Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

Abb. 09:
Typisches Wohnquartier Striesen,
mit „Dresdner Kaffeemühlenbebauung“
0 Internet (dresden-und-sachsen), Gründerzeit
1 Internet (dresdner-stadtteile), Striesen
Internet (dresden), Striesen
Stadt- und Verkehrsentwicklung Dresdens
Striesen – und die „Dresdener Kaffeemühlen“
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts konzentrierte sich die Bevölkerungszunahme immer mehr auf die
sich schnell ausbreitenden Vorstädte, die dann schrittweise eingemeindet wurden. 0 Die zeitlichen Abstände
zur Kernstadt blieben durch neue Verkehrsmittel relativ konstant und ermöglichten dadurch eine Ansiedlung
in einiger Entfernung zur Kernstadt. Zudem bestand die Möglichkeit aufgelockerter zu bauen, es war nicht
mehr notwendig, die Stadt auf engstem Raum zu konzentrieren.
Schema: Wohnhaustyp
„Dresdner Kaffeemühle“
Ein gutes Beispiel dafür ist der Ortsteil Striesen, der als einer der ersten Stadtteile 1891 einen Straßenbahn-
anschluss nach Dresden erhielt. Bis 1900 waren, nach dem streng gerasterten Bebauungsplan von 1870, die
meisten Freiflächen um den früheren Dorfkern bebaut. 1 Die durch den Bebauungsplan vorgegebene offene
Bebauung wurde von Villen mit Quadratischem Grundriss „Dresdner Kaffeemühlen“ und gartenähnlichen Grund
dominiert. Sie prägen, trotz Zerstörungen von 19 5, bis heute das Gesicht Striesens.
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