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Blatt 3 (pdf) - Professur für Verkehrsökonometrie und -statistik

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Fakultät Verkehrswissenschaften “Friedrich List”<br />

<strong>Professur</strong> für Verkehrsökonometrie <strong>und</strong> -<strong>statistik</strong><br />

Aufgabe 3.3: Zusammenfassung von Quelle-Ziel-Gruppen<br />

Wir betrachten eine Zusammenfassung (Aggregierung) von der 13er-Einteilung in eine Fünfer-<br />

Einteilung, was z.B. wegen fehlender Daten oder zu kleinem Stichprobenumfang notwendig<br />

ist.<br />

(a) Für welche Quelle-Ziel-Gruppen gibt es Änderungen bei der Umrechnung in die 5er-<br />

Einteilung<br />

(b) Geben Sie die neuen Größen des spezifischen Verkehrsaufkommens σ <strong>und</strong> der Erzeugungsrate<br />

ǫ in Abhängigkeit der alten an einer geänderten Quelle-Ziel-Gruppe beispielhaft an.<br />

(c) Ist eine Disaggregierung von der Fünfer in eine 13er-Einteilung ebenso problemlos möglich<br />

Aufgabe 3.4: Verkehrserzeugung <strong>und</strong> Tagesganglinien<br />

In der folgenden Abbildung sind die Raumstrukturen eines Minimal-Untersuchungsgebietes<br />

dargestellt, welches aus nur zwei Bezirken besteht, bei denen folgende Raumstrukturen unterschieden<br />

werden:<br />

Bezirk 1<br />

Bezirk 2<br />

30 AP III<br />

50 AP III<br />

900 EW<br />

450 EWT<br />

100 AP<br />

100 EW<br />

300 AP 50 EWT<br />

• 900 bzw. 100 Einwohner (EW),<br />

• 450 bzw. 50 Erwerbstätige (EWT),<br />

• Industrien/Gewerbe mit 100 bzw. 300 Arbeitsplätzen (AP),<br />

• Sonstige Raumstrukturpotenziale, welche allgemein durch die Anzahl der ”<br />

Struktureinheiten“<br />

(SE) quantifiziert werden, welche z.B. die Zahl ”<br />

AP III“ der im tertiärem Sektor<br />

(Dienstleistung) Beschäftigten (z.B. Verkäufer, Wirte, Theater- <strong>und</strong> Museen-Angestellte)<br />

bedeuten können.<br />

Ferner wird die Fünfer-Einteilung in QZG mit folgenden Mobilitätsparametern (spezifische<br />

Verkehrsaufkommen <strong>und</strong> Erzeugungsraten) angenommen:<br />

www.mtreiber.de/Vkoek Ba Verkehrsökonometrie SS 2013 Übung 3, Seite 2

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