NEUE REIFENZEITUNG Retreading-Special 9/2008 - Reifenpresse.de

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The Rösler Group: On The Way to Becoming A “Total EM Tyre Management System Provider” From Retreading to New Tyres, Establishing an End User Presence The path of development follows a natural course and is absolutely logical: First the Rösler group covered all facets of earthmover tyre retreading, then entered the original equipment market with the “Winstone” brand of new tyres – and now the company has taken the final step in regard to its range of products and services for mine and opencast pit end users. The company is already on target on its “way to being a Total EM Tyre Management System Provider,” says Klaus Mühlbäck, international business Vice President for ‘Rösler Tyre Innovators’; a company title that made its debut several months ago at the Essen tyre show. Approximately 200 people currently work for the group and it enjoys a turnover in excess of 40 million Euros. The sole shareholder is the Rösler family; the twins Paul and Martin Rösler serve as the company’s Managing Directors. The group possesses three active subsidiaries, Rodos, Schelkmann and Zeus. In the future Rösler 360°, a total earthmover tyre service, will be added to this list. Also in operation at the company’s headquarters in Dortmund, Germany are pre-cured and hot process retreading facilities, and Rösler has established a wealth of very specialised engineering knowledge. With this knowledge it can offer licensors extensive technical assistance for its SPR system (Schelkmann Precured Retreads) pre-cured retreading, right up to the handover stage of a turnkey facility. Rodos is the group’s foundation stone, established and built up by entrepreneur Paul Rösler senior and still responsible for the hot vulcanised retreading business unit. Schelkmann – named after the man who developed the pre-cured retreading procedure and whose company was overtaken by Rösler some twenty years ago – is more than “just” an important retreader of earthmover tyres, as the company also markets the SPR process worldwide and sets up license partners not only with the materials for retreading, but also with the equipment for the total manufacturing process. Finally, Zeus covers the area of tyre filling and flat proofing technologies for heavy tyres. That the Schelkmann business unit is of special importance to Mühlbäck can be clearly discerned when he reports on this undoubtedly most dynamic part of the group. Six SPR facilities are already in 26 Die Rösler-Unternehmensgruppe: Auf dem Weg zum EM- Reifen-Systemanbieter Von der Runderneuerung übers Neureifenangebot bis zum Einsatz beim Endverbraucher Der Werdegang ist konsequent und in sich absolut logisch: Die Rösler-Gruppe hat erst alle Facetten des Runderneuerungsgeschäftes von EM-Reifen erschlossen, ist dann mit der Eigenmarke „Winstone“ ins Erstausrüstungsmetier vorgestoßen – und geht jetzt den letzten Schritt hin zum Endverbraucher bzw. mit diesem hinein direkt in die Mine oder in den Tagebau. „Auf dem Weg zum EM-Reifen- Systemanbieter“ sei man bereits im Zielkorridor, sagt Klaus Mühlbäck, Vizepräsident bei den „Rösler Tyre Innovators“. Unter diesem Titel ist das Unternehmen auf der letzten Branchenmesse REIFEN in Essen aufgetreten. In der Firmengruppe sind mittlerweile etwa 200 Menschen beschäftigt, die Umsatzschwelle von jährlich 40 Millionen Euro wird deutlich übertroffen, Alleingesellschafter ist die Familie Rösler, die Zwillingsbrüder Paul und Martin Rösler führen die Geschäfte, die drei im Markt auftretenden operativen Gesellschaften sind die Rodos GmbH, die Schelkmann GmbH und die Zeus GmbH, künftig werden wir auch die „Rösler 360°“ hinzuzählen, einen Rundumservice zum Thema Reifen für Erdbewegungsmaschinen. Neben Heiß- und Kaltrunderneuerung als Produktionseinheiten am Hauptsitz in Dortmund hat das Unternehmen über die Jahre eigene Ingenieursexpertise aufgebaut und bietet der Lizenzgeber auch umfassendes Konzept- bzw. Projektierungs- Know-how bis hin zur schlüsselfertigen Übergabe einer Anlage zur Kaltrunderneuerung nach dem SPR-Verfahren (Schelkmann Pre-cured Retreads). Die Rodos GmbH ist die Keimzelle des Unternehmens, gegründet und aufgebaut von Paul Rösler senior und noch heute die für die Heißrunderneuerung zuständige Geschäftseinheit. Die Schelkmann GmbH – der Name erinnert an den Mann, der das Kaltrunderneuerungsverfahren entscheidend weiterentwickelt hat und dessen Firma Rösler vor etwa zwei Jahrzehnten übernehmen konnte – ist mehr als „nur“ ein bedeutsamer Kaltrunderneuerer von EM-Reifen, denn sie vermarktet das SPR-Verfahren inzwischen weltweit und stattet die Lizenzpartner nicht nur mit den benötigten Laufflächen für die Runderneuerung, sondern mit dem gesamten Equipment für den Produktionsprozess aus. Die Zeus GmbH schließlich deckt den Bereich Reifenfüllprodukte und Pannenschutztechnologien bei Großreifen ab. Dass ihm der Bereich „Schelkmann“ besonders am Herzen liegt, ist der Begeisterung, mit der Mühlbäck von dieser wohl dynamischsten Geschäftseinheit im Firmenverbund spricht, unschwer zu entnehmen.
operation, to the customer’s complete satisfaction. There is, of course, the company’s model plant at its headquarters, one plant in Indonesia (“With which the cooperation is very intensive”, reports Mühlbäck) as well as one each in Uzbekistan, Australia, the Czech Republic and with OTR Tyres Ltd in the UK. Construction of a seventh facility, at “Kazakhmjs” in Kazakhstan, is underway; the hall already is built and the equipment will arrive this year for installation in a second phase, in the first quarter of 2009. In the second quarter of 2009 at the latest, “Kazakmjs” will produce its first SPR tyres; the programme covers 25 to 57 inch sizes. Another licence agreement is already undersigned, but the whole project is at such an early stage that no details can be mentioned. As 63 inch tyres are at pre- Kohle-Tagebergbau in Asien sent a frequently discussed topic (in addition to Michelin and Bridgestone, Titan Tire also produces this size), the Rösler Group is also considering the production of these giant tyres. In spite of some definite handling difficulties this technology could be realised by the Röslers, but for a “return on investment” the time is not yet ripe. The worldwide coverage of machines using this kind of tyres has not yet reached a critical mass. However, Mühlbäck concedes frankly that there is a tendency towards ever bigger wheels on ever larger vehicles, such as those that can be seen on the Canadian oil sands. As long as the largest existing water autoclaves on the market have an inner diameter of only 4,000 millimetres, there will be no retreading of 63 inch tyres. It must also be added that the refitting of an existing retreading plant to accommodate these huge tyre dimensions appears virtually impossible, as totally new construction would be necessary. In becoming an EM tyre system provider that covers total tyre management, understands vehicle usage intimately and is able to recommend the right tread pattern as well as can guarantee the correct air pressure, a second superordinate company objective also comes under the spotlight: In former times the Rösler group repeatedly made clear that it wants to import actively product from low cost tyre suppliers, particularly those in China, but also more recently from India. Thus the company has introduced a new tyre of a quality intended to establish it in the premium segment. For this new “Winstone” tyre brand, the Rösler group buys carcasses from a European new tyre company and fits these new carcasses with tread compounds produced by two leading European brands. Winstone radial tyres are available in 25 inch sizes with tread patterns for all imaginable uses, and the brand has already received original equipment acceptance from one vehicle manufacturer. Thus Surface coal mine in Asia Sechs SPR-Produktionsstätten funktionieren bereits weltweit zur vollsten Zufriedenheit. Das ist einmal die „Vorzeigeanlage“ am Firmensitz in Dortmund, eine Anlage in Indonesien (Mühlbäck: „Mit der der Austausch besonders eng ist“) sowie je eine in Usbekistan, Australien, Tschechien und bei OTR in Großbritannien. Die Aufbauarbeiten für die siebte Anlage bei der „Kazakhmjs“ in Kasachstan schreiten planmäßig voran, die Halle steht bereits, das Equipment wird in einer ersten Phase noch in diesem, in einer zweiten Installationsphase im ersten Quartal nächsten Jahres installiert; spätestens im zweiten Quartal des Jahres 2009 will Kazakhmjs die ersten SPR-Reifen produzieren, das Größenspektrum von 25 bis zu 57 Zoll wird abgedeckt. Ein achter Lizenzvertrag ist zwar bereits geschlossen, die Projektierungsphase aber noch ganz am Anfang, sodass es zu früh wäre, Details zu nennen. Weil derzeit die 63-Zoll-Reifen ein großes Thema sind (nach Michelin und Bridgestone werden diese Reifen jetzt auch von Titan gefertigt), beschäftigt sich auch die Rösler-Gruppe natürlich mit diesem Thema. Trotz einiger Handlingschwierigkeiten wäre das technologisch auch für die Röslers darstellbar, aber für ein „Return on Investment“ ist die Zeit noch nicht reif, die weltweite Anzahl der Maschinen, die auf 63-Zoll- Reifen im Einsatz sind, hat noch nicht die kritische Größe erreicht. Obwohl, räumt Mühlbäck unumwunden ein, die Tendenz zu immer größeren Rädern auf den Maschinen beispielsweise in den kanadischen Ölsanden nicht zu übersehen ist. Solange die größten im Markt existenten Wasserautoklaven auf einen Innendurchmesser von 4.000 Millimeter ausgelegt sind, solange wird es auch keine Runderneuerten mit 63 Zoll geben. Auch ist darauf hinzuweisen, dass eine „Nachrüstung“ einer bestehenden Runderneuerungsanlage auf die größten aller Reifendimensionen praktisch nicht möglich erscheint, es wäre ein völliger Neubau solch einer Runderneuerungsanlage erforderlich. 27
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