X-BOW R | Street | Clubsport

X-BOW R | StReet | CluBSpORt

Es ist Zeit, alles bislang Geltende hinter sich zu lassen. Es ist Zeit, das Erlebnis Racing neu zu definieren.
Es ist Zeit, eine neue Dimension von Performance und Fahrdynamik zu erfahren. Es ist Zeit für den KTM X-BOW!
Hier steht ein reinrassiger Rennwagen am Start, der keinen Truck braucht, um zur Strecke zu kommen. Mit seiner Straßenzulassung
setzt er sich selbst in Szene – auf der Rennstrecke wie im Alltag. Futuristisches Design, richtungweisend umgesetzt
mit Karbon-Monocoque- und Hightech-Elementen aus dem Rennsport. Bereit, die physikalischen Limits weiter nach oben zu
schrauben. Ein radikaler, leichtgewichtiger Sportwagen für ungefiltertes, pures Fahrerlebnis: egal ob im Renneinsatz oder
beim sportlichen Fahrbetrieb auf der Straße.
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Der Bereich Customer Racing hat für das Unternehmen KTM einen sehr hohen Stellenwert.
Aus diesem Grund war es unter anderem die Zielsetzung, dem Segment Kundenrennsport eine
neue Dimension zu geben – X-BOW steht für hohe Performance, hohe Sicherheit, unschlagbares
Preis-Leistungs-Verhältnis.

Damit für X-BOW-Besitzer die „Ready to Race“-Philosophie auch auf der Rennstrecke
Wirklichkeit wird, bietet KTM ein umfassendes Kundensportprogramm. Vom ersten
Fahrertraining bis hin zur professionellen Racing-Unterstützung ist im Rahmen des
„KTM Customer Racing Service“ praktisch alles möglich.
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oad to perfection

Einsame, kurvige Landstraßen, jeder Kilometer pure Freiheit. Hier kann der KTM X-BOW seine Stärken ausspielen. Ungefiltertes,
direktes Fahr erlebnis, eins sein mit Fahrzeug und Straße. Seine 300 Turbo-PS beschleunigen den X-BOW in nur 3,9 Sekunden
von 0 auf 100 km/h. Und mit dem enormen Abtrieb von fast 200 kg bei 200 km/h erreicht er mit Straßenbereifung eine Querbeschleunigung
von bis zu 1,5 G.
Das macht den X-BOW nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch im Alltag konkurrenzlos. Jeder gefahrene Meter ein Adrenalinkick.
Jede Kurve eine Bestätigung der Überlegenheit. Jede Sekunde 100 % Fahrspaß.
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Ein Buchstabe, eine andere Welt: der neue KTM X-BOW R.
Der KTM X-BOW R mit Carbon-Monocoque fährt in eine neue Dimension. Ein auf 300 PS gesteigerter 2.0 Liter TFSI Audi-Motor
sorgt mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm für einzigartige Fahrerlebnisse auf und abseits der Rennstrecke.
TRACK
Wer braucht eine Straßenzulassung, wenn man
eine Lizenz zum Siegen hat? Das Track-Package
macht den X-BOW R zum ultimativen
Full-Time-Rennfahrzeug.
- Aerodynamikpaket 1
- Aerodynamikpaket 2
- Aerodynamikpaket 3
- Performancepaket 2
- Verstellbare Push-Rods Sport
- Racing Getriebekühler und Racing Wasserpumpe
für höhere Rennleistung
- Racing Federung einstellbar in Zug-, Druckstufe
(high und lowspeed), mit Preload Adjuster
- Seitlicher Auffahrschutz
- TOYO Proxes 888 205/40/17 vorne,
255/35/18 hinten

BASIC
Kleine Änderungen – Große Wirkung – zwischen X-BOW Street und X-BOW R.
Die um 19 mm tiefer gelegte Motor-/Getriebeeinheit senkt den Schwerpunkt weiter ab,
steigert die Kurvengeschwindigkeit und optimiert das Handling.
- Verbesserte Anbindung der Drehmomentstütze direkt am
Monocoque reduziert Vibrationen im Heck und erhöht die
Verwindungssteifigkeit.
- Ab Werk mit abnehmbaren Lenkrad, Sperrdifferential
und speziell lackierten Bonnets.
- nur für den X-BOW R erhältlich: zwei optionale
Zusatzpakete – Road und Track.
Der X-BOW ist das herausragende Produkt der erfolgreichen Kooperation vieler
bedeutender Unternehmen.
KTM, Dallara, Audi, Wethje, WP und Brembo bündeln ihre Kompetenzen in diesem
Meilenstein des Automobilbaus.
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Road
Doppelt fährt besser: Der KTM X-BOW hat die Straßen zulassung und
die ultimative Rennstreckenperformance.
Doppelt hält besser: Aerodynamische Verbesserungen verdoppeln
den Anpressdruck, bei 200 km/h auf 400 kg Abtrieb.
- Aerodynamikpaket 1
- Aerodynamikpaket 2
- Aerodynamikpaket 3
- Carbon Radabdeckungen
- Verstellbare Push-Rods
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Das einzigartige Design by KISKA verbindet Form und Funktion in perfekter Weise. „Floating Elements“ – frei schwebende
Motorhaubenteile, wie man sie sonst nur aus dem Zweiradbereich kennt – stehen für Leichtigkeit und Einfachheit, unterstützt
von einer betont schlichten, futuristischen Form und transparenter Technik. Die bewusste Reduktion in allen Belangen führt zu
einem sehr markanten Äußeren, das 1 : 1 die mächtige Power im Inneren widerspiegelt. Brachial, aber trotzdem ästhetisch.

Leichter, dynamischer und sicherer – mit seinen speziellen Leichtbaukomponenten
sowie umfangreichen Sicherheitselementen zeigt der X-BOW völlig
neue Wege für die Serienproduktion von straßenzugelassenen Sportwagen auf.
Die in Autoklavtechnik hergestellte Crashbox zeichnet sich durch ihre
besonders aufwendige Sandwichstruktur aus. Drei Lagen aus 100 % Karbonfaser,
eine Aluminium wabe sowie einzelne Verstärkungen gewährleisten
die höchstmögliche Energieaufnahme im Falle des Falles. Ein Sicherheitsfeature,
das nicht nur für optimalen Schutz im Straßenverkehr sorgt,
sondern auch die hohen Anforderungen der FIA-Homologation nach
Formel-3- und GT-Standard erfüllt.
Wesentliches Sicherheits-Element: die Crashbox
Die Wethje GmbH zeichnet für das extrem stabile Monocoque des X-BOW
verantwortlich. Autoklavtechnologie, monolithischer Aufbau (mehrlagig,
unterschiedliche Faserwinkel mit 100 % Karbonfaseranteil) sowie
zusätzliche lokale Verstärkungen garantieren eine Torsionssteifigkeit
von ca. 35.000 Nm/°. Durch die Optimierung des Lagenaufbaus für die
Serienproduktion ist es möglich, fünf dieser Monocoques pro Tag zu
fertigen – kostengünstig und in hochwertigster Qualität!

Das Ziel war klar: Durch effizienten Leichtbau bei gleichzeitiger Erhöhung der passiven Sicherheit sollte der
X-BOW eine neue Benchmark setzen. Mit der Verwendung von faserverstärkten Kunststoffen wurde eine Technologie
aus dem Rennsport konsequent weiterentwickelt und zur Serienreife gebracht. Dabei standen vor allem die
Maximierung der aktiven Sicherheit, die strukturelle Festigkeit und Steigerung der Fahrdynamik im Vordergrund.
Ob Monocoque, Crashbox oder auch das Design – der X-BOW setzt in jedem einzelnen Bereich neue Maßstäbe.
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300 HP
Für den nötigen Vortrieb sorgt im X-BOW ein Audi-Vierzylinder-TFSI-Motor mit
Benzindirekteinspritzung (FSI). Das moderne Triebwerk kombiniert die Dynamik der
Turboaufladung mit einer höchst effektiven Ladeluftkühlung. Dank der hervorragenden
Leistungs- und Drehmomentcharakteristik ist der 2,0 TFSI der führende Vierzylinder in
seiner Hubraumklasse. Das manuelle 6-Gang-Getriebe (ebenso aus dem Audi-Konzern),
ein hochmodernes Kühlsystem, das mechanische Sperrdifferenzial sowie ein „State of
the Art“ 40-Liter-Stahlsicherheitstank sind weitere X-BOW-Highlights.
Die moderne Abgasanlage wurde bis ins Detail auf die Anforderungen des X-BOW
abgestimmt. Sie ist durch eine spezielle Klappensteuerung nicht nur soundaktiv,
sondern erhielt auch beim Abgasgegendruck eine umfassende Optimierung.
Somit ist sie hauptverantwortlich für die gesteigerte Leistung gegenüber dem
Audi-Serienmotor, die nun bei 220 kW (300 PS) liegt.
2.0 16 V TURBOMOTOR.
ENGINE
- Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor mit Turbo-Abgasaufladung
- 2 obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile
- Ladedruck relativ 1.200 mbar
- Hubraum 1.984 ccm
- Bohrung x Hub 82,5 x 92,8 mm
- Verdichtung 9,8 : 1
- Max. Drehzahl 6.800 / min
- Turbodrehzahl max. 163.000 / min
- Leistung
bei n
- Max. Drehmoment
bei n
220 kW (300PS)
6.300 / min
400 Nm
3.300 / min

Geschweißter Aluminium-Spaceframe; zentrales Trägerelement des Motorgetriebeverbundes;
mittels horizontaler Hochzeit mit Monocoque verbunden.
Der Motor erreicht bereits ab 3.300 U/min ein Drehmoment
von 400 Nm und eine maximale Drehzahl von 6.800
U/min. Die Leistung entfaltet sich sehr homogen bis zu
220 kW (300 PS) bei 6.300 U/min.
Engine output (hp) / torque (Nm)
Engine characteristic curve
450 250
400
350
300
250
200
150
100
50
TORQUE
PERFORMANCE
Daten NEU
Alex P.
2500 3000 3500 4000 4500 5000 6500 7000 7500
Engine speed (rpm)
In der Großserie erprobt und optimal auf Fahrzeug,
Motor sowie Leistungsübertragung abgestimmt –
das manuelle 6-Gang-Getriebe von Audi.
0
200
150
100
50
Performance (kW)
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Mit seinem leistungsfähigen, hochmodernen Fahrwerk setzt der X-BOW nicht nur auf jeder Rennstrecke neue Maßstäbe.
In unglaublicher Manier tastet er sich über unebene, schlechte Fahrbahnoberflächen, liefert aber gleichzeitig präziseste
Rückmeldung auf der Rennstrecke. Der X-BOW hat eine Einzelradaufhängung mit zwei Querlenkern vorne und hinten, wobei er
vorne eine Doppelquerlenkerachse mit mechanischer Lenkung und Pushrod-Anbindung am unteren Querlenker besitzt.
Befestigt sind die Aufhängungen in speziell abgestimmten Elastokinematiklagern.
Das Pushrod-System wirkt über Umlenkhebel (rocker arms) auf die vorderen
Feder-Dämpfer-Einheiten. In Verbindung mit dem einstellbaren Rennsport-Fahrwerk
gewährleisten eine in High- und Lowspeed verstellbare Dämpfer druckstufe sowie
eine verstellbare Zugstufe die optimale Abstimmung. Hinten wird die Feder-Dämpfer-
Einheit direkt am Radträger angelenkt – die Dämpferdruckstufe (High- / Lowspeed)
und die Zugstufe lassen sich auch hier einstellen.

Neben extremer Power wartet der X-BOW auch mit
einer ebensolchen Bremsleistung auf. Das Brembo
Bremssystem umfasst folgende Elemente:
- Brembo Festsattel-Vierkolbenbremse mit
innen-belüfteter und geschlitzter Scheibe im
Durchmesser ø 305 x 22 mm vorne,
- Brembo Festsattel-Zweikolbenbremse mit
innen-belüfteter und geschlitzter Scheibe im
Durchmesser ø 262 x 20 mm hinten sowie
- die seilzugbetätigte Brembo Schwimmsattel-
Feststellbremse.
Der X-BOW ist bis ins kleinste Detail auf die größtmögliche Downforce optimiert. Rund 1,5 G Querbeschleunigung und beinahe 200 kg Anpressdruck bei 200 km/h sprechen
für sich! Ein Blick unter das Fahrzeug offenbart die 100%ig aus dem Rennsport übernommene Konzeption mit dem eindrucksvollen, dreiteiligen Rennsport-Unterboden.
Verschiedene Felgengrößen sowie die spezielle Mischbereifung verbessern die Straßenlage zusätzlich, vorne: 205/40 R17 84 W Michelin Pilot Sport PS3 auf 7.5 J x 17
Alufelgen, hinten: 255/35 R18 91 Y Michelin Pilot Sport PS3 auf 9.5 J x 18 Alufelgen. Zur Fahrzeugabsenkung kann man entweder das Gewindefahrwerk justieren oder in
der Racing-Variante den Preload-Adjuster mit 15 mm Verstellweg verwenden.
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Performance
Rear Spoiler
upgrades
- Mit Hilfe vordefinierter Markierung - low, mid, high - Individuell
einstellbar
- Aus Kohlefaser
- Extrem stabiler, superleichter Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und
Luftfilterkasten aus Kohlefaser.
- Verstärkter Heckrahmen zur weiteren Steigerung der Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs.
- Strömungstechnisch optimierte Geometrie des Luftfiltergehäuses für ein unmittelbares
Ansprechverhalten des Turboladers.
Protection Drop
- Schützt die vordere Aufhängung bei seitlichen Kollisionen.Zudem sind
die Teile aerodynamisch und gewichtsoptimiert.

Airbox
Die verbesserte Aerodynamik führt zu einem geringeren
Luftwiderstand und dadurch zu höheren Endgeschwindigkeiten.
Front Hood Spoiler
- Die Konstruktion verbessert die Umströmung der Räder.
- Die Spoiler erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse
des X-BOW deutlich.
- Aus Kohlefaser
Frontsplitter + Fins
Flics
- Die Anströmung zum Kühler wird optimiert
- Der Abtrieb an der Vorderachse wird erhöht
- Aus Kohlefaser
- Flics erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse des X-BOW
deutlich.
- Aus Kohlefaser
Schroth 4-point racing safety belts
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Hochmoderne Fertigungstechnologien, und perfektes Know-how garantieren
dem X-BOW einen wertvollen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz.
Nach erfolgreicher Produktion von 500 X-BOW Street und Clubsport wird nun auch der neue
X-BOW R in der modernen Manufaktur in Graz gefertigt. Dadurch wird weiterhin Exklusivität
und technisch hoher Standard garantiert.
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STREET
Der Einstieg in eine neue Sportwagen-Dimension.
KTM X-BOW Street – atemberaubende Fahrleistungen für die Straße. Mit
Kohlefaser-Monocoque und modularer Bauweise bringt KTM erstmals
Formel-1-Technologie in einem Serienfahrzeug. Im X-BOW verbinden sich
beeindruckende Performance, modernste Technik und Sicherheit auf höchstem
Niveau mit niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerten.
- Kohlefaser-Monocoque mit Crashbox
- Audi 2.0 TFSI Motor mit Benzindirekteinspritzung und 177 kW (240 PS)
- Mechanisches Sperrdifferenzial
- Glattflächiger Rennsport-Unterboden mit Frontsplitter und Heckdiffusor
aus Aluminium-Composite
- Individuell justierbare Pedalerie und verstellbares Multifunktionslenkrad
- Keyless-Go-System
- Lackierte Felgen
- 4-Punkt-Sicherheitsgurt

CLUBSPORT
Höchstleistungen auf und abseits der Rennstrecke.
„Ready to Race” – die Philosophie von KTM verkörpert nicht nur der X-BOW
GT4, sondern bereits der Einstiegs-Rennwagen namens „Clubsport”. Vor
allem in Sachen Sicherheit steht er dank Motorsport tauglichen Monocoque
seinem „großen Bruder” um nichts nach, ist gleichzeitig aber auch straßenzugelassen:
so schlägt er gekonnt die Brücke zwischen unvergesslichen
Kurvenorgien auf der Landstraße und aufregender Track-Day-Zeitenjagd.
Zusätzlich ausgestattet mit:
- Sportfahrwerk, einstellbar in Zug- und Druckstufe und mit Preload-Adjuster
- Verstellbare Push-Rods
- Verstellbarer Stabilisator vorne / hinten
- Seitenauffahrschutz, Stahl-Überrollbügel,
- 6-Punkt-Sicherheitsgurt, Racing-Kopfstütze
- Elektrik-Hauptschalter, Trockenbatterie
- Handfeuerlöscher und Stahl-Abschleppösen
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1.915
2.430
3.738
1.202
TECHNISCHE DATEN.
MOTOR: Reihen-Vierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung Street Clubsport R-Basic
Hubraum cm³ 1,984 cm³ 1,984 cm³ 1,984
Leistung kW (PS) @ 1/min 177 (240) 5,500 kW (PS) @ 1/min 177 (240) 5,500 kW (PS) @ 1/min 220 (300) 6,300
Max. Drehmoment Nm @ 1/min 310 2,000 – 5,500 Nm @ 1/min 310 2,000 – 5,500 Nm @ 1/min 400 3,300
Ventile 4 / Zylinder, DOHC 4 / Zylinder, DOHC 4 / Zylinder, DOHC
Leergewicht kg 790 kg 790 kg 790
Länge x Breite x Höhe mm 3,738 x 1,915 x 1,202 mm 3,738 x 1,915 x 1,202 mm 3,738 x 1,915 x 1,202
Radstand mm 2,430 mm 2,430 mm 2,430
Schwerpunkthöhe mm 390 mm 390 mm 380
Spurbreite vorne / hinten mm 1,672 / 1,626 mm 1,672 / 1,626 mm 1,672 / 1,626
Wendekreis m 10.8 m 10.8 m 10.8
Tankinhalt l 40 l 40 l 40
Verbrauch Ø 7.2 l / 100 km Ø 7.2 l / 100 km Ø 8.3 l / 100 km
Kraftübertragung: Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial
Schaltung: 6-Gang-Getriebe, manuell
Bremse: Sportbremsanlage mit Brembo Bremssätteln und innenbelüfteten Bremsscheiben
Bremsscheibendurchmesser vorne / hinten mm 305 / 262 mm 305 / 262 mm 305 / 262
Bereifung vorne / hinten 205 / 40 R17 235 / 40 R18 205 / 40 R17 235 / 40 R18 205 / 40 R17 255 / 35 R18
Höchstgeschwindigkeit km/h 220 km/h 220 km/h 231
0 – 100 km/h s 3.9 s 3.9 s 3.9
60 -100 km/h (3./ 4./ 5. Gang ) s 2.8 / 4.3 / 6.6 s 2.8 / 4.3 / 6.6 s 2.5 / 3.9 / 5.9
80 -120 km/h (3./ 4./ 5. Gang) s 2.92 / 3.62 / 5.2 s 2.92 / 3.62 / 5.2 s 2.5 / 3.1 / 4.5
Aerodynamischer Anpressdruck bei 100 km/h kg 48 kg 48 kg 48
Aerodynamischer Anpressdruck bei 200 km/h kg 193 kg 193 kg 193
Gewichtsverteilung statisch (front / rear) 37 : 63 (front / rear) 37 : 63 (front / rear) 37 : 63
Vorläufige Werte, Stand Juli 2011

R-PACKAGES
Modelle R Road R Track
Performancepaket 2
(Gitterrohrramen, Racing Luftfilterkasten)
Aerodynamikpaket 1
(Zweiter Front-Splitter, Fins)
Aerodynamikpaket 2
(Front Hood Spoiler, Flics)
Aerodynamikpaket 3
(Großer Rear-Spoiler)
Carbon Radabdeckungen
Racing Federung
(Zug-, Druckstufe (high und lowspeed) einstellbar, mit Preload Adjuster)
Racing Airbox
Racing Wasserpumpe
Racing Getriebekühler
Verstellbare Push-Rods
Seitlicher Auffahrschutz
Reifen Toyo Proxes 888
(205/40/17, 255/35/18)
Vorläufige Werte, Stand Juli 2011. Der KTM X-Bow ist nicht in den USA, in Kanada und Mexiko erhältlich.
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Kontakt
KTM-Sportmotorcycle AG
Stallhofnerstraße 3,
5230 Mattighofen, Austria
T +43 (0)7742 / 6000-0
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Alle nationalen Kontaktdaten zu KTM und den KTM-Partnern finden Sie auf
der KTM X-Bow Website:
www.ktm-X-BOW.com
® KTM-Sportmotorcycle AG, 5230 Mattighofen, Austria
www.ktm.com
Die in diesem Folder gezeigten Fahrszenen wurden auf abgesperrten
Rennstrecken aufgenommen und von professionellen Fahrern durchgeführt.
Vor jeglicher Nachahmung wird ausdrücklich gewarnt. Beim Kauf dieses
Autos sind unbedingt die Warn- und Gefahrenhinweise der Bedienungsanleitungen
zu beachten. Alle technischen Daten stellen eine unverbindliche
Information zum Zeitpunkt der Drucklegung dar. Diesbezügliche Änderungen
bleiben jederzeit vorbehalten. Die Bilder zeigen teilweise Sonderausstattungen.
Version Juli 2011
Der KTM X-Bow ist nicht in den USA, in Kanada und Mexiko erhältlich.
www.ktm-X-BOW.com
www.kiska.com
Art.NR.: X0012030016EN Photo: C. Houdek, Uedelhoven, Croce&Wir, H. Mitterbauer, J. Leighton, Haliklik, Dallara, KTM, KISKA