bike - Herkelmann

MEGATEST | HARDTAILS 

STARTER 

PAKETE 

800 EURO – SO VIEL SOLLTEN SIE 

INVESTIEREN, WENN SIE IHR BIKE IM 

GELÄNDE EINSETZEN WOLLEN. BEI 

WELCHEM HERSTELLER SIE FÜR DIESEN 

PREIS AM MEISTEN BIKE BEKOMMEN, 

ZEIGT DER MEGATEST. 

54_ BIKE 6/05

BIKE 6/05 _55


Steife Gabeln und breite Reifen 

vermitteln in schnellen Kurven Sicherheit. 

TEXT MARTIN MIKSCH FOTOS R.KIAULEHN/D.SIMON 

Ein Hardtail kann doch heute 

jeder in der Kellerwerkstatt bauen. Was soll 

man da schon falsch machen? Dem Rahmen verpasst 

man einen Lenkwinkel von 71 Grad, vielleicht 

etwas weniger. Der Sitzwinkel bekommt 

vielleicht 73 Grad. Dann noch solide Teile drangebaut 

und fertig ist das Bike. 

Doch so einfach ist das eben nicht. Gerade in 

der Preisklasse um 800 Euro ist das Konkurrenzfeld 

so eng, dass man sich auch über unverwechselbare 

Rahmen-Designs und Rohrsätze 

profilieren muss – und das kostet natürlich. 

Zu kurz kommen darf auch die Ausstattung 

nicht – Qualität und Renommee der Bremsen, 

Schaltung und Gabel werden beim Kauf besonders 

akribisch verglichen. Und schließlich 

soll das Bike ja auch in unserem Test möglichst 

ein „super“ holen. 

Also: Auch, oder gerade in der Einsteiger-Klasse 

können die Bike-Entwickler viel richtig und 

genauso viel falsch machen. Wir zeigen Ihnen, 

welche Bikes ein besonders gelungenes Gesamt- 

Paket bieten. 

NEUE EINSATZBEREICHE 

In den letzten Jahren glichen sich die Hardtails 

stark. Ähnliche Komponenten, ähnlicher Ein- 

56_ BIKE 6/05 

satzbereich: Die meisten boten einen Mix aus 

Touren- und Renn-Charakter. Das hat sich mittlerweile 

geändert. Die Einsatzbereiche sind 

enger umrissen: Zwar bilden die Bikes mit 

Touren-Charakter immer noch das Gros der Einsteiger-Hardtails. 

Dazu gesellt haben sich aber 

auch reinrassige Race-Bikes, wie etwa das Scott 

„Scale“ und eine neue Kategorie – die Enduro- 

Hardtails: Mit entspannter Sitzposition und 

längeren Federwegen sind sie stärker auf Abfahrtsspaß 

ausgelegt. 

Ein Konflikt lässt sich in dieser Preisklasse 

jedoch nicht lösen: Entweder müssen die Hersteller 

auf einen hochwertigen Rahmen setzen 

oder sie dürfen teurere Anbauteile verbauen – 

beides zusammen lässt sich nicht realisieren. 

Die Frage lautet also: Welcher Kompromiss ist 

der beste? 

SCHWERPUNKT RAHMEN 

Hochwertige Rahmen – darauf setzen vor allem 

die arrivierten Hersteller. Dass man in der 800- 

Euro-Klasse sogar ein gutes Race-Bike anbieten 

kann, zeigt Scott mit dem „Scale 60“. Sein Preis 

wurde kurz vor dem BIKE-Test sogar von 890 

auf 795 Euro gesenkt. Dabei steckt die Technologie 

vom Top-Race-Rahmen des Vorjahrs in den 

Rohren des „Scale“. Nur die Optik wurde den 

aktuellen Carbon-Modellen angepasst. 

Das „Scale“ ist ein reinrassiges Race-Bike. Die 

sehr sportliche Sitzposition stellt das sofort 

klar. Nicht jedermanns Sache, doch die Leistung 

des Scott bergauf überzeugt sogar eingefleischte 

Racer. Im Wiegetritt springt das 

„Scale“ geradezu nach vorne. Bei der Ausstattung 

hingegen muss man dann auch beim Scott 

Abstriche machen. Trotzdem bleibt das „Scale“ 

ein tolles Bike, mit dem Einsteiger Rennluft 

schnuppern können – Aufgabe erfüllt, BIKE- 

Urteil: „sehr gut“. 

Das Trek „6500“ setzt auf ein ähnliches Konzept 

wie das Scott. Auch dieser Rahmen zeichnet sich 

durch seinen hochwertigen Rohrsatz aus. Das 

Unterrohr, mit Öldruck in Form gebracht 

(Hydroforming), bringt die Optik des „6500“ in 

die Nähe der Carbon-Bikes von Trek. In denen 

steckt die Technik, mit der Lance Armstrong die 

Tour de France gewonnen hat. 

Weitere Beispiele für hochwertige, eigenständige 

Rahmen sind das Specialized „Rockhopper“ 

und das Gary Fisher. Das „Tassajara“ ist sogar 

aus außenkonifizierten (variierende Dicke) 

Rohren geschweißt – in dieser Preisklasse 

außergewöhnlich. 

SCHWERPUNKT KOMPONENTEN 

Einen anderen Weg geht das Canyon „Sandstone“. 

Die Rahmenkonstruktion ist deutlich

simpler gehalten als beim Scott oder Trek. Bei 

den Anbauteilen schöpft Canyon dafür aus dem 

Vollen. Die Manitou „Black“ an der Front und 

die Magura-„Julie“-Scheibenbremsen schonen 

die Nerven des Fahrers. Die entspannte Geometrie 

ermöglicht lange und stressfreie Touren. 

Ein Top-Allrounder, der ein „super“ verdient. 

Canyon kann es sich als Versender leisten, hochwertige 

Komponenten zu verbauen. Viele Bikes 

im Test leiden jedoch unter der Schwäche ihrer 

Anbauteile: V-Brakes, die kaum bremsen, Gabeln, 

die kaum federn, Reifen mit minimalem 

Grip. 

Abhilfe kann in diesen Fällen das Baukastensystem 

schaffen. Hier kann man schwache Anbauteile 

gezielt durch hochwertigere ersetzen, 

ohne gleich zu einem deutlich teureren Komplettmodell 

wechseln zu müssen. Beispiel Herkelmann: 

Die „Jago“-Basis für 795 Euro ist mit 

GEWICHTE* 

ARROW SXC 0.1 

KOMPLETT 

13,7 kg 

BERGAMONT TATTOO DISC 13,2 kg 

CANYON SANDSTONE 12,8 kg 

CONWAY 6080 FG 13,6 kg 

CORRATEC X-VERT LX PRO 13,3 kg 

CUBE LTD 1 12,9 kg 

FELT Q 900 12,1 kg 

FOCUS NORTHERN LITE 13,0 kg 

GARY FISHER TASSAJARA DISC 13,3 kg 

GHOST SE 5003 13,3 kg 

GT AVALANCHE 1.0 DISC 13,6 kg 

HERKELMANN JAGO 12,3 kg 

NO SAINT ANGEL XT COMP 12,0 kg 

NOX ECLIPSE SC 12,3 kg 

RADON ZR RACE 12,5 kg 

RED BULL AL-150 WERKS 12,9 kg 

ROTOR THALLIUM 11,9 kg 

SCOTT SCALE-60 12,8 kg 

SOIL PH-15 LTD 12,7 kg 

SPECIALIZED ROCKHOPPER COMP 12,4 kg 

STEVENS S 7 PRO 12,1 kg 

TREK 6500 13,7 kg 

TRENGA DE TDM-5 12,9 kg 

UNIVEGA HT-550 12,7 kg 

Grün: niedrigster Wert, rot: höchster Wert. Angegeben 

ist das Gesamtgewicht mit Pedalen 

(350 g). *BIKE-Messwerte 

Martin Miksch, BIKE-Redakteur 

„800 Euro sind die absolute Untergrenze 

für ein sportliches Hardtail. 

Jeden Euro mehr, den man in die 

Ausstattung steckt, merkt man.“ 

>


einer Manitou „Axel“ und V-Brakes ausgestattet. 

In unserem Test hätte es damit womöglich 

nur zu einem „gut“ gereicht – eine schwache, 

wenig verwindungssteife Gabel und kraftlose 

Bremsen kosten in Singletrail und Downhill zu 

viele Punkte. Dieser Schwächen bewusst schickte 

Herkelmann ein „Jago“ mit „Duke SL“-Gabel 

von Rock Shox und Magura-„HS 33“-Bremsen. 

Für 103 Euro Aufpreis gibt es damit ein um zwei 

Klassen besseres Bike. Denn das „Jago“ bietet 

so, gerade bergab, wesentlich mehr Reserven, 

von denen der Fahrer stark profitiert. Auch das 

„Jago“ heimst damit die BIKE-Top-Wertung 

„super“ ein. 

Allerdings muss sich der Käufer gut mit Komponenten 

auskennen. Denn sonst greift man 

beim Baukasten schnell daneben, da man sich 

nicht immer auf die Empfehlungen der Hersteller 

verlassen kann. Beispiel: Das Rotor „Thallium“ 

erreicht zwar ein „gut“. Mit anderen 

Reifen wäre aber deutlich mehr drin gewesen, 

wie der Blick auf das „sehr gut“ des baugleichen 

(Rahmen) No Saint zeigt. Den Semi-Slicks 

des Rotor fehlt es im Gelände an Grip. 

FAZIT 

Alle Bikes, die ein „sehr gut“ erhalten haben, 

können wir bedenkenlos empfehlen. Bikes mit 

einem „gut“ brauchen meist nur etwas Fein- 

Tuning. Die Bikes, die das Gesamturteil „super“ 

erhalten, dokumentieren, dass man auch unter 

58_ BIKE 6/05 

Downhill - viele günstige Hardtails leiden 

unter schwachen Gabeln. 

einer dünnen Kostendecke sehr hochwertige 

Bikes auf die Räder stellen kann. Bikes, die nicht 

nur richtig Spaß machen, sondern auch Leistung 

bringen. Diese Charakter-Typen werden 

Ihnen jahrelang treu sein. 

WERTUNGEN IM ÜBERBLICK 

›› 

WIE BIKE TESTET, LESEN SIE AUSFÜHRLICH UNTER 

WWW.BIKE-MAGAZIN.DE (RUBRIK TEST & TECHNIK). 

MARKE ARROW BERGAMONT CANYON CONWAY CORRATEC CUBE 

PREIS 799 EURO 899 EURO 849 EURO 799 EURO 799 EURO 799 EURO 

BEWERTUNGEN * 

UPHILL 

DOWNHILL 

SINGLETRAIL 

BIKE-URTEIL GUT SEHR GUT SUPER BEFRIEDIGEND BEFRIEDIGEND SEHR GUT 

MARKE FELT FOCUS GARY FISHER GHOST GT HERKELMANN 


BEWERTUNGEN * 

UPHILL 

DOWNHILL 

SINGLETRAIL 

BIKE-URTEIL GUT SEHR GUT SEHR GUT SEHR GUT GUT SUPER 

MARKE NO SAINT NOX RADON RED BULL ROTOR SCOTT 


BEWERTUNGEN * 

UPHILL 

DOWNHILL 

SINGLETRAIL 

BIKE-URTEIL SEHR GUT SEHR GUT SUPER GUT GUT SEHR GUT 

MARKE SOIL SPECIALIZED STEVENS TREK TRENGA DE UNIVEGA 


BEWERTUNGEN * 

UPHILL 

DOWNHILL 

SINGLETRAIL 

BIKE-URTEIL SEHR GUT SEHR GUT SEHR GUT BEFIREDIGEND BEFRIEDIGEND GUT 

*Die Bewertung gibt den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. Es ist keine Addition der einzelnen 

Punkte der Praxisbewertung, sondern der Gesamteindruck von einem Bike. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend.

HERSTELLERANGABEN 

VERTRIEB Bikeeurope B.V., Tel. 0180/3507010 

www.arrowbikes.ch 

MATERIAL Aluminium 6061 

PREIS 799 Euro 

GRÖSSEN 40/44/48/52/56 cm 

GEOMETRIE-DATEN 

LENK-/SITZROHRWINKEL 70°/71,7° 

VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 105 mm/574 mm 

RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1055 mm/290 mm 

FEDERWEG 80 mm 

GEWICHT 13,35 Kilo 

AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel Comp 

KURBELN Shimano FC-M 460 

SCHALTUNG Shimano Deore/XT 

BREMSANLAGE Magura HS 11 

LAUFRÄDER Shimano Deore-Naben, 

Ritchey Pro Girder X-Felgen, Schwalbe Black Jack 2,1-Reifen 

CC RACE TOUR ENDURO 


VERTRIEB Bergamont, Tel. 040/4328430 

www.bergamont.de 

MATERIAL Aluminum 7005 


GRÖSSEN 44/48/52/56 cm 


LENK-/SITZROHRWINKEL 70,3°/73,4° 





AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel Elite 

KURBELN Shimano Deore 

SCHALTUNG Shimano LX Dual Control/XT 

BREMSANLAGE Shimano LX Disc 

LAUFRÄDER Tattoo-Naben, 

Tattoo-Atomic 17 Disc-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,1-Reifen 



VERTRIEB Canyon Bicycles GmbH, Tel. 0261/404000 

www.canyon.de 



GRÖSSEN 16,5/18,5/20/22 Zoll 







AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Black Elite 



BREMSANLAGE Magura Julie 

LAUFRÄDER Shimano Deore Disc-Naben, 

Iridium Comp Disc-Felgen, Conti Explorer 2,1-Reifen 


ARROW >SXC 0.1 

Wie die meisten Hardtails in diesem Test beschäftigt sich 

das Arrow „SXC 0.1“ mit dem Thema Race. Die Sitzposition ist 

sportlich, ohne jedoch den Fahrer übermäßig zu strecken. So kann 

man recht bequem auch längere Anstiege bezwingen. Langen Asphaltanstiegen 

kommt auch der Schwalbe-„Black Jack“-Reifen zugute. Mit 

dem breiten Mittelsteg rollt er leicht ab. Im 

Gelände bietet er zu wenig Grip. Schon im 

Singletrail muss man gefühlvoll einlenken, 

damit sich das Vorderrad 

des Arrow nicht gen Kurvenrand 

verabschiedet. Mit besseren Reifen 

würde sich das Handling des 

„SXC“ verbessern. Bergab begegnet 

man wieder den typischen 

Racer-Problemen: zu wenig nutzbarer 

Federweg, viel Last auf dem Vorderrad. 

Die „HS 11“ bremst eher bescheiden. 

BIKE-URTEIL GUT 

BERGAMONT >TATTOO DISC 

Der Hamburger Hersteller Bergamont hat sich besonders 

mit gut ausgestatteten Bikes für Einsteiger etabliert. Das „Tattoo 

Disc“ setzt diese Tradition fort. Geschaltet wird mit der bewährten 

Shimano „LX“, die Dual-Control-Hebel sind Geschmackssache. Die 

Leistung der „LX“-Disc ist in diesem Testfeld überlegen, mehr Verzögerung 

braucht ein Hardtail in den seltensten 

Fällen. Die Manitou „Axel“ fällt 

gegenüber den restlichen Anbauteilen 

etwas ab. Das merkt man im 

Downhill, dort kommen auch die 

Reifen an ihre Grenze. Im Uphill 

fühlt sich das „Tattoo“ einfach 

wohler. Das Vorderrrad verliert 

erst spät den Kontakt zum Boden 

und bleibt so auch in sehr steilen 

Anstiegen mit losem Untergrund sehr 

gut fahrbar. 

BIKE-URTEIL SEHR GUT 

CANYON >SANDSTONE 

Preisspezialist Canyon konnte sich mit „Yellowstone“ in BIKE 

4/04 den Testsieg sichern. In diesem Jahr tritt der kleine 

Bruder, das „Sandstone“, an. Die Geometrie des „Sandstone“ ist auf 

Touren ausgerichtet. Man sitzt leicht gestreckt und dennoch entspannt. 

So bringt man für den Uphill die Kraft effizient auf das Hinterrad. 

Im Singletrail macht das „Sandstone“ alle 

Spielereien mit, ohne den Fahrer jedoch 

dazu herauszufordern. Ähnlich im 

Downhill: Man kommt sicher und 

zügig bergab, dank „Julie“-Bremsen 

und „Black“-Gabel verzeiht das 

„Sandstone“ sogar Fahrfehler. 

Kritik üben kann man an der Reifenwahl: 

Der Conti ist zwar ein ordentlicher 

Pneu, mit einem breiteren 

Gummi würde man aber noch mehr 

Komfort und Grip erzielen. 

BIKE-URTEIL SUPER 

BIKE 6/05 _59



VERTRIEB Herrmann Hartje KG, Tel. 04251/8110 

www.hartje.de 


PREIS 799,95 Euro 

GRÖSSEN 45/50/55 cm 







AUSSTATTUNG 

GABEL SR Suntour Axon 



BREMSANLAGE Shimano Deore mech. Disc 

LAUFRÄDER Shimano M 495-Naben, 

Rigida ZAC 2000-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,1-Reifen 



VERTRIEB IKO GmbH, Tel. 08035/87070 

www.corratec.com 



GRÖSSEN 43/46/49/52/55 cm 


LENK-/SITZROHRWINKEL 70°/73° 




GEWICHT/SYSTEM 12,95 Kilo 

AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel Comp Lockout 

KURBELN FSA Gamma Drive 

SCHALTUNG Shimano LX 

BREMSANLAGE Shimano LX 

LAUFRÄDER Zzyzx-Naben, 

Corratec-Felgen, Corratec Ground Grip 2,3-Reifen 



VERTRIEB Pending System, Tel. 09231/9700780 

www.cube-bikes.de 

MATERIAL Aluminum 7005 


GRÖSSEN 16/18/20/22 Zoll 


LENK-/SITZROHRWINKEL 71,4°/73° 





AUSSTATTUNG 



SCHALTUNG Shimano Deore/LX/XT 


LAUFRÄDER Shimano LX-Naben, 

Rigida Zac 79-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,25-Reifen 


60_ BIKE 6/05 

CONWAY >6080 FG 

Unter dem Namen Conway vertreibt Großhändler Hartje 

seine Mountainbikes. Mit dem „6080 FG“ feiert Conway sein 

BIKE-Testdebüt. Überzeugen konnte das Conway die Tester nur beim 

Uphill. Durch die vorgeschobene Sitzposition liegt viel Gewicht auf 

dem Vorderrad. Selbst an steilen Anstiegen bleibt es am Boden. 

Auf losem Untergrund lässt sich das „6080 

FG“ zielgenau lenken. Im Singletrail ist 

der Spaß vorbei. Die Vorderreifen 

ringen in schnell gefahrenen 

Kurven um Traktion. Im Downhill 

wird es brenzlig: In steilen 

Passagen schrecken Überschlagsgefühle 

den Fahrer, die 

schlecht dosierbaren und schwachen, 

mechanischen „Deore“- 

Scheibenbremsen sorgen für zusätzliche 

Unsicherheit. 

BIKE-URTEIL BEFRIEDIGEND 

CORRATEC >X-VERT LX PRO 

Ähnlich wie das Red Bull vertritt auch das Corratec „X- 

Vert“, der Name deutet es schon an, die neu gewachsene 

Klasse der Enduro-Hardtails. Der aggressiv gestaltete Rahmen, die 

breiten Reifen und 100 Millimeter Federweg der Manitou „Axel“ 

deuten schon darauf hin. Dennoch stößt das Bike in diesem Einsatzbereich 

an seine Grenzen. Zwar vermittelt 

die recht aufrechte Sitzposition 

eine gute Kontrolle, aber die 

schwachen Bremsen und die 

kaum arbeitende Gabel verhindern 

Flow-Erlebnisse. Im Uphill 

fühlt sich das Bike nicht leicht 

an. Mit 13 Kilo ist das „X-Vert“ 

zwar nicht das schwerste Bike im 

Test, das steigende Vorderrad und 

die wenig effektive Sitzposition 

ermüden den Fahrer aber recht schnell. 


CUBE >LTD 1 

Das graue Rahmen-Design täuscht über den wahren Charakter 

des Cube „LTD 1“ hinweg. Auch die Teile-Bestückung ist 

sehr selbstbewusst: Am Cube findet sich ein vielfältiger Mix von 

Shimano-Elementen („Deore“, „LX“ und „XT“), Ritchey und FSA-Parts, 

Magura-Bremsen. Beim Aufsitzen gefällt das angenehme Cockpit mit 

leicht gekröpftem Lenker. Die Sitzposition ist 

sehr weit nach vorne verlagert. Die Klettereigenschaft 

profitiert von der Gewichtsverteilung, 

das Cube erklettert 

selbst steilste Rampen. Im 

Singletrail lenkt das Cube sehr 

zackig ein, das Verhalten liegt an 

der Grenze zur Nervosität. Wer es 

mag, freut sich über ein sehr wendiges 

Bike. Im Downhill kommen 

Überschlagsgefühle auf, die frontlastige 

Sitzposition fordert ihren Tribut. 

BIKE-URTEIL SEHR GUT

Üppig Federweg, aufrechte Sitzposition – 

das Corratec im Enduro-Look.



VERTRIEB Sport Import, Tel. 04405/92800 

www.sportimport.de 

MATERIAL Aluminium 


GRÖSSEN 13,5/15,5/17,5/19,5/21,5 Zoll 







AUSSTATTUNG 


KURBELN Truvativ FireX 

SCHALTUNG SRAM X9 Trigger/Shimano LX 

BREMSANLAGE Avid SD 5 

LAUFRÄDER Felt-/Shimano Deore-Naben, 

Alexrims DV 15-Felgen, Maxxis Ignitor 1,95-Reifen 



VERTRIEB Derby Cycle GmbH, Tel. 04471/9660 

www.focus-bikes.de 



GRÖSSEN 45/50/54/58 cm 







AUSSTATTUNG 

GABEL SR Suntour XCP 75 





Alexrims ACE-19-Felgen, Ritchey ZED Race 2,1-Reifen 



VERTRIEB Trek Fahrrad GmbH ,Tel. 0180/3507010 

www.fisherbikes.com 



GRÖSSEN 13/15,5/17,5/19/21 Zoll 







AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel Elite Lockout 

KURBELN Bontrager Select 

SCHALTUNG Shimano Deore/LX 

BREMSANLAGE Hayes Sole Disc 


WTB Speed DSC-Felgen, Bontrager Jones XR-B 2,25-Reifen 


62_ BIKE 6/05 

FELT >Q 900 

Der aufwändig geformte Rohrsatz gibt dem Felt eine eigenständige 

Optik. Auch die SRAM-Schaltung spricht für 

das Selbstbewusstsein des Herstellers. Außerdem überzeugt die 

Funktion: Die Sram „X9 Trigger“ wechselt die Gänge auch unter Volllast 

sehr sauber. Kein Glücksgriff ist die Manitou „Axel“ an der Front 

des „Q 900“. Sie stellt ihren knappen Federweg (80 Millimeter) nur 

zäh zur Verfügung. Bergab wäre der 

Spaßfaktor mit einer komfortableren 

Gabel größer. Dazu leidet das Bike 

unter den sehr schmalen Maxxis- 

Reifen – sie bieten nur wenig 

Grip, verhindern eine bessere 

Note im Singletrail und bringen 

das Bike auch in sehr steilen 

Uphill-Passagen an seine Grenzen. 

Edler Hingucker: das radial eingespeichte 

Vorderrad. 


FOCUS >NORTHERN LITE 

Das „Northern Lite“ zeigt, wie man mit einer unauffälligen 

Leistung ein „sehr gut“ einfahren kann. In jeder Disziplin 

sammelt es seine Punkte. Man tritt das Focus locker und entspannt 

den Berg hoch, im Singletrail agiert es sicher und folgt direkt und zielgenau 

den Lenkbewegungen – ein Verdienst der steifen Suntour-Gabel. 

Die „XCP“ zeigt nicht nur im Singletrail ihre guten Eigenschaften. 

Selbst im Downhill überrascht 

sie mit guter Performance. Für den geringen 

Federweg gibt sie sich recht 

komfortabel. Eine einstellbare Zugstufe 

wäre allerdings wünschenswert 

gewesen. Etwas den Spaß an 

diesem Bike vermiesten uns die 

Reifen – die Ritchey „ZED“ sind in 

nahezu jeder Fahrsituation überfordert. 

Die übrige Ausstattung des Focus ist 

solide. 


GARY FISHER >TASSAJARA DISC 

So wohlklingend der Name, so edel die Optik. Der außenkonifizierte 

Rahmen des Gary Fisher hat in diesem Testfeld 

eine exponierte Stellung. Typisch für Gary Fisher: die „Genesis“- 

Geometrie – ein langes Oberrohr, entschärft von einem kurzen 

Vorbau. Dadurch ergibt sich eine seltsame Größenordnung: 

Unserem 1,80 m großen Testfahrer passte 

das 17,5 Zoll große „Tassajara“ 

perfekt. Weniger auffällig sind die 

Fahreigenschaften. Das Fisher 

klettert ordentlich, lässt sich 

schnell durch den Singletrail 

zirkeln und macht auch im 

Downhill keine Probleme. Wer 

tunen will: Gößere Scheiben für 

die Hayes-Bremsen und breitere 

Reifen mit mehr Grip erweitern den 

Einsatzbereich. 



VERTRIEB Ghost Mountain BIkes, Tel. 09632/92550 

www.ghost-bikes.de 



GRÖSSEN 44/48/52/56 cm 





FEDERWEG 80 Euro 


AUSSTATTUNG 






Mavic XM 117-Felgen, Ritchey Vader 2,1-Reifen 



VERTRIEB GT Deutschland, Tel. 08331/7510 

www.gtusa.de 



GRÖSSEN S/M/L/XL 






GEWICHT/SYSTEM 13,2 Kilo 

AUSSTATTUNG 

GABEL Suntour XC Pro D-LO 

KURBELN Truvativ Five D 


BREMSANLAGE Tektro Auriga Disc 

LAUFRÄDER DT Swiss Onyx Disc-Naben, 

Syncros Lil’ Snapper-Felgen, Tioga Extreme XC 2,10-/XC Factory 1,95-Reifen 



VERTRIEB Herkelmann Fahrräder, Tel. 04381/419659 

www.herkelmann-bikes.de 



GRÖSSEN 15/17/19/21/22/23 Zoll 







AUSSTATTUNG 

GABEL RockShox Duke SL 

KURBELN Shimano LX 




Mach 1 XC Type 2,10-Felgen, Conti Explorer 2,1-Reifen 


GHOST >SE 5003 

Das Ghost „SE 5003“ gibt ein rundum gutes Bild ab. Die 

Ausstattung ist sinnvoll zusammengestellt und für den Einsatzbereich 

des Ghost gut geeignet: ausgedehnte Touren. Die entspannte 

Sitzposition trägt dazu bei – bergauf ist man damit locker 

und gemütlich unterwegs. Das ändert sich im Singletrail. Das Ghost 

liebt Kurven. Zwischen den einzelnen Radien baut 

man auch gerne noch den ein oder 

anderen Hüpfer in die Linie ein – noch 

mehr Spaß vermitteln in dieser Kategorie 

nur das Specialized und 

das Soil. Bei der Gabel könnte das 

„SE 5003“ aber noch zulegen. Die 

„Axel“ funktioniert (dank der Serienstreuung) 

an diesem Bike 

besser als an einigen Konkurrenz- 

Bikes im Testfeld, Wunderdinge kann 

man von ihr aber nicht erwarten. 


GT >AVALANCHE 1.0 DISC 

Das „Avalanche“ besitzt die gleiche klassische Linie wie das 

berühmte „Zaskar“. Das „Rear Triangle“ soll dem Rahmen 

besondere Stabilität verleihen. Im Test konnte das „Avalanche“ 

daraus keinen spürbaren Vorteil ziehen. Die Ausstattung des GT ist 

eher einfach gehalten. Kritik muss man vor allem an den Bremsen 

üben – die Tektro „Auriga“-Scheibenbremsen enttäuschten 

die BIKE-Tester mit äußerst 

schwacher Bremsleistung. Das hemmt 

den Piloten vor allem im Downhill. 

Im Singletrail dagegen macht das 

GT mehr Spaß: Das geräumige 

Cockpit gibt Sicherheit auf winkligen 

Kursen, die entspannte Sitzposition 

und die griffigen Reifen 

bürgen für jede Menge Kontrolle. 

Auch die Suntour-Gabel konnte am GT 

überzeugen. 


HERKELMANN >JAGO 

In BIKE 6/03 konnte das Herkelmann „Jago“ bereits 

einen BIKE-Tipp nach Hause fahren. Zwei Jahre später gelingt 

es ihm wieder. Die Ausstattung um den unauffälligen Rahmen ist 

durchgehend hochwertig: Geschaltet wird mit der kompletten LX- 

Gruppe, die Bremsarbeit übernimmt Maguras „HS 33“. Die „Duke“ 

von RockShox präsentierte sich als beste Gabel 

in diesem Testfeld. Die Fahreigenschaften 

des „Jago“ sind gänzlich unaufgeregt. 

In allen Disziplinen belegt das 

„Jago“ vordere Plätze, ohne den 

Fahrer zu übertrieben sportlicher 

Fahrweise zu animieren. Die 

bequeme, mittige Sitzposition 

eignet sich gut für lange Anstiege 

und vermittelt im Singletrail viel 

Kontrolle. Im Downhill hält die Rock 

Shox das Vorderrad souverän am Boden. 

BIKE-URTEIL SUPER 

EINSTEIG ER 

BIKE 6/05 _63



VERTRIEB Radsport Bornmann, Tel. 0561/92009300 

www.ciclib.de 










AUSSTATTUNG 


KURBELN Shimano XT 

SCHALTUNG Shimano XT 

BREMSANLAGE Shimano XT 

LAUFRÄDER Shimano XT-Naben, 

Mavic XM 37-Felgen, Conti Explorer 2,1-Reifen 



VERTRIEB Hawk Bikes, Tel. 030/4472210 

www.noxcycles.com 

MATERIAL Aluminium Scandium 


GRÖSSEN 17/19/21 Zoll 







AUSSTATTUNG 

GABEL Marzocchi MX Comp 



BREMSANLAGE Tektro/Shimano Deore 

LAUFRÄDER Shimano HB-M 475-Naben, 

Rigida ZAC 19-Felgen, Conti Flow 2,3-Reifen 



VERTRIEB H+S Bikediscount, Tel. 0228/748780 

www.bike-discount.de 



GRÖSSEN 14/16/18/20/22 Zoll 







AUSSTATTUNG 



SCHALTUNG Shimano Deore/LX/XT 

BREMSANLAGE Hayes HFX-9 XC 


Rigida Taurus 2000 Disc-Felgen, Schwalbe Racing Ralph 2,25-Reifen 

64_ BIKE 6/05 

NO SAINT >ANGEL XT COMP 

Der Rahmen von der Stange (baugleich mit Rotor), die Ausstattung 

exklusiv: Das „Angel“ von Versender Bornmann protzt 

mit einer kompletten Shimano „XT“. Obendrein gibt es die hervorragende 

„Duke“ von RockShox. Statt der „XT“-Felgenbremsen 

würden dem Bike aber Scheibenbremsen wesentlich besser stehen. 

Die Kombination „Dual Control“ mit „XT“- 

Felgenbremse verzögert nicht besonders 

gut. Damit wären die 

Schwachpunkte des Bikes aber 

schon aufgezählt. Mit der sportlichen 

Sitzposition und dem geringen 

Gewicht klettert das No 

Saint auf den zweiten Platz, im 

Singletrail fordert die gestreckte 

Sitzposition erfahrene Piloten. Im 

Downhill leistet die „Duke“ ganze 

Arbeit. 


NOX >ECLIPSE SC 

Unter dem Label Nox verkauft Versender Hawk Bikes seine 

Mountainbikes. Schwerpunkt: viel Federweg für ruppiges 

Geläuf. Im Katalog findet sich aber auch dieses Scandium-Hardtail. 

Klar, dass an einem hochwertigen Rahmen in diesem Preissegment 

kaum Nobel-Parts möglich sind. Dennoch erfüllt alles am Nox seinen 

Zweck. Einzig die Bremsen zeigen wenig Leistung. 

Parade-Disziplin des „Eclipse“ ist 

der Uphill. Durch die sportliche 

Sitzposition bringt der Fahrer 

bergauf viel Kraft an das Hinterrad, 

das Vorderrad bleibt treu 

am Boden. Im Singletrail gibt 

sich das Nox dank seines kurzen 

Radstandes sehr wendig. Der 

Downhill ist mehr Pflicht als Kür: zu 

viel Gewicht auf dem Vorderrad, 

knapper Federweg. 


RADON >ZR RACE 

Wenn wir von Materialschlacht reden, dann beim Radon. Das 

„ZR“ trägt Komponenten, mit denen auch ein wesentlich 

teureres Bike gut dastehen würde. Sahnestück ist die „Duke SL“ 

von RockShox. Sie federt so ziemlich jedes Hindernis weg, dem man 

üblicherweise mit einem Hardtail begegnet. Die „HFX-9“-Scheibenbremsen 

sorgen dafür, dass man nach rasantem 

Downhillritt noch zum Stehen kommt. 

Noch stärker tritt das „ZR Race“ im 

Singletrail auf. Durch den flachen 

Lenkwinkel folgt es zwar nicht 

jedem Zucken am Lenker, mit 

etwas Einsatz lässt es sich aber 

vorzüglich durch Kehren werfen. 

Nicht einmal beim Uphill muss 

man Abstriche machen. Die leicht 

gestreckte, sportliche Position bringt 

einen zügig den Berg rauf. 

CC RACE TOUR ENDURO BIKE-URTEIL SUPER

Michael Veith, BIKE-Tester 

„Hardtails reichen für die meisten Touren 

doch vollkommen aus. Bei den Fullys 

bezahlt man für den Mehr-Komfort auch 

einen saftigen Mehrpreis.“ 

Der Singletrail gehört zu 

den Stärken des 

Gary Fisher „Tassajara“.



VERTRIEB Rose Versand GmbH, Tel. 02871/275555 

www.roseversand.de 

MATERIAL Aluminium 7005 T6 


GRÖSSEN 16,5/17,5/19/20,5/22 Zoll 


LENK-/SITZROHRWINKEL 70°/72° 



FEDERWEG 100-130 mm 


AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Splice 



BREMSANLAGE Magura Julie 


Xtreme Disc XC-I 559-Felgen, Conti Grivity 2,3-Reifen 



VERTRIEB Generator Radsport, Tel. 0341/4638777 

www.generator-radsport.de 










AUSSTATTUNG 

GABEL RockShox Pilot SL 

KURBELN Shimano Hone 

SCHALTUNG SRAM X7 Trigger/Shimano Deore 


LAUFRÄDER Shimano XT-Naben, 

Mavic X 221-Felgen, Ritchey Speedmax Alpha 1,9-Reifen 



VERTRIEB Scott Sports, Tel. 08131/31260 

www.scott-sports.de 



GRÖSSEN S/M/L/XL 







AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel comp 




LAUFRÄDER Scott Disc-/Shimano FH-M 475 Disc-Naben, 

Ridiga ZAC 19-Felgen, Scott Manx 2,0-Reifen 


66_ BIKE 6/05 

RED BULL >AL-150 WERKS 

Direktversender Rose beschreibt sein „AL-150“ als 

Enduro-Hardtail. Die Ausstattung, mit Magura „Julie“-Scheibenbremse 

und „LX“-Schaltung wie gewohnt recht üppig, ist auf 

diesen Einsatzbereich gut zugeschnitten. Die Manitou „Splice“ an 

der Front hält bis zu 130 Millimeter Federweg bereit, neben den 

Scheibenbremsen tragen die breiten Reifen 

dem Einsatzgebiet „Enduro“ Rechnung. 

Ganz stimmig ist das Konzept aber 

nicht: Zwar ist das Red Bull im 

Downhill ganz vorne. Aber der 

Federweg der Gabel harmoniert 

nicht in allen Situationen 

mit dem Hardtail – an Stufen 

beispielsweise sackt die „Splice“ 

(bei 130 mm Federweg) weg. Im 

Singletrail fühlt sich das „Werks“ 

zudem leicht behäbig an. 


ROTOR >THALLIUM 

Das Leipziger Kult-Label Rotor zeigt mit dem „Thallium“, 

wie man einen Rahmen von der Stange (baugleich mit No Saint) 

als individuelles Schmuckstück aufbaut. Die Bestückung des Bikes 

ist zwar nicht Marken-homogen, aber die komplett schwarzen Anbauteile 

harmonieren funktional wie auch optisch mit dem oliv-farbenen 

Rahmen. Optischer Höhepunkt: der eigenwillig 

gekreuzte und verlötete Laufradsatz. 

Auf dem Trail outet sich 

das „Thallium“ als wendiges Tourenbike. 

Aber: Die Semislick- 

Reifen von Ritchey bieten in 

jeder Geländesituation zu wenig 

Grip. Schade, denn die gute 

RockShox-Gabel hätte auch im 

Downhill genügend Potenzial für 

vordere Plätze. Mit besseren Reifen 

hätte es eine bessere Note gegeben. 


SCOTT >SCALE-60 

Rechtzeitig zu unserem Test senkte Scott den Preis für das 

„Scale-60“ von 890 auf 795 Euro. Damit stellt Nobel-Hersteller 

Scott das günstigste Rad im Test. Zu diesem Preis muss man bei der 

Ausstattung Abstriche machen. Das treibt das Gewicht auf deutlich 

über 12 Kilo. Das ist üppig für ein Race-Hardtail, und nichts anderes 

will das „Scale“ sein. Der Rahmen des Scott 

fühlt sich so steif an, dass man beim 

Uphill gerne aus der gestreckten Sitzposition 

in den Wiegetritt geht, so 

direkt kommt die Kraft am Hinterbau 

an. Im Singletrail lenken erfahrene 

Piloten das „Scale“ sicher 

durch jede Kurve, Tourenfahrer 

werden sich mit der frontlastigen 

Sitzposition schon schwerer tun. 

Bergab stören schwache Bremsen und 

eine Gabel, die schnell ihre Grenzen erreicht. 


Vollblut-Renner: 

Konkurrenten lässt 

das Scott 

selten vorbei.



VERTRIEB Schauff GmbH, Tel. 02642/93630 

www.soil.de 



GRÖSSEN 40/44/46/52/56/60 cm 





FEDERWEG 70-115 mm 


AUSSTATTUNG 

GABEL RockShox Judy SL 



BREMSANLAGE Shimano M 420 


Mavic X 139-Felgen, Schwalbe Albert 2,25-Reifen 



VERTRIEB Specialized, Tel. 0031/314/676600 

www.specialized.com 



GRÖSSEN 15/17/19/21/23 






GEWICHT 12 Kilo 

AUSSTATTUNG 





LAUFRÄDER Specialized Disc-/Shimano M-475 Disc-Naben 

Mavic XM 117-Felgen, Spec. Adrenaline Pro 2,0-Reifen 



VERTRIEB Stevens, Tel. 040/7160700 

www.stevensbikes.de 










AUSSTATTUNG 






Mavic XM 117-Felgen, Conti Vapor 2,1-Reifen 


68_ BIKE 6/05 

SOIL >PH-15 LTD. 

Optisch gibt sich der Silberling zurückhaltend – keine 

schweren Gussets, kein Hydroforming. Auch die Ausstattung 

vermag nicht zu glänzen – so weit der erste Eindruck. In der Praxis 

ändert sich das Bild. Die aufrechte Position auf dem Soil erlaubt 

jede Menge Kontrolle. Im Singletrail zieht man damit durch jede 

Kurve. Die Schwalbe „Albert“-Reifen 

geraten mit ihrem griffigen Profil nur 

selten an ihre Grenzen. Im Downhill 

macht die ausgewogene Gewichtsverteilung 

die schwachen 

Bremsen fast vergessen. 

Die „Judy“-Gabel ist zwar kein 

Wunderwerk, kann sich von 

den Manitou „Axel“-Gabeln 

aber deutlich absetzen. Schade: 

Mit besseren Bremsen hätte das Soil 

sogar ein „super“ verdient gehabt. 


SPECIALIZED >ROCKHOPPER COMP 

Die Wohlfühl-Position auf Specialized-Bikes ist den BIKE- 

Testern vertraut. Alles ist da, wo es hingehört. Man sitzt recht 

aufrecht und bequem. Trotzdem kommt man erstaunlich gut den 

Berg rauf. Die zentrale Position lässt auch in steilen Anstiegen 

Lenk–Korrekturen zu. Im Singletrail spielt das „Rockhopper“ dann 

seine Stärken aus. Die wendige Geometrie 

fordert spielerische Manöver geradezu 

heraus. Selbst im Downhill profitiert 

man noch davon. Die 

Manitou „Splice“ schluckt mehr 

weg als die häufig in diesem 

Test verbaute Manitou „Axel“. 

Allerdings sind auch am Specialized 

die Bremsen mit hohen Geschwindigkeiten 

absolut überfordert. 

Die nur mäßige Ausstattung verhindert 

ein „super“. 


STEVENS >S 7 PRO 

Stevens ist bekannt für seine preiswerten und rennorientierten 

Bikes. Das „S 7“ passt genau in dieses 

Schema. Die Sitzposition auf dem „S 7“ ist sportlich und nach 

vorne orientiert. Der Uphill fällt damit leicht, die Kraft kommt 

gut am Hinterrad an. Im Singletrail erfordert die kopflastige Gewichtsverteilung 

einen erfahrenen Fahrer. 

Der kann dann mit dem Stevens 

schnittig um die Ecken fegen. Tourenfahrer 

würden sich eine entspanntere 

Position wünschen. 

In puncto Abfahrts-Qualitäten 

würden dem Bike kräftigere 

Bremsen gut stehen – die „HS 

11“ hinkt der „HS 33“ hinterher. 

Ebenfalls schlecht: Ohne Schnellspanner 

lässt sich der Sattel nicht 

spontan absenken. 



VERTRIEB Trek Deutschland, Tel. 0180/3507010 

www.trekbikes.com 



GRÖSSEN 15,5/17,5/19,5/21,5 Zoll 







AUSSTATTUNG 

GABEL Manitou Axel Comp 



BREMSANLAGE Tektro/Shimano 


WTB Dual Duty-Felgen, Bontrager Jones ACX-B 2,2-Reifen 



VERTRIEB Trenga De, Tel. 040/32310070 

www.trenga.de 










AUSSTATTUNG 




BREMSANLAGE Shimano LX 


Mavic XM 317-Felgen, Schwalbe Little Albert 2,1-Reifen 



VERTRIEB Raleigh Univega GmbH, Tel. 04471/92340 

www.univega.com 



GRÖSSEN 43/48/53/56 cm 







AUSSTATTUNG 

GABEL SR Suntour XCP 75 Lockout 





Rigida ZAC 2000-Felgen, Conti Vapor 2,1-Reifen 


TREK >6500 

Vom Fahrrad-Giganten Trek kommt ein großes Bike, im 

wörtlichen Sinne. Die Oberrohrlänge von 617 Millimetern bei 

Rahmenhöhe 50 cm ist extrem lang. Das gleiche trifft auf den Radstand 

zu: 1 106 Millimeter – damit ist das Trek kein Wunder an Beweglichkeit. 

Mit seinem langen Vorbau wird der Fahrer in eine gestreckte 

Position gezwungen. Zwar überträgt man bergauf die 

Kraft gut ans Hinterrad, jedoch bekommt 

man nicht genügend Druck auf das 

Vorderrad, um Lenkfehler zu korrigieren. 

Im Singletrail leidet das 

„6500“ unter seinem zu langen 

Radstand – das Bike mag enge 

Kurven nicht. Im Downhill macht 

sich die zähe „Axel“-Gabel bemerkbar, 

zudem war die Zugstufen-Einstellung 

defekt. Ebenfalls 

schwach: die Bremsen. 


TRENGA DE >TDM-5 

Trenga De setzt beim „TDM-5“ auf eine komplette Shimano 

„LX“-Ausstattung. Keine schlechte Wahl, nur die Kombination 

von „Dual-Control“-Hebeln mit V-Brakes halten wir für verbesserungsfähig. 

Die Manitou „Axel Comp“ an der Front machte 

wie in vielen anderen Testbikes keine gute Figur. Nach dem Downhill 

schaute jeder Tester unwillkürlich, ob nicht 

der Lockout aktiviert war. Kein Fehler des 

Trenga. Trotzdem konnte das „TDM“ 

weder in Uphill noch Singletrail die 

verlorenen Punkte wieder einfahren. 

Die Sitzposition ist zwar 

sportlich gestreckt, im Uphill 

nervt aber das einkippende 

Vorderrad (zu flacher Lenkwinkel). 

Im Singletrail lastet zu viel Gewicht 

auf dem Vorderrad, der lange Vorbau 

verschärft die Situation. 


UNIVEGA >HT 550 

Univega ist stolz auf den aufwändigen Rahmen. Bis auf 

das versteifende Megabox-Design am Steuerrohr gleicht der 

Rahmen des „HT 550“ den deutlich teureren Modellen. Dass bei 

einem Preis von 799 Euro keine große Sprünge bei der Bestückung 

mehr drin sind, liegt auf der Hand. Besonders im Downhill 

merkt man die Schwächen. Die Suntour-Gabel spricht sensibel 

an, der Federweg ist gut nutzbar. Zum 

Bikerglück fehlt eine einstellbare Zugstufe. 

Ungenügend ist die Bremsleistung. 

Auf den lackierten Felgen 

finden die Bremsgummis nur 

wenig Halt. In Uphill und Singletrail 

kommt das Univega besser 

zum Zug. Es klettert ordentlich ins 

Mittelfeld, im Singletrail schlängelt 

man sich problemlos auch durch enge 

Kehren. 


BIKE 6/05 _69

bike - Herkelmann

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