bike - Herkelmann
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bike - Herkelmann
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MEGATEST | HARDTAILS<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB Herrmann Hartje KG, Tel. 04251/8110<br />
www.hartje.de<br />
MATERIAL Aluminium 7005<br />
PREIS 799,95 Euro<br />
GRÖSSEN 45/50/55 cm<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 71,3°/72,9°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 110 mm/580 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1054 mm/295 mm<br />
FEDERWEG 100 mm<br />
GEWICHT 13,25 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL SR Suntour Axon<br />
KURBELN Shimano Deore<br />
SCHALTUNG Shimano Deore/XT<br />
BREMSANLAGE Shimano Deore mech. Disc<br />
LAUFRÄDER Shimano M 495-Naben,<br />
Rigida ZAC 2000-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,1-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB IKO GmbH, Tel. 08035/87070<br />
www.corratec.com<br />
MATERIAL Aluminium 7005<br />
PREIS 799 Euro<br />
GRÖSSEN 43/46/49/52/55 cm<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 70°/73°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 105 mm/585 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1077 mm/318 mm<br />
FEDERWEG 100 mm<br />
GEWICHT/SYSTEM 12,95 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL Manitou Axel Comp Lockout<br />
KURBELN FSA Gamma Drive<br />
SCHALTUNG Shimano LX<br />
BREMSANLAGE Shimano LX<br />
LAUFRÄDER Zzyzx-Naben,<br />
Corratec-Felgen, Corratec Ground Grip 2,3-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB Pending System, Tel. 09231/9700780<br />
www.cube-<strong>bike</strong>s.de<br />
MATERIAL Aluminum 7005<br />
PREIS 799 Euro<br />
GRÖSSEN 16/18/20/22 Zoll<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 71,4°/73°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 100 mm/583 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1060 mm/305 mm<br />
FEDERWEG 80 mm<br />
GEWICHT 12,5 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL Manitou Axel Comp Lockout<br />
KURBELN Shimano FC-M 440<br />
SCHALTUNG Shimano Deore/LX/XT<br />
BREMSANLAGE Magura HS 33<br />
LAUFRÄDER Shimano LX-Naben,<br />
Rigida Zac 79-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,25-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
60_ BIKE 6/05<br />
CONWAY >6080 FG<br />
Unter dem Namen Conway vertreibt Großhändler Hartje<br />
seine Mountain<strong>bike</strong>s. Mit dem „6080 FG“ feiert Conway sein<br />
BIKE-Testdebüt. Überzeugen konnte das Conway die Tester nur beim<br />
Uphill. Durch die vorgeschobene Sitzposition liegt viel Gewicht auf<br />
dem Vorderrad. Selbst an steilen Anstiegen bleibt es am Boden.<br />
Auf losem Untergrund lässt sich das „6080<br />
FG“ zielgenau lenken. Im Singletrail ist<br />
der Spaß vorbei. Die Vorderreifen<br />
ringen in schnell gefahrenen<br />
Kurven um Traktion. Im Downhill<br />
wird es brenzlig: In steilen<br />
Passagen schrecken Überschlagsgefühle<br />
den Fahrer, die<br />
schlecht dosierbaren und schwachen,<br />
mechanischen „Deore“-<br />
Scheibenbremsen sorgen für zusätzliche<br />
Unsicherheit.<br />
BIKE-URTEIL BEFRIEDIGEND<br />
CORRATEC >X-VERT LX PRO<br />
Ähnlich wie das Red Bull vertritt auch das Corratec „X-<br />
Vert“, der Name deutet es schon an, die neu gewachsene<br />
Klasse der Enduro-Hardtails. Der aggressiv gestaltete Rahmen, die<br />
breiten Reifen und 100 Millimeter Federweg der Manitou „Axel“<br />
deuten schon darauf hin. Dennoch stößt das Bike in diesem Einsatzbereich<br />
an seine Grenzen. Zwar vermittelt<br />
die recht aufrechte Sitzposition<br />
eine gute Kontrolle, aber die<br />
schwachen Bremsen und die<br />
kaum arbeitende Gabel verhindern<br />
Flow-Erlebnisse. Im Uphill<br />
fühlt sich das Bike nicht leicht<br />
an. Mit 13 Kilo ist das „X-Vert“<br />
zwar nicht das schwerste Bike im<br />
Test, das steigende Vorderrad und<br />
die wenig effektive Sitzposition<br />
ermüden den Fahrer aber recht schnell.<br />
BIKE-URTEIL BEFRIEDIGEND<br />
CUBE >LTD 1<br />
Das graue Rahmen-Design täuscht über den wahren Charakter<br />
des Cube „LTD 1“ hinweg. Auch die Teile-Bestückung ist<br />
sehr selbstbewusst: Am Cube findet sich ein vielfältiger Mix von<br />
Shimano-Elementen („Deore“, „LX“ und „XT“), Ritchey und FSA-Parts,<br />
Magura-Bremsen. Beim Aufsitzen gefällt das angenehme Cockpit mit<br />
leicht gekröpftem Lenker. Die Sitzposition ist<br />
sehr weit nach vorne verlagert. Die Klettereigenschaft<br />
profitiert von der Gewichtsverteilung,<br />
das Cube erklettert<br />
selbst steilste Rampen. Im<br />
Singletrail lenkt das Cube sehr<br />
zackig ein, das Verhalten liegt an<br />
der Grenze zur Nervosität. Wer es<br />
mag, freut sich über ein sehr wendiges<br />
Bike. Im Downhill kommen<br />
Überschlagsgefühle auf, die frontlastige<br />
Sitzposition fordert ihren Tribut.<br />
BIKE-URTEIL SEHR GUT