Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

10 km
Straßenbahn, S-Bahn
6 Krämer-Badoni, Kuhm (1998), S. 16
15 km
Automobil
Erst die Pferdebahn und das Fahrrad mit ihren relativ geringen Geschwindigkeiten erlaubten eine begrenzte
Stadtausdehnung, jedoch nur genau in dem Maße, in dem sie schneller waren als der Fußgänger. Die
vorindustrielle Fußgängerstadt war in ihrer räumlichen Ausdehnung auf einen Durchmesser begrenzt, den
ein Fußgänger in 0 – 0 Min durchqueren konnte. Die Pferdebahnen waren schon etwa doppelt so schnell
wie ein Fußgänger und es konnte mehr über längere Strecken transportiert werden als zu Fuß. So führte die
Beschleunigung durch das Verkehrsmittel zu einer Stadtausdehnung innerhalb dieser zeitlichen Grenze.
Schneller und zuverlässiger als die Pferdebahn war, nach der Entwicklung des Elektromotors, die elektrische
Straßenbahn und später die S-Bahn. Sie führten zu einer neuen Art der Stadterweiterung, weil sie fast immer
radial vom Zentrum zur Peripherie führend, an Stadträndern und über diese hinaus, eine Besiedlung entlang
der Verkehrsstränge ermöglichten. Die Haltestellen der Bahnen bildeten und begrenzten gleichzeitig die
neue Stadtausdehnung. 6
Abhängigkeiten zwischen Stadt- und Verkehrsentwicklung 7