NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de

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2008 is to make sure the company is prepared to be ready for expansion. Part of this, she says, is to ensure that the company has “adequate human capital, and that our people are prepared to progress with the forecasted rapid growth.” Another challenge for the entire industry is escalating raw material prices, but despite the doom and gloom from many quarters the COO sees this issue in a potentially positive light. “Rising oil prices are escalating costs in the transportation industry,” she explains, “so retreading is one way to ease this pressure. Retreading is cost efficient as a reusable resource, and value for money. We can turn this threat into an opportunity with our established reputation for premium quality retreads that consistently deliver high performance, durability and safety. This way, we cement our position as market leaders.” That said, Ms Wong admits that even Goodway is not immune from the problems every company is experiencing with raw material prices. On 1 July the Tyre Retreading Manufacturers’ Association of Malaysia announced its second price rise this year for retreaded tyres, with increases between 5 and 18 per cent expected. Goodway must also act in this area to remain competitive, Ms Wong admits: “We continue finding ways to lower production costs to ease our end-users’ burden. However, price increments are inevitable and I plan to spread this cost equally between all dealers and end-users. Customers can be assured the premium is fair and wholly justified because we will not compromise on quality, processes or materials regardless of economic pressures.” sg (42 Millionen Euro). 70 Prozent davon stammten aus dem Geschäft mit Gummimischungen verschiedener Art; der verbleibende Rest hingegen direkt aus der Runderneuerung. Die Verantwortung für einen Großteil dieser positiven Entwicklung, die Goodway in den vergangenen Jahren vollziehen konnte, wird dabei Alison Wong zugeschrieben, die vom Unternehmen als die „treibende Kraft hinter Goodways zahlreichen Erfolgen” bezeichnet wird. Wong steht dabei bereits seit der Gründung 1989 in den Diensten Goodways und fing damals als Verantwortliche für die Finanzen an. Seit dem 1. Januar dieses Jahres nun würdigt der Materialhersteller und Runderneuerer aus Malaysia Wongs Fähigkeiten und Potenziale durch die Ernennung zum Chief Operating Officer. Zum Ende des ersten „Amtsjahres” spricht Alison Wong gegenüber der NEUE REIFEN- ZEITUNG über ihre neue Rolle im Unternehmen und darüber, was die nähere Zukunft bereithalten wird. Ihre neue Verantwortung als COO erkennt Wong zuallererst darin, die Visionen und Missionen des Unternehmens in die Tat umzusetzen. „Es ist Priorität meiner Arbeit, dass ich mich um die Richtung kümmere, die Wachstum, Erweiterung und kontinuierliche Verbesserungen nehmen soll”, so Wong. Weiter: „Meine Aufgaben umfassen das Management von Liquidität und Profitabilität, finanzielle Risiken zu minimieren und die Ziele zu erreichen. Gleichzeitig werde ich ein Auge darauf haben, wenn sich neue Projekte und Marktentwicklungen abzeichnen, die die Veränderung der Strategien unserer Gruppe notwendig machen.” 30 Die Vorzeigemarke für die Runderneuerung, die unter dem Namen „Supercool” vermarktet wird, ist nun schon seit einigen Jahren verfügbar und wurde dabei kontinuierlich verbessert und in der Sortimentsbreite und -tiefe ausgebaut. Zuletzt hatte das malaysische Unternehmen auf der REIFEN in Essen im Mai mit dem „Supercool Cushion Gum CG99” (es handelt sich dabei um einen Bindegummi) seine Innovationsfähigkeit gezeigt, wird er doch anhand eines veränderten Rezeptes hergestellt. Der Wert der Marke Supercool ist dabei ein überaus beträchtlicher, folglich ist es wenig überraschend, dass auch Alison Wong in der Hege und Pflege von Supercool einen ihrer unternehmerischen Schwerpunkte sieht. „Ich will den Bekanntheitsgrad von Supercool weltweit weiter steigern und werde dabei verschiedene Anstrengungen unternehmen”, so Wong. „Unsere Marketingaktivitäten werden dabei den zentralen Wert der Verlässlichkeit und der Integrität herausstreichen und somit die Respektabilität und den Ruf unserer Marke Supercool widerspiegeln.” Es gibt aber auch andere Faktoren – positive wie negative – die die Entscheidungen, die Alison Wong im Namen des Unternehmens trifft, beeinflussen. Während etwa das rapide Wachstum, das Goodway in den vergangenen Jahren erlebt hat, auf viele wie ein „wahr gewordener Traum” wirken müsse, liegt darin dennoch eine gewisse Gefahr, weiß die neue COO. So ist es etwa eine von Wongs zentralen Aufgaben, das Unternehmen für ein entsprechendes Wachstum fit zu machen und die Voraussetzungen dafür zu schaffen. Dazu gehört etwa auch, das „passende menschliche Kapital” zu beschaffen, also die richtigen Mitarbeiter einzustellen. Mitarbeiter, die in der Lage sind, das Wachstum und den Fortschritt mitzutragen. Eine weitere Herausforderung – auch für die gesamte Branche – stellt sich durch die stark steigenden Rohstoffkosten dar. Auch wenn dies grundsätzlich einen negativen Einfluss auf den Markt und die Unternehmen darin haben sollte, findet Wong doch auch Positives in der Situation. „Die steigenden Ölpreise verursachen eskalierende Kosten in der Transportindustrie, so dass die Runderneuerung mehr und mehr als eine Möglichkeit angesehen wird, den Kostendruck zu verringern. Runderneuerung ist kosteneffizient wie eine regenerative Ressource und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir können die Gefahren also in Chancen umwandeln, indem wir kontinuierlich mit unseren Premiumprodukten eine hohe Performance, Haltbarkeit und Sicherheit liefern. Auf diese Art und Weise festigen wir unsere Position als Marktführer.” Es zeigt sich also, dass auch Goodway nicht immun gegen die Probleme ist, die durch die stark steigenden Rohstoffpreise entstehen. Am 1. Juli hatte etwa die „Tyre Retreading Manufacturers’ Association” aus Malaysia mitgeteilt, dass nun bereits die zweite Preisanhebung in diesem Jahr in Malaysia stattfand, und zwar zwischen fünf und 18 Prozent. In diesem Umfeld bewegt sich auch Goodway, so Wong weiter. „Wir werden weiterhin Möglichkeiten finden, um unsere Produktionskosten zu verringern und die Belastung für den Endverbraucher zu lindern. Dennoch sind Preisanpassungen unvermeidlich und ich möchte diese gleichmäßig auf Händler und Endverbraucher verteilen. Unsere Kunden können versichert sein, dass der Aufschlag fair und vollkommen gerechtfertigt sein wird, denn wir wollen andererseits keine Kompromisse bei der Qualität, den Prozessen und Materialien eingehen, unabhängig davon, wie groß der wirtschaftliche Druck ist.” sg/ab
Marangoni Produced ContiTread Range Gives Conti a New ‘Global Scope’ In June the Marangoni Group and Continental AG signed a Memorandum of Understanding, under which the production and marketing rights for the ContiTread pre-cure treads was transferred to the Italian company. Production, which has already begun, is being carried out in the Marangoni owned Ellerbrock facility in Hamburg, Germany. The people at Conti declined to specify exactly how much this deal is worth, however it is clear that from the German company’s perspective, a main benefit of this new arrangement is that it opens the door to numerous new markets. “The prior agreement with Bandag was limited to Europe,” comments Eckhard Wilanek, Continental’s Managing Director of Fleet & Retread Business. “The new agreement with Marangoni has a global scope and is not limited to Europe.” The ContiTread product produced in Hamburg will differ slightly from the previous ContiTread, adds Wilanek. The flat tread, as opposed to the contoured tread supplied in 10.5 metre lengths, will be a flat tread that is cut to length (approximately 3.3 metres). The trailer pattern will feature ‘wings’ that reinforce the tyre’s shoulder for lateral force distribution. All compounds used in the manufacturing process will conform to Continental standards. Tread patterns available in the ContiTread range have also been revised upon the shift in production to the Ellerbrock factory. The tread liner programme, says Wilanek, will be adjusted to match the tread patterns used in the latest new tyres released by Continental. stephen.goodchild@tyrepress.com ContiTread erhält globale Reichweite durch Marangoni-Abkommen Durch ein so genanntes „Memorandum of Understanding” zwischen der Marangoni-Gruppe und der Continental AG sind die Herstellungs- und Vermarktungsrechte am Sortiment an ContiTread- Kaltlaufstreifen an den italienischen Runderneuerungskonzern übergegangen. Die Herstellung der Laufstreifen hat bereits bei der deutschen Marangoni- Tochter Ellerbrock in Henstedt-Ulzburg nördlich von Hamburg begonnen. Während Vertreter der Continental die finanzielle Höhe des Abkommens nicht näher beziffern wollten, scheint doch eines vor allen Dingen klar zu sein: Durch das Abkommen mit Marangoni werden die ContiTread-Laufstreifen künftig nicht mehr nur in Europa angeboten, sondern auch darüber hinaus auf zahlreichen anderen Märkten. „Das vorhergehende Abkommen, das wir mit Bandag hatten, war auf Europa begrenzt”, so Eckhard Wilanek, Managing Director Fleet & Retread Business in Hannover bei der Continental. „Das neue Abkommen mit Marangoni hat eine globale Reichweite und ist nicht auf Europa begrenzt.” Die neuen ContiTread-Produkte aus der Ellerbrock-Produktion werden leicht von denjenigen abweichen, die bisher am Markt verfügbar waren, so Wilanek weiter. Die Flachlaufstreifen werden dabei auf Länge geschnitten (rund 3,30 Meter), im Gegensatz zu den konturierten Laufstreifen in 10,50 Länge. Das Profil für die klassische Trailerbereifung wird mit so genannten „Wings” ausgestattet sein, so dass der Laufstreifen den oberen Teil der Seitenwand umfassen wird und somit die am Reifen wirkenden Lateralkräfte besser verteilen wird. Alle Mischungen, die in der Ellerbrock-Produktion verwandt werden, entsprechen den hohen Anforderungen der Continental AG. Die Profildesigns selber wurden ebenfalls angepasst, nun da sie nicht mehr bei Bandag, sondern bei Ellerbrock/Marangoni gefertigt werden. Das Laufstreifenprogramm, so Wilanek, werde auf das Neureifenprogramm der Continental abgestimmt. stephen.goodchild@tyrepress.com/ab The new ContiTread product is a flat tread cut to length Der neue ContiTread-Laufstreifen, wie er nun bei Ellerbrock gefertigt wird, ist ein auf Länge geschnittener Flachlaufstreifen 31
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