area with 700 houses, shops, a park and a school. The beginning of the new era sees the remaining 18-acres of Goodyear Dunlop compound mixing and retread production being redeveloped too, with budget approved for a three-year expansion plan that will see retread production in Wolverhampton rise to in excess of 200,000 units a year. As an increased proportion of production is exported onto the continent, the plan is for Wolverhampton to become a European centre for Next Tread manufacturing in addition to the volume that the company currently supplies to customers in the UK. This means the plant will now only produce Next Tread branded retread products and that a growing number of these are to be shipped direct to Goodyear Dunlop’s regional truck tyre distribution centre in Wittlich, Germany. While the outwardly visible transformation began in June when the chimney fell, preparations for the ‘new era’ began long before. In the summer of 2006, for example, Goodyear Dunlop relocated its retread operation to a newly expanded manufacturing hall on the other side of its compounding works – the vast majority of which was done in just two weeks. Prior to this, retread production had been about a quarter of mile away on the other side of the 88-acre pre-consolidation site. Talking to production managers reveals that their first priority is to make the current site as lean as possible, before further expanding both the plant’s production capacity and efficiency. Current production stands at 360 tyres a day (80,000 retreads a year) and the Wolverhampton factory’s output is now 100 per cent mould-cure (pre-cure production has already been phased out), which is produced using a total of 36 mostly TRM curing presses. This is obviously more than ample for the amount of tyres that roll off the production line in Wolverhampton, and rather demonstrates both 4 Eine neue Ära beginnt Wolverhampton wird „Next Tread”-Zentrum für Europa Kapazität steigt auf 200.000 Runderneuerte Als der alte Schlot der Goodyear-Fabrik im Wolverhampton am 29. Juni dieses Jahres gesprengt wurde, ging mit dem Fall des 50 Meter hohen Wahrzeichens der mittelenglischen Stadt auch eine langjährige Ära des Produktionsstandortes zu Ende. Nach 80 Jahren der Reifenherstellung unter Dunlop und dann Goodyear Dunlop wurden nun weit über drei Viertel des über 350.000 Quadratmeter großen Industrieareals verkauft; es sollen über 700 Wohnhäuser sowie Geschäfte, ein Park und eine Schule entstehen. Die verbleibenden rund 70.000 Quadratmeter will der Reifenkonzern nun weiterhin benutzen, um Mischungen und runderneuerte Reifen zu fertigen, wozu die verbleibenden Anlagen von Grund auf saniert und sogar erweitert wurden. Im Rahmen eines auf drei Jahre angelegten Expansionsprogramms will Goodyear Dunlop in Wolverhampton die jährliche Produktion an runderneuerten Lkw- und Busreifen auf dann über 200.000 Einheiten anheben. Da eine zunehmende Anzahl an in Wolverhampton gefertigten Runderneuerten nach Kontinentaleuropa exportiert wird, wird der Standort mehr und mehr zum Dreh- und Angelpunkt der europäischen „Next Tread”-Fertigung des Goodyear-Dunlop- Konzerns. Natürlich wird auch der britische Markt weiterhin versorgt. Entsprechend der Funktion als Zentralstandort für die Runderneuerungsaktivitäten des Konzerns fertigt Goodyear Dunlop ausschließlich Runderneuerte der eigenen Marke „Next Tread”, die – wenn in Europa vermarktet – zuerst nach Wittlich in Deutschland gebracht werden, dem europäischen Zentrallager für Lkw-Reifen. Während mit dem Schlot das Symbol des alten Standortes fiel und den Blick frei machte auf die angekündigten Neuerungen am Standort Wolverhampton, so begannen die Planungen für den Umbau der Produktionsstätte und den Beginn einer „neuen Ära” doch lange zuvor. Bereits im Sommer 2006 zog der Teil der Fabrik, in dem auch früher schon runderneuerte Reifen produziert wurden, in eine frisch erweiterte Produktionshalle am anderen Ende des Standortes um und erhielt somit einen Platz direkt neben der Mischerei. Der Großteil dieses Fabrikumzugs wurde in immerhin zwei Wochen bewerkstelligt. Vor dem Umzug der Runderneuerungsfabrik standen
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