Contis Schnellster jetzt in Serie
Contis Schnellster jetzt in Serie
Contis Schnellster jetzt in Serie
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ONTACT<br />
DAS CONTINENTAL-FAHRRADREIFEN-KUNDENMAGAZIN<br />
FÜR DEUTSCHLAND UND ÖSTERREICH www.contact-magaz<strong>in</strong>.de 02 I 2008<br />
Schnell runter:<br />
Conti Factory Team<br />
Seite 3<br />
Pressespiegel:<br />
Testsieger <strong>in</strong> aktiv Radfahren<br />
Seite 2<br />
Vectran:<br />
Der beste Pannenschutz<br />
Seite 5<br />
Fast Fertig:<br />
Das neue Logistikzentrum<br />
Seite 8<br />
<strong>Contis</strong> <strong>Schnellster</strong><br />
<strong>jetzt</strong> <strong>in</strong> <strong>Serie</strong><br />
Ob es an Ir<strong>in</strong>a Kalentievas Lächeln liegt oder<br />
e<strong>in</strong>fach an der großen Nachfrage? Die <strong>in</strong> Korbach<br />
produzierten Race K<strong>in</strong>g Supersonic werden<br />
ab sofort ausgeliefert.<br />
Bereits zur Eurobike 2007 wurde die Worldcup-Version<br />
der Cross-Country-Rakete vorgestellt. Die limitierte Auflage<br />
des Siegerreifens von Kalentieva, Kurschat und Kupfernagel<br />
war sofort ausverkauft. Deshalb hat die<br />
Cont<strong>in</strong>ental AG den <strong>Serie</strong>nanlauf der<br />
Supersonic-Varianten aus Korbach<br />
<strong>in</strong> 2.2“- und 2.0“-Breite vorverlegt.<br />
In anderen Versionen wird der<br />
Race K<strong>in</strong>g ab Sommer 2008<br />
erhältlich se<strong>in</strong>.<br />
Der Race K<strong>in</strong>g überzeugt<br />
dank Black Chili<br />
Compound mit Rollwiderstandswerten<br />
auf Rennradniveau<br />
und sagenhaftem<br />
Grip, wie das Testurteil<br />
„Super“ <strong>in</strong><br />
den Reifentests<br />
der Zeitschrift<br />
Bike 11-07 und<br />
4-08 beweist.<br />
Hier die Artikelnummern<br />
und<br />
Eckdaten der Rennkönige:<br />
CONTACT 2 2008 | 1<br />
Die Cross-Country-Stars vom<br />
Topeak-Ergon-Team s<strong>in</strong>d auch 2008<br />
auf dem Race K<strong>in</strong>g erfolgreich. CC-<br />
Weltmeister<strong>in</strong> Ir<strong>in</strong>a Kalentieva konnte<br />
nach dem Auftaktsieg <strong>in</strong> Buch auch<br />
den CC-Weltcup <strong>in</strong> Offenburg zum wiederholten<br />
Male gew<strong>in</strong>nen. Der deutsche<br />
Meister Wolfram Kurschat siegte beim<br />
ersten Bundesligarennen <strong>in</strong> Müns<strong>in</strong>gen. Ins<br />
Gepäck nach Pek<strong>in</strong>g werden beide den<br />
Race K<strong>in</strong>g auf jeden Fall mitnehmen,<br />
vielleicht <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er speziellen Olympia-<br />
Edition. |<br />
Gew<strong>in</strong>nen<br />
Sie Ir<strong>in</strong>as<br />
Jacke:<br />
Contact verlost drei coole<br />
Conti-Mounta<strong>in</strong>-K<strong>in</strong>g-<br />
Jackets. Welche Gummimischung<br />
hat der Race K<strong>in</strong>g<br />
Supersonic? Antwort e<strong>in</strong>fach<br />
per E-Mail bis zum 31. Mai an<br />
<strong>in</strong>fo@contact-magaz<strong>in</strong>.de. Ir<strong>in</strong>a<br />
Kalentieva wird die Gew<strong>in</strong>ner <strong>in</strong><br />
Will<strong>in</strong>gen selbst auslosen.<br />
Artikelnummer Modell Ausführung ETRTO Dimension Farbe Gewicht UVP<br />
0100134 Race K<strong>in</strong>g Supersonic 55-559 26 x 2,2 schwarz 460g 45,90<br />
0100133 Race K<strong>in</strong>g Supersonic 50-559 26 x 2,0 schwarz 410g 45,90
CONTACT | PRESSESPIEGEL<br />
Die Contact-Familie: Test<br />
Sehr geehrte<br />
Contact-Leser,<br />
vor Ihnen liegt die zweite Ausgabe<br />
unseres Contact Magaz<strong>in</strong>s <strong>in</strong> diesem<br />
Jahr. Wir möchten Sie erneut<br />
auf die hervorragenden Testergebnisse<br />
unserer Produkte <strong>in</strong> der Fachpresse<br />
aufmerksam machen. Nicht<br />
nur die Testsiege der Contact-Familie<br />
<strong>in</strong> <strong>Serie</strong>, sondern auch der Erfolg<br />
des GP 4000s wird von der Presse<br />
nachhaltig dokumentiert. „Bessere<br />
Reifen als <strong>Contis</strong> GP 4000s gibt es<br />
derzeit nicht am Markt“, so die Zeitschrift<br />
Tour <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Rad test der<br />
April-Ausgabe 2008. Neben der<br />
Presse favorisieren immer mehr<br />
Spitzensportler unsere Produkte.<br />
Außer den Mounta<strong>in</strong>bike-Profis<br />
von Topeak-Ergon fahren beispielsweise<br />
auch die Teams Rotwild und<br />
Rocky Mounta<strong>in</strong> auf Reifen aus<br />
Korbach. Darüber h<strong>in</strong>aus geht<br />
sogar e<strong>in</strong> Downhill-Team komplett<br />
mit Conti-Reifen an den Start.<br />
Dies ist für uns e<strong>in</strong>e wichtige<br />
Bestätigung unserer Arbeit. Ebenso<br />
wichtig ist der Blick nach vorn.<br />
Mit dem neuen Logistikzentrum<br />
<strong>in</strong>ves tiert die Cont<strong>in</strong>ental AG <strong>in</strong><br />
die Zukunft am Standort Korbach.<br />
Der besondere Stellenwert unserer<br />
Produkte „Made <strong>in</strong> Germany“ wird<br />
dadurch weiter verstärkt.<br />
E<strong>in</strong>e spannende Saison liegt vor<br />
uns allen. Dafür wünschen wir allen<br />
unseren Partnern, ob im Sport oder<br />
im Geschäft, viel Erfolg.<br />
Herzlichst Ihr<br />
Fred Schierenbeck<br />
2 | CONTACT 2 2008<br />
3/2008 März • Deutschland � 3,90 • Österreich � 4,30 • BeNeLux � 4,60 • Italien � 5,40 • Spanien � 5,40 • Schweiz sfr. 7,60 • ISSN 0940-4929 • H 06768<br />
Erste<br />
Cityslicks<br />
WahlDie<br />
Radgattung der schnellen City-, Fitness- und<br />
Trekk<strong>in</strong>gräder fordert superschnelle, extrem leich-<br />
Die März-Ausgabe te, 2008 ausreichend pannensichere und optisch anspre-<br />
der aktiv Radfahren chende Reifen. Hier können die Cityslicks ihr ganzes<br />
hatte es <strong>in</strong> sich. Potential 20 mit großer Leichtigkeit voll ausspielen.<br />
City- und Trekk<strong>in</strong>greifen wurden<br />
Test<br />
<strong>in</strong> drei verschiedenen Kategorien<br />
getestet. Testsieger<br />
wurden jeweils Rei- CONTINENTAL Sport Contact<br />
Preis: fen aus der Cont<strong>in</strong>en-<br />
21,90 Euro<br />
tal-Contact-Familie, Fette Größe: 700x37 Reifen<br />
gemessene Breite: 34,2 mm<br />
die die beste Symbi- Die Testdruck von Schwalbe 4,5 bar stark geprägten Ballonreifen (de-<br />
Gewicht: 481 g<br />
ose aus Rollwiderstand ren Markenname: „Big Apple“) haben Konjunktur.<br />
Rollwiderstand: � � � � � �<br />
und Pannenschutz Immer Sticheltest: mehr � � Hersteller � � � � bieten wartungsarme Rä-<br />
gewährleisteten. Der Fazit: Top Testwerte, e<strong>in</strong> annehmbares<br />
der ohne Federelemente Gewicht, super Optik und günstiger an, die aber mit komfor-<br />
SportContact setzte<br />
Preis. Diese Ausgewogenheit br<strong>in</strong>gt<br />
tablen und sicheren dem Sport Contact Breitreifen den klaren ausgestattet e<strong>in</strong> toll<br />
die Maßstäbe bei den<br />
Testsieg!<br />
zu fahrendes Rad ergeben.<br />
Cityslicks und bril- Info: www.cont<strong>in</strong>ental.de<br />
lierte auch gegen<br />
deutlich teurere Pro- GEAX<br />
CONTINENTAL<br />
Mezcal<br />
City Contact<br />
dukte anderer Her- Preis: 30,10 Euro<br />
Preis: 23,90 Euro<br />
Größe: 700x34<br />
steller. Bei den kom- Größe: 700x54<br />
gemessene Breite: 35,2 mm<br />
gemessene Breite: 48,9 mm<br />
fortorientierten „fetten Testdruck 4,5 bar<br />
Testdruck 3,5 bar<br />
Gewicht:<br />
Reifen“ setzte sich der<br />
381 g<br />
Gewicht: 867 g<br />
Rollwiderstand:<br />
Rollwiderstand:<br />
� � � � � �<br />
CityContact souverän<br />
� � � � � �<br />
Sticheltest:<br />
Sticheltest:<br />
� � � � � �<br />
� � � � � �<br />
durch. Se<strong>in</strong>e Baubreite Fazit: Der zum Vittoria-Konzern gehörende<br />
Fazit:<br />
Geax Conti erfreut hat beim mit CC guter alles Griffi richtig gkeit<br />
ist mit allen gängigen<br />
auch gemacht. abseits Beste der Testwerte, Straße. E<strong>in</strong> e<strong>in</strong> Reifen, fairer<br />
der Preis sich und ke<strong>in</strong>e e<strong>in</strong> top wirkliche Reifenvolumen Schwäche<br />
Rahmen kompatibel<br />
leistet. machen ihn zum perfekten Allround-<br />
Begleiter.<br />
und se<strong>in</strong> Pannenschutz Info: www.geax.com<br />
Info: www.cont<strong>in</strong>ental.de<br />
<strong>in</strong> dieser Klasse unerreicht.<br />
Der niedrige KENDA<br />
GEAX Tattoo<br />
Kwick Roller<br />
Rollwiderstand macht Preis: 27,90 Euro CONTINENTAL Travel Contact<br />
Preis: 25,10 Euro<br />
Größe: 700x37 Preis: 27,90 Euro<br />
die Sache klar: Volle Größe: 26x2.30<br />
gemessene Breite: 33,9 mm Größe: 26x1,75<br />
gemessene Breite: 54,3 mm<br />
Punktzahl und erneu- Testdruck 4,5 bar gemessene Breite: 43,5 mm<br />
Testdruck 3 bar<br />
Gewicht: ter Testsieg. Auch für<br />
356 g Testdruck 3,7 bar<br />
Gewicht: 1021 g<br />
Rollwiderstand: Gewicht:<br />
Rollwiderstand:<br />
� � � � � �<br />
688 g<br />
Globetrotter ist Conti<br />
� � � � � �<br />
Sticheltest: Rollwiderstand:<br />
Sticheltest:<br />
� � � � � �<br />
� � � � � �<br />
� � � � � �<br />
die Referenz. Schließ- Fazit: Sticheltest:<br />
Kenda schrammt nur haarscharf am � � � � � �<br />
Fazit:<br />
Testsieg Optisch sehr vorbei. <strong>in</strong>teressanter Trotzdem Fazit:<br />
Street- ist der KR<br />
lich wurde der Travel-<br />
MTB-Reifen, der auch am 26-Zoll-<br />
Auch bei den Reisereifen sahnt Conti<br />
e<strong>in</strong> sehr leichter, sicherer Begleiter<br />
Stadtrad mit viel Komfort und guten<br />
voll ab. Top Testwerte, leichtes Ge-<br />
auf fahrfreudigen Sportfahrrädern.<br />
Contact zusammen<br />
Rolleigenschaften viele Freunde<br />
wicht und der faire Preis bieten e<strong>in</strong>en<br />
fi nden wird.<br />
top Gegenwert. E<strong>in</strong>ziger Kritikpunkt:<br />
mit Tilmann Waldthaler Info: www.mess<strong>in</strong>gschlager.com<br />
bitte e<strong>in</strong>e breite Version!<br />
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entwickelt. Der Leichteste<br />
ist gleichzeitig<br />
KENDA K<strong>in</strong>iption<br />
der Stärkste. Top Pannenschutz, Tipps Preis: leichter & Tricks KENDA K-Shield Plus<br />
21,90 Euro<br />
Preis: 21,90 Euro<br />
Lauf und hohe Laufleistung. Größe: Muss Die doch stabile mal nach 26x2,30 e<strong>in</strong>er Panne der Schlauch<br />
Größe: 26x1,75<br />
gemessene gefl ickt Breite: werden und 52,4 ist mmke<strong>in</strong><br />
Wasser <strong>in</strong> der Nähe,<br />
Karkasse und e<strong>in</strong> Profil für alle Lebens-<br />
gemessene Breite: 37,5 mm<br />
Testdruck hilft der Simson Lochschnüffl 3 bar er von TipTop. Klei-<br />
Testdruck 3,7 bar<br />
lagen machen den Testsieg Gewicht: ne, aufspr<strong>in</strong>gende perfekt. 711 Styroporkugeln g<br />
zeigen die un-<br />
Gewicht: 1113 g<br />
Die Contact-Familie – erste Rollwiderstand: dichte Wahl Stelle bei an City- und � � ermöglichen � � � � so e<strong>in</strong>e schnelle<br />
Rollwiderstand: � � � � � �<br />
Sticheltest: Behebung der Panne. � � � Günstig � � � und gut!<br />
und Trekk<strong>in</strong>greifen. Natürlich mit der Safety-<br />
Sticheltest: � � � � � �<br />
Fazit: Eigentlich aus dem<br />
Fazit:<br />
MTB-Street-<br />
SystemGarantie. |<br />
bereich gefällt der K<strong>in</strong>iption auch<br />
Kenda bietet beim K-Shield Plus e<strong>in</strong>e<br />
Test & Technik<br />
600-Euro-Räder!<br />
Gute, günstige Stadt-/Trekk<strong>in</strong>gräder im Test<br />
Test Thermos-Tr<strong>in</strong>kflaschen<br />
Kaufberatung Helme, Lastenanhänger<br />
SPEZIAL<br />
Großer Reifentest!<br />
Dichtung und Wahrheit bei<br />
Pannensicherheit & Rollwiderstand<br />
K<strong>in</strong>der-Räder<br />
Test Schul- und Spaßräder<br />
Nützliche Tipps, neue Bikes, Zubehör<br />
Reise & Touristik<br />
Bali, Bayern & Müritz<br />
Austria: Geheimtipp Tannheimer Tal<br />
Schweiz: Traumhaftes Engad<strong>in</strong>!<br />
Kristallklares Wasser, rustikale Dörfer, grandiose Berge<br />
Ausprobiert<br />
Rasantes Trekk<strong>in</strong>grad,<br />
Komfort-Stadtrad,<br />
Eigenbau-Lichtsysteme<br />
Magura <strong>in</strong>tern<br />
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Stepper mobil<br />
Fetzig: „Bodybuddy“<br />
– Stepper für<br />
die Straße<br />
01-aR-Titel-Gonso.<strong>in</strong>dd 1 08.02.2008 14:45:24 Uhr<br />
auf dem Trekk<strong>in</strong>grad sehr gut. Gute<br />
34 | AKTIV RADFAHREN Testwerte 3/08 und der faire Preis s<strong>in</strong>d top.<br />
LEGENDE:<br />
hohe Sicherheit und viel Gummi zum<br />
Abfahren. Gewicht und Rollwiderstand<br />
könnten aber besser se<strong>in</strong>.<br />
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VITTO<br />
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Größe:<br />
gemessene<br />
Testdruck<br />
Gewicht:<br />
Rollwidersta<br />
Sticheltest:<br />
Fazit:<br />
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VRED<br />
Preis:<br />
Größe:<br />
gemessene<br />
Testdruck
Abgefahren:<br />
Conti-Rac<strong>in</strong>g<br />
Aus dem Conti-Rank<strong>in</strong>g ist <strong>in</strong> 2008 das Conti-<br />
Rac<strong>in</strong>g geworden. An die Stelle e<strong>in</strong>es Markenpokals<br />
ist e<strong>in</strong> Downhill-Team getreten,<br />
das nur e<strong>in</strong> Ziel kennt: möglichst schnell bergab.<br />
Insider werden aufhorchen, wer da auf Conti-Reifen<br />
unterwegs ist. Teamkapitän ist ke<strong>in</strong> Ger<strong>in</strong>gerer als<br />
Frank Schneider. „Schneidi“ br<strong>in</strong>gt nicht nur Weltcup-Erfahrung<br />
mit, er ist auch seit langem e<strong>in</strong>er der<br />
schnellsten Downhiller Deutschlands. Se<strong>in</strong>e Erfahrungen<br />
und Feedbacks fließen <strong>in</strong> die Entwicklung<br />
neuer Downhillreifen e<strong>in</strong>. Mit vorerst sechs weiteren<br />
Fahrern fährt das Conti-Factory-DH-Team auf Nicolai-<br />
Bikes <strong>in</strong> die Vertikale. Teamchef Torsten Rödl kümmert<br />
sich um Schneidi, Wolfi Eysholdt, Johannes Geck,<br />
Elmar Elsner, Daniel Jahn und Dirk Dohrmann. Weitere<br />
Fahrer werden noch gesucht. Mehr Infos unter<br />
www.contirac<strong>in</strong>g.de. |<br />
Mono-Logisch:<br />
Jos Habraken<br />
Weniger ist manchmal mehr. So wie bei Jos Habraken.<br />
Der charismatische Holländer betreibt<br />
zusammen mit Matthias Me<strong>in</strong>k<strong>in</strong>g, 27, und se<strong>in</strong>em<br />
Team zwei Fahrradgeschäfte der etwas anderen Art. Mit<br />
Erfolg beschränkt sich Habraken dabei auf e<strong>in</strong>e Kernmarke pro<br />
Segment. Egal, ob Fahrräder, Tachos, Schlösser, Sättel oder<br />
Reifen. Ergänzt wird das Angebot durch e<strong>in</strong>e nach se<strong>in</strong>en Vorgaben<br />
zusammengestellte Eigenmarke. Weitere Marken f<strong>in</strong>det<br />
man nur bei Sortimentslücken. Habraken sieht sich als Vor-<br />
Jos Habraken und Matthias Me<strong>in</strong>k<strong>in</strong>g vor ihrem Geschäft <strong>in</strong> Nienburg.<br />
Frank Schneider <strong>in</strong> Aktion. Foto: Hoshi Yoshida<br />
CONTACT 2 2008 | 3<br />
SPORT/HANDEL<br />
reiter der heutigen Concept Stores, die Idee hatte er bereits<br />
Mitte der Neunziger. Betriebswirtschaftlich ist die Reduzierung<br />
durchaus e<strong>in</strong> Vorteil, so Habraken mit e<strong>in</strong>em Augenzw<strong>in</strong>kern.<br />
Wichtige Partner bekommen gute Konditionen, werden vorrangig<br />
beliefert und dürfen auch mal etwas Besonderes verlangen,<br />
def<strong>in</strong>iert er se<strong>in</strong>en Status gegenüber den Herstellern.<br />
Das Risiko ist längst nicht so groß wie vermutet, vorausgesetzt<br />
man betreibt das Geschäft mit dem nötigen Herzblut und steht<br />
h<strong>in</strong>ter se<strong>in</strong>en Marken.<br />
So konsequent wie die Modellpolitik ist auch der Rest strukturiert.<br />
Angefangen beim durchgestylten Auftritt von Mitarbeitern<br />
und Geschäft über die Vermarktung der Serviceleistungen<br />
bis zu Kooperationen außerhalb der Branche nutzt Habraken<br />
jede Möglichkeit der Profilierung mit Erfolg. Der Erfolgswillen<br />
ist dem 47-jährigen ehemaligen Eisschnellläufer und Triathleten<br />
anzumerken, im Geschäft wie im Sport.<br />
Erfolg ist auch das Motiv se<strong>in</strong>er Zusammenarbeit mit Cont<strong>in</strong>ental.<br />
Begonnen hat es mit dem Schlauchomaten, den Habraken<br />
an se<strong>in</strong>em ersten Standort <strong>in</strong> Marklohe aufgestellt hat. Der<br />
Servicegedanke gefiel ihm sofort und rundet se<strong>in</strong> Dienstleistungsspektrum<br />
ab. Selbstverständlich hängt auch <strong>in</strong> Nienburg<br />
e<strong>in</strong> „gelber Engel“ neben der E<strong>in</strong>gangstür. Bei Reifen und<br />
Schläuchen bietet er se<strong>in</strong>en Kunden fast ausnahmslos Conti-<br />
Produkte an. Nur se<strong>in</strong>e Eigenmarke rollt derzeit noch auf anderen<br />
Pneus. Der Hersteller ließ ihm dabei ke<strong>in</strong>e Wahl. Doch das<br />
wird Habraken <strong>in</strong> 2009 ändern. |
CONTACT | WIRTSCHAFT UND FINANZEN<br />
4 | CONTACT 2 2008<br />
Aufbewahrungsfristen:<br />
Unterlagen nicht zu<br />
früh entsorgen<br />
Das Aktenregal platzt aus allen Nähten. Jahr für Jahr kommen stetig neue Ordner h<strong>in</strong>zu. Ob Liefersche<strong>in</strong>e oder Steuerunterlagen,<br />
Kontoauszüge oder Angebote, die Datenmenge wächst und wächst.<br />
Wann dürfen Unterlagen entsorgt werden? Muss alles ausgedruckt und abgeheftet werden? Das Kreditmanagement<br />
der Cont<strong>in</strong>ental AG gibt Antworten auf diese Fragen:<br />
Nach § 257 HGB ist jeder Kaufmann verpflichtet, Geschäftsunterlagen aufzubewahren. Der Gesetzgeber unterscheidet zwischen<br />
sechs- und zehnjähriger Aufbewahrungsfrist. Ältere Unterlagen können, sofern sie nicht mehr bedeutend für noch laufende<br />
Verfahren s<strong>in</strong>d, danach entsorgt werden.<br />
Nach sechs Jahren dürfen entsorgt werden:<br />
empfangene u. abgesandte Handelsbriefe z. B.:<br />
Angebote, Abrechnungen der Sozialversicherungen,<br />
Betriebsprüfungsberichte, Preislisten, Verträge, E<strong>in</strong>und<br />
Ausfuhrnachweise, Bankbürgschaften, Kreditunterlagen,<br />
Darlehensunterlagen, Schriftwechsel.<br />
Zehn Jahre müssen<br />
aufbewahrt werden:<br />
Handelsbücher, Inventare, Bilanzen e<strong>in</strong>schließlich<br />
der zu Ihrem Verständnis erforderlichen Arbeitsanweisungen<br />
und sonstigen Organisationsunterlagen<br />
sowie Buchungsbelege z. B.:<br />
Bankbelege, Lohn- und Gehaltslisten, Jahresabschlüsse,<br />
Kassenberichte, Kontoauszüge, Rechnungen<br />
oder Reisekostenabrechnungen, Akkreditive,<br />
Arbeitsanweisung für EDV-Buchführung, Bilanzunterlagen,<br />
Geschäftsberichte, Gew<strong>in</strong>n- und Verlustrechnung,<br />
Rechnungen und Gutschriftsanzeigen,<br />
Kontenpläne, Inventar, Konzernabschlüsse, Liefersche<strong>in</strong>e,<br />
Spendenbesche<strong>in</strong>igungen, Steuerunterlagen<br />
und Steuererklärungen.<br />
Der Umwandlung <strong>in</strong> moderne Speichermedien s<strong>in</strong>d im elektronischen Zeitalter kaum Grenzen gesetzt. Lediglich Eröffnungsbilanzen<br />
und Abschlüsse müssen <strong>in</strong> Papierform aufbewahrt werden. Alles andere kann auch auf Datenträgern entsprechend den<br />
Grundsätzen ordnungsgemäßer Buchführung archiviert werden. Voraussetzung dafür ist e<strong>in</strong> jederzeit les- und auswertbares Format.<br />
Bei Verstößen gegen die Aufbewahrungsfristen können Bußgelder erhoben werden, <strong>in</strong> schweren Fällen kann es sogar zu<br />
e<strong>in</strong>er strafrechtlichen Verfolgung kommen. |<br />
Impressum<br />
Herausgeber:<br />
Cont<strong>in</strong>ental AG, Geschäftsbereich<br />
Fahrradreifen, Cont<strong>in</strong>entalstr. 3 - 5,<br />
34497 Korbach, www.conti-fahrradreifen.de.<br />
Verantwortlich für den Inhalt:<br />
Fred Schierenbeck, Verkaufsleiter Fahrradreifen<br />
Redaktionsanschrift:<br />
Thomas Müller Market<strong>in</strong>g, Lohmühlenweg 2,<br />
34123 Kassel, tmmarket<strong>in</strong>g@email.de.<br />
Redaktion:<br />
Thomas Müller, Bernd Hoffmeister, Georg Plett,<br />
Hans-Jürgen Schoder, Fred Schierenbeck,<br />
Wolf vorm Walde, Julia Less<strong>in</strong>g, Jörg Malcherek<br />
Projektbetreuung:<br />
Unimedia, Leipzig<br />
Gestaltung: Green Tomato GmbH, Bielefeld<br />
Druck: Kl<strong>in</strong>genberg Buchkunst Leipzig,<br />
An der Hebemärchte 6, 04316 Leipzig<br />
Nr. 2, 3. Jahrgang 2008
Wolf vorm Walde, Produktmanager.<br />
Gummiertes Vectran-Gewebe.<br />
Anbr<strong>in</strong>gen des Vectranbreakers.<br />
Vectran ® :<br />
Produktmanager Wolf vorm Walde beantwortet<br />
die fünf wichtigsten Fragen zu Vectran ® :<br />
Was ist Vectran ® ?<br />
Vectran ® ist e<strong>in</strong> thermoplastisches mehrfaseriges<br />
Garn, das aus geschmolzenem Vectra®-<br />
Flüssigkristallpolymer (LCP) gesponnen wird.<br />
Vectran ® ist fünfmal stärker als Stahl und<br />
dabei flexibler und schnittfester als Aramid.<br />
Der Begriff Vectran ® ist der Markenname des<br />
japanischen Kunstfaserherstellers Kuraray,<br />
der diese Faser entwickelt hat und als e<strong>in</strong>ziger<br />
Hersteller vertreibt. Die herausragenden Eigenschaften<br />
lassen Vectran ® <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Vielzahl von<br />
Anwendungen zum E<strong>in</strong>satz kommen. Besonders<br />
spektakulär ist sicher der E<strong>in</strong>satz bei den<br />
Mars-Missionen der NASA. Die Landekissen,<br />
mit denen die Landungen der Raumsonden<br />
Pathf<strong>in</strong>der und Spirit auf der Marsoberfläche<br />
gedämpft wurden, waren aus Vectran ® .<br />
Was ist der Vorteil von Vectran ® ?<br />
Ganz allgeme<strong>in</strong> die Festigkeit. Vor allem die<br />
Schnittfestigkeit ist herausragend. Hier hat Vectran<br />
® sicher e<strong>in</strong>e Sonderstellung. Die <strong>in</strong> Pannenschutze<strong>in</strong>lagen<br />
weit verbreitete Kunstfaser<br />
Aramid beispielsweise ist ebenfalls sehr zugfest,<br />
aber nicht besonders schnittfest. In e<strong>in</strong>em<br />
Pannenschutz will ich aber gerade die Schnittfestigkeit<br />
haben. Scherben, Ste<strong>in</strong>e, usw. greifen<br />
quer zur Faserrichtung an.<br />
Zudem ist Vectran ® verglichen mit Aramid<br />
flexibler. Es wirkt der Verformung des Reifens<br />
beim Abrollen nicht so stark entgegen und<br />
macht niedrige Rollwiderstände möglich.<br />
Drittens wird Vectran ® unter andauernder<br />
Verformung nicht spröde und brüchig. E<strong>in</strong> weiterer<br />
wesentlicher Nachteil von Aramid. E<strong>in</strong><br />
CONTACT 2 2008 | 5<br />
TECH TALK<br />
Der optimale<br />
Pannenschutz!<br />
E<strong>in</strong> Material sorgt für Furore: Die Pannenschutze<strong>in</strong> lagen<br />
der Top-Modelle von Conti s<strong>in</strong>d komplett aus Vectran ®<br />
gefertigt. Neben der revolutionären Black Chili Compound<br />
und der deutschen Handarbeit e<strong>in</strong> weiteres Alle<strong>in</strong>stellungsmerkmal<br />
und e<strong>in</strong> wichtiger Erfolgsbauste<strong>in</strong> der<br />
Testsieger-Reifen.<br />
Vectran ® -Reifen behält se<strong>in</strong>e Pannenschutzwirkung<br />
auch noch <strong>in</strong> der zweiten und dritten Saison.<br />
In welchen Reifen wird<br />
Vectran ® e<strong>in</strong>gesetzt?<br />
In unseren Spitzenreifen aus deutscher Fertigung,<br />
wie dem Grand Prix 4000, dem GP<br />
Attack&Force und dem Top Contact. Es s<strong>in</strong>d<br />
noch e<strong>in</strong>ige mehr. E<strong>in</strong>fach auf das Vectran ® -Logo<br />
im Katalog, auf www.conti-fahrradreifen.de oder<br />
auf der Reifenverpackung achten.<br />
Warum nicht <strong>in</strong> jedem Reifen Vectran ® ?<br />
Vectran ® ist teuer und schwierig zu verarbeiten.<br />
Conti und Kuraray haben eng zusammengearbeitet,<br />
um Vectran ® überhaupt im Reifenbau<br />
e<strong>in</strong>führen zu können. Bislang ist Vectran ®<br />
nie mit Gummi <strong>in</strong> Verb<strong>in</strong>dung gebracht worden.<br />
Wir haben die Grundlagenentwicklung geleistet,<br />
um Vectran ® erstmals zu gummieren und <strong>in</strong><br />
Reifen e<strong>in</strong>bauen zu können. Kl<strong>in</strong>gt erstmal e<strong>in</strong>fach<br />
– ist es aber ganz und gar nicht. Wir s<strong>in</strong>d<br />
weltweit der e<strong>in</strong>zige Hersteller, dem das bisher<br />
gelungen ist. Wir wollen unser Wissen natürlich<br />
nicht preisgeben und halten die Technologie<br />
eng bei uns im Werk Korbach. Deshalb wird es<br />
echtes, pures Vectran ® nur von Cont<strong>in</strong>ental und<br />
<strong>in</strong> Reifen aus deutscher Fertigung geben.<br />
Ist Cont<strong>in</strong>ental wirklich der e<strong>in</strong>zige<br />
Hersteller, der Vectran ® verbaut?<br />
Der e<strong>in</strong>zige Hersteller, der Vectran ® wirklich<br />
verbaut. |
CONTACT | MARKT<br />
KTM:<br />
Made <strong>in</strong> Mattighofen<br />
KTM gibt mächtig Gas. Nicht nur im motorisierten<br />
Bereich, auch bei den Fahrrädern s<strong>in</strong>d die Österreicher<br />
attraktiv wie nie zuvor.<br />
Der aus dem Preis-Leistungs-<br />
Segment erwachsene österreichische<br />
Marktführer bietet<br />
nun auch vermehrt High-End-Modelle<br />
über 6.000 Euro an. Auch <strong>in</strong> Deutschland<br />
erfreuen sich die Produkte aus<br />
Mattighofen wachsender Beliebtheit.<br />
Immer mehr KTM-Bikes rollen <strong>in</strong> den<br />
letzten Jahren auf Conti-Reifen. Grund<br />
genug, den Machern bei KTM e<strong>in</strong> paar<br />
Fragen zu stellen. Franz Le<strong>in</strong>gartner,<br />
Prokurist und Chefentwickler der KTM<br />
Fahrrad GmbH, dazu im Gespräch<br />
mit Cont<strong>in</strong>ental-Regionalverkaufsleiter<br />
Hans-Jürgen Schoder:<br />
6 | CONTACT 2 2008<br />
Contact: Herr Le<strong>in</strong>gartner, Sie s<strong>in</strong>d seit<br />
35 Jahren bei KTM Fahrrad tätig. Wo<br />
sehen Sie eher den gegenwärtigen Erfolg<br />
der Marke begründet: In den Technologieträgern,<br />
die fürs Image sorgen, oder<br />
<strong>in</strong> den preis-/leistungsstarken Volumenmodellen?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Wir legen schon immer<br />
großen Wert auf gute Ausstattung. Das<br />
Material und das Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
müssen <strong>in</strong> jedem Preissegment stimmen.<br />
Wir setzen daher gezielt Markenprodukte<br />
als Imageträger e<strong>in</strong>. Auch die<br />
Eigenentwicklung von Karbonrahmen,<br />
die wir seit nunmehr drei Jahren erfolg-<br />
Conti-Regionalverkaufsleiter<br />
Hans-Jürgen Schoder (l<strong>in</strong>ks)<br />
mit Franz Le<strong>in</strong>gartner, KTM.<br />
reich betreiben, hat unser Image positiv<br />
bee<strong>in</strong>flusst. Dadurch haben wir e<strong>in</strong>e stärkere<br />
Medienpräsenz bekommen.<br />
Contact: Wie hoch ist Ihre Produktionskapazität<br />
derzeit, wie die prozentuale<br />
Verteilung <strong>in</strong> den e<strong>in</strong>zelnen Segmenten?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Im Jahr 2007 haben wir<br />
147.000 Fahrräder hergestellt. Die Verteilung<br />
erfolgt zu gleichen Teilen auf den<br />
sportlichen und auf den StVO-Bereich,<br />
<strong>in</strong> den die K<strong>in</strong>derräder e<strong>in</strong>geschlossen<br />
s<strong>in</strong>d. In Deutschland wollen wir<br />
neben unserer Stärke im Trekk<strong>in</strong>gsegment<br />
auch im sportlichen Bereich weiter<br />
wachsen.<br />
Contact: Ist es nicht e<strong>in</strong> Spagat, High-<br />
End und Preis-Leistungs-Modelle
erfolgreich als Vollsortimenter abzudecken?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Ne<strong>in</strong>, unsere Volumenmodelle<br />
profitieren von den Innovationen.<br />
Vom K<strong>in</strong>d bis zum Rentner f<strong>in</strong>det jeder<br />
<strong>in</strong> unserem Sortiment das perfekte Rad.<br />
Wir produzieren <strong>in</strong> Mattighofen nicht nur<br />
Trekk<strong>in</strong>g- und K<strong>in</strong>derräder, auch Weltcup-Downhiller,<br />
Profi-Rennmasch<strong>in</strong>en<br />
und Race-MTBs werden hier erfolgreich<br />
hergestellt. Übrigens tragen laut Leserbefragung<br />
des Magaz<strong>in</strong>s Trekk<strong>in</strong>gbike<br />
(2006) die meisten Marken-Trekk<strong>in</strong>gräder<br />
<strong>in</strong> Deutschland unser Logo.<br />
Contact: Haben Testresultate Auswirkungen<br />
auf Ihre Spezifikationen bei<br />
Komponenten?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Die Tests s<strong>in</strong>d für uns<br />
durchaus e<strong>in</strong>e wertvolle Orientierung,<br />
allerd<strong>in</strong>gs mit begrenzter Lebensdauer.<br />
Unser Vertriebsteam sitzt daher bei der<br />
Bestückung mit im Boot. Neben Testresultaten<br />
legen wir großen Wert auf e<strong>in</strong><br />
gutes Image der an e<strong>in</strong>em KTM verbauten<br />
Markenprodukte.<br />
Contact: Mit dem neuen Firmengebäude<br />
haben Sie viel <strong>in</strong>vestiert, um<br />
Produktion und Verwaltung langfristig<br />
<strong>in</strong> Mattig hofen zu behalten. Demnach ist<br />
„Made <strong>in</strong> Austria“ für Sie e<strong>in</strong> wichtiges<br />
Argument. Welche Rolle spielen europäische<br />
Zulieferer für Sie?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Wenn möglich, setzen wir<br />
europäische Hersteller e<strong>in</strong>. Es ist e<strong>in</strong><br />
10 Jahre<br />
RadClub Deutschland<br />
An dieser Stelle gratulieren wir dem<br />
RadClub Deutschland herzlich zum<br />
zehnjährigen Bestehen. Als erstes<br />
Förder kreismitglied war die Cont<strong>in</strong>ental<br />
AG bereits früh von der Idee des<br />
RadClubs überzeugt. Die Früchte der<br />
Arbeit des RadClubs s<strong>in</strong>d unübersehbar<br />
– ob Fette-Reifen-Rennen oder geme<strong>in</strong>schaftliche<br />
Auftritte bei Fahrradmessen.<br />
Wir freuen uns auf die nächsten<br />
10 Jahre. |<br />
Teil unserer Philosophie, mit starken<br />
Marken zu arbeiten, von denen viele<br />
<strong>in</strong> Europa ansässig s<strong>in</strong>d. Damit s<strong>in</strong>d<br />
wir gewachsen, dadurch hat sich auch<br />
e<strong>in</strong> Teil unseres Erfolges begründet.<br />
Daher haben wir auch zu allen unseren<br />
Zulieferern e<strong>in</strong> langfristiges und gutes<br />
Verhältnis.<br />
Contact: Wie beurteilen Sie die Entwicklung<br />
der Cont<strong>in</strong>ental-Produkte <strong>in</strong> Anbetracht<br />
der jüngsten Testergebnisse?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Aus der Historie waren<br />
wir eng mit der Conti-Marke Semperit<br />
verbunden. Danach kamen vorrangig<br />
Produkte aus Asien zum E<strong>in</strong>satz.<br />
Die neuen Conti-Produkte passen sehr<br />
gut zu unseren Rädern, wie man auch<br />
an den steigenden Stückzahlen mit<br />
Conti bereifter Modelle erkennen kann.<br />
Die Produkte s<strong>in</strong>d gut und wir profitieren<br />
auch vom Image der Marke Conti.<br />
Die jüngste Produktentwicklung ist sehr<br />
erfreulich, ebenso wie das authentische<br />
Market<strong>in</strong>g.<br />
Contact: Neben dem Vertrieb über<br />
ZEG-Mitglieder führen auch zahlreiche<br />
freie Händler KTM-Bikes. Wie wichtig<br />
ist der Vertrieb über den Fachhandel für<br />
KTM?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Wir s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> Deutschland<br />
und Österreich flächendeckend vertreten,<br />
das ist über Jahrzehnte gewachsen.<br />
KTM steht beim österreichischen<br />
Fachhandel Generationen übergreifend<br />
CONTACT 2 2008 | 7<br />
MARKT/VERMISCHTES<br />
als Synonym für Erfolg. Dort stehen wir<br />
nach 44 Jahren Fachhandelstreue als<br />
gewachsene Marke mit enormer Substanz.<br />
Der Fachhandel ist für uns heute<br />
wie <strong>in</strong> Zukunft der e<strong>in</strong>zig denkbare Vertriebsweg.<br />
Contact: Wo sehen Sie die Zukunftsmärkte<br />
<strong>in</strong> Europa?<br />
Le<strong>in</strong>gartner: Vor vier Jahren waren wir<br />
noch auf den deutschsprachigen Raum<br />
beschränkt. Dann begannen wir, <strong>in</strong><br />
Südeuropa Fuß zu fassen. Damit wurden<br />
wir immer <strong>in</strong>ternationaler. Neben dem<br />
Ausbau <strong>in</strong> Osteuropa und Frankreich<br />
fokussieren wir <strong>in</strong> naher Zukunft die<br />
Märkte <strong>in</strong> England und Skand<strong>in</strong>avien.<br />
Unsere bisher sehr erfolgreiche Ausweitung<br />
der Märkte ist vor allem auf die<br />
Arbeit der KTM-Geschäftsführung, Frau<br />
Urkauf-Chen und Josef Spiessberger<br />
zurückzuführen, die nach e<strong>in</strong>er Zeit der<br />
Konsolidierung <strong>in</strong> den 90er Jahren mit<br />
hoher Dynamik die Expansion vorantreiben.<br />
In den nächsten Jahren werden wir<br />
die Marke weiter europäisieren.<br />
Contact: Herr Le<strong>in</strong>gartner, danke fürs<br />
Gespräch. |<br />
Die Förderkreismitglieder beim „10-jährigen“.
CONTACT | EVENTVORSCHAU/INNENANSICHTEN<br />
Conti-Logistikzentrum:<br />
Neu-Verteilung<br />
In unmittelbarer Nähe zur<br />
Fahrradreifenfertigung<br />
entsteht <strong>in</strong> Korbach derzeit<br />
e<strong>in</strong> neues Logistikzentrum<br />
für den Geschäftsbereich<br />
Zweiradreifen der Cont<strong>in</strong>ental<br />
AG. Contact hat<br />
dem Geschäftsbereichsleiter<br />
Zweiradreifen, Jürgen Marth,<br />
und Fred Schierenbeck, Verkaufsleiter<br />
Fahrradreifen, dazu<br />
e<strong>in</strong>ige Fragen gestellt:<br />
Contact: Herr Marth, die Bauarbeiten<br />
am neuen Verteilerzentrum<br />
s<strong>in</strong>d seit der Grundstücksübergabe<br />
im Oktober<br />
2007 bereits weit fortgeschritten.<br />
Wann wird es <strong>in</strong> Betrieb<br />
genommen?<br />
8 | CONTACT 2 2008<br />
Marth: Wir wollen schon ab<br />
Juli aus Korbach liefern. Die<br />
Chancen dafür stehen gut, wir<br />
liegen derzeit voll im Plan.<br />
Contact: Herr Schierenbeck,<br />
was s<strong>in</strong>d die Beweggründe für<br />
den Neubau gewesen?<br />
Schierenbeck: Zum e<strong>in</strong>en<br />
müssen wir unsere Logistik<br />
kapazität dem Wachstum<br />
unseres Geschäftsbereiches<br />
anpassen. Zum anderen verbessern<br />
wir den Kundenservice<br />
durch die Optimierung<br />
der logistischen Prozesse.<br />
Last but not least bietet die<br />
Nähe zum Produktionsstandort<br />
viele Vorteile. Wir<br />
können hier<br />
Conti on Tour – Frühjahr/Sommer 2008<br />
Bei diesen Events treffen Sie uns an:<br />
Start Ende Ort Name<br />
24.05.2008 25.05.2008 W<strong>in</strong>terberg IXS-Downhill-Cup<br />
24.05.2008 25.05.2008 Heubach Bike the Rock<br />
13.06.2008 15.06.2008 Will<strong>in</strong>gen Bike Festival<br />
05.07.2008 06.07.2008 Hamburg Cityman-Triathlon<br />
06.07.2008 Schwarme Familien-Triathlon<br />
01.08.2008 Hannover Nacht von Hannover<br />
09.08.2008 10.08.2008 Duisburg MTB 24-Std.-Rennen<br />
stark von den kurzen Wegen<br />
und den besseren Abstimmungsmöglichkeitenprofitieren.<br />
Contact: Herr Schierenbeck,<br />
durch die Investition gew<strong>in</strong>nt<br />
der Standort Korbach an<br />
Bedeutung. Werden Sie weiterh<strong>in</strong><br />
Reifen „Made <strong>in</strong> Germany”<br />
fokussieren?<br />
Schierenbeck: Wir werden<br />
auch <strong>in</strong> Zukunft e<strong>in</strong>en Großteil<br />
unseres Sortiments <strong>in</strong> Korbach<br />
produzieren. Besonders<br />
die Technologieträger und Premiumprodukte,<br />
die unseren<br />
technischen Vorsprung dokumentieren.<br />
Die Anzahl der <strong>in</strong><br />
Korbach produzierten Reifen<br />
hat sich überdies <strong>in</strong> den letzten<br />
Jahren kont<strong>in</strong>uierlich<br />
gesteigert.<br />
Contact: Herr Marth, werden<br />
alle Produkte des Geschäftsbereichs<br />
Zweiradreifen ab Juli<br />
im neuen Logistikzentrum e<strong>in</strong>gelagert?<br />
Marth: Mit Ausnahme der zur<br />
Direktlieferung bestimmten<br />
Ware werden <strong>in</strong> Zukunft alle<br />
Fahrradreifen und -schläuche,<br />
Zubehör und Motorradreifen<br />
von Korbach aus <strong>in</strong> die ganze<br />
Welt geliefert.<br />
Contact: Herr Marth, wird es<br />
durch den Umzug Zeitverzögerungen<br />
bei den Auslieferungen<br />
geben?<br />
Marth: Sicher wird der Umzug<br />
e<strong>in</strong> Kraftakt werden. Doch ich<br />
b<strong>in</strong> zuversichtlich, dass es uns<br />
ohne merkliche Störungen für<br />
Handel und Industrie gel<strong>in</strong>gen<br />
wird, den bisherigen Lagerbestand<br />
<strong>in</strong>s neue Logistikzentrum<br />
nach Korbach zu<br />
verlegen. |