Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

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09.11.2012 Aufrufe

57 Nerlich (1997), S. 9 8 Ausblick Fokus Es muss bezweifelt werden, dass die Verantwortlichen konsequente Maßnahmen zur Verkehrsvermeidung und -verminderung ergreifen. Nach wie vor wird das Automobil zukünftig Mobilitätsträger Nummer eins blei- ben. Die Zahl der „schadstoffarmen“ Wagen wird weiter zunehmen, das Problem jedoch nicht lösen. Selbst wenn es eines Tages das „schadstofffreie“ Automobil geben sollte, ist damit nur der ökologische Aspekt der Problematik geklärt, die Trennwirkung der Verkehrsstränge in der Stadt, die Unfälle und der Flächenverbrauch bleiben. Die Zahl der ÖPNV-Nutzer hat ihre Höchstgrenze noch lange nicht erreicht. In diesem Bereich kann der Einsatz von städtischen Informationssystemen und der Ausbau des Systems die Auslastung und die Attraktivität des ÖPNV steigern. 57 Wie sich die Stadt weiter entwickeln wird ist von vielen Faktoren und Einflüssen abhängig, so dass ich nicht wage eine Prognose abzugeben und dies als Frage stehen lasse.

Abb. 0 . Abb. 05. Abb. 06. Abb. 07./ 08./ 09. Abb. 10. Abb. 11. Anhang Bildnachweis Sämtliche Grafiken und Statistiken in diesem Werk sind eigens angefertigt. Nachfolgende Abbildungsnachweise beziehen sich auf die Grundlage, die für die Anfertigung der Abbildungen herangezogen wurden, nicht auf die Abbildung selbst. Nicht nachgewiesene Abbildungen wurden komplett eigens angefertigt. Meinel & Neumann ( 00 ), Artikel „Flächennutzungsentwicklung der Stadtregion Dresden seit 1790 – Methodik und Ergebnisse eines Langzeitmonitorings“ in: ioer, Stand 005, Online im Internet: URL (1 .06. 007) Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. 1: „Siedlungs und Verkehrsflächenentwicklung von 1970-1998 für die Gesamtstadt Dresden“ in: tu-dresden, Online im Internet: URL ( 07.06. 007) Artikel „Geschichte von Dresden“ Abb.: „Dresden“ in: hicleones, Online im Internet: URL (01.08. 007) „Themenstadtplan Dresden“ in: dresden, Online im Internet: URL (01.08. 007) Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. : „Entwicklung der Verkehrswegelängen für die Gesamtstadt Dresden“ in: tu-dresden, Online im Internet: URL (07.06. 007) Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. : „Verkehrswegenetzdichte für verschiedene Untersuchungseinheiten der Stadtregion Dresden“ in: tu-dresden, Online im Internet: URL (07.06. 007) Anhang 9

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Anhang<br />

Bildnachweis<br />

Sämtliche Grafiken und Statistiken in diesem Werk sind eigens angefertigt.<br />

Nachfolgende Abbildungsnachweise beziehen sich auf die Grundlage, die für die Anfertigung der Abbildungen herangezogen wurden, nicht auf die<br />

Abbildung selbst. Nicht nachgewiesene Abbildungen wurden komplett eigens angefertigt.<br />

Meinel & Neumann ( 00 ), Artikel „Flächennutzungsentwicklung der Stadtregion Dresden seit 1790 – Methodik und Ergebnisse eines Langzeitmonitorings“<br />

in: ioer, Stand 005, Online im Internet: URL (1 .06. 007)<br />

Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. 1: „Siedlungs und Verkehrsflächenentwicklung von 1970-1998 für die Gesamtstadt Dresden“ in: tu-dresden,<br />

Online im Internet: URL ( 07.06. 007)<br />

Artikel „Geschichte von Dresden“ Abb.: „Dresden“ in: hicleones, Online im Internet:<br />

URL (01.08. 007)<br />

„Themenstadtplan Dresden“ in: dresden, Online im Internet:<br />

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Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. : „Entwicklung der Verkehrswegelängen für die Gesamtstadt Dresden“ in: tu-dresden,<br />

Online im Internet: URL (07.06. 007)<br />

Artikel „Verkehrswegebilanzen – Dresden“ Abb. : „Verkehrswegenetzdichte für verschiedene Untersuchungseinheiten der Stadtregion Dresden“ in: tu-dresden,<br />

Online im Internet: URL (07.06. 007)<br />

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