POLO Schrauber-Tipps: Motoröl - Polo Motorrad

POLO Schrauber-Tipps: Motoröl
Mischen oder nicht mischen – ein schmieriger Fall
Braucht man ein spezielles Motorradöl? Darf man Öle mischen? Was passiert, wenn ich
zum Nachfüllen unterwegs nicht das passende Öl zur Hand habe? Häufige Fragen , die
besorgte Motorradfahrer immer wieder stellen. POLO klärt auf, denn schmierig ist nicht
schwierig.
Motorenhersteller empfehlen oft keine modernen Öle aktueller API-Klassen. Denn für den
Motorradbereich sind sie nicht geeignet, für viele Motorradmotoren unter Umständen
sogar schädlich. Manche Motorradhersteller warnen deswegen ausdrücklich vor Ölen der
Klasse „Energy Conserving II“ oder höher.
Warum aber ist für das Motorrad nicht recht, was für das Auto billig ist? Ganz einfach: In
der Regel müssen Öle, die in Motorrädern zum Einsatz kommen, viel mehr leisten als
Pkw-Öle. Sie müssen zum Motor passen, mit den Kupplungsscheiben harmonieren und
die Getriebezähne mit Schmierung versorgen. Diese vielseitigen Eigenschaften besitzen
bisher nur Öle der so genannten SG-Klasse, weshalb Auto-Öle in Motorrad-Motoren nach
Möglichkeit nichts zu suchen haben.
Erschwerend kommt hinzu, dass etwa universelle Autoöle für Otto- und Dieselmotoren
Ruß binden und Reibung minimieren, was im letzteren Fall zu Kupplungsrutschen beim
Motorrad führen kann.
Deshalb finden Sie bei POLO spezielle Motorradöle, die zum Teil auch von unabhängigen
Einrichtungen in leistungsstarken Motorradmotoren getestet werden. Verlassen Sie sich
auf die Erfahrung großer Handelsmarken und auf das Know-how des POLO-Lieferanten
Fuchs, dem auch die Großen des GP-Sports vertrauen.
Seit dem 1. Juli 1999 gibt es eine Klassifizierung des japanischen
Automobilherstellerverbandes JASO (Japan Automobil Standards Organization) für
Viertakt-Motorenöle in Motorrädern, die alle Anforderungen an Motorradöle berücksichtigt.
JASO MA und MB fordern neben der Einhaltung bestimmter physikalischer Daten die
Erfüllung der Anforderungen der modernen API-Klassifikation und zusätzlich die Erfüllung
der entsprechenden Motorrad-Kriterien.
Kann man verschiedene Öle miteinander mischen?
Ein teilsynthetisches Öl muss nicht schlechter sein als ein vollsynthetisches. Mineralische
und synthetische Komponenten können sich sogar sinnvoll ergänzen. Was am besten in
welcher Kombination schmiert, untersuchen die Ölhersteller mit großem Forschungsetat
und millionenschweren Apparaturen. Deshalb sollten Sie derartige Experimente den
Fachleuten überlassen.
Auch wenn der Gesetzgeber Mischbarkeit fordert, sind Sie immer auf der sicheren Seite,
wenn Sie zwischen den Wechselintervallen die gleiche Ölsorte auch zum Nachfüllen
benutzen. Sind Sie im Notfall gezwungen, eine andere Sorte zu verwenden, empfiehlt es
sich auf jeden Fall, den nächsten Ölwechsel nicht auf die lange Bank zu schieben.

POLO Schrauber-Tipps: Motoröl
Wurde ein älteres Motorrad, in der Regel vor Baujahr 1990, ausschließlich mit
mineralischen Ölen betrieben, sollten Sie von einer Umstellung auf synthetisches Öl
absehen, da nicht vorhergesagt werden kann, wie Ölbadkupplung und Dichtungen darauf
reagieren. Im Zweifelsfall fragen Sie beim Hersteller, Importeur oder in der
Vertragswerkstatt.
Das POLO-Öl-ABC
„API“ definiert die Anforderungen an Motorenöle nach den Vorgaben der
USKraftstoffindustrie (American Petrol Industry). Den Standard für Motorrad-Motoren
definiert seit 1986 der „API SG“, der bis heute für die meisten Motorräder gilt.
„SG“ ist eine spezifische Klassifikation, die speziell für Motorrad-Motoren gilt („G“). Für
einige neue Maschinen, zum Beispiel von KTM, Triumph oder Yamaha, wird die
Spezifikation „API SJ“ ins Spiel gebracht.
„JASO“ ist die Definition für Motorenöle der japanischen Kraftstoffmischer, der Zusatz
„MA“ weist auf spezifische Eigenschaften des Öls für den Einsatz in Motorrädern hin.
Das POLO-Schrauberteam hat die Tipps sorgfältig recherchiert und ausprobiert. Eine
Gewährleistung für Ihre Arbeiten kann POLO jedoch nicht übernehmen.
Beachten Sie bei allen Arbeiten an Ihrem Motorrad die gesetzlichen Bestimmungen und
Hinweise der Hersteller und Importeure. Sichern Sie sich die Unterstützung von Profis, vor
allem dann, wenn Sie unerfahren sind und an Bremsen oder anderen
sicherheitsrelevanten Bauteilen arbeiten.
POLO haftet nicht für eventuelle Irrtümer.
Ihr POLO-Team