Erlebnisgastronomie 300 m untertage – das ... - RDB eV
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Bergbau<br />
Weiterauffahrung des südlichen Füllortes<br />
Schacht 10, 7. Sohle auf dem Bergwerk<br />
Prosper-Haniel<br />
Dipl.-Ing. Hartmut Schlüter, Bottrop, Dipl.-Ing. Frank Lüttig, RAG Aktiengesellschaft, Herne,<br />
Dipl.-Ing. Ulrich Barth, Thyssen Schachtbau, Mühlheim an der Ruhr*<br />
Während des Tieferteufens des<br />
Schachtes 10 wurde <strong>das</strong> Füllort<br />
auf der 7. Sohle (-1159 m NN)<br />
beidseitig ca. 10 m ausgesetzt.<br />
Mit der Auffahrung der Richtstrecke<br />
C467 erfolgte im September<br />
2008 der Durchschlag<br />
am nördlichen Füllort. Für den<br />
Durchschlag wurde im Vorfeld ein<br />
numerisches Modell erarbeitet,<br />
um den Einfluss der Auffahrung<br />
auf die sehr steife Ausbauschale<br />
des Füllortes zu beurteilen (stahlfaserarmierter<br />
Spritzbeton mit<br />
Gittergurtträgern und Ankerung).<br />
Auf Basis der Rechenergebnisse<br />
und der angetroffenen geologisch<br />
/ geotechnischen Situation<br />
erfolgte eine detaillierte Planung<br />
der einzelnen Ausbauschritte, die<br />
nachfolgend untertägig erfolgreich<br />
umgesetzt wurde.<br />
Aufgrund einer weiteren gebirgsmechanischen<br />
Detailuntersuchung und den Erfahrungen<br />
beim Erstellen des nördlichen<br />
Anschlusses wurde für den südlichen Anschluss<br />
empfohlen, die Weiterauffahrung<br />
*Dipl.-Ing. Frank Lüttig<br />
Gruppenleiter BT-D<br />
(Bergtechnik, Ausbau, Streckenplanung)<br />
RAG Aktiengesellschaft<br />
Shamrockring 1<br />
44623 Herne<br />
Tel.: 02323 / 15 21 28<br />
Fax: 02323 / 15 61 55<br />
E-Mail: frank.luettig@rag.de<br />
Internet: www.rag.de<br />
Dipl.-Ing. Hartmut Schlüter<br />
Bereichsleiter/Projektverantwortlicher<br />
Bergwerk Prosper-Haniel<br />
Alter Postweg<br />
46244 Bottrop<br />
Tel.: 02041 / 59 32 78<br />
Fax: 02041 / 59 30 32<br />
E-Mail: hartmut.schlueter@rag.de<br />
Internet: www.rag.de<br />
Dipl.-Ing. Ulrich Barth<br />
Betriebsstellenleiter Bergwerk Prosper-Haniel<br />
Alter Postweg<br />
46244 Bottrop<br />
Tel.: 02045 / 81 405<br />
Fax: 02045 / 40 14 99<br />
E-Mail: barth.ulrich@ts-gruppe.com<br />
Internet: www.thyssen-schachtbau.de<br />
494 bergbau 11/2010<br />
vom Schacht 10 aus durchzuführen und<br />
nicht nochmals auf den Schacht zuzufahren.<br />
Bedingt durch den großen Querschnitt<br />
der südlichen Ortsscheibe waren<br />
für die Planung der anstehenden Auffahrung<br />
Lösungen gefragt, die ansonsten im<br />
täglichen Vorleistungsgeschäft nicht anzutreffen<br />
sind. Hier sind zu nennen:<br />
● Einsatz einer im Stoß verlagerten starren<br />
Bühne in ca. 4,5 m Höhe über der<br />
Sohlenbühne des südlichen Füllortes<br />
● Einsatz eines Bohrwagens auf der Auffahrbühne<br />
● Einsatz eines Bobcats als Ladegerät<br />
auf der Auffahrbühne<br />
● Konzeption einer Auffahr- und Ausbautechnik,<br />
die den zu erwartenden Belastungen<br />
gewachsen sein muss.<br />
Über die Planung und die Erfahrung mit<br />
diesem Vortrieb wird detailliert berichtet.<br />
1 Raumbild Bergwerk Prosper-Haniel, Bereich Schacht 10<br />
Ausrichtungskonzept der<br />
7. Sohle<br />
Im Aachen Kolloquium Mai 2008 wurde<br />
unter dem Beitrag „Innovative Projekte im<br />
Ankerausbau“ <strong>das</strong> Ausrichtungskonzept der<br />
7. Sohle (-1159 m NN) auf dem Bergwerk<br />
Prosper-Haniel erstmalig vorgestellt [1].<br />
Wie schon damals erläutert, besteht <strong>das</strong><br />
Konzept aus 4 wesentlichen Elementen:<br />
● einem Förderberg von der 6. zur 7. Sohle<br />
(2,5 km)<br />
● einer flözgeführten Ost-West ausgerichteten<br />
Förderachse (1,9 km)<br />
● einer Richtstrecke auf der 7. Sohle (0,8<br />
km) mit einem Schachtumtrieb und<br />
● dem Tieferteufen des Hauptschachtes 10<br />
um ca. 270 m mit 2 Anschlägen (Bild 1).<br />
In dem oben genannten Beitrag wurden<br />
die Teufarbeiten und <strong>das</strong> Aussetzen des<br />
nördlichen und südlichen Füllortes beschrieben<br />
sowie auch die Auffahrung der<br />
Richtstrecke C467 durch den Krudenburg-<br />
Sprung mittels einer Rohrschirmtechnik<br />
auf den Schacht 10 zu. Der Inhalt des<br />
vorliegenden Beitrages bildet die Fortsetzung<br />
und beschreibt die weiteren Ausrichtungsaktivitäten<br />
in Schachtnähe auf der 7.<br />
Sohle.<br />
Anschluss der Richtstrecke<br />
C467 an <strong>das</strong> nördliche Füllort<br />
Nach der erfolgreichen Durchörterung,<br />
des als druckhaft zu bezeichnenden Kru-