Contis Schnellster jetzt in Serie

ONTACT
DAS CONTINENTAL-FAHRRADREIFEN-KUNDENMAGAZIN
FÜR DEUTSCHLAND UND ÖSTERREICH www.contact-magazin.de 02 I 2008
Schnell runter:
Conti Factory Team
Seite 3
Pressespiegel:
Testsieger in aktiv Radfahren
Seite 2
Vectran:
Der beste Pannenschutz
Seite 5
Fast Fertig:
Das neue Logistikzentrum
Seite 8
Contis Schnellster
jetzt in Serie
Ob es an Irina Kalentievas Lächeln liegt oder
einfach an der großen Nachfrage? Die in Korbach
produzierten Race King Supersonic werden
ab sofort ausgeliefert.
Bereits zur Eurobike 2007 wurde die Worldcup-Version
der Cross-Country-Rakete vorgestellt. Die limitierte Auflage
des Siegerreifens von Kalentieva, Kurschat und Kupfernagel
war sofort ausverkauft. Deshalb hat die
Continental AG den Serienanlauf der
Supersonic-Varianten aus Korbach
in 2.2“- und 2.0“-Breite vorverlegt.
In anderen Versionen wird der
Race King ab Sommer 2008
erhältlich sein.
Der Race King überzeugt
dank Black Chili
Compound mit Rollwiderstandswerten
auf Rennradniveau
und sagenhaftem
Grip, wie das Testurteil
„Super“ in
den Reifentests
der Zeitschrift
Bike 11-07 und
4-08 beweist.
Hier die Artikelnummern
und
Eckdaten der Rennkönige:
CONTACT 2 2008 | 1
Die Cross-Country-Stars vom
Topeak-Ergon-Team sind auch 2008
auf dem Race King erfolgreich. CC-
Weltmeisterin Irina Kalentieva konnte
nach dem Auftaktsieg in Buch auch
den CC-Weltcup in Offenburg zum wiederholten
Male gewinnen. Der deutsche
Meister Wolfram Kurschat siegte beim
ersten Bundesligarennen in Münsingen. Ins
Gepäck nach Peking werden beide den
Race King auf jeden Fall mitnehmen,
vielleicht in einer speziellen Olympia-
Edition. |
Gewinnen
Sie Irinas
Jacke:
Contact verlost drei coole
Conti-Mountain-King-
Jackets. Welche Gummimischung
hat der Race King
Supersonic? Antwort einfach
per E-Mail bis zum 31. Mai an
info@contact-magazin.de. Irina
Kalentieva wird die Gewinner in
Willingen selbst auslosen.
Artikelnummer Modell Ausführung ETRTO Dimension Farbe Gewicht UVP
0100134 Race King Supersonic 55-559 26 x 2,2 schwarz 460g 45,90
0100133 Race King Supersonic 50-559 26 x 2,0 schwarz 410g 45,90

CONTACT | PRESSESPIEGEL
Die Contact-Familie: Test
Sehr geehrte
Contact-Leser,
vor Ihnen liegt die zweite Ausgabe
unseres Contact Magazins in diesem
Jahr. Wir möchten Sie erneut
auf die hervorragenden Testergebnisse
unserer Produkte in der Fachpresse
aufmerksam machen. Nicht
nur die Testsiege der Contact-Familie
in Serie, sondern auch der Erfolg
des GP 4000s wird von der Presse
nachhaltig dokumentiert. „Bessere
Reifen als Contis GP 4000s gibt es
derzeit nicht am Markt“, so die Zeitschrift
Tour in einem Rad test der
April-Ausgabe 2008. Neben der
Presse favorisieren immer mehr
Spitzensportler unsere Produkte.
Außer den Mountainbike-Profis
von Topeak-Ergon fahren beispielsweise
auch die Teams Rotwild und
Rocky Mountain auf Reifen aus
Korbach. Darüber hinaus geht
sogar ein Downhill-Team komplett
mit Conti-Reifen an den Start.
Dies ist für uns eine wichtige
Bestätigung unserer Arbeit. Ebenso
wichtig ist der Blick nach vorn.
Mit dem neuen Logistikzentrum
inves tiert die Continental AG in
die Zukunft am Standort Korbach.
Der besondere Stellenwert unserer
Produkte „Made in Germany“ wird
dadurch weiter verstärkt.
Eine spannende Saison liegt vor
uns allen. Dafür wünschen wir allen
unseren Partnern, ob im Sport oder
im Geschäft, viel Erfolg.
Herzlichst Ihr
Fred Schierenbeck
2 | CONTACT 2 2008
3/2008 März • Deutschland � 3,90 • Österreich � 4,30 • BeNeLux � 4,60 • Italien � 5,40 • Spanien � 5,40 • Schweiz sfr. 7,60 • ISSN 0940-4929 • H 06768
Erste
Cityslicks
WahlDie
Radgattung der schnellen City-, Fitness- und
Trekkingräder fordert superschnelle, extrem leich-
Die März-Ausgabe te, 2008 ausreichend pannensichere und optisch anspre-
der aktiv Radfahren chende Reifen. Hier können die Cityslicks ihr ganzes
hatte es in sich. Potential 20 mit großer Leichtigkeit voll ausspielen.
City- und Trekkingreifen wurden
Test
in drei verschiedenen Kategorien
getestet. Testsieger
wurden jeweils Rei- CONTINENTAL Sport Contact
Preis: fen aus der Continen-
21,90 Euro
tal-Contact-Familie, Fette Größe: 700x37 Reifen
gemessene Breite: 34,2 mm
die die beste Symbi- Die Testdruck von Schwalbe 4,5 bar stark geprägten Ballonreifen (de-
Gewicht: 481 g
ose aus Rollwiderstand ren Markenname: „Big Apple“) haben Konjunktur.
Rollwiderstand: � � � � � �
und Pannenschutz Immer Sticheltest: mehr � � Hersteller � � � � bieten wartungsarme Rä-
gewährleisteten. Der Fazit: Top Testwerte, ein annehmbares
der ohne Federelemente Gewicht, super Optik und günstiger an, die aber mit komfor-
SportContact setzte
Preis. Diese Ausgewogenheit bringt
tablen und sicheren dem Sport Contact Breitreifen den klaren ausgestattet ein toll
die Maßstäbe bei den
Testsieg!
zu fahrendes Rad ergeben.
Cityslicks und bril- Info: www.continental.de
lierte auch gegen
deutlich teurere Pro- GEAX
CONTINENTAL
Mezcal
City Contact
dukte anderer Her- Preis: 30,10 Euro
Preis: 23,90 Euro
Größe: 700x34
steller. Bei den kom- Größe: 700x54
gemessene Breite: 35,2 mm
gemessene Breite: 48,9 mm
fortorientierten „fetten Testdruck 4,5 bar
Testdruck 3,5 bar
Gewicht:
Reifen“ setzte sich der
381 g
Gewicht: 867 g
Rollwiderstand:
Rollwiderstand:
� � � � � �
CityContact souverän
� � � � � �
Sticheltest:
Sticheltest:
� � � � � �
� � � � � �
durch. Seine Baubreite Fazit: Der zum Vittoria-Konzern gehörende
Fazit:
Geax Conti erfreut hat beim mit CC guter alles Griffi richtig gkeit
ist mit allen gängigen
auch gemacht. abseits Beste der Testwerte, Straße. Ein ein Reifen, fairer
der Preis sich und keine ein top wirkliche Reifenvolumen Schwäche
Rahmen kompatibel
leistet. machen ihn zum perfekten Allround-
Begleiter.
und sein Pannenschutz Info: www.geax.com
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Der niedrige KENDA
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Preis: 25,10 Euro
Größe: 700x37 Preis: 27,90 Euro
die Sache klar: Volle Größe: 26x2.30
gemessene Breite: 33,9 mm Größe: 26x1,75
gemessene Breite: 54,3 mm
Punktzahl und erneu- Testdruck 4,5 bar gemessene Breite: 43,5 mm
Testdruck 3 bar
Gewicht: ter Testsieg. Auch für
356 g Testdruck 3,7 bar
Gewicht: 1021 g
Rollwiderstand: Gewicht:
Rollwiderstand:
� � � � � �
688 g
Globetrotter ist Conti
� � � � � �
Sticheltest: Rollwiderstand:
Sticheltest:
� � � � � �
� � � � � �
� � � � � �
die Referenz. Schließ- Fazit: Sticheltest:
Kenda schrammt nur haarscharf am � � � � � �
Fazit:
Testsieg Optisch sehr vorbei. interessanter Trotzdem Fazit:
Street- ist der KR
lich wurde der Travel-
MTB-Reifen, der auch am 26-Zoll-
Auch bei den Reisereifen sahnt Conti
ein sehr leichter, sicherer Begleiter
Stadtrad mit viel Komfort und guten
voll ab. Top Testwerte, leichtes Ge-
auf fahrfreudigen Sportfahrrädern.
Contact zusammen
Rolleigenschaften viele Freunde
wicht und der faire Preis bieten einen
fi nden wird.
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gemessene gefl ickt Breite: werden und 52,4 ist mmkein
Wasser in der Nähe,
Karkasse und ein Profil für alle Lebens-
gemessene Breite: 37,5 mm
Testdruck hilft der Simson Lochschnüffl 3 bar er von TipTop. Klei-
Testdruck 3,7 bar
lagen machen den Testsieg Gewicht: ne, aufspringende perfekt. 711 Styroporkugeln g
zeigen die un-
Gewicht: 1113 g
Die Contact-Familie – erste Rollwiderstand: dichte Wahl Stelle bei an City- und � � ermöglichen � � � � so eine schnelle
Rollwiderstand: � � � � � �
Sticheltest: Behebung der Panne. � � � Günstig � � � und gut!
und Trekkingreifen. Natürlich mit der Safety-
Sticheltest: � � � � � �
Fazit: Eigentlich aus dem
Fazit:
MTB-Street-
SystemGarantie. |
bereich gefällt der Kiniption auch
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Test & Technik
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Pannensicherheit & Rollwiderstand
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34 | AKTIV RADFAHREN Testwerte 3/08 und der faire Preis sind top.
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Abfahren. Gewicht und Rollwiderstand
könnten aber besser sein.
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Testdruck

Abgefahren:
Conti-Racing
Aus dem Conti-Ranking ist in 2008 das Conti-
Racing geworden. An die Stelle eines Markenpokals
ist ein Downhill-Team getreten,
das nur ein Ziel kennt: möglichst schnell bergab.
Insider werden aufhorchen, wer da auf Conti-Reifen
unterwegs ist. Teamkapitän ist kein Geringerer als
Frank Schneider. „Schneidi“ bringt nicht nur Weltcup-Erfahrung
mit, er ist auch seit langem einer der
schnellsten Downhiller Deutschlands. Seine Erfahrungen
und Feedbacks fließen in die Entwicklung
neuer Downhillreifen ein. Mit vorerst sechs weiteren
Fahrern fährt das Conti-Factory-DH-Team auf Nicolai-
Bikes in die Vertikale. Teamchef Torsten Rödl kümmert
sich um Schneidi, Wolfi Eysholdt, Johannes Geck,
Elmar Elsner, Daniel Jahn und Dirk Dohrmann. Weitere
Fahrer werden noch gesucht. Mehr Infos unter
www.contiracing.de. |
Mono-Logisch:
Jos Habraken
Weniger ist manchmal mehr. So wie bei Jos Habraken.
Der charismatische Holländer betreibt
zusammen mit Matthias Meinking, 27, und seinem
Team zwei Fahrradgeschäfte der etwas anderen Art. Mit
Erfolg beschränkt sich Habraken dabei auf eine Kernmarke pro
Segment. Egal, ob Fahrräder, Tachos, Schlösser, Sättel oder
Reifen. Ergänzt wird das Angebot durch eine nach seinen Vorgaben
zusammengestellte Eigenmarke. Weitere Marken findet
man nur bei Sortimentslücken. Habraken sieht sich als Vor-
Jos Habraken und Matthias Meinking vor ihrem Geschäft in Nienburg.
Frank Schneider in Aktion. Foto: Hoshi Yoshida
CONTACT 2 2008 | 3
SPORT/HANDEL
reiter der heutigen Concept Stores, die Idee hatte er bereits
Mitte der Neunziger. Betriebswirtschaftlich ist die Reduzierung
durchaus ein Vorteil, so Habraken mit einem Augenzwinkern.
Wichtige Partner bekommen gute Konditionen, werden vorrangig
beliefert und dürfen auch mal etwas Besonderes verlangen,
definiert er seinen Status gegenüber den Herstellern.
Das Risiko ist längst nicht so groß wie vermutet, vorausgesetzt
man betreibt das Geschäft mit dem nötigen Herzblut und steht
hinter seinen Marken.
So konsequent wie die Modellpolitik ist auch der Rest strukturiert.
Angefangen beim durchgestylten Auftritt von Mitarbeitern
und Geschäft über die Vermarktung der Serviceleistungen
bis zu Kooperationen außerhalb der Branche nutzt Habraken
jede Möglichkeit der Profilierung mit Erfolg. Der Erfolgswillen
ist dem 47-jährigen ehemaligen Eisschnellläufer und Triathleten
anzumerken, im Geschäft wie im Sport.
Erfolg ist auch das Motiv seiner Zusammenarbeit mit Continental.
Begonnen hat es mit dem Schlauchomaten, den Habraken
an seinem ersten Standort in Marklohe aufgestellt hat. Der
Servicegedanke gefiel ihm sofort und rundet sein Dienstleistungsspektrum
ab. Selbstverständlich hängt auch in Nienburg
ein „gelber Engel“ neben der Eingangstür. Bei Reifen und
Schläuchen bietet er seinen Kunden fast ausnahmslos Conti-
Produkte an. Nur seine Eigenmarke rollt derzeit noch auf anderen
Pneus. Der Hersteller ließ ihm dabei keine Wahl. Doch das
wird Habraken in 2009 ändern. |

CONTACT | WIRTSCHAFT UND FINANZEN
4 | CONTACT 2 2008
Aufbewahrungsfristen:
Unterlagen nicht zu
früh entsorgen
Das Aktenregal platzt aus allen Nähten. Jahr für Jahr kommen stetig neue Ordner hinzu. Ob Lieferscheine oder Steuerunterlagen,
Kontoauszüge oder Angebote, die Datenmenge wächst und wächst.
Wann dürfen Unterlagen entsorgt werden? Muss alles ausgedruckt und abgeheftet werden? Das Kreditmanagement
der Continental AG gibt Antworten auf diese Fragen:
Nach § 257 HGB ist jeder Kaufmann verpflichtet, Geschäftsunterlagen aufzubewahren. Der Gesetzgeber unterscheidet zwischen
sechs- und zehnjähriger Aufbewahrungsfrist. Ältere Unterlagen können, sofern sie nicht mehr bedeutend für noch laufende
Verfahren sind, danach entsorgt werden.
Nach sechs Jahren dürfen entsorgt werden:
empfangene u. abgesandte Handelsbriefe z. B.:
Angebote, Abrechnungen der Sozialversicherungen,
Betriebsprüfungsberichte, Preislisten, Verträge, Einund
Ausfuhrnachweise, Bankbürgschaften, Kreditunterlagen,
Darlehensunterlagen, Schriftwechsel.
Zehn Jahre müssen
aufbewahrt werden:
Handelsbücher, Inventare, Bilanzen einschließlich
der zu Ihrem Verständnis erforderlichen Arbeitsanweisungen
und sonstigen Organisationsunterlagen
sowie Buchungsbelege z. B.:
Bankbelege, Lohn- und Gehaltslisten, Jahresabschlüsse,
Kassenberichte, Kontoauszüge, Rechnungen
oder Reisekostenabrechnungen, Akkreditive,
Arbeitsanweisung für EDV-Buchführung, Bilanzunterlagen,
Geschäftsberichte, Gewinn- und Verlustrechnung,
Rechnungen und Gutschriftsanzeigen,
Kontenpläne, Inventar, Konzernabschlüsse, Lieferscheine,
Spendenbescheinigungen, Steuerunterlagen
und Steuererklärungen.
Der Umwandlung in moderne Speichermedien sind im elektronischen Zeitalter kaum Grenzen gesetzt. Lediglich Eröffnungsbilanzen
und Abschlüsse müssen in Papierform aufbewahrt werden. Alles andere kann auch auf Datenträgern entsprechend den
Grundsätzen ordnungsgemäßer Buchführung archiviert werden. Voraussetzung dafür ist ein jederzeit les- und auswertbares Format.
Bei Verstößen gegen die Aufbewahrungsfristen können Bußgelder erhoben werden, in schweren Fällen kann es sogar zu
einer strafrechtlichen Verfolgung kommen. |
Impressum
Herausgeber:
Continental AG, Geschäftsbereich
Fahrradreifen, Continentalstr. 3 - 5,
34497 Korbach, www.conti-fahrradreifen.de.
Verantwortlich für den Inhalt:
Fred Schierenbeck, Verkaufsleiter Fahrradreifen
Redaktionsanschrift:
Thomas Müller Marketing, Lohmühlenweg 2,
34123 Kassel, tmmarketing@email.de.
Redaktion:
Thomas Müller, Bernd Hoffmeister, Georg Plett,
Hans-Jürgen Schoder, Fred Schierenbeck,
Wolf vorm Walde, Julia Lessing, Jörg Malcherek
Projektbetreuung:
Unimedia, Leipzig
Gestaltung: Green Tomato GmbH, Bielefeld
Druck: Klingenberg Buchkunst Leipzig,
An der Hebemärchte 6, 04316 Leipzig
Nr. 2, 3. Jahrgang 2008

Wolf vorm Walde, Produktmanager.
Gummiertes Vectran-Gewebe.
Anbringen des Vectranbreakers.
Vectran ® :
Produktmanager Wolf vorm Walde beantwortet
die fünf wichtigsten Fragen zu Vectran ® :
Was ist Vectran ® ?
Vectran ® ist ein thermoplastisches mehrfaseriges
Garn, das aus geschmolzenem Vectra®-
Flüssigkristallpolymer (LCP) gesponnen wird.
Vectran ® ist fünfmal stärker als Stahl und
dabei flexibler und schnittfester als Aramid.
Der Begriff Vectran ® ist der Markenname des
japanischen Kunstfaserherstellers Kuraray,
der diese Faser entwickelt hat und als einziger
Hersteller vertreibt. Die herausragenden Eigenschaften
lassen Vectran ® in einer Vielzahl von
Anwendungen zum Einsatz kommen. Besonders
spektakulär ist sicher der Einsatz bei den
Mars-Missionen der NASA. Die Landekissen,
mit denen die Landungen der Raumsonden
Pathfinder und Spirit auf der Marsoberfläche
gedämpft wurden, waren aus Vectran ® .
Was ist der Vorteil von Vectran ® ?
Ganz allgemein die Festigkeit. Vor allem die
Schnittfestigkeit ist herausragend. Hier hat Vectran
® sicher eine Sonderstellung. Die in Pannenschutzeinlagen
weit verbreitete Kunstfaser
Aramid beispielsweise ist ebenfalls sehr zugfest,
aber nicht besonders schnittfest. In einem
Pannenschutz will ich aber gerade die Schnittfestigkeit
haben. Scherben, Steine, usw. greifen
quer zur Faserrichtung an.
Zudem ist Vectran ® verglichen mit Aramid
flexibler. Es wirkt der Verformung des Reifens
beim Abrollen nicht so stark entgegen und
macht niedrige Rollwiderstände möglich.
Drittens wird Vectran ® unter andauernder
Verformung nicht spröde und brüchig. Ein weiterer
wesentlicher Nachteil von Aramid. Ein
CONTACT 2 2008 | 5
TECH TALK
Der optimale
Pannenschutz!
Ein Material sorgt für Furore: Die Pannenschutzein lagen
der Top-Modelle von Conti sind komplett aus Vectran ®
gefertigt. Neben der revolutionären Black Chili Compound
und der deutschen Handarbeit ein weiteres Alleinstellungsmerkmal
und ein wichtiger Erfolgsbaustein der
Testsieger-Reifen.
Vectran ® -Reifen behält seine Pannenschutzwirkung
auch noch in der zweiten und dritten Saison.
In welchen Reifen wird
Vectran ® eingesetzt?
In unseren Spitzenreifen aus deutscher Fertigung,
wie dem Grand Prix 4000, dem GP
Attack&Force und dem Top Contact. Es sind
noch einige mehr. Einfach auf das Vectran ® -Logo
im Katalog, auf www.conti-fahrradreifen.de oder
auf der Reifenverpackung achten.
Warum nicht in jedem Reifen Vectran ® ?
Vectran ® ist teuer und schwierig zu verarbeiten.
Conti und Kuraray haben eng zusammengearbeitet,
um Vectran ® überhaupt im Reifenbau
einführen zu können. Bislang ist Vectran ®
nie mit Gummi in Verbindung gebracht worden.
Wir haben die Grundlagenentwicklung geleistet,
um Vectran ® erstmals zu gummieren und in
Reifen einbauen zu können. Klingt erstmal einfach
– ist es aber ganz und gar nicht. Wir sind
weltweit der einzige Hersteller, dem das bisher
gelungen ist. Wir wollen unser Wissen natürlich
nicht preisgeben und halten die Technologie
eng bei uns im Werk Korbach. Deshalb wird es
echtes, pures Vectran ® nur von Continental und
in Reifen aus deutscher Fertigung geben.
Ist Continental wirklich der einzige
Hersteller, der Vectran ® verbaut?
Der einzige Hersteller, der Vectran ® wirklich
verbaut. |

CONTACT | MARKT
KTM:
Made in Mattighofen
KTM gibt mächtig Gas. Nicht nur im motorisierten
Bereich, auch bei den Fahrrädern sind die Österreicher
attraktiv wie nie zuvor.
Der aus dem Preis-Leistungs-
Segment erwachsene österreichische
Marktführer bietet
nun auch vermehrt High-End-Modelle
über 6.000 Euro an. Auch in Deutschland
erfreuen sich die Produkte aus
Mattighofen wachsender Beliebtheit.
Immer mehr KTM-Bikes rollen in den
letzten Jahren auf Conti-Reifen. Grund
genug, den Machern bei KTM ein paar
Fragen zu stellen. Franz Leingartner,
Prokurist und Chefentwickler der KTM
Fahrrad GmbH, dazu im Gespräch
mit Continental-Regionalverkaufsleiter
Hans-Jürgen Schoder:
6 | CONTACT 2 2008
Contact: Herr Leingartner, Sie sind seit
35 Jahren bei KTM Fahrrad tätig. Wo
sehen Sie eher den gegenwärtigen Erfolg
der Marke begründet: In den Technologieträgern,
die fürs Image sorgen, oder
in den preis-/leistungsstarken Volumenmodellen?
Leingartner: Wir legen schon immer
großen Wert auf gute Ausstattung. Das
Material und das Preis-Leistungs-Verhältnis
müssen in jedem Preissegment stimmen.
Wir setzen daher gezielt Markenprodukte
als Imageträger ein. Auch die
Eigenentwicklung von Karbonrahmen,
die wir seit nunmehr drei Jahren erfolg-
Conti-Regionalverkaufsleiter
Hans-Jürgen Schoder (links)
mit Franz Leingartner, KTM.
reich betreiben, hat unser Image positiv
beeinflusst. Dadurch haben wir eine stärkere
Medienpräsenz bekommen.
Contact: Wie hoch ist Ihre Produktionskapazität
derzeit, wie die prozentuale
Verteilung in den einzelnen Segmenten?
Leingartner: Im Jahr 2007 haben wir
147.000 Fahrräder hergestellt. Die Verteilung
erfolgt zu gleichen Teilen auf den
sportlichen und auf den StVO-Bereich,
in den die Kinderräder eingeschlossen
sind. In Deutschland wollen wir
neben unserer Stärke im Trekkingsegment
auch im sportlichen Bereich weiter
wachsen.
Contact: Ist es nicht ein Spagat, High-
End und Preis-Leistungs-Modelle

erfolgreich als Vollsortimenter abzudecken?
Leingartner: Nein, unsere Volumenmodelle
profitieren von den Innovationen.
Vom Kind bis zum Rentner findet jeder
in unserem Sortiment das perfekte Rad.
Wir produzieren in Mattighofen nicht nur
Trekking- und Kinderräder, auch Weltcup-Downhiller,
Profi-Rennmaschinen
und Race-MTBs werden hier erfolgreich
hergestellt. Übrigens tragen laut Leserbefragung
des Magazins Trekkingbike
(2006) die meisten Marken-Trekkingräder
in Deutschland unser Logo.
Contact: Haben Testresultate Auswirkungen
auf Ihre Spezifikationen bei
Komponenten?
Leingartner: Die Tests sind für uns
durchaus eine wertvolle Orientierung,
allerdings mit begrenzter Lebensdauer.
Unser Vertriebsteam sitzt daher bei der
Bestückung mit im Boot. Neben Testresultaten
legen wir großen Wert auf ein
gutes Image der an einem KTM verbauten
Markenprodukte.
Contact: Mit dem neuen Firmengebäude
haben Sie viel investiert, um
Produktion und Verwaltung langfristig
in Mattig hofen zu behalten. Demnach ist
„Made in Austria“ für Sie ein wichtiges
Argument. Welche Rolle spielen europäische
Zulieferer für Sie?
Leingartner: Wenn möglich, setzen wir
europäische Hersteller ein. Es ist ein
10 Jahre
RadClub Deutschland
An dieser Stelle gratulieren wir dem
RadClub Deutschland herzlich zum
zehnjährigen Bestehen. Als erstes
Förder kreismitglied war die Continental
AG bereits früh von der Idee des
RadClubs überzeugt. Die Früchte der
Arbeit des RadClubs sind unübersehbar
– ob Fette-Reifen-Rennen oder gemeinschaftliche
Auftritte bei Fahrradmessen.
Wir freuen uns auf die nächsten
10 Jahre. |
Teil unserer Philosophie, mit starken
Marken zu arbeiten, von denen viele
in Europa ansässig sind. Damit sind
wir gewachsen, dadurch hat sich auch
ein Teil unseres Erfolges begründet.
Daher haben wir auch zu allen unseren
Zulieferern ein langfristiges und gutes
Verhältnis.
Contact: Wie beurteilen Sie die Entwicklung
der Continental-Produkte in Anbetracht
der jüngsten Testergebnisse?
Leingartner: Aus der Historie waren
wir eng mit der Conti-Marke Semperit
verbunden. Danach kamen vorrangig
Produkte aus Asien zum Einsatz.
Die neuen Conti-Produkte passen sehr
gut zu unseren Rädern, wie man auch
an den steigenden Stückzahlen mit
Conti bereifter Modelle erkennen kann.
Die Produkte sind gut und wir profitieren
auch vom Image der Marke Conti.
Die jüngste Produktentwicklung ist sehr
erfreulich, ebenso wie das authentische
Marketing.
Contact: Neben dem Vertrieb über
ZEG-Mitglieder führen auch zahlreiche
freie Händler KTM-Bikes. Wie wichtig
ist der Vertrieb über den Fachhandel für
KTM?
Leingartner: Wir sind in Deutschland
und Österreich flächendeckend vertreten,
das ist über Jahrzehnte gewachsen.
KTM steht beim österreichischen
Fachhandel Generationen übergreifend
CONTACT 2 2008 | 7
MARKT/VERMISCHTES
als Synonym für Erfolg. Dort stehen wir
nach 44 Jahren Fachhandelstreue als
gewachsene Marke mit enormer Substanz.
Der Fachhandel ist für uns heute
wie in Zukunft der einzig denkbare Vertriebsweg.
Contact: Wo sehen Sie die Zukunftsmärkte
in Europa?
Leingartner: Vor vier Jahren waren wir
noch auf den deutschsprachigen Raum
beschränkt. Dann begannen wir, in
Südeuropa Fuß zu fassen. Damit wurden
wir immer internationaler. Neben dem
Ausbau in Osteuropa und Frankreich
fokussieren wir in naher Zukunft die
Märkte in England und Skandinavien.
Unsere bisher sehr erfolgreiche Ausweitung
der Märkte ist vor allem auf die
Arbeit der KTM-Geschäftsführung, Frau
Urkauf-Chen und Josef Spiessberger
zurückzuführen, die nach einer Zeit der
Konsolidierung in den 90er Jahren mit
hoher Dynamik die Expansion vorantreiben.
In den nächsten Jahren werden wir
die Marke weiter europäisieren.
Contact: Herr Leingartner, danke fürs
Gespräch. |
Die Förderkreismitglieder beim „10-jährigen“.

CONTACT | EVENTVORSCHAU/INNENANSICHTEN
Conti-Logistikzentrum:
Neu-Verteilung
In unmittelbarer Nähe zur
Fahrradreifenfertigung
entsteht in Korbach derzeit
ein neues Logistikzentrum
für den Geschäftsbereich
Zweiradreifen der Continental
AG. Contact hat
dem Geschäftsbereichsleiter
Zweiradreifen, Jürgen Marth,
und Fred Schierenbeck, Verkaufsleiter
Fahrradreifen, dazu
einige Fragen gestellt:
Contact: Herr Marth, die Bauarbeiten
am neuen Verteilerzentrum
sind seit der Grundstücksübergabe
im Oktober
2007 bereits weit fortgeschritten.
Wann wird es in Betrieb
genommen?
8 | CONTACT 2 2008
Marth: Wir wollen schon ab
Juli aus Korbach liefern. Die
Chancen dafür stehen gut, wir
liegen derzeit voll im Plan.
Contact: Herr Schierenbeck,
was sind die Beweggründe für
den Neubau gewesen?
Schierenbeck: Zum einen
müssen wir unsere Logistik
kapazität dem Wachstum
unseres Geschäftsbereiches
anpassen. Zum anderen verbessern
wir den Kundenservice
durch die Optimierung
der logistischen Prozesse.
Last but not least bietet die
Nähe zum Produktionsstandort
viele Vorteile. Wir
können hier
Conti on Tour – Frühjahr/Sommer 2008
Bei diesen Events treffen Sie uns an:
Start Ende Ort Name
24.05.2008 25.05.2008 Winterberg IXS-Downhill-Cup
24.05.2008 25.05.2008 Heubach Bike the Rock
13.06.2008 15.06.2008 Willingen Bike Festival
05.07.2008 06.07.2008 Hamburg Cityman-Triathlon
06.07.2008 Schwarme Familien-Triathlon
01.08.2008 Hannover Nacht von Hannover
09.08.2008 10.08.2008 Duisburg MTB 24-Std.-Rennen
stark von den kurzen Wegen
und den besseren Abstimmungsmöglichkeitenprofitieren.
Contact: Herr Schierenbeck,
durch die Investition gewinnt
der Standort Korbach an
Bedeutung. Werden Sie weiterhin
Reifen „Made in Germany”
fokussieren?
Schierenbeck: Wir werden
auch in Zukunft einen Großteil
unseres Sortiments in Korbach
produzieren. Besonders
die Technologieträger und Premiumprodukte,
die unseren
technischen Vorsprung dokumentieren.
Die Anzahl der in
Korbach produzierten Reifen
hat sich überdies in den letzten
Jahren kontinuierlich
gesteigert.
Contact: Herr Marth, werden
alle Produkte des Geschäftsbereichs
Zweiradreifen ab Juli
im neuen Logistikzentrum eingelagert?
Marth: Mit Ausnahme der zur
Direktlieferung bestimmten
Ware werden in Zukunft alle
Fahrradreifen und -schläuche,
Zubehör und Motorradreifen
von Korbach aus in die ganze
Welt geliefert.
Contact: Herr Marth, wird es
durch den Umzug Zeitverzögerungen
bei den Auslieferungen
geben?
Marth: Sicher wird der Umzug
ein Kraftakt werden. Doch ich
bin zuversichtlich, dass es uns
ohne merkliche Störungen für
Handel und Industrie gelingen
wird, den bisherigen Lagerbestand
ins neue Logistikzentrum
nach Korbach zu
verlegen. |