X-BOW R | Street | Clubsport
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X-<strong>BOW</strong> R | StReet | CluBSpORt
Es ist Zeit, alles bislang Geltende hinter sich zu lassen. Es ist Zeit, das Erlebnis Racing neu zu definieren.<br />
Es ist Zeit, eine neue Dimension von Performance und Fahrdynamik zu erfahren. Es ist Zeit für den KTM X-<strong>BOW</strong>!<br />
Hier steht ein reinrassiger Rennwagen am Start, der keinen Truck braucht, um zur Strecke zu kommen. Mit seiner Straßenzulassung<br />
setzt er sich selbst in Szene – auf der Rennstrecke wie im Alltag. Futuristisches Design, richtungweisend umgesetzt<br />
mit Karbon-Monocoque- und Hightech-Elementen aus dem Rennsport. Bereit, die physikalischen Limits weiter nach oben zu<br />
schrauben. Ein radikaler, leichtgewichtiger Sportwagen für ungefiltertes, pures Fahrerlebnis: egal ob im Renneinsatz oder<br />
beim sportlichen Fahrbetrieb auf der Straße.<br />
2 / 3
Der Bereich Customer Racing hat für das Unternehmen KTM einen sehr hohen Stellenwert.<br />
Aus diesem Grund war es unter anderem die Zielsetzung, dem Segment Kundenrennsport eine<br />
neue Dimension zu geben – X-<strong>BOW</strong> steht für hohe Performance, hohe Sicherheit, unschlagbares<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis.
Damit für X-<strong>BOW</strong>-Besitzer die „Ready to Race“-Philosophie auch auf der Rennstrecke<br />
Wirklichkeit wird, bietet KTM ein umfassendes Kundensportprogramm. Vom ersten<br />
Fahrertraining bis hin zur professionellen Racing-Unterstützung ist im Rahmen des<br />
„KTM Customer Racing Service“ praktisch alles möglich.<br />
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oad to perfection
Einsame, kurvige Landstraßen, jeder Kilometer pure Freiheit. Hier kann der KTM X-<strong>BOW</strong> seine Stärken ausspielen. Ungefiltertes,<br />
direktes Fahr erlebnis, eins sein mit Fahrzeug und Straße. Seine 300 Turbo-PS beschleunigen den X-<strong>BOW</strong> in nur 3,9 Sekunden<br />
von 0 auf 100 km/h. Und mit dem enormen Abtrieb von fast 200 kg bei 200 km/h erreicht er mit Straßenbereifung eine Querbeschleunigung<br />
von bis zu 1,5 G.<br />
Das macht den X-<strong>BOW</strong> nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch im Alltag konkurrenzlos. Jeder gefahrene Meter ein Adrenalinkick.<br />
Jede Kurve eine Bestätigung der Überlegenheit. Jede Sekunde 100 % Fahrspaß.<br />
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Ein Buchstabe, eine andere Welt: der neue KTM X-<strong>BOW</strong> R.<br />
Der KTM X-<strong>BOW</strong> R mit Carbon-Monocoque fährt in eine neue Dimension. Ein auf 300 PS gesteigerter 2.0 Liter TFSI Audi-Motor<br />
sorgt mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm für einzigartige Fahrerlebnisse auf und abseits der Rennstrecke.<br />
TRACK<br />
Wer braucht eine Straßenzulassung, wenn man<br />
eine Lizenz zum Siegen hat? Das Track-Package<br />
macht den X-<strong>BOW</strong> R zum ultimativen<br />
Full-Time-Rennfahrzeug.<br />
- Aerodynamikpaket 1<br />
- Aerodynamikpaket 2<br />
- Aerodynamikpaket 3<br />
- Performancepaket 2<br />
- Verstellbare Push-Rods Sport<br />
- Racing Getriebekühler und Racing Wasserpumpe<br />
für höhere Rennleistung<br />
- Racing Federung einstellbar in Zug-, Druckstufe<br />
(high und lowspeed), mit Preload Adjuster<br />
- Seitlicher Auffahrschutz<br />
- TOYO Proxes 888 205/40/17 vorne,<br />
255/35/18 hinten
BASIC<br />
Kleine Änderungen – Große Wirkung – zwischen X-<strong>BOW</strong> <strong>Street</strong> und X-<strong>BOW</strong> R.<br />
Die um 19 mm tiefer gelegte Motor-/Getriebeeinheit senkt den Schwerpunkt weiter ab,<br />
steigert die Kurvengeschwindigkeit und optimiert das Handling.<br />
- Verbesserte Anbindung der Drehmomentstütze direkt am<br />
Monocoque reduziert Vibrationen im Heck und erhöht die<br />
Verwindungssteifigkeit.<br />
- Ab Werk mit abnehmbaren Lenkrad, Sperrdifferential<br />
und speziell lackierten Bonnets.<br />
- nur für den X-<strong>BOW</strong> R erhältlich: zwei optionale<br />
Zusatzpakete – Road und Track.<br />
Der X-<strong>BOW</strong> ist das herausragende Produkt der erfolgreichen Kooperation vieler<br />
bedeutender Unternehmen.<br />
KTM, Dallara, Audi, Wethje, WP und Brembo bündeln ihre Kompetenzen in diesem<br />
Meilenstein des Automobilbaus.<br />
3...2...1...
Road<br />
Doppelt fährt besser: Der KTM X-<strong>BOW</strong> hat die Straßen zulassung und<br />
die ultimative Rennstreckenperformance.<br />
Doppelt hält besser: Aerodynamische Verbesserungen verdoppeln<br />
den Anpressdruck, bei 200 km/h auf 400 kg Abtrieb.<br />
- Aerodynamikpaket 1<br />
- Aerodynamikpaket 2<br />
- Aerodynamikpaket 3<br />
- Carbon Radabdeckungen<br />
- Verstellbare Push-Rods<br />
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Das einzigartige Design by KISKA verbindet Form und Funktion in perfekter Weise. „Floating Elements“ – frei schwebende<br />
Motorhaubenteile, wie man sie sonst nur aus dem Zweiradbereich kennt – stehen für Leichtigkeit und Einfachheit, unterstützt<br />
von einer betont schlichten, futuristischen Form und transparenter Technik. Die bewusste Reduktion in allen Belangen führt zu<br />
einem sehr markanten Äußeren, das 1 : 1 die mächtige Power im Inneren widerspiegelt. Brachial, aber trotzdem ästhetisch.
Leichter, dynamischer und sicherer – mit seinen speziellen Leichtbaukomponenten<br />
sowie umfangreichen Sicherheitselementen zeigt der X-<strong>BOW</strong> völlig<br />
neue Wege für die Serienproduktion von straßenzugelassenen Sportwagen auf.<br />
Die in Autoklavtechnik hergestellte Crashbox zeichnet sich durch ihre<br />
besonders aufwendige Sandwichstruktur aus. Drei Lagen aus 100 % Karbonfaser,<br />
eine Aluminium wabe sowie einzelne Verstärkungen gewährleisten<br />
die höchstmögliche Energieaufnahme im Falle des Falles. Ein Sicherheitsfeature,<br />
das nicht nur für optimalen Schutz im Straßenverkehr sorgt,<br />
sondern auch die hohen Anforderungen der FIA-Homologation nach<br />
Formel-3- und GT-Standard erfüllt.<br />
Wesentliches Sicherheits-Element: die Crashbox<br />
Die Wethje GmbH zeichnet für das extrem stabile Monocoque des X-<strong>BOW</strong><br />
verantwortlich. Autoklavtechnologie, monolithischer Aufbau (mehrlagig,<br />
unterschiedliche Faserwinkel mit 100 % Karbonfaseranteil) sowie<br />
zusätzliche lokale Verstärkungen garantieren eine Torsionssteifigkeit<br />
von ca. 35.000 Nm/°. Durch die Optimierung des Lagenaufbaus für die<br />
Serienproduktion ist es möglich, fünf dieser Monocoques pro Tag zu<br />
fertigen – kostengünstig und in hochwertigster Qualität!
Das Ziel war klar: Durch effizienten Leichtbau bei gleichzeitiger Erhöhung der passiven Sicherheit sollte der<br />
X-<strong>BOW</strong> eine neue Benchmark setzen. Mit der Verwendung von faserverstärkten Kunststoffen wurde eine Technologie<br />
aus dem Rennsport konsequent weiterentwickelt und zur Serienreife gebracht. Dabei standen vor allem die<br />
Maximierung der aktiven Sicherheit, die strukturelle Festigkeit und Steigerung der Fahrdynamik im Vordergrund.<br />
Ob Monocoque, Crashbox oder auch das Design – der X-<strong>BOW</strong> setzt in jedem einzelnen Bereich neue Maßstäbe.<br />
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300 HP<br />
Für den nötigen Vortrieb sorgt im X-<strong>BOW</strong> ein Audi-Vierzylinder-TFSI-Motor mit<br />
Benzindirekteinspritzung (FSI). Das moderne Triebwerk kombiniert die Dynamik der<br />
Turboaufladung mit einer höchst effektiven Ladeluftkühlung. Dank der hervorragenden<br />
Leistungs- und Drehmomentcharakteristik ist der 2,0 TFSI der führende Vierzylinder in<br />
seiner Hubraumklasse. Das manuelle 6-Gang-Getriebe (ebenso aus dem Audi-Konzern),<br />
ein hochmodernes Kühlsystem, das mechanische Sperrdifferenzial sowie ein „State of<br />
the Art“ 40-Liter-Stahlsicherheitstank sind weitere X-<strong>BOW</strong>-Highlights.<br />
Die moderne Abgasanlage wurde bis ins Detail auf die Anforderungen des X-<strong>BOW</strong><br />
abgestimmt. Sie ist durch eine spezielle Klappensteuerung nicht nur soundaktiv,<br />
sondern erhielt auch beim Abgasgegendruck eine umfassende Optimierung.<br />
Somit ist sie hauptverantwortlich für die gesteigerte Leistung gegenüber dem<br />
Audi-Serienmotor, die nun bei 220 kW (300 PS) liegt.<br />
2.0 16 V TURBOMOTOR.<br />
ENGINE<br />
- Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor mit Turbo-Abgasaufladung<br />
- 2 obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile<br />
- Ladedruck relativ 1.200 mbar<br />
- Hubraum 1.984 ccm<br />
- Bohrung x Hub 82,5 x 92,8 mm<br />
- Verdichtung 9,8 : 1<br />
- Max. Drehzahl 6.800 / min<br />
- Turbodrehzahl max. 163.000 / min<br />
- Leistung<br />
bei n<br />
- Max. Drehmoment<br />
bei n<br />
220 kW (300PS)<br />
6.300 / min<br />
400 Nm<br />
3.300 / min
Geschweißter Aluminium-Spaceframe; zentrales Trägerelement des Motorgetriebeverbundes;<br />
mittels horizontaler Hochzeit mit Monocoque verbunden.<br />
Der Motor erreicht bereits ab 3.300 U/min ein Drehmoment<br />
von 400 Nm und eine maximale Drehzahl von 6.800<br />
U/min. Die Leistung entfaltet sich sehr homogen bis zu<br />
220 kW (300 PS) bei 6.300 U/min.<br />
Engine output (hp) / torque (Nm)<br />
Engine characteristic curve<br />
450 250<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
TORQUE<br />
PERFORMANCE<br />
Daten NEU<br />
Alex P.<br />
2500 3000 3500 4000 4500 5000 6500 7000 7500<br />
Engine speed (rpm)<br />
In der Großserie erprobt und optimal auf Fahrzeug,<br />
Motor sowie Leistungsübertragung abgestimmt –<br />
das manuelle 6-Gang-Getriebe von Audi.<br />
0<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
Performance (kW)<br />
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Mit seinem leistungsfähigen, hochmodernen Fahrwerk setzt der X-<strong>BOW</strong> nicht nur auf jeder Rennstrecke neue Maßstäbe.<br />
In unglaublicher Manier tastet er sich über unebene, schlechte Fahrbahnoberflächen, liefert aber gleichzeitig präziseste<br />
Rückmeldung auf der Rennstrecke. Der X-<strong>BOW</strong> hat eine Einzelradaufhängung mit zwei Querlenkern vorne und hinten, wobei er<br />
vorne eine Doppelquerlenkerachse mit mechanischer Lenkung und Pushrod-Anbindung am unteren Querlenker besitzt.<br />
Befestigt sind die Aufhängungen in speziell abgestimmten Elastokinematiklagern.<br />
Das Pushrod-System wirkt über Umlenkhebel (rocker arms) auf die vorderen<br />
Feder-Dämpfer-Einheiten. In Verbindung mit dem einstellbaren Rennsport-Fahrwerk<br />
gewährleisten eine in High- und Lowspeed verstellbare Dämpfer druckstufe sowie<br />
eine verstellbare Zugstufe die optimale Abstimmung. Hinten wird die Feder-Dämpfer-<br />
Einheit direkt am Radträger angelenkt – die Dämpferdruckstufe (High- / Lowspeed)<br />
und die Zugstufe lassen sich auch hier einstellen.
Neben extremer Power wartet der X-<strong>BOW</strong> auch mit<br />
einer ebensolchen Bremsleistung auf. Das Brembo<br />
Bremssystem umfasst folgende Elemente:<br />
- Brembo Festsattel-Vierkolbenbremse mit<br />
innen-belüfteter und geschlitzter Scheibe im<br />
Durchmesser ø 305 x 22 mm vorne,<br />
- Brembo Festsattel-Zweikolbenbremse mit<br />
innen-belüfteter und geschlitzter Scheibe im<br />
Durchmesser ø 262 x 20 mm hinten sowie<br />
- die seilzugbetätigte Brembo Schwimmsattel-<br />
Feststellbremse.<br />
Der X-<strong>BOW</strong> ist bis ins kleinste Detail auf die größtmögliche Downforce optimiert. Rund 1,5 G Querbeschleunigung und beinahe 200 kg Anpressdruck bei 200 km/h sprechen<br />
für sich! Ein Blick unter das Fahrzeug offenbart die 100%ig aus dem Rennsport übernommene Konzeption mit dem eindrucksvollen, dreiteiligen Rennsport-Unterboden.<br />
Verschiedene Felgengrößen sowie die spezielle Mischbereifung verbessern die Straßenlage zusätzlich, vorne: 205/40 R17 84 W Michelin Pilot Sport PS3 auf 7.5 J x 17<br />
Alufelgen, hinten: 255/35 R18 91 Y Michelin Pilot Sport PS3 auf 9.5 J x 18 Alufelgen. Zur Fahrzeugabsenkung kann man entweder das Gewindefahrwerk justieren oder in<br />
der Racing-Variante den Preload-Adjuster mit 15 mm Verstellweg verwenden.<br />
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Performance<br />
Rear Spoiler<br />
upgrades<br />
- Mit Hilfe vordefinierter Markierung - low, mid, high - Individuell<br />
einstellbar<br />
- Aus Kohlefaser<br />
- Extrem stabiler, superleichter Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und<br />
Luftfilterkasten aus Kohlefaser.<br />
- Verstärkter Heckrahmen zur weiteren Steigerung der Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs.<br />
- Strömungstechnisch optimierte Geometrie des Luftfiltergehäuses für ein unmittelbares<br />
Ansprechverhalten des Turboladers.<br />
Protection Drop<br />
- Schützt die vordere Aufhängung bei seitlichen Kollisionen.Zudem sind<br />
die Teile aerodynamisch und gewichtsoptimiert.
Airbox<br />
Die verbesserte Aerodynamik führt zu einem geringeren<br />
Luftwiderstand und dadurch zu höheren Endgeschwindigkeiten.<br />
Front Hood Spoiler<br />
- Die Konstruktion verbessert die Umströmung der Räder.<br />
- Die Spoiler erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse<br />
des X-<strong>BOW</strong> deutlich.<br />
- Aus Kohlefaser<br />
Frontsplitter + Fins<br />
Flics<br />
- Die Anströmung zum Kühler wird optimiert<br />
- Der Abtrieb an der Vorderachse wird erhöht<br />
- Aus Kohlefaser<br />
- Flics erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse des X-<strong>BOW</strong><br />
deutlich.<br />
- Aus Kohlefaser<br />
Schroth 4-point racing safety belts<br />
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Hochmoderne Fertigungstechnologien, und perfektes Know-how garantieren<br />
dem X-<strong>BOW</strong> einen wertvollen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz.<br />
Nach erfolgreicher Produktion von 500 X-<strong>BOW</strong> <strong>Street</strong> und <strong>Clubsport</strong> wird nun auch der neue<br />
X-<strong>BOW</strong> R in der modernen Manufaktur in Graz gefertigt. Dadurch wird weiterhin Exklusivität<br />
und technisch hoher Standard garantiert.<br />
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STREET<br />
Der Einstieg in eine neue Sportwagen-Dimension.<br />
KTM X-<strong>BOW</strong> <strong>Street</strong> – atemberaubende Fahrleistungen für die Straße. Mit<br />
Kohlefaser-Monocoque und modularer Bauweise bringt KTM erstmals<br />
Formel-1-Technologie in einem Serienfahrzeug. Im X-<strong>BOW</strong> verbinden sich<br />
beeindruckende Performance, modernste Technik und Sicherheit auf höchstem<br />
Niveau mit niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerten.<br />
- Kohlefaser-Monocoque mit Crashbox<br />
- Audi 2.0 TFSI Motor mit Benzindirekteinspritzung und 177 kW (240 PS)<br />
- Mechanisches Sperrdifferenzial<br />
- Glattflächiger Rennsport-Unterboden mit Frontsplitter und Heckdiffusor<br />
aus Aluminium-Composite<br />
- Individuell justierbare Pedalerie und verstellbares Multifunktionslenkrad<br />
- Keyless-Go-System<br />
- Lackierte Felgen<br />
- 4-Punkt-Sicherheitsgurt
CLUBSPORT<br />
Höchstleistungen auf und abseits der Rennstrecke.<br />
„Ready to Race” – die Philosophie von KTM verkörpert nicht nur der X-<strong>BOW</strong><br />
GT4, sondern bereits der Einstiegs-Rennwagen namens „<strong>Clubsport</strong>”. Vor<br />
allem in Sachen Sicherheit steht er dank Motorsport tauglichen Monocoque<br />
seinem „großen Bruder” um nichts nach, ist gleichzeitig aber auch straßenzugelassen:<br />
so schlägt er gekonnt die Brücke zwischen unvergesslichen<br />
Kurvenorgien auf der Landstraße und aufregender Track-Day-Zeitenjagd.<br />
Zusätzlich ausgestattet mit:<br />
- Sportfahrwerk, einstellbar in Zug- und Druckstufe und mit Preload-Adjuster<br />
- Verstellbare Push-Rods<br />
- Verstellbarer Stabilisator vorne / hinten<br />
- Seitenauffahrschutz, Stahl-Überrollbügel,<br />
- 6-Punkt-Sicherheitsgurt, Racing-Kopfstütze<br />
- Elektrik-Hauptschalter, Trockenbatterie<br />
- Handfeuerlöscher und Stahl-Abschleppösen<br />
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1.915<br />
2.430<br />
3.738<br />
1.202<br />
TECHNISCHE DATEN.<br />
MOTOR: Reihen-Vierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung <strong>Street</strong> <strong>Clubsport</strong> R-Basic<br />
Hubraum cm³ 1,984 cm³ 1,984 cm³ 1,984<br />
Leistung kW (PS) @ 1/min 177 (240) 5,500 kW (PS) @ 1/min 177 (240) 5,500 kW (PS) @ 1/min 220 (300) 6,300<br />
Max. Drehmoment Nm @ 1/min 310 2,000 – 5,500 Nm @ 1/min 310 2,000 – 5,500 Nm @ 1/min 400 3,300<br />
Ventile 4 / Zylinder, DOHC 4 / Zylinder, DOHC 4 / Zylinder, DOHC<br />
Leergewicht kg 790 kg 790 kg 790<br />
Länge x Breite x Höhe mm 3,738 x 1,915 x 1,202 mm 3,738 x 1,915 x 1,202 mm 3,738 x 1,915 x 1,202<br />
Radstand mm 2,430 mm 2,430 mm 2,430<br />
Schwerpunkthöhe mm 390 mm 390 mm 380<br />
Spurbreite vorne / hinten mm 1,672 / 1,626 mm 1,672 / 1,626 mm 1,672 / 1,626<br />
Wendekreis m 10.8 m 10.8 m 10.8<br />
Tankinhalt l 40 l 40 l 40<br />
Verbrauch Ø 7.2 l / 100 km Ø 7.2 l / 100 km Ø 8.3 l / 100 km<br />
Kraftübertragung: Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial<br />
Schaltung: 6-Gang-Getriebe, manuell<br />
Bremse: Sportbremsanlage mit Brembo Bremssätteln und innenbelüfteten Bremsscheiben<br />
Bremsscheibendurchmesser vorne / hinten mm 305 / 262 mm 305 / 262 mm 305 / 262<br />
Bereifung vorne / hinten 205 / 40 R17 235 / 40 R18 205 / 40 R17 235 / 40 R18 205 / 40 R17 255 / 35 R18<br />
Höchstgeschwindigkeit km/h 220 km/h 220 km/h 231<br />
0 – 100 km/h s 3.9 s 3.9 s 3.9<br />
60 -100 km/h (3./ 4./ 5. Gang ) s 2.8 / 4.3 / 6.6 s 2.8 / 4.3 / 6.6 s 2.5 / 3.9 / 5.9<br />
80 -120 km/h (3./ 4./ 5. Gang) s 2.92 / 3.62 / 5.2 s 2.92 / 3.62 / 5.2 s 2.5 / 3.1 / 4.5<br />
Aerodynamischer Anpressdruck bei 100 km/h kg 48 kg 48 kg 48<br />
Aerodynamischer Anpressdruck bei 200 km/h kg 193 kg 193 kg 193<br />
Gewichtsverteilung statisch (front / rear) 37 : 63 (front / rear) 37 : 63 (front / rear) 37 : 63<br />
Vorläufige Werte, Stand Juli 2011
R-PACKAGES<br />
Modelle R Road R Track<br />
Performancepaket 2<br />
(Gitterrohrramen, Racing Luftfilterkasten)<br />
Aerodynamikpaket 1<br />
(Zweiter Front-Splitter, Fins)<br />
Aerodynamikpaket 2<br />
(Front Hood Spoiler, Flics)<br />
Aerodynamikpaket 3<br />
(Großer Rear-Spoiler)<br />
Carbon Radabdeckungen<br />
Racing Federung<br />
(Zug-, Druckstufe (high und lowspeed) einstellbar, mit Preload Adjuster)<br />
Racing Airbox<br />
Racing Wasserpumpe<br />
Racing Getriebekühler<br />
Verstellbare Push-Rods<br />
Seitlicher Auffahrschutz<br />
Reifen Toyo Proxes 888<br />
(205/40/17, 255/35/18)<br />
Vorläufige Werte, Stand Juli 2011. Der KTM X-Bow ist nicht in den USA, in Kanada und Mexiko erhältlich.<br />
24 / 25
Kontakt<br />
KTM-Sportmotorcycle AG<br />
Stallhofnerstraße 3,<br />
5230 Mattighofen, Austria<br />
T +43 (0)7742 / 6000-0<br />
Suchen Sie Ihr individuelles Fahrerlebnis mit dem KTM X-Bow?<br />
Alle nationalen Kontaktdaten zu KTM und den KTM-Partnern finden Sie auf<br />
der KTM X-Bow Website:<br />
www.ktm-X-<strong>BOW</strong>.com<br />
® KTM-Sportmotorcycle AG, 5230 Mattighofen, Austria<br />
www.ktm.com<br />
Die in diesem Folder gezeigten Fahrszenen wurden auf abgesperrten<br />
Rennstrecken aufgenommen und von professionellen Fahrern durchgeführt.<br />
Vor jeglicher Nachahmung wird ausdrücklich gewarnt. Beim Kauf dieses<br />
Autos sind unbedingt die Warn- und Gefahrenhinweise der Bedienungsanleitungen<br />
zu beachten. Alle technischen Daten stellen eine unverbindliche<br />
Information zum Zeitpunkt der Drucklegung dar. Diesbezügliche Änderungen<br />
bleiben jederzeit vorbehalten. Die Bilder zeigen teilweise Sonderausstattungen.<br />
Version Juli 2011<br />
Der KTM X-Bow ist nicht in den USA, in Kanada und Mexiko erhältlich.<br />
www.ktm-X-<strong>BOW</strong>.com<br />
www.kiska.com<br />
Art.NR.: X0012030016EN Photo: C. Houdek, Uedelhoven, Croce&Wir, H. Mitterbauer, J. Leighton, Haliklik, Dallara, KTM, KISKA