NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de
NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de
NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
a Winstone tyre differs from a Rodos tyre by its carcass, which for a<br />
hot retrea<strong>de</strong>d Rodos has already been used and might have<br />
repaired, and by the specification of the tread rubber compound.<br />
It has become well known in recent years that – especially in the<br />
larger dimensions – earthmover tyres are a rare commodity worldwi<strong>de</strong>.<br />
Reports that vehicle producers sometimes sell their huge<br />
earthmovers without tyres and customers have to search for their<br />
own tyre sources are not just idle rumours. And Mühlbäck is <strong>de</strong>eply<br />
convinced that a pre-cured Schelkmann tyre has, in comparison to a<br />
new tyre, the same performance. But when asking him about the<br />
supply of retrea<strong>de</strong>d tyres for original equipment, he moans: “A lot of<br />
convincing is still required.”<br />
And this convincing would be best done through practical<br />
testing. If the vehicle manufacturer cannot be convinced directly,<br />
potentially an end user can achieve this. At present Rösler has two<br />
projects: In Indonesia SPR tyres in the sizes 27.00 R49 and 33.00 R51<br />
have already had 2,500 to 3,000 hours in use (at the time of writing<br />
this article in mid-August), and from the original tread <strong>de</strong>pth of 50<br />
millimetres, 35 millimetres still remain. Even more impressive, we<br />
learn, are the results of a second test in an Canadian smelter un<strong>de</strong>r<br />
extreme operating conditions, which – in the words of Mühlbäck –<br />
has the potential to become a new world record: After 2,200 hours in<br />
use there are, from the original <strong>de</strong>pth of 88 millimetres, still 75 millimetres<br />
remaining! Whoever can produce such results need not<br />
struggle to convince end users that they offer the right product for<br />
the right application. This is all-round tyre management. Rösler<br />
presented this range at the “Heavy Duty Equipment Tyre<br />
Conference” in Brisbane, Australia, some months ago. Conference<br />
<strong>de</strong>legates – experts in mining and also in tyres – know what “Rösler<br />
360°” is.<br />
<strong>de</strong>tlef.vogt@reifenpresse.<strong>de</strong>/sg<br />
28<br />
Mit <strong>de</strong>r Hinwendung zu einem „EM-Reifen-Systemanbieter“, <strong>de</strong>r<br />
auch das gesamte Reifenmanagement ab<strong>de</strong>ckt, <strong>de</strong>r die Einsatzpisten<br />
genau kennt und das maßgeschnei<strong>de</strong>rte Profil empfehlen sowie die<br />
Einhaltung <strong>de</strong>s korrekten Luftdruckes gewährleisten kann, wird auch<br />
einem zweiten übergeordneten Unternehmensziel Rechnung<br />
getragen: Die Rösler-Gruppe hat immer wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>utlich gemacht, sich<br />
von <strong>de</strong>n Billiganbietern dieses Reifentyps – die speziell aus China, seit<br />
Neuestem aber auch vermehrt aus Indien kommen – positiv<br />
abzuheben. So mit einem Neureifen, <strong>de</strong>ssen Güte im Premiumsegment<br />
angesie<strong>de</strong>lt wird.<br />
Für <strong>de</strong>n „Winstone“ bezieht das Unternehmen die Karkassen von<br />
einem europäischen Neureifenhersteller und belegt sie mit Premiumgummimischungen<br />
von zwei mitteleuropäischen Spitzenadressen. Die<br />
Winstone-Radialreifen gibt’s in 25 Zoll mit <strong>de</strong>n Profilen für alle er<strong>de</strong>nklichen<br />
Einsätze und bei einem Fahrzeughersteller auch bereits in <strong>de</strong>r<br />
Erstausrüstung. Ein Winstone-Reifen unterschei<strong>de</strong>t sich von einem<br />
heißrun<strong>de</strong>rneuerten Rodos-Reifen also durch die Karkasse, die bei einem<br />
heißerneuerten Rodos-Reifen schon genutzt und gegebenenfalls<br />
repariert wur<strong>de</strong>, und durch die Spezifikation <strong>de</strong>s Laufflächengummis.<br />
Bekanntlich sind – beson<strong>de</strong>rs die großdimensionierten – EM-Reifen<br />
weltweit <strong>de</strong>rzeit eine knappe Ware. Berichte, dass Fahrzeughersteller<br />
ihren Kun<strong>de</strong>n die gewaltigen Baumaschinen gelegentlich ohne<br />
Reifen verkaufen und sich darum <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> kümmern muss, sind nicht<br />
aus <strong>de</strong>r Luft gegriffen. Und Mühlbäck ist zutiefst davon überzeugt,<br />
dass ein kaltrun<strong>de</strong>rneuerter „Schelkmann-Reifen“ einem Neureifen im<br />
konkreten Einsatz in nichts nachstehen wür<strong>de</strong>. „Aber da ist noch einiges<br />
an Überzeugungsarbeit zu leisten“, stöhnt er bei <strong>de</strong>r Frage nach<br />
run<strong>de</strong>rneuerten Reifen für die Erstausrüstung.<br />
Und diese Überzeugungsarbeit wird am ehesten im Praxistest geleistet:<br />
Lässt sich <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller nicht direkt überzeugen, vielleicht<br />
gelingt es <strong>de</strong>m Endverbraucher. Derzeit laufen zwei Projekte: In<br />
Indonesien hatten SPR-Reifen <strong>de</strong>r Größen 27.00 R49 und 33.00 R51<br />
(Stand Mitte August) bereits Einsatzzeiten von 2.500 bus 3.000<br />
Stun<strong>de</strong>n absolviert und wiesen von ursprünglich 50 Millimeter<br />
Profiltiefe immer noch ein Restprofil von 35 Millimetern auf.<br />
Noch beeindrucken<strong>de</strong>r und – so er sich <strong>de</strong>nn so fortsetzt – ein<br />
Test in einem kanadischen Hüttenwerk unter Extrembedingungen<br />
und darum – so Klaus Mühlbäck – „rekordverdächtig“:<br />
Nach 2.200 Stun<strong>de</strong>n Einsatz sind von ursprünglich 88 noch 75<br />
Millimeter Restprofil vorhan<strong>de</strong>n. Wer das vorweisen kann, <strong>de</strong>r<br />
muss keine mühselige Überzeugungsarbeit mehr leisten und hat<br />
seinen Endverbrauchern das richtige Produkt für <strong>de</strong>n richtigen<br />
Einsatz angeboten, Reifenmanagement eben und das rundum.<br />
Das Angebot hat das Unternehmen unlängst auf <strong>de</strong>r „Heavy<br />
Duty Equipment Tyre Conference“ in Brisbane präsentiert, die<br />
dort vertretenen Teilnehmer wissen schon mal, was es mit<br />
„Rösler 360°“ auf sich hat. <strong>de</strong>tlef.vogt@reifenpresse.<strong>de</strong><br />
Rösler 360°covers all facets of the earthmover tyre business<br />
Rundum wer<strong>de</strong>n alle Facetten <strong>de</strong>s EM-Geschäftes abge<strong>de</strong>ckt