Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung
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16 Stadt- und <strong>Verkehrsentwicklung</strong> Dresdens<br />
Stadt- und <strong>Verkehrsentwicklung</strong> Dresdens<br />
1790 1900<br />
Abb. 0 :<br />
Schema, Entwicklung Dresdens<br />
anhand zusammenhängender<br />
Siedlungskernräume<br />
9 Internet (tu-dresden), IOER Wohndichte<br />
0 Brockhaus Enzyklopädie, Bd. 06. (1988), S. 15<br />
1 Internet (dresdner-nahverkehr)<br />
Verkehrstechnologien Dresdens und deren Einfluss<br />
Die erste Stufe der <strong>Verkehrsentwicklung</strong> Dresdens war die Schifffahrt, die von der Gründung, über die vorindustrielle<br />
Fußgängerstadt bis heute die Stadt prägt. 1790 hatte die Stadt bereits 7.600 Einwohner, verteilt<br />
auf etwa 16,71 km . 9 Dresden war damals eine kompakte Stadt, da zu diesem Zeitpunkt die geeigneten<br />
Verkehrsmittel begrenzt waren.<br />
18 9 wurde der Bau einer der ersten Ferneisenbahnen, mit der Strecke Leipzig-Dresden, fertig gestellt. 0 Eine<br />
weitere Stadtausdehnung ermöglichte ein Jahr später die erste Pferdeomnibuslinie in Dresden, ein Vorläufer<br />
des öffentlichen Personenverkehrs. In den folgenden Jahren wurde dieses Netz weiter ausgebaut und verband<br />
auch nähere Vororte. Im Jahr 187 wurde dann die erste Pferdestraßenbahnlinie eröffnet. 1900 wurde das<br />
Straßenbahnnetz elektrifiziert und die letzte Pferdestraßenbahnlinie eingestellt. 1
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