LS8-s UND LS8-sb
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http://www.dg-flugzeugbau.de<br />
WARTUNGSHANDBUCH<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
0 Inhalt des Handbuchs<br />
0.1 Erfassung der Berichtigungen<br />
Lfd<br />
Nr.<br />
Inhalt<br />
Seite Bezug Datum Unterschrift<br />
Muster: <strong>LS8</strong>-a<br />
FÜR DIE<br />
SEGELFLUGZEUGE<br />
<strong>LS8</strong>-s <strong>UND</strong> <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Baureihen:<br />
<strong>LS8</strong>-s<br />
<strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Kennblatt Nr.: EASA TCDS No. A.047<br />
Werk-Nr.:<br />
Kennzeichen:<br />
__________________________<br />
__________________________<br />
Ausgabe: April 2005<br />
Ausgabe: April 2005 0-1
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Inhalt<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Inhalt<br />
Seite freigehalten<br />
0.2 Verzeichnis der Seiten<br />
Abschnitt Seite Datum ersetzt ersetzt ersetzt<br />
0 Titelblatt April 2005<br />
0-1 April 2005<br />
0-2 April 2005<br />
0-3 April 2005<br />
0-4 April 2005<br />
0-5 April 2005<br />
0-6 April 2005<br />
0-7 April 2005<br />
0-8 April 2005<br />
0-9 April 2005<br />
0-10 April 2005<br />
0-11 April 2005<br />
1 1-1 April 2005<br />
1-2 April 2005<br />
1-3 April 2005<br />
1-4 April 2005<br />
1-5 April 2005<br />
1-6 April 2005<br />
1-7 April 2005<br />
1-8 April 2005<br />
1-9 April 2005<br />
1-10 April 2005<br />
1-11 April 2005<br />
1-12 April 2005<br />
1-13 April 2005<br />
1-14 April 2005<br />
1-15 April 2005<br />
1-16 April 2005<br />
1-17 April 2005<br />
1-18 April 2005<br />
1-19 April 2005<br />
1-20 April 2005<br />
Ausgabe: April 2005 0-2<br />
Ausgabe: April 2005 0-3
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Inhalt<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Inhalt<br />
0.2 Verzeichnis der Seiten (Fortsetzung)<br />
Abschnitt Seite Datum ersetzt ersetzt ersetzt<br />
1 1-21 April 2005<br />
1-22 April 2005<br />
1-23 April 2005<br />
1-24 April 2005<br />
1-25 April 2005<br />
1-26 April 2005<br />
1-27 April 2005<br />
1-28 April 2005<br />
1-29 April 2005<br />
1-30 April 2005<br />
2 2-1 April 2005<br />
2-2 April 2005<br />
2-3 April 2005<br />
2-4 April 2005<br />
2-5 April 2005<br />
2-6 April 2005<br />
2-7 April 2005<br />
2-8 April 2005<br />
2-9 April 2005<br />
2-10 April 2005<br />
2-11 April 2005<br />
3 3-1 April 2005<br />
3-2 April 2005<br />
3-3 April 2005<br />
0.2 Verzeichnis der Seiten (Fortsetzung)<br />
Abschnitt Seite Datum ersetzt ersetzt ersetzt<br />
4 4-1 April 2005<br />
4-2 April 2005<br />
4-3 April 2005<br />
4-4 April 2005<br />
4-5 April 2005<br />
4-6 April 2005<br />
4-7 April 2005<br />
4-8 April 2005<br />
4-9 April 2005<br />
4-10 April 2005<br />
4-11 April 2005<br />
4-12 April 2005<br />
4-13 April 2005<br />
4-14 April 2005<br />
4-15 April 2005<br />
4-16 April 2005<br />
4-17 April 2005<br />
4-18 April 2005<br />
4-19 April 2005<br />
4-20 April 2005<br />
5 5-1 April 2005<br />
5-2 April 2005<br />
5-3 April 2005<br />
5-4 April 2005<br />
5-5 April 2005<br />
5-6 April 2005<br />
5-7 April 2005<br />
5-8 April 2005<br />
5-9 April 2005<br />
5-10 April 2005<br />
Ausgabe: April 2005 0-4<br />
Ausgabe: April 2005 0-5
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Inhalt<br />
0.2 Verzeichnis der Seiten (Fortsetzung)<br />
Abschnitt Seite Datum ersetzt ersetzt ersetzt<br />
6 6-1 April 2005<br />
6-2 April 2005<br />
6-3 April 2005<br />
6-4 April 2005<br />
7 7-1 April 2005<br />
8 8-1 April 2005<br />
8-2 April 2005<br />
8-3 April 2005<br />
9 9-1 April 2005<br />
9-2 April 2005<br />
10 10-1 April 2005<br />
11 11-1 April 2005<br />
11-2 April 2005<br />
11-3 April 2005<br />
11-4 April 2005<br />
11-5 April 2005<br />
11-6 April 2005<br />
11-7 April 2005<br />
11-8 April 2005<br />
11-9 April 2005<br />
11-10 April 2005<br />
11-11 April 2005<br />
11-12 April 2005<br />
11-13 April 2005<br />
11-14 April 2005<br />
11-15 April 2005<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
0.3 Inhaltsverzeichnis<br />
Seite<br />
0 Allgemeines<br />
Deckblatt ---<br />
0.1 Erfassung der Berichtigungen 0-1<br />
0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten 0-3<br />
0.3 Inhaltsverzeichnis 0-7<br />
0.4 Laufzeit- u. Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen 0-10<br />
1 Systembeschreibung und Einstelldaten<br />
1.1 Übersicht 1-1<br />
1.2 Quersteuerung 1-3<br />
1.3 Bremsklappensteuerung 1-6<br />
1.4 Höhensteuerung 1-8<br />
1.5 Seitensteuerung, Radbremse 1-10<br />
1.6 Fahrwerk 1-13<br />
1.7 Schleppkupplungen 1-16<br />
1.8 Wasserballastanlage 1-18<br />
1.9 Elektrische Anlage 1-23<br />
1.10 Rudermassen und -momente 1-25<br />
1.11 Ruder-Hinterkantenspiel 1-26<br />
1.12 Reibung in der Steuerung 1-27<br />
1.13 Druckentnahmestellen 1-28<br />
1.14 Entwässerung<strong>sb</strong>ohrungen 1-29<br />
1.15 Haupt- und Nebenstruktur 1-30<br />
2 Kontrollen<br />
2.1 Tägliche Kontrolle 2-1<br />
2.2 Intervallkontrollen 2-1<br />
2.3 Außerplanmäßige Kontrollen 2-8<br />
2.4 Prüfungsablauf zur Erhöhung der Betriebszeit 2-11<br />
Inhalt<br />
Ausgabe: April 2005 0-6<br />
Ausgabe: April 2005 0-7
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Inhalt<br />
0.3 Inhaltsverzeichnis (Fortsetzung)<br />
Seite<br />
3 Wartung<br />
3.1 Allgemeine Pflege 3-1<br />
3.2 Wartung der Zelle 3-1<br />
3.3 Abschmierplan 3-1<br />
3.4 Beschädigung der Zelle 3-3<br />
4 Arbeitsanleitungen zu Montage- u. Wartungsarbeiten<br />
4.1 Aus- und Einbau der Sitzschale 4-1<br />
4.2 Einstellung der Wasserballastanlage 4-2<br />
4.3 Aus- und Einbau der Schwerpunktkupplung 4-4<br />
4.4 Aus- und Einbau der Bugkupplung 4-6<br />
4.5 Aus- und Einbau von Rudern 4-8<br />
4.6 Anbringen von Ruderabdichtungen 4-12<br />
4.7 Montage von Ausgleichsgewichten am Rumpfende 4-16<br />
4.8 Einbau von Geräten im Stauraum 4-17<br />
4.9 Austausch der Steuerseile 4-18<br />
4.10 Verarbeitungsanweisungen für Schrumpfschlauch 4-19<br />
4.11 Sicherungen mit Loctite 4-19<br />
4.12 Einstell- und Montagearbeiten an der Steuerung 4-20<br />
5 Gewicht und Schwerpunktlage<br />
5.1 Bestimmung der Schwerpunktlage 5-1<br />
5.2 Berechnung des Beladeplans 5-3<br />
5.3 Berechnung der Höchstmasse der Nichttragenden Teile 5-7<br />
5.4 Leermassenschwerpunktsgrenzen 5-9<br />
6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste 6-1<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
0.3 Inhaltsverzeichnis (Fortsetzung)<br />
7 Liste der Spezialwerkzeuge 7-1<br />
8 Beschilderung 8-1<br />
9 Teileliste 9-1<br />
Seite<br />
10 Diagramme 10-1<br />
11 Anhang<br />
Ausrüstungsverzeichnis 11-1<br />
Wägebericht 11-2<br />
Rudermassen und Momente 11-3<br />
Ruderausschläge 11-4<br />
TM-LTA-Ausführung<strong>sb</strong>eleg 11-6<br />
TM-LTA-Ausführung<strong>sb</strong>eleg Wiederholungsprüfungen 11-8<br />
Prüfbericht 11-9<br />
Flugbericht 11-10<br />
Checkliste für Jahresnachprüfung 11-11<br />
Einbauplan Transponderantenne nur <strong>LS8</strong>-s 11-14<br />
Einbauplan Transponderantenne <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> 11-15<br />
Inhalt<br />
Ausgabe: April 2005 0-8<br />
Ausgabe: April 2005 0-9
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Inhalt<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Inhalt<br />
0.4 Laufzeit und Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen<br />
0.4.1 Reparaturen<br />
Beschädigte Teile sind jeweils vor dem nächsten Flug zu reparieren oder<br />
auszutauschen. Größere Reparaturen dürfen nur vom Hersteller oder von<br />
einem anerkannten luftfahrttechnischen Betrieb mit entsprechender<br />
Berechtigung durchgeführt werden.<br />
Es dürfen nur Original Ersatzteile verwendet werden.<br />
0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen<br />
Es gelten die aktuellen Betriebs- und Wartungsanweisungen des<br />
jeweiligen Herstellers<br />
1. Schwerpunktkupplung TOST Europa G 88:<br />
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe<br />
Sicherheitskupplung „Europa G88“<br />
0.4.2 Lebensdauer der Zelle<br />
Die maximale Lebensdauer von Segelflugzeugen und Motorseglern in<br />
Faserverbundbauweise beträgt 12000 Stunden. Dazu sind spezielle<br />
Prüfungen gemäß Abschnitt 2.4 dieses Handbuches bei 3000, 6000, 9000<br />
und dann alle weiteren 1000 Stunden Betriebszeit durchzuführen.<br />
0.4.3 Lebensdauer von Ausrüstungsteilen<br />
a) Die Anschnallgurte (nicht die Gurtschlösser) sind nach 12 Jahren<br />
auszutauschen.<br />
b) Andere Teile:<br />
Alle anderen Teile wie Schleppkupplung, Räder, Gasfedern,<br />
Steuerungsanlage, Bolzen etc. haben keine Lebensdauerbefristung.<br />
Diese Teile sind aber auszutauschen, sobald sie übermäßig<br />
verschlissen, beschädigt oder korrodiert sind.<br />
2. Bugkupplung TOST E 85:<br />
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe<br />
Bugkupplung E85<br />
3. Anschnallgurte:<br />
Betriebsanweisungen des Herstellers<br />
4. Mindestinstrumentierung:<br />
Betriebsanweisungen des Herstellers<br />
5. Struktur der Segelflugzeuge <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>: 3000 Flugstunden<br />
Kann nach dem in Abschnitt 2.4<br />
aufgeführten Verfahren schrittweise<br />
erhöht werden bis auf: 12000 Flugstunden<br />
Ausgabe: April 2005 0-10<br />
Ausgabe: April 2005 0-11
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Systeme<br />
1. Systembeschreibung und Einstelldaten<br />
1.1 Übersicht (Fortsetzung)<br />
1.1 Übersicht<br />
Tragflügel<br />
Spannweite veränderbar durch Austausch der 15m Winglets gegen 18m<br />
Außenflügel mit Winglets.<br />
Querrudersteuerung<br />
Antrieb über Stoßstangen, Zwangsanschluss im Rumpf über Taschen.<br />
Dynamischer Querruder-Massenausgleich im Flügel, Querruder bei 18m<br />
Spannweite geteilt.<br />
Höhensteuerung<br />
Antrieb über Stoßstangen, Zwangsanschluss des Höhenruders, 100%<br />
Massenausgleich des Höhenruders im Rumpfantrieb durch die Stoßstange<br />
in der Seitenflosse.<br />
Seitensteuerung<br />
Antrieb über Seile, Massenausgleich am Ruder.<br />
Radbremse<br />
Fußbremse, Betätigung über Seilzug von den Seitensteuerpedalen aus.<br />
Bremsklappen<br />
Antrieb über Stoßstangen, Zwangsanschluss im Rumpf über Taschen,<br />
Verknieung im Flügel, Bremsklappen doppelstöckig, mit federnden<br />
Abdeckbändern, Reibbremse zum Kasten um Schwingungserscheinungen<br />
beim Ausfahren zu verhindern.<br />
Wasserballastsystem<br />
Maximal 95 Liter Wasser pro Flügel in je 2 Integraltanks. Betätigung<br />
beider Ablassöffnungen über einen Stößel an der Wurzelrippe. 2 Füllund<br />
Ablassöffnungen an der Flügelunterseite. Zwangsanschluss der<br />
Betätigung bei der Montage. Entlüftungssystem der Integraltanks durch<br />
Wurzelrippen-Entlüftung.<br />
In der Seitenflosse Integraltank (<strong>LS8</strong>-s: 12 Liter Inhalt; <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>: 7,5 Liter<br />
Inhalt) und wahlweise Batteriekasten. Wassertank zum Ausgleich des<br />
kopflastig wirkenden Moments des Flügel-Wasserballasts, sowie zum<br />
Verringern der Kopflastigkeit bei schweren Piloten.<br />
Cockpit<br />
Doppelte GFK-Schale, Bedienelement für Bremsklappen linksseitig,<br />
Trimmhebel links neben der Bremsklappenkulisse, Trimm-Entriegelungshebel<br />
am Steuerknüppel. Bedienelemente für Schleppkupplung ebenfalls<br />
linksseitig, für Pedalverstellung links mittig an der Sitzschale, für<br />
Lüftung an der Instrumentenbrettabdeckung, für Fahrwerk und Wasserablasshahn<br />
rechtsseitig, für Haubenöffnung beidseitig. Bei vollem<br />
Durchziehen des rechten Haubenöffners wird die vordere Haubenbefestigung<br />
freigegeben (Notabwurf).<br />
Haube<br />
Einteilige, nach vorn oben öffnende Klapphaube mit Abdeckung für<br />
Instrumentenbrett. Ein federbelasteter Haken am hinteren Rand sorgt im<br />
Fall eines Notabwurfs für saubere Trennung der Haube vom Rumpf.<br />
Instrumentenbrett<br />
Schwenkt mit der Haube zusammen nach vorn oben, daher freier Ein- und<br />
Ausstieg.<br />
Stauraum<br />
Nur zur Aufnahme von leichten und weichen Teilen, fester Einbau von<br />
Batterien etc. möglich.<br />
Sauerstoffanlage<br />
Rohr zur Aufnahme von Sauerstofflaschen eingebaut, Flaschengröße 3<br />
oder 4 Liter bei 100 mm Durchmesser.<br />
Fahrwerk<br />
Gefedertes Einziehfahrwerk, nach innen geschlossener Fahrwerkskasten.<br />
Wahlweise Schleifsporn mit Seilabweiser oder Spornrad.<br />
Batterien<br />
Serienmäßig ist eine Batterie im Vorderbereich der Sitzwanne installiert,<br />
2 Halter sind eingebaut. Optional ist die Verwendung einer zusätzlichen<br />
Heckbatterie oder der Einbau weiterer Batterien im Gepäckraum möglich.<br />
Ausgabe: April 2005 1-1<br />
Ausgabe: April 2005 1-2
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.2 Querrudersteuerung<br />
1.2.1 Steuerungssystem (Rumpf)<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.2 Querrudersteuerung (Fortsetzung)<br />
1.2.2 Steuerungssystem (Flügel)<br />
Nr. Bezeichnung Zeichnung<br />
1 Lagerbock 4F3-76<br />
2 QR-Anschluß Flügel 3F3-78<br />
3 QR-Stoßstange 4F3-142<br />
4 QR-Antriebs-Hebel (rechts + links) 1F3-133<br />
5 Lagerbock für QR-Antriebshebel 4F3-134<br />
6 QR-Antriebs-Stange 4F3-137<br />
7 QR-Antriebs-Beschlag (einlaminiert) 4Q1-40<br />
8 Anschlag 4F3-136<br />
Systeme<br />
Nr. Bezeichnung Zeichnung Nr. Bezeichnung Zeichnung<br />
1 QR-Umlenkhebel Rumpf 3R10-72 9 Parallelogramm 4R10-49d<br />
vorn Stoßstange<br />
2 Vordere QR-Stoßstange 4R10-73 10 QR-Umlenkhebel- 3R10-125<br />
3 Knüppel-QR-Stoßstange 4R10-175 Lagerung<br />
mit 2 x GISW8 11 Automat. QR- 3R10-116<br />
4 Steuerknüppel 3R3-49 Anschluß rumpf-<br />
5 Steuerknüppel-Lagerung 1R3-86 seitig<br />
6 Mittlere QR-Stoßstange 4R10-74 12 Lager für 3R10-119<br />
7 Hintere QR-Stoßstange 4R10-118 automatische<br />
8 QR-Umlenkhebel 1R10-178 Ruderanschlüsse<br />
Ausgabe: April 2005 1-3<br />
Ausgabe: April 2005 1-4
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.2 Querrudersteuerung (Fortsetzung)<br />
1.2.3 Ausschläge und Toleranzen<br />
Querruder nach oben 26° - 30°<br />
nach unten 13° - 15°<br />
Zur einfacheren Kontrolle können gemessene Winkel mit den zugehörigen<br />
Radien der Ruder an einer definierten Meßstelle (=Bezugstiefe)<br />
in mm-Werte umgerechnet werden, siehe auch Tabelle unten.<br />
Grenzwerte für Querruder-Ausschläge in Millimetern<br />
Bezugstiefe<br />
Ausschlag nach<br />
unten<br />
(13° bis 15°)<br />
mm<br />
Ausschlag<br />
nach oben<br />
(26° bis 30°)<br />
mm<br />
mm<br />
75 17 bis 20 34 bis 39<br />
76 17 bis 20 34 bis 39<br />
77 17 bis 20 35 bis 40<br />
78 18 bis 20 35 bis 40<br />
80 18 bis 21 36 bis 41<br />
81 18 bis 21 36 bis 42<br />
82 19 bis 21 37 bis 42<br />
83 19 bis 22 37 bis 43<br />
84 19 bis 22 38 bis 43<br />
85 19 bis 22 38 bis 44<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.3 Bremsklappensteuerung<br />
1.3.1 Steuerungssystem<br />
Systeme<br />
1.2.4 Anschläge<br />
Die Querruderanschläge befinden sich am Handsteuer. Die Einstellung<br />
erfolgt mit zwei Gabelschlüsseln SW10.<br />
1.2.5 Ruder-Hinterkantenspiel<br />
Bei festgelegtem Knüppel in Nullstellung wird das Ruderspiel an der<br />
jeweils gegebenen Stelle gemessen.<br />
Querruder :<br />
maximal 2.5 mm an der Innenecke<br />
Rumpf Flügel<br />
Nr. Bezeichnung Zeichnung Nr. Bezeichnung Zeichnung<br />
1 Lager für automatische 3R10-119 10 BK-Zwangs-Anschluß 3F4-64<br />
Anschlüsse oder 3F4-71<br />
2 Automatischer BK- 3R6-44 11 Lagerbock 4F3-76<br />
Anschluß rumpfseitig 12 BK-Stoßstange 4F4-63<br />
3 BK-Anschluß Lagerbock 3R6-78 13 Verriegelungs- Hebel 4F4-53<br />
4 BK-Antriebs-Hebel 3R6-50 14 BK-Hebel innen 3F4-51<br />
5 Verbindungs-Stange 4R10-77 15 oberes BK-Blatt 3F4-60<br />
6 Antriebs-Verzweigung 4R6-47 16 BK-Hebel außen 3F4-52<br />
7 BK-Stoßstange 4R6-59 17 unteres BK-Blatt 3F4-54<br />
8 BK-Handhebel 3R6-74 18 Reibbremse<br />
9 Handhebel-Führungsrohr 4R6-31<br />
Ausgabe: April 2005 1-5<br />
Ausgabe: April 2005 1-6
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.3 Bremsklappensteuerung (Fortsetzung)<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.4 Höhensteuerung<br />
Systeme<br />
1.3.2 Einstellung<br />
Die mittlere Ausfahrhöhe der voll ausgefahrenen Bremsklappen beträgt<br />
mindestens 150mm über der Flügeloberkante.<br />
1.3.3 Anschläge<br />
Bei montiertem Flugzeug befindet sich der Bremsklappenanschlag in der<br />
Kulisse des Bremsklappenhebels im Cockpit.<br />
Wichtiger Hinweis: Die Anschläge der Bremsklappenlenker an den<br />
Bremsklappenblechen im Flügel sind nur zur Begrenzung der<br />
Bremsklappenausschläge im abgerüsteten Zustand gedacht. Bei<br />
montiertem Flugzeug müssen diese Anschläge bei voll ausgefahrenen<br />
Bremsklappen noch frei sein!<br />
1.4.1 Steuerungssystem<br />
Die Stoßstange in der Seitenflosse ist auf das Rudergewicht abgestimmt.<br />
Siehe eingetragenen Gewichtswert auf dem Prüfbericht "Rudermasse und<br />
Momente" im Abschnitt 11 des Wartungshandbuchs für diese Werknummer.<br />
Nr. Bezeichnung Zeichnung<br />
1 Trimm-Entriegelungs- 4R9-24<br />
hebel<br />
2 Steuerknüppel 3R3-49<br />
3 Steuerknüppel 1R3-86<br />
Lagerung<br />
4 Trimmhebel 4R9-95<br />
5 Trimm Bowdenzug<br />
6 Trimmstange 4R9-76<br />
7 Trimm-Verriegelung 3R9-74<br />
8 hintere Trimmfeder Z 124 BI<br />
9 Höhensteuerstange in 4R3-79<br />
Seitenflosse<br />
10 HLW-Aufhängung 4R4-6<br />
hinten<br />
11 HLW-Bolzen hinten 4R4-4<br />
12 HLW-Sicherungs- 4R4-8<br />
mutter<br />
13 Höhenruder-<br />
Zwangsanschlußbock 4R3-62<br />
14 Höhenruder-<br />
Zwangsanschluß 3R3-63<br />
15 Höhensteuer 4R3-7<br />
Umlenkhebel<br />
16 Umlenkhebel- 4R3-40<br />
Lagerung<br />
17 Vordere Trimmfeder Z 124 BI<br />
18 Vordere HS- 4R3-84<br />
Stoßstange<br />
19 HS-Stoßstange 2 4R3-85<br />
20 HS-Stoßstange 3 4R3-76<br />
21 Hintere HS-Stoßstange 4R3-69<br />
Ausgabe: April 2005 1-7<br />
Ausgabe: April 2005 1-8
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.4 Höhensteuerung (Fortsetzung)<br />
1.4.2 Ausschläge und Toleranzen<br />
Höhenruder: nach oben 28° - 30°<br />
nach unten 22° - 26°<br />
Zur einfacheren Kontrolle können gemessene Winkel mit den zugehörigen<br />
Radien der Ruder an einer definierten Meßstelle (=Bezugstiefe)<br />
in mm-Werte umgerechnet werden, siehe auch Tabelle unten.<br />
Grenzwerte für Ruder-Ausschläge in Millimetern<br />
Höhenruder<br />
Bezugs- Ausschlag<br />
tiefe nach unten<br />
(22° bis 26°)<br />
Ausschlag<br />
nach oben<br />
(28°bis 30°)<br />
mm<br />
mm mm<br />
67 26 bis 30 32 bis 35<br />
68 26 bis 31 33 bis 35<br />
69 26 bis 31 33 bis 36<br />
70 27 bis 31 34 bis 36<br />
71 27 bis 32 34 bis 37<br />
72 27 bis 32 35 bis 37<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.5 Seitensteuerung, Radbremse<br />
1.5.1 Steuerungssystem<br />
Nr. Zeichnung Benennung<br />
1 Haubenbefestigung 4R8-67<br />
2 Pedalführung<strong>sb</strong>ock vorne 3R14-14<br />
3 Pedalführungsrohr oben 4R14-18<br />
4 Pedalführungsrohr unten 4R14-19<br />
5 Seitenruderpedal 1R14-21<br />
6 Pedalschlitten 3R14-16<br />
7 Pedalführung<strong>sb</strong>ock hinten 3R14-15<br />
8 Radbremszug<br />
9 Seitenruder-Steuerseil<br />
10 Pedalverstell-Seilzug 4R14-31<br />
11 Seitenruder-Antrieb<strong>sb</strong>eschlag 4S1-10<br />
Systeme<br />
1.4.3 Anschläge<br />
Die Höhenruderanschläge befinden sich am Handsteuer. Die Einstellung<br />
erfolgt mit zwei Gabelschlüsseln SW10<br />
1.4.4 Ruder-Hinterkantenspiel<br />
Bei festgelegtem Knüppel in Nullstellung wird das Ruderspiel an der<br />
jeweils gegebenen Stelle gemessen.<br />
Höhenruder : maximal 2.5 mm an der Innenecke<br />
Ausgabe: April 2005 1-9<br />
Ausgabe: April 2005 1-10
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.5 Seitensteuerung, Radbremse (Fortsetzung)<br />
1.5.2 Ausschläge und Toleranzen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.5 Seitensteuerung, Radbremse (Fortsetzung)<br />
1.5.5 Axialspiel- und Luft<br />
Systeme<br />
Seitenruder: nach beiden Seiten 26° - 30<br />
Zur einfacheren Kontrolle können gemessene Winkel mit den zugehörigen<br />
Radien der Ruder an einer definierten Meßstelle (=Bezugstiefe)<br />
in mm-Werte umgerechnet werden, siehe auch Tabelle unten.<br />
Maximal zulässiges Axialspiel am unteren Seitenruderlagerbock: 1mm.<br />
Maximal zulässiger axialer Abstand am oberen Seitenruderlagerbock: 5mm.<br />
Grenzwerte für Ruder-Ausschläge in Millimetern<br />
Seitenruder<br />
Messwert = Abstand unteres Ruderende<br />
zur Seilbolzenmitte<br />
Messwert Bezugstiefe 26° bis 30°<br />
mm mm mm<br />
395 390 175 bis 202<br />
396 391 176 bis 202<br />
397 392 176 bis 203<br />
398 393 177 bis 203<br />
399 394 177 bis 204<br />
400 395 178 bis 204<br />
Unteres Seitenruderlager Oberes Seitenruderlager<br />
1.5.3 Anschläge<br />
Die Anschläge befinden sich am Seitenruder (GFK-Platte) und schlagen<br />
an der Seitenflossenschale an.<br />
1.5.4 Radbremse<br />
Die Radbremse wird an den Stellschrauben des Bowdenzugs vorne unter<br />
der Sitzschale und an der vorderen Fahrwerksgabel eingestellt.<br />
Der feste Anschlag für die Radbremsenbetätigung befindet sich im<br />
Führungsrohr des Pedalschlittens.<br />
Ausgabe: April 2005 1-11<br />
Ausgabe: April 2005 1-12
1.6 Fahrwerk<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.6 Fahrwerk (Fortsetzung)<br />
Systeme<br />
1.6.1 Steuerungssystem Einziehfahrwerk mit 5“-Rad<br />
Nr. Bezeichnung Zeichnung WICHTIG:<br />
1 Fahrwerkshebel 4R2-87 Teile 6 und 8 wegen<br />
2 Fahrwerkshebel Führung 4R2-89 Passungen immer<br />
3 Vordere FW-Antriebsstange 4R2-90 nur zusammen<br />
4 Hintere FW-Antriebsstange 4R2-112 austauschen!<br />
5 Entlastungs-Feder 4R2-215<br />
6 Außenantrieb 1R2-84<br />
7 FW-Schwinge 3R2-83<br />
8 Innenantrieb 3R2-202<br />
9 Gummi-Federelement<br />
10 Faltenbalg<br />
11 Knickstrebe oben 3R2-210<br />
12 Antriebs-Gleitrohr 4R2-211<br />
13 Knickstrebe unten 4R2-207<br />
14 Vordere FW-Gabel 1R2-200<br />
15 Radgabel Gummilager<br />
16 Abweiser 4R2-204<br />
1.6.2 Einstellung<br />
a) Ausgefahrener Zustand<br />
Die Verknieung des ausgefahrenen Fahrwerks muss wie in der Skizze<br />
unten dargestellt eingestellt werden. Die Länge der Fahrwerksantriebsstangen<br />
(3) und (4) muss so eingestellt werden, dass der Fahrwerkshebel<br />
(1) nur mit Kraft in die Kulisse in der Sitzschalenauflage geschwenkt<br />
werden kann.<br />
16<br />
b) Eingefahrener Zustand<br />
Im eingefahrenen Zustand wird das Fahrwerk nur durch den Fahrwerkshebel<br />
(1) in der Fahrwerkskulisse fixiert.<br />
5“-Rad<br />
Ausgabe: April 2005 1-13<br />
Ausgabe: April 2005 1-14
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.6 Fahrwerk (Fortsetzung)<br />
1.6.3 Spiel<br />
Spiel zwischen dem Außenantrieb (6) und dem Innenantrieb (8) tritt nur als<br />
Folge einer Überlastung auf und ist nicht zulässig. Verformungen in<br />
diesem Bereich sind nur bei ausgebauten Teilen (6) und (8) zu erkennen<br />
und können durch Einstellungen nicht kompensiert werden. In diesem Fall<br />
müssen beide Teile ausgetauscht werden, da sie gemeinsam miteinander<br />
verbohrt werden.<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.7 Schleppkupplungen<br />
1.7.1 Steuerungssystem<br />
Zur<br />
Bug<br />
kupplung<br />
Systeme<br />
Zur<br />
Schwer<br />
punktkupplung<br />
1.6.4 Reifendrücke<br />
Hauptrad (5“-Rad) 3,5 bar<br />
Spornrad (Option) 2,5-3,5 bar<br />
1.7.2 Einstellung<br />
Es ist zu sicherzustellen, dass bei gezogenem Kupplungsgriff beide Kupplungen<br />
voll ausklinken und bei losgelassenem Kupplungsgriff beide Kupplungen vollständig<br />
schließen.<br />
Hierfür müssen die Seilzuglängen so eingestellt sein, dass bei ausgefahrenem<br />
Fahrwerk am Kupplungsgriff ein Spiel von ca. 10mm vorhanden ist, wenn beide<br />
Kupplungen geschlossen sind.<br />
Ausgabe: April 2005 1-15<br />
Ausgabe: April 2005 1-16
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.7 Schleppkupplungen (Fortsetzung)<br />
1.7.3 Beschädigungen<br />
Das Ringmaul der Schwerpunktkupplung darf nicht verbogen oder<br />
abgeschliffen sein und muss sich leicht bewegen lassen. Bei einer<br />
Beschädigung sind die Kupplungen auszutauschen bzw. beim Hersteller<br />
(Fa. Tost) zu reparieren.<br />
1.7.4 Au<strong>sb</strong>au der Kupplungen<br />
Siehe Abschnitt 4<br />
1.7.5 Betriebs- und Wartungsanweisungen<br />
Für alles weitere gelten die Betriebs- und Wartungsanweisungen des<br />
Herstellers der Schleppkupplungen.<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.8. Wasserballastanlage<br />
1.8.1 Wasserballast-System im Flügel<br />
1.8.1.1 Steuerungssystem<br />
Nr. Bezeichnung<br />
1 Ventil Innentank<br />
2 Entlüftungsleitung Innentank<br />
3 Ventil Außentank<br />
4 Entlüftungsleitung Außentank<br />
5 Entwässerungsleitung Außentank (nur bis WNr. 8500)<br />
6 Entwässerungsventil für beide Tanks (nur bis WNr. 8500)<br />
7 Antriebshebel<br />
8 Seil zum Außenventil<br />
Systeme<br />
Ausgabe: April 2005 1-17<br />
Ausgabe: April 2005 1-18
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Systeme<br />
1.8. Wasserballastanlage (Fortsetzung)<br />
1.8.1.2 Einstellung<br />
Die Einstellung des Wasserballastsystems von Rumpf und Flügel<br />
muss gemeinsam erfolgen, siehe Abschnitt 4.<br />
1.8.1.3 Wartung<br />
Siehe Abschnitt 2.2<br />
1.8.2 Wasserballast-System im Rumpf<br />
1.8.2.1.1 Steuerungssystem <strong>LS8</strong>-s<br />
Nr. Bezeichnung<br />
Zeichnung<br />
1 Wasserballast-Cockpithebel 4R12-141<br />
2 Verteiler Cockpit 1BR-215<br />
3 Bedienseil rechts 4R12-129<br />
4 Antrieb rumpfseitig rechts 4R12-113<br />
5 Bedienseil links 4R12-130<br />
6 Antrieb rumpfseitig links 4R12-114<br />
7 Hecktank-Ventil 1BR-225<br />
12 Liter Integraltank<br />
4<br />
7<br />
1<br />
2<br />
3<br />
5<br />
6<br />
Ausgabe: April 2005 1-19<br />
Ausgabe: April 2005 1-20
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Systeme<br />
1.8.2 Wasserballast-System im Rumpf (Fortsetzung)<br />
1.8.2 Wasserballast-System im Rumpf (Fortsetzung)<br />
1.8.2.1.2 Steuerungssystem <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Nr. Bezeichnung<br />
Zeichnung<br />
1 Wasserballast-Cockpithebel 4R12-141<br />
2 Verteiler Cockpit 1BR-215<br />
3 Bedienseil rechts 4R12-129<br />
4 Antrieb rumpfseitig rechts 4R12-113<br />
5 Bedienseil links 4R12-130<br />
6 Antrieb rumpfseitig links 4R12-114<br />
7 Hecktank-Ventil 1BR-225<br />
8 Umlenkung Seitenflosse 4BR-224<br />
1.8.2.2 Einstellung<br />
Die Einstellung des Wasserballastsystems von Rumpf und Flügel<br />
muss gemeinsam erfolgen, s. Abschnitt 4.<br />
1.8.2.3 Wartung<br />
s. Abschnitt 2.2<br />
Ausgabe: April 2005 1-21<br />
Ausgabe: April 2005 1-22
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Systeme<br />
1.9 Elektrische Anlage<br />
1.9.3 Kabel<br />
Wichtiger Hinweis: Vor allen Arbeiten an der elektrischen Anlage ist<br />
diese von den Stromquellen durch Ausschalten des Hauptschalters oder<br />
Abziehen der Batteriesteckkontakte zu trennen!<br />
1.9.1 Aufbau<br />
siehe Übersicht im Flughandbuch Abschnitt 7.8.<br />
1.9.2 Batterie<br />
Im Vorderteil der Sitzwanne können 2 Batterien eingebaut werden:<br />
verschlossene, wartungsfreie 12V min. 7 Ah Bleiakkumulatoren mit<br />
Steckpolen.<br />
Spezifikation AWG mm²<br />
MIL-W_22759/16- 14 -WS 14 2<br />
MIL-W_22759/16- 16 -WS 16 1,3<br />
MIL-W_22759/16- 22 -WS 22 0,4<br />
MIL-C_27500- 22 TG1T14 22 0,4 abgeschirmt<br />
MIL-C_27500- 22 TG2T14 2x22 2x0,4 abgeschirmt<br />
Anstelle der genannten Normen können geeignete luftfahrtgeprüfte<br />
Kabel nach anderen Normen oder MIL Spezifikationen verwendet<br />
werden: Betrieb<strong>sb</strong>ereich min: -55° bis 105°C, Betriebsspannung 600V.<br />
Warnung: Es dürfen nur geregelte Ladegeräte für verschlossene<br />
wartungsfreie Bleiakkkumulatoren verwendet werden. Wenn die Batterie<br />
auf ihre volle Kapazität aufgeladen werden soll, ist ein derartiges Ladegerät<br />
mit 14,4 V Ladeschlußspannung erforderlich (normale geregelte<br />
Ladegeräte haben 13,8 V Ladeschlußspannung). Ein derartiges Ladegerät<br />
ist bei DG Flugzeugbau unter der Bezeichnung Z 08 erhältlich.<br />
Wichtiger Hinweis: Beim Laden unbedingt die Bedienungsanweisungen<br />
des Ladegeräts beachten!<br />
Ausgabe: April 2005 1-23<br />
Ausgabe: April 2005 1-24
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Systeme<br />
1.10 Rudermassen und Momente<br />
1.10 Rudermassen und Momente (Fortsetzung)<br />
(Nachprüfung bei Gewichtsänderung und nach Reparaturen)<br />
Um Sicherheit gegenüber Flattern zu gewährleisten, sind unbedingt die<br />
folgenden Bereiche für Rudergewicht und Rudermoment einzuhalten:<br />
Rudermasse Rudermoment Waagrechte Bezugslinie<br />
<br />
Querruder innen 3.40 bis 4.45 2.04 bis 3.67<br />
außen 0.42 bis 0.65 0.82 bis 1.22<br />
Höhenruder<br />
(beide Ruderflächen<br />
zusammen)<br />
Verbindung von<br />
Hinterkante und<br />
Vorderkante auf der<br />
Unterseite<br />
1.30 bis 1.65 3.48 bis 4.60 Gerader Bereich der<br />
Oberseite<br />
100% Massenausgleich des Höhenruders durch Gewichtsanpassung der<br />
Höhenruderstoßstange.<br />
Das Gesamtgewicht der Höhenruderstoßstange wird im Abschnitt 11<br />
festgehalten.<br />
Seitenruder 4.30 bis 5.40 -1.02 bis 3.36 Mittellinie<br />
Messverfahren: Die Ruder werden einzeln (auch jedes Höhenruder für<br />
sich) spannungs- und reibungsfrei an zwei seiner Bolzen aufgehängt.<br />
Bei waagrechter Bezugslinie werden an der Hinterkante sowohl<br />
Radius zur Drehachse als auch Gewicht gemessen. Benutzt man die<br />
gleichen Hinterkantenpunkte wie im Anhang bei „Rudermassen und<br />
Momente“ für die Ruderausschlagmessung festgelegt, dann braucht<br />
nur noch das Hinterkantengewicht festgestellt zu werden.<br />
Hinweis: Reparaturen sind nur in Ausnahmefällen möglich, da bei<br />
Änderungen des örtlichen statischen Momentes infolge Reparatur<br />
ein Zusatzmassenausgleich im Bereich der Reparaturstelle anzubringen<br />
ist, damit das örtliche statische Moment des Urzustands<br />
erhalten bleibt. Da diese Forderung aus der Flatteruntersuchung<br />
wegen der engen Toleranzen für die Rücklastigkeit oder des zur<br />
Verfügung stehenden Platzes eine Reparatur ausschließen kann,<br />
sollte vorher mit dem Hersteller Kontakt aufgenommen werden.<br />
1.11 Ruder-Hinterkantenspiel (Nachprüfung jährlich)<br />
Bei festgelegtem Knüppel in Nullstellung wird das Ruderspiel an der<br />
jeweils gegebenen Stelle gemessen.<br />
Höhenruder : maximal 2.5 mm an der Innenecke<br />
Querruder : maximal 2.5 mm an der Innenecke<br />
Seitenruder : entfällt<br />
Ausgabe: April 2005 1-25<br />
Ausgabe: April 2005 1-26
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.12 Reibung in der Steuerung (Nachprüfung jährlich)<br />
(Abdichtungen montiert!)<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.13 Druckentnahmestellen<br />
Systeme<br />
Quersteuerung:<br />
Seitensteuerung:<br />
2N bis 5N, Messung 30 mm unterhalb Knüppelende<br />
bis ca. 5N, Messung am Seitenruder unten<br />
Höhensteuerung: Reibungsweg max. 50 mm, Messung am<br />
Knüppelende<br />
Reibungsweg: Knüppelstellung so eintrimmen, dass<br />
Höhenruder auf 0° steht. Knüppel nach<br />
ca. 1/3 Höhenruder-Betätigung langsam<br />
zur Mittelstellung zurücklaufen lassen<br />
indem die Hand die Knüppelbewegung<br />
verzögert. Die sich ergebende Knüppel-<br />
Ruhestellung festhalten. Den gleichen<br />
Vorgang für die andere Höhenruderbetätigungsrichtung<br />
wiederholen. Die<br />
Differenz der beiden Knüppelruhestellungen<br />
ergibt dann den o.a.<br />
Reibungsweg.<br />
Gesamtdruck (Option)<br />
Gesamtdruck<br />
Ausgabe: April 2005 1-27<br />
Ausgabe: April 2005 1-28
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Systeme<br />
1.14 Entwässerung<strong>sb</strong>ohrungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
1.15 Haupt- und Nebenstruktur<br />
Systeme<br />
Keine Nebenstruktur ausgewiesen<br />
(Nur bis Werk-Nr. 8500)<br />
6 und 7 nur bei <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
7<br />
Ausgabe: April 2005 1-29<br />
Ausgabe: April 2005 1-30
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
2. Kontrollen<br />
2.1 Tägliche Kontrolle<br />
2.1.1 Vor dem Flugbetrieb siehe Flughandbuch Kapitel 4.3<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (Fortsetzung)<br />
Kontrollen<br />
2.1.2 Nach dem Flugbetrieb siehe Flughandbuch Kapitel 4.9<br />
2.2 Intervallkontrollen<br />
2.2.1 Alle 200h und bei der Jahresnachprüfung<br />
Seitenruderseile auf Verschleiß kontrollieren, in<strong>sb</strong>esonders in den S-<br />
Führungen der Pedalverstellung. Verschlissene Seile sind auszutauschen.<br />
Austausch der Steuerseile s. Abschnitt 4.14<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (s.a. Checkliste Abschnitt 11)<br />
1. Flügelschale, besonders im Bereich des Holmgurts, kontrollieren auf<br />
(a) Risse, Kratzer, Druckstellen (Schale und Holmgurte aus Kohlefaser<br />
sind empfindlich auf Schläge und Druck, Schäden sind schwierig zu<br />
erkennen)<br />
(1) Bei Verdacht Flügelschale abklopfen.<br />
(b) Bei Verdacht auf Feuchtigkeit in der Struktur im Bereich der<br />
Integraltanks (erkennbar z.B. an sehr unregelmäßiger Oberflächen-<br />
Spiegelung auf der Flügelunterseite)<br />
(1) Struktur durch die Wasserablassöffnungen von innen mittels<br />
Endoskop genau untersuchen, sowie entsprechend den Angaben im<br />
Flughandbuch Abschnitt 4.2 trocken lagern: Die Welligkeit<br />
verschwindet langsam wieder. Gegebenenfalls Kontakt mit dem<br />
Hersteller aufnehmen!<br />
2. Die Querruder-Sandwichschale ist sehr druckempfindlich.<br />
Sind Druckstellen vorhanden, dann ist wegen möglicher Festigkeitsprobleme<br />
oder Flattergefahr zur Schaden<strong>sb</strong>eurteilung und Reparatur<br />
unbedingt Kontakt mit dem Hersteller aufzunehmen!<br />
3. Die rumpfseitigen automatischen Querruderanschlüsse (Tüten) sind mit<br />
Abweisern gegen Fehlmontage ausgerüstet. Eine Fehlmontage des<br />
zweiten Flügels bei bewusst ungünstiger Querruderstellung, nämlich in<br />
Neutralstellung oder nach oben ausgeschlagen darf nicht möglich sein.<br />
4. Verschiedene Punkte laut Abschmierplan, siehe Abschnitt 3.3.<br />
5. Versiegelung der Lackoberfläche mit einem geeigneten Lack-Pflegemittel<br />
(die aufgebrachte Wachsschicht schützt den Lack vor Versprödung und<br />
Ris<strong>sb</strong>ildung durch die UV-Einstrahlung). Geeignete Mittel (z.B. Concord<br />
Oberflächenversiegelung) sind bei DG-Flugzeugbau erhältlich.<br />
(a) Siehe auch Lackpflegehinweise Flughandbuch Abschnitt 8.5.<br />
(b) Beim Polieren der Lackfläche mit einer Fellscheibe Achtung bei:<br />
(1) Kennzeichen<br />
(2) Farbmarkierungen<br />
(3) Spaltabdichtungen.<br />
Diese können durch übermäßig entstehende Wärme beschädigt werden.<br />
6. Kontrolle des Gleitbandes unter den Abdeckbändern an der Höhenrudernase.<br />
(a) Beschädigtes Gleitband kann sehr schnell zu starker Lackbeschädigung<br />
im Kantenbereich an der Rudernase führen.<br />
(b) Anbringen der Abdichtungen siehe Abschnitt 4.6.<br />
7. Kontrolle der Bremsklappen:<br />
(a) Reibbremse im Bremsklappenkasten auf Freigängigkeit des Stößels<br />
überprüfen.<br />
(b) Kontrolle der Reibflächen auf Fettfreiheit.<br />
(c) Kontrolle der Lagerung der BK-Hebel auf Korrosion und mögliches<br />
Verklemmen/Blockieren unter Last: Bremsklappe an jedem Hebel oben<br />
ohne Verdrehen des oberen Blatts mit ca. 25 kg nach hinten ziehen und<br />
dabei Einfahren, dabei auf keinen Fall am Cockpithebel gegenhalten;<br />
bei zuviel Spiel oder Schwergängigkeit die Lager des Bremsklappenhebels<br />
entsprechend Reparaturanleitung des Herstellers austauschen<br />
lassen.<br />
Ausgabe: April 2005 2-1<br />
Ausgabe: April 2005 2-2
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Kontrollen<br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (Fortsetzung)<br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (Fortsetzung)<br />
8. Kontrolle des Fahrwerks:<br />
(a) Verknieung: (1) Das Verkniemaß beträgt ohne Last 5 mm<br />
(s. Abschnitt 1.6).<br />
(2) Unter Last wird das Verkniemaß größer.<br />
(b) Vorspannung der Verknieung<br />
(c) Gummi-Federelemente auf Verformung sowie die Verbindung Gummi-<br />
Metall auf Ablösungen oder Risse.<br />
(d) Bei Korrekturen am Fahrwerk achten auf:<br />
(1) gleichmäßige Einstellung der Verknieung.<br />
(2) Konterung der Stellschrauben.<br />
(e) Verriegelung des Fahrwerks im Cockpit muss in Richtung Aus-<br />
Einfahren spielfrei sein (ohne Last auf dem Rad, d.h. am Hänger).<br />
Spiel an dieser Stelle ist wegen Begünstigung von ungewolltem<br />
Einfahren nicht zulässig!<br />
9. Durchführung der Jahresnachprüfung entsprechend der Checkliste im<br />
Abschnitt 11. Die Checkliste enthält auch Punkte (Querruder seitliche<br />
Lagerabstände, Querruder Belüftung<strong>sb</strong>ohrungen), die nur nach Entfernen<br />
von Abdichtungen kontrollierbar sind. Besteht kein Verdacht auf<br />
Veränderungen (z.B. seitliche Ruderspalte abweichend von Sollwerten,<br />
siehe auch Abschnitt 4.5), dann ist es nicht sinnvoll lediglich zur Kontrolle<br />
Abdichtungen zu entfernen (Zerstörung!). Das Vorhandensein der axialen<br />
Sicherungsscheiben an den Ruder-Festlagern lässt sich bei vorsichtigem<br />
Anheben der Folienabdichtung kontrollieren.<br />
10. Folgende Kontrollen der Wasserballastanlage:<br />
(a) Flügeltanks und Hecktank auf Dichtheit der Ventile und Tankwände<br />
untersuchen.<br />
(b) Flügeltanks und Hecktank auf Dichtheit gegenüber der Struktur<br />
(ungewöhnliche Welligkeit sichtbar).<br />
(c) Entlüftungs- und Entwässerungsleitungen auf freien Durchgang mittels<br />
Durchblasen. Details dazu siehe Abschnitt 4.2.<br />
(d) Vorhandensein der Hecktank-Füllstandmarkierungen an der Seitenflosse.<br />
(e) Das Sieb im Füllschlauchtrichter ist zwingend vorgeschrieben, um die<br />
Funktion des Hecktank-Ventils zu gewährleisten. Undichtigkeit des<br />
Hecktanks ist zu beheben .<br />
Der Hecktank-Adapter (Mindestausrüstung !) muss vorhanden sein.<br />
(f) Höchstauslaufzeit des Hecktanks für den vollen Hecktank:<br />
<strong>LS8</strong>-s (12 Liter Tank): maximal 90 sek. für 7,5 Liter<br />
<strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> (7,5 Liter Tank): maximal 90 sek. für 7,5 Liter<br />
11. Thermometeranzeige durch Vergleich mit anderem Thermometer kontrollieren.<br />
Ausgabe: April 2005 2-3<br />
Ausgabe: April 2005 2-4
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Kontrollen<br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (Fortsetzung)<br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
2.2.2 Bei der Jahresnachprüfung (Fortsetzung)<br />
12. Kontrolle der Funktion des Hauben-Notabwurfs<br />
Messen der Auslösekraft für den Hauben-Notabwurf entsprechend<br />
folgender Angaben (Achtung: Wird diese Messung oder ein Abwurftest<br />
ohne Helfer durchgeführt, dann wird die Feder für den Hauben-Notabwurf-<br />
Scharnierbolzen am hinteren Haubenrand verformt und muss ausgetauscht<br />
werden!):<br />
(a) "Pilot" mit Handkraftmesser im Sitz.<br />
(b) beide Verriegelungen offen.<br />
(c) ein Helfer am vorderen Haubenrand muss verhindern, dass die<br />
Gasfeder die Haube nach oben wegdrückt.<br />
(d) Kraft zum Auslösen des Notabwurfs maximal 15 daN.<br />
(e) Nach der Messung: der "Pilot" drückt die Haube hinten aus dem<br />
Notabwurf-Scharnierbolzen und hebt die Haube mit den Griffen hoch<br />
gleichzeitig lässt der Helfer vorsichtig das vordere Ende der Haube in<br />
die voll geöffnete Position fahren. Bei voll geöffneter Haubenposition<br />
drückt er den Mitnehmerbolzen am Haubenhalter nach oben und<br />
verbindet Haube und Öffner wieder durch Drehen des haubenseitigen<br />
Mitnehmers.<br />
Ist die Auslösekraft zu hoch, dann sind alle beweglichen Teile zu<br />
fetten und ggf. der Hersteller zu befragen.<br />
14. Kontrolle der Funktion der Schleppkupplungen:<br />
Die Betriebs- und Wartungsanweisungen für die Schleppkupplungen sind<br />
zu beachten, s. Abschnitt 0.4 dieses Handbuches.<br />
15. Eine neue Schwerpunktwägung (siehe Abschnitt 5) ist spätestens alle 4<br />
Jahre bei der Jahresnachprüfung durchzuführen, s. Abschnitt 2.2.4.<br />
13. Kontrolle der Funktion des Hauben-Notabwurf-Scharnierbolzens<br />
Messen der Kraft, die beim Öffnen der Haubenverriegelung am hinteren<br />
Rand benötigt wird, um den Notabwurf-Scharnierbolzen aus der Feder zu<br />
ziehen:<br />
Sollwert im Bereich 8 bis 15 daN<br />
Ist die Kraft deutlich geringer, dann muss die Feder erneuert werden, um<br />
einwandfreie Funktion des Abwurfvorgangs zu gewährleisten.<br />
Ausgabe: April 2005 2-5<br />
Ausgabe: April 2005 2-6
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
2.2 Intervallkontrollen (Fortsetzung)<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
2.3 Außerplanmäßige Kontrollen<br />
Kontrollen<br />
2.2.3 Alle 3 Monate:<br />
Kontrolle des Haubennotabwurfs nach den Angaben im Flughandbuch<br />
unter Abschnitt 4.3.6.<br />
2.2.4 Gelegentlich<br />
Schleppkupplung<br />
Nach Landungen in hohem Gras oder weichen Äckern ist die Schwerpunktkupplung<br />
auf Verschmutzung und Beschädigungen zu<br />
kontrollieren.<br />
Schwerpunktwägung<br />
Eine neue Schwerpunkt-Bestimmung durch Rechnung oder Wägung<br />
(siehe Abschnitt 5) ist durchzuführen,<br />
(a) wenn sich die Ausrüstung gegenüber dem gültigen Ausrüstungsverzeichnis<br />
geändert hat.<br />
(b) bei allen sonstigen Arbeiten am Flugzeug, die die Masse und Schwerpunktlage<br />
beeinflussen, kann auf eine Wägung verzichtet werden,<br />
wenn sich die Auswirkungen auch ohne eine neue Schwerpunktwägung<br />
rechnerisch zuverlässig ermitteln lassen (s. FHB Abschnitt<br />
6.3).<br />
Eine neue Schwerpunktwägung (siehe Abschnitt 5) ist durchzuführen,<br />
(a) auch bei unveränderter Ausrüstung spätestens alle 4 Jahre bei der<br />
Jahresnachprüfung.<br />
(b) bei allen sonstigen Arbeiten am Flugzeug, die die Masse und Schwerpunktlage<br />
beeinflussen, wenn sich die Auswirkungen ohne eine neue<br />
Schwerpunktwägung nicht zuverlässig ermitteln lassen.<br />
2.3.1 Kontrolle nach harten Landungen und Drehlandungen<br />
Ganzes Flugzeug:<br />
Prüfen auf Winkligkeit der Achsen (Höhen- und Seitenleitwerk).<br />
Flügel-Biegeschwingungszahl prüfen.<br />
Flügel:<br />
Holmanschluss: Hauptbolzen und Buchsen auf Deformationen<br />
kontrollieren, Haarrisse und/oder weiße Stellen um die Buchsen herum<br />
Wurzelrippen:<br />
Risse in der Verklebung zwischen Rippe und Flügelschale sowie Holm<br />
Gegebenenfalls Farbe herunterschaben und prüfen ob der Riss bis ins<br />
GFK weitergeht. Verklebung der Bolzen, Risse, weiße Stellen<br />
Schale:<br />
Stauchungen, Risse, Blasen<br />
Hinweis: Haarrisse ausgehend von den Ecken der Bremsklappenkästen<br />
sind unbedenklich. Haarrisse in der Nase am Staupunkt in Spannweitenrichtung<br />
sind unbedenklich, wenn sich diese bei Druck auf die Flügelschalen<br />
nicht erweitern.<br />
Querruder:<br />
Stauchungen, Risse, Blasen<br />
Kontrolle der Aufhängung und der Antriebe.<br />
Rumpf:<br />
Rumpf-Flügel-Anschluß:<br />
Weiße Stellen, erhöhtes Spiel, verbogene Rohre (harte Montage)<br />
Torsionsprüfung:<br />
Rumpf festhalten, Seitenflosse gegen Rumpf verdrehen. Werden dabei<br />
Risse sichtbar<br />
Zeigt der Rumpf ungewöhnliche Verformungen<br />
Rumpf-Seitenflossen-Übergang: Risse<br />
Ggf. Lack und Spachtel wegkratzen, Seitenflosse bewegen, auch nach<br />
vorn drücken, gehen Risse bis ins GFK<br />
Seitenruder au<strong>sb</strong>auen und die Verklebung des Seitenflossensteges<br />
überprüfen.<br />
Ausgabe: April 2005 2-7<br />
Ausgabe: April 2005 2-8
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Kontrollen<br />
2.3 Außerplanmäßige Kontrollen (Fortsetzung)<br />
2.3 Außerplanmäßige Kontrollen (Fortsetzung)<br />
2.3.1 Kontrolle nach harten Landungen und Drehlandungen (Fortsetzung)<br />
2.3.1 Kontrolle nach harten Landungen und Drehlandungen (Fortsetzung)<br />
Höhenleitwerksaufhängung:<br />
Erhöhtes Spiel Risse in der Seitenflossenabschlussrippe, Deformation<br />
des Beschlags, Höhenleitwerksaufhängebolzen lose oder deformiert<br />
Seitenruderlagerung:<br />
Erhöhtes Spiel, weiße Stellen im GFK, verbogene Beschläge<br />
Rumpfschale:<br />
Außen: Risse, Knicke, Falten<br />
Innen: Weiße Stellen, zackige weiße Linien, Risse<br />
Haben sich Spante gelöst (Dazu auch die Sitzschale entfernen und<br />
Spante und Rumpfschale in diesem Bereich prüfen).<br />
Fahrwerk:<br />
Prüfen auf gerade Achsstellung, verbogene Streben oder Federelemente,<br />
Winkligkeit, Gängigkeit beim Ein- und Ausfahren, Verknieen die<br />
Fahrwerksstreben Ist Schmutz in den Gabeln der hinteren Schwinge<br />
Weiße Stellen oder Risse im Fahrwerkskasten oder Verklebung des<br />
Fahrwerkskastens Auch Gepäckraumböden entfernen und von dort aus<br />
kontrollieren.<br />
Antriebshebel-Zustand, Spiel im Antriebsstrang<br />
Sporn, Spornrad:<br />
Risse und weiße Stellen an der Aufhängung Spornrad: Luftdruck<br />
Vorderer Hauptspant:<br />
Risse Schultergurtaufhängung fest im Spant Fahrwerksaufhängung<br />
Bauchgurthalterung:<br />
Prüfen auf Risse um die Ansätze in der Sitzwanne. Anschnallgurte<br />
überprüfen, Gurtaufhängung fest in der Sitzwanne<br />
Steuerung:<br />
Beschaffenheit und Gängigkeit sämtlicher Steuer- und Bedienungsorgane.<br />
Instrumente:<br />
Funktion Schmutz in den Druckabnahmen<br />
Motorraum (Nur <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>):<br />
Risse oder Falten in den Wänden. Schließen die Abdeckklappen noch<br />
sauber<br />
Ausgabe: April 2005 2-9<br />
Ausgabe: April 2005 2-10
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Kontrollen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Wartung<br />
2.4 Prüfungsablauf zur Erhöhung der Betriebszeit<br />
3. Wartung<br />
1. Allgemeines<br />
Die Ergebnisse der an Tragflügelholmen durchgeführten Betriebsfestigkeitsversuche<br />
haben den Nachweis erbracht, dass die Lebensdauer von Segelflugzeugen<br />
und Motorseglern in Faserverbundbauweise 12.000 Flugstunden<br />
betragen kann, wenn für jedes Stück (über die obligatorischen<br />
Jahresnachprüfungen hinaus) in einem speziellen - in das Wartungshandbuch<br />
aufgenommenen- Mehrstufen-Prüfprogramm die Lufttüchtigkeit unter dem<br />
Aspekt der Lebensdauer jeweils erneut nachgewiesen wird.<br />
2. Fristen<br />
Hat das Segelflugzeug eine Betriebszeit von 3000 Stunden erreicht, so ist eine<br />
Nachprüfung nach dem unter Punkt 3 aufgeführten Programm durchzuführen.<br />
Bei positivem Ergebnis dieser Nachprüfung bzw. nach ordnungsgemäßer<br />
Reparatur der festgestellten Mängel wird die Betriebszeit des Segelflugzeugs<br />
um 3000 Stunden, also auf insgesamt 6000 Stunden erhöht werden (1. Stufe).<br />
Das vorgenannte Prüfprogramm ist zu wiederholen, wenn 6000 Stunden<br />
erreicht sind. Sind die Ergebnisse positiv bzw. die festgestellten Mängel<br />
ordnungsgemäß repariert, so kann die Betriebszeit auf 9000 Flugstunden<br />
erhöht werden (2. Stufe).<br />
Hat das Segelflugzeug eine Betriebszeit von 9000 Stunden erreicht, so ist das<br />
vorgenannte Prüfprogramm weiterhin in Abständen von je 1000 Flugstunden<br />
zu wiederholen. Sind die Ergebnisse positiv bzw. die festgestellten Mängel<br />
ordnungsgemäß repariert, so kann die Betriebszeit um jeweils 1000<br />
Flugstunden auf 10000 (3. Stufe) bzw. 11000 (4. Stufe) bzw. 12000 (5. Stufe)<br />
erhöht werden.<br />
3. Das jeweilige Prüfprogramm ist beim Hersteller unter Angabe der Werknummer<br />
und Stundenzahl anzufordern.<br />
4. Die Prüfungen dürfen nur beim Hersteller oder in einem Luftfahrttechnischen<br />
Betrieb mit entsprechender Berechtigung durchgeführt werden.<br />
5. Die Ergebnisse der Prüfungen sind in einem Befundbericht aufzuführen, wobei zu<br />
jeder Maßnahme Stellung zu nehmen ist, und dem Hersteller ist eine Kopie des<br />
Befundberichtes zwecks Auswertung zuzuleiten.<br />
3.1 Allgemeine Pflege (s. Flughandbuch)<br />
3.2 Wartung der Zelle<br />
Die Zelle ist bis auf die Pflege der Oberflächen (s. oben) und das Nachschmieren<br />
der Steuerung und der Bolzen (s. Abschnitt 3.3) wartungsfrei.<br />
Nach der Landung auf weichen Äckern o.ä. sind das Fahrwerk und die<br />
Schleppkupplung zu säubern.<br />
3.3 Abschmierplan<br />
Schmierstelle Häufigkeit Schmiermittel<br />
Hauptbolzen und Buchsen<br />
Bolzen und Augen des<br />
(1) Flügel-Anschlusses<br />
(2) Höhenleitwerk-Anschlusses<br />
(3) Winglet-Anschlusses<br />
Flügelseitige Lager der automatischen<br />
Anschlüsse für Quersteuerung und<br />
Bremsklappen, die in die<br />
Rumpftüten einfahren<br />
vor jeder<br />
Montage<br />
Fahrwerk: alle Gelenke<br />
(auch an den vorderen<br />
Gummilagern)<br />
Ruderlager (nur Nadellager)<br />
Wasserunlösliches<br />
Wälzlagerfett oder<br />
Molykotefett BR2<br />
(-30° bis130° C)<br />
1*jährlich Maschinenöl<br />
ACHTUNG- Gummiteile<br />
vor Öl schützen!<br />
nur nach<br />
Demontage<br />
der<br />
Ruder<br />
Molykotefett BR2<br />
(-30°- 130°C)<br />
oder<br />
Molykotefett 33<br />
(-70°- 180°C)<br />
Schleppkupplungen: siehe Betriebs- und Wartungsanweisung des Herstellers<br />
(TOST)<br />
6. Die nach § 27 (1) LuftGerPV durchzuführende Jahresnachprüfung bleibt durch diese<br />
Regelung unberührt.<br />
Ausgabe: April 2005 2-11<br />
Ausgabe: April 2005 3-1
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Wartung<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Wartung<br />
3.3 Abschmierplan (Fortsetzung)<br />
3.4 Beschädigungen der Zelle<br />
Warnung: Stoßstangenlängslager (Kugellager) in der Höhen- und<br />
Quersteuerung sowie im Fahrwerksantrieb dürfen auf keinen Fall<br />
geölt oder gefettet werden!<br />
Warnung: Die Reibbremse im Bremsklappenkasten verhindert Schwingungserscheinungen<br />
beim Ausfahren der Bremsklappen. Deshalb dürfen<br />
die Reibflächen auf keinen Fall geölt oder gefettet werden!<br />
Vor jedem Start, besonders nach längerem Abstellen, muss eine<br />
Bodenkontrolle durchgeführt werden. Halten Sie das Augenmerk auf<br />
kleine Veränderungen, wie kleine Löcher, Blasen und Unebenheiten in<br />
der Oberfläche:<br />
Dies kann ein Signal sein, daß etwas nicht in Ordnung ist.<br />
Setzen Sie sich sofort mit dem Hersteller in Verbindung, schicken Sie<br />
eventuell Photos des Schadens sowie den Befundbericht eines Prüfers<br />
ein. Der Hersteller kann damit den Schaden beurteilen und Sie mit einer<br />
Reparaturanweisung versorgen.<br />
Kleine Schäden, wie Kratzer, kleine Risse und Löcher in der Oberfläche<br />
können von Ihnen oder einem luftfahrttechnischen Betrieb mit<br />
entsprechender Berechtigung behoben werden.<br />
Weitere Hinweise sowie eine Aufstellung der im Flugzeug verwendeten<br />
Materialien finden Sie im Reparaturhandbuch der <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>.<br />
Sie dürfen nicht selbst reparieren, wenn z.B.:<br />
- Der Holmgurt beschädigt ist<br />
- Wenn Hauptbeschläge an Flügel, Rumpf oder Leitwerk herausgerissen<br />
sind oder in ihrer unmittelbaren Umgebung weiße Stellen im Laminat<br />
zu sehen sind<br />
- Wenn Teile so zerrissen sind, dass ihre korrekte Lage ohne<br />
Vorrichtungen nicht mit Sicherheit wieder hergestellt werden kann,<br />
oder ihr Aufbau nicht mehr klar erkennbar ist<br />
- Wenn es nötig wäre, unbeschädigte Teile zu zerschneiden, um die<br />
Reparatur ausführen zu können<br />
Ausgabe: April 2005 3-2<br />
Ausgabe: April 2005 3-3
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4. Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten<br />
4.1 Aus- und Einbau der Sitzschale<br />
4.1.1 Au<strong>sb</strong>au<br />
(1) Deckel der Batterieabdeckung vorn (3 Schnellverschlüsse) abnehmen. Befestigung<br />
der Batterien auf den Grundplatten entweder mit elastischen GFK-Bügeln oder<br />
Spannbändern.<br />
(2) 8 Schrauben ULS-M8 mit Innensechskantschlüssel Nr. 5 entfernen,<br />
Schraubenlänge und Position beachten, ggfls. markieren!<br />
(3) Rückenlehnenverschraubung unten lösen, Rückenlehne entfernen.<br />
(4) Verschraubung an der Bremsklappen-Kulisse sowie an der Fahrwerkshebel-<br />
Kulisse (je 5 Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben M4) lösen, ebenso den Griff vom<br />
Pedalverstellseil (Mutter M5 LN 9348) entfernen. Dabei Seil gegen Verdrehen<br />
mittels Zange am aufgepressten Endstück festhalten.<br />
(5) Knüppelsack lösen, Bremsklappenhebel in vordere Stellung bringen.<br />
(6) Sitzschale linksseitig hochkippen, dabei Bauchgurtbefestigung nicht mit Gewalt<br />
über das Längslagerrohr der Höhensteuerung schieben, sondern zur Cockpitmitte<br />
hin entlasten. Sitzschale nach links oben entnehmen.<br />
4.1.2 Einbau der Sitzschale<br />
(1) Fremdkörperkontrolle.<br />
(2) Spannband vor dem Steuerknüppel auf Vorhandensein kontrollieren.<br />
(3) Batteriekabel an die Batterien anschließen.<br />
(4) Rechte Sitzseite zuerst auf die Auflage setzen, dann Steuerknüppel einfädeln.<br />
(5) Pedalverstellseil unter Spannband hindurch in Führung einfädeln,<br />
Bremsklappenhebel in vordere Stellung bringen.<br />
(6) Beim Absenken der Sitzwanne Kupplungsgriff nach außen drücken sowie<br />
besonders auf die Ecke der linken Bauchgurtbefestigung achten: sie darf nicht mit<br />
Gewalt über die linke Sitzauflage und das Führungsrohr der Höhenruder-<br />
Stoßstange geschoben werden, deshalb zur Cockpitmitte hin entlasten!<br />
(7) Kurze ULS-Schraube Mitte links eindrehen, sonst klemmt eventuell die<br />
Trimmstange.<br />
(8) Linksseitig Bremsklappenkulisse, rechtsseitig Fahrwerkshebelkulisse verschrauben.<br />
(9) Restliche Schrauben ULS-M8 mit Innensechskantschlüssel Nr. 5 vorsichtig<br />
anziehen, vorherige Schraubenlänge und Position beachten!<br />
(10) Deckel der Batterieabdeckung vorn mit 3 Schnellverschlüssen schließen.<br />
(11) Funktionskontrolle Steuerung auf Freigängigkeit.<br />
4.2 Einstellung der Wasserballast-Anlage<br />
(1) Vor Einstellung an der Flügelanlage Kontrolle der Entlüftungsleitungen 2<br />
und 4 auf Durchgängigkeit (Nur bis Werk-Nr. 8500: Zusätzlich<br />
Entwässerungsleitung 5 kontrollieren) (siehe Abschnitt 1.8).<br />
a) Kontrolle und bei Bedarf Reinigung der Leitung 2 und 4 nach<br />
Entfernen von 2 Stopfen an der Wurzelrippe (siehe Abschnitt 1.8).<br />
b) Nur bis Werk-Nr. 8500: Leitung >5< nach Herausnehmen des<br />
Entwässerungsventils >3< (siehe Skizze unten) von der Wurzelrippe<br />
her kontrollieren und bei Bedarf reinigen<br />
3<br />
Entwässerungsventil an der Wurzelrippe (nur bis Werk-Nr. 8500)<br />
1 Bohrung zum Innentank<br />
2 Schlauch zum Außentank: Muss Durchgang haben<br />
3 Entwässerungsventil<br />
(2) Wasserablaßhebel im Cockpit auf Verknieen in geöffneter Stellung<br />
kontrollieren.<br />
(3) Die Verstellmöglichkeiten >2< und >3< für die Flügelwassertanks (s.<br />
Skizze unten) dienen zum Einstellen der Bowdenzuglänge auf Gleichgang<br />
und gleichzeitiges Öffnen.<br />
(4) Kontrolle der maximalen Öffnung beider Ventile: der Öffnungsweg des<br />
inneren Ventils muss zwischen 19 und 20 mm betragen (Siehe Skizze bei<br />
>dc< angegeben), der des äußeren Ventils<br />
zwischen 13 und 15 mm. Einstellung möglich bei >6a< zwischen 0 mm und maximal 2 mm.<br />
(7) Kontrolle des Öffnungspunkts des Hecktank-Hahns nach Einfüllen von<br />
etwas Wasser: Öffnen gleichzeitig oder früher als der Flügelinnentank.<br />
Einstellung des Hecktanks möglich bei >4< nach Einstellung/Kontrolle der<br />
Flügelanlage.<br />
(8) Kontern und Farbmarkieren aller gelösten Verbindungen nach Verstellen<br />
nicht vergessen.<br />
Ausgabe: April 2005 4-1<br />
Ausgabe: April 2005 4-2
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.2 Einstellung der Wasserballast-Anlage (Fortsetzung)<br />
A - zum Cockpithebel<br />
B - zum Hecktank<br />
C - rechter Antrieb rumpfseitig<br />
D - zum linken Antrieb<br />
E - rechter Flügel-Antriebshebel<br />
F - inneres Flügelventil<br />
G - Trennrippe Flügeltanks<br />
H - äußeres Flügelventil<br />
4.3 Aus- und Einbau der Schwerpunktkupplung<br />
Werkzeuge: Ratsche mit 3/8" Antrieb, Nüsse 8 und 10 mm, Ring- oder<br />
Gabelschlüssel 8 und 10 mm.<br />
Allgemein: Schraubenlängen und Scheiben an den einzelnen Demontagestellen<br />
notieren.<br />
Befestigungsschrauben der Kupplung nicht mit zur Überholung<br />
einschicken.<br />
Au<strong>sb</strong>au der Schwerpunkt-Kupplung:<br />
(1) Haube nach Ziehen des Notabwurfs mit Helfer vom Rumpf abnehmen,<br />
siehe auch Angaben im Flughandbuch, Abschnitt 4.3.<br />
(2) Au<strong>sb</strong>au der Sitzschale entsprechend Wartungshandbuch, Abschnitt 4.1.<br />
(3) Unter Sitz Seil zur Schwerpunktkupplung von der Umlenkrolle lösen,<br />
Distanzbuchse beachten.<br />
(4) Kupplung aus der Halterung an der Fahrwerksgabel demontieren.<br />
(5) Kupplung aus den Haltewinkeln nach unten ziehen.<br />
(6) am Antriebshebel Verschraubung unterhalb Seilende >2< und >3< am<br />
Kreissegment ca. 4 mm aufdrehen, Seilaufnehmer >1< bei<br />
auseinandergespreizten Hebelblechen entnehmen.<br />
Einbau der Schwerpunkt-Kupplung in umgekehrter Reihenfolge, dabei<br />
besonders beachten:<br />
(1) das Seil ist bei deutlichem Verschleiß im Bereich des Fahrwerksgabelrohrs<br />
zu erneuern (Siehe auch Abschnitt 4.17)<br />
(2) Seil muss über Fahrwerksgabelrohr laufen.<br />
(3) Position des Antriebshebels im Kreissegment und Befestigung<strong>sb</strong>ohrungen<br />
siehe Skizze unten.<br />
(4) die Büchse >7< zwischen den Hebelblechen unterhalb des Seilaufnehmers<br />
verhindert Verklemmen des Aufnehmers.<br />
(5) Seilaufnehmer >1< schmieren, in Bohrungen am Antriebshebelende<br />
setzen und Verschraubungen >2< und >3< festziehen.<br />
(6) Massekabel >4< zum Steuerknüppel unter vorderer Befestigungsschraube<br />
>5< mit verschrauben.<br />
(7) nach Verschrauben des Seils an der Umlenkrolle unter dem Sitz<br />
(Distanzbuchse beachten!) Funktionsprobe der Kupplung.<br />
(8) am Cockpit T-Griff muss bei Fahrwerk ausgefahren und verriegelt<br />
mindestens 10 mm freier Seilweg vorhanden sein, damit einwandfreie<br />
Verknieung der Kupplungen garantiert ist (s. Abschnitt 1.7).<br />
(9) vor Einbau der Sitzschale Fremdkörperkontrolle.<br />
Ausgabe: April 2005 4-3<br />
Ausgabe: April 2005 4-4
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.3 Aus- und Einbau der Schwerpunktkupplung (Fortsetzung)<br />
4.4 Aus- und Einbau der Bugkupplung<br />
Warnung: Folgendes kann die ordnungsgemäße Funktion der Kupplung<br />
unmöglich machen:<br />
(a) Fehlende Büchse >7< zwischen den Hebelblechen unterhalb<br />
des Seilaufnehmers >1
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.4 Aus- und Einbau der Bugkupplung (Fortsetzung)<br />
4.5 Aus- und Einbau von Rudern<br />
Einbau der Bugkupplung in umgekehrter Reihenfolge, dabei besonders<br />
beachten:<br />
(1) Büchse innen >6< vor Montage des Antriebshebels einsetzen.<br />
(2) beim Einbau der Kupplung in den Halter Distanzbüchsen außen mit<br />
12 mm Gabelschlüssel in Position führen.<br />
(3) nach Verschrauben bei >3< und Anschrauben des Seils zur<br />
Schwerpunktkupplung an der Umlenkrolle (Distanzbüchse beachten!) -<br />
Funktionsprobe beider Kupplungen.<br />
(4) am Cockpit T-Griff muss bei Fahrwerk ausgefahren und verriegelt<br />
mindestens 10 mm freier Seilweg vorhanden sein, damit einwandfreie<br />
Verknieung der Kupplungen garantiert ist (s. Abschnitt 1.7).<br />
(5) vor Einbau der Sitzschale Funktionsprobe der Pedalsteuerung und<br />
Rastung, Funktionsprobe des Haubenaufstellers, der pneumatischen<br />
und elektrischen Installation der gesamten Instrumentierung sowie<br />
Fremdkörperkontrolle.<br />
Schematische Flügelübersicht mit Ruderlagern (15 m dargestellt)<br />
F = Festlager in Spannweitenrichtung<br />
Querruder-Au<strong>sb</strong>au<br />
(1) Winglet bzw. Außenflügel abnehmen.<br />
(2) Ruder-Innen-Abdichtbänder (Teflonband) beidseitig auf volle Länge<br />
entfernen.<br />
(3) aufgeklebte Antriebshutzen vorsichtig mit Messer abheben.<br />
(4) Antriebsstangen vom Querruder lösen, Mutter M6 LN 9348 oder DIN 985-<br />
8zn, SW 10, Anordnung von Scheiben beachten.<br />
(5) an Festlagern Mutter M6 LN 9348 oder DIN 985-8zn, SW 10, entfernen,<br />
Anordnung von Scheiben beachten.<br />
(6) Querruder bei Vollausschlag nach unten zur Flügelspitze aus den Lagern<br />
ziehen. Demontage nur mit 2 Personen durchführen um Beschädigung der<br />
sehr biegeweichen Querruder zu vermeiden!<br />
(7) Distanzscheiben an Festlagerbolzen beachten, soweit vorhanden.<br />
(8) Außenflügel-Querruder nach Entfernen der Ruder-Innen-Abdichtbänder<br />
(Teflonband) beidseitig aus den Lagern nach innen ziehen. Am inneren<br />
Lagerpunkt ist keine Lagerbuchse eingebaut!<br />
Ausgabe: April 2005 4-7<br />
Ausgabe: April 2005 4-8
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.5 Aus- und Einbau von Rudern (Fortsetzung)<br />
4.5 Aus- und Einbau von Rudern (Fortsetzung)<br />
Querruder-Einbau<br />
(1) Innenabdichtbänder flügelseitig entsprechend den Angaben Abschnitt 4.6<br />
anbringen, auf der Außenseite vorläufig mit Klebstreifen sichern.<br />
(2) Lager entsprechend Schmierplan fetten, siehe Abschnitt 3.3.<br />
(3) Distanzscheiben, wenn vorhanden auf Festlagerbolzen schieben.<br />
(4) Querruder bei Vollausschlag nach unten von außen in Richtung<br />
Flügelwurzel in die Lager schieben.<br />
(5) keine Gewalt anwenden! Montage mit 2 Personen durchführen!<br />
(6) am Festlager (Lager Nr.3) Scheiben und Muttern in Reihenfolge und<br />
Anordnung wie beim Au<strong>sb</strong>au aufschieben.<br />
(7) am Festlager Muttern festziehen, M6 LN 9348 oder DIN 985-8zn, SW 10,<br />
maximales Drehmoment 6.4 Nm (0.65 kgm).<br />
(8) Kontrolle der seitlichen Lagerabstände:<br />
mindestens 3 mm seitlicher Lagerabstand Flügel<br />
Flügel<br />
Querruder<br />
Höhenruder-Au<strong>sb</strong>au<br />
(1) am Ruderantrieb Kugellager und Scheiben nach Lösen der Verschraubung<br />
(SW 10) entnehmen, Anordnung und Anzahl der Scheiben beachten.<br />
(2) Ruderhälften nach innen aus den Lagern ziehen; Distanzscheiben am<br />
inneren Lagerbolzen, wenn vorhanden, beachten.<br />
Höhenruder-Einbau<br />
(1) Lager entsprechend Schmierplan, Abschnitt 3.3 fetten.<br />
(2) Distanzscheiben, wenn vorhanden, am inneren Bolzen aufschieben.<br />
(3) Einfädeln der Bolzen von innen nach außen in die Lager, keine Gewalt<br />
anwenden!<br />
(4) seitlicher Ruderspalt außen mindestens 1 mm, wenn inneres Lager gerade<br />
am Bund anliegt.<br />
(5) beide Antriebslager mit Scheiben einsetzen (0.1 mm Scheibe zwischen den<br />
Lagern) und Hälften miteinander verschrauben (M6 LN 9348 oder DIN<br />
985-8zn, SW10), maximales Drehmoment 6.4 Nm (0.64 kgm). Dabei<br />
Ruderhälften nicht gegen innere Lager verspannen, Axialspiel maximal 0.5<br />
mm.<br />
(6) gegebenenfalls Ruder-Abdeckbänder neu aufkleben, siehe Abschnitt 4.6.<br />
min. 3mm<br />
(9) Kontrolle der seitlichen Ruderspalte:<br />
Querruder 18 m außen<br />
mindestens 3 mm<br />
bei montiertem 15 m Winglet außen mindestens 2 mm<br />
Querruder innen<br />
mindestens 1 mm<br />
(10) Antriebsstangen mit Bolzen, Scheiben und Muttern (M6 LN 9348 oder<br />
DIN 985-8zn, SW10) anschließen, maximales Drehmoment 6.4 Nm<br />
(0.64 kgm)<br />
(11) Antriebshutzen mit Polyesterspachtel aufkleben.<br />
(12) Innenabdichtungen (Teflonband) bei zugehörigem Vollausschlag locker<br />
über die Ruderspalte kleben, siehe Abschnitt 4.6.<br />
Ausgabe: April 2005 4-9<br />
Ausgabe: April 2005 4-10
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.5 Aus- und Einbau von Rudern (Fortsetzung)<br />
4.6 Anbringen von Ruderabdichtungen<br />
Seitenruder-Au<strong>sb</strong>au<br />
(1) Lösen der Seitensteuerseile<br />
Achtung: Distanzbuchsen nicht verlieren.<br />
Achtung: Die Seile können einen Vordrall haben. Dieser darf sich nicht<br />
ändern, sonst ist die Nullstellung des Seitenruders geändert.<br />
(2) am unteren Lager Mutter M6, SW 10, entfernen und Reihenfolge der<br />
Scheiben beachten.<br />
(3) Ruder nach oben aus den Lagern heben.<br />
Seitenruder-Einbau<br />
(1) Lager entsprechend Schmierplan fetten, siehe Abschnitt 3.3.<br />
(2) Bei Bedarf V-Band erneuern, siehe Abschnitt 4.6.<br />
(3) Ruder von oben in die Lager einsetzen, keine Gewalt anwenden!<br />
(4) Kontrolle des Radialspiels im oberen Lager, Höchstwert für radiales Spiel<br />
0.5 mm. Gegebenenfalls Buchse erneuern, dabei beachten, dass sich die<br />
exzentrische Lage der Bohrung sich nicht ändert. Einkleben mit z.B.<br />
Loctite 72 b (672).<br />
(5) Steuerseile vorläufig anschließen, Distanzbuchsen in Seilkauschen nicht<br />
vergessen.<br />
(6) Ruder neutral stellen, Pedale auf gleiche Stellung kontrollieren.<br />
(7) Stehen die Pedale ungleichmäßig, dann kann das Seil, das zu dem weiter<br />
vorn stehenden Pedal gehört, bis maximal 5 Umdrehungen im<br />
Uhrzeigersinn verdreht werden. Sind mehr als 5 Umdrehungen<br />
notwendig, um Pedale und Ruder in Mittelstellung zu bringen, dann ist das<br />
Steuerseil auszutauschen. Es darf auf keinen Fall ein Steuerseil entgegen<br />
dem Uhrzeigersinn gedreht werden!<br />
(8) an Seilanschlus<strong>sb</strong>olzen Scheiben aufsetzen und Muttern M6 LN 9348 oder<br />
DIN 985-8zn, SW 10, mit maximal 6.4 Nm (0.65 kgm) Drehmoment<br />
anziehen.<br />
(9) am unteren Lager erst eine große Scheibe, dann kleine Scheibe aufsetzen,<br />
Mutter M6 LN 9348 oder DIN985-8zn, SW 10, mit maximal 6.4 Nm<br />
(0.65 kgm) Drehmoment anziehen. Ruder muss mindestens hörbares<br />
axiales Lagerspiel haben. Höchstwert für axiales Spiel: 1 mm, siehe<br />
Abschnitt 1.5.<br />
(10) Bei Bedarf Spaltabklebung (vorgewölbte Kunststoffolie) beidseitig neu<br />
aufkleben, siehe Abschnitt 4.6.<br />
4.6.1 Anbringen der Abdichtungen an Querrudern<br />
(1) Flügel mit der Nase nach unten aufbocken; (Auflageflächen polstern und<br />
Flügel an Holmzunge bzw. Holmgabel gegen Umfallen sichern.)<br />
(2) Teflon-Gewebebänder reichlich auf Querruderlänge schneiden und eine<br />
Kante spannungsfrei mit Tesafix 4965 (9mm breit) bekleben.<br />
(3) Nach Au<strong>sb</strong>au der Querruder Klebeflächen flügelseitig von Kleberresten<br />
reinigen, mit Primer (Pattex) einstreichen.<br />
(4) Nach ca. halbstündiger Trocknungszeit die Innenabdichtbänder<br />
(Teflonband) flügelseitig gemäß Skizze derart ankleben, dass ca. 2mm der<br />
Flügelschalenkante sichtbar bleibt. Schutzfolie erst beim Klebevorgang<br />
abziehen.<br />
(5) Bei jeweiligem Querruder-Vollausschlag die flügelseitige Hinterkante auf<br />
dem Ruder mit Bleistift markieren.<br />
(6) Klebefilm auf dem Ruder so ankleben, dass seine Vorderkante mindestens<br />
5 mm vor der Anzeichnung der flügelseitigen Hinterkante beginnt. Auch<br />
an Lagerausschnitten müssen mindestens 5 mm bleiben.<br />
(7) Querruder endgültig einbauen, siehe Abschnitt 4.5. Schutzfolie vom ruderseitigen<br />
Klebefilm abziehen, Teflonband locker aufkleben und entlang<br />
angezeichneter Linie (flügelseitige Hinterkante bzw. 5 mm hinter<br />
Lagerausschnitt-Kante) so vorsichtig abschneiden, dass die Lackschicht<br />
nicht beschädigt wird.<br />
Ausgabe: April 2005 4-11<br />
Ausgabe: April 2005 4-12
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.6.1 Anbringen der Abdichtungen an Querrudern<br />
(Fortsetzung)<br />
Material (s. Teileliste Abschnitt 9):<br />
lfd.Nr. Bezeichnung<br />
Bedarf<br />
1 Teflon-Glasgewebe 0.1*50 15.2m<br />
2 Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 15.2m<br />
3 Primer (Pattex)<br />
4 Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 15.2m<br />
Maße:<br />
a 5 mm<br />
b 12 mm<br />
c mindestens 1 mm<br />
d 2 mm<br />
e 9 mm<br />
4.6.2 Anbringen der Abdichtungen am Höhenruder<br />
(1) Auf der oberen Höhenruder-Nase Tesafilm 4104 aufkleben.<br />
(2) Auf der Höhenflossen-Oberseite Mylarband nach Abziehen der Schutzfolie<br />
aufkleben. Vorderkante des Mylarbands mit Tesafilm 4104 gegen<br />
Hochwölben abkleben, siehe Skizze.<br />
Achtung: Mylarband beim Aufkleben grundsätzlich mit 2 Personen<br />
gespannt halten<br />
(3) Auf der Höhenflossen-Unterseite Mylarband nach Abziehen der<br />
Schutzfolie vom Klebefilm ankleben. Anschließend 3-D-Zackenband<br />
bündig davor kleben.<br />
Material (s. Teileliste Abschnitt 9)::<br />
lfd.Nr. Bezeichnung<br />
Bedarf<br />
1 Tesafilm 4104 weiß 25mm 7.0 m<br />
2 Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 2.3 m<br />
3 Mylarband, angefräst, 30 mm breit 2.3 m<br />
4 Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 2.3 m<br />
5 Mylarband, 25 mm breit 2.3 m<br />
6 3-D Zackenband 0.9 mm, 90° 2.3 m<br />
Maße:<br />
a 2 mm<br />
b mindestens 7mm<br />
Ausgabe: April 2005 4-13<br />
Ausgabe: April 2005 4-14
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.6.3 Anbringen der Abdichtungen am Seitenruder<br />
4.7 Montage von Ausgleichsgewichten am Rumpfende<br />
Material (s. Teileliste Abschnitt 9):<br />
lfd.Nr. Bezeichnung<br />
Bedarf<br />
1 Mylarband, 30 mm, gewölbt, angefräst 2.3 m<br />
2 Tesafilm 4104 weiß 19 mm 2.3 m<br />
3 Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 2.3 m<br />
4 V-Dichtband 2.3 m<br />
Maße:<br />
c 2 mm<br />
d 9 mm<br />
e 13 mm<br />
Um auch schweren Piloten schwanzlastiges Fliegen zu ermöglichen, kann<br />
die Leergewicht-Schwerpunktlage nach hinten verschoben werden.<br />
Dazu kann in der Seitenflosse eine Batterie (wenn Batteriekasten<br />
vorhanden), eine schwerere Spornradfelge oder ein Ausgleichsgewicht<br />
(Zeichnung 4R8-109) am Seitenflossenspant oberhalb des Spornradkastens<br />
montiert werden.<br />
Siehe Skizze (Spornradkasten und<br />
unteres Seitenruderlager nicht<br />
gezeichnet).<br />
Auf die 4 Befestigungspunkte des<br />
innen liegenden Höhenruderumlenkhebels<br />
wird nach Au<strong>sb</strong>au des<br />
Seitenruders die Haltevorrichtung<br />
montiert, auf diese dann ein<br />
Ausgleichsgewicht.<br />
Scheiben<br />
B6.4 DIN 9021-Stzn<br />
2<br />
e<br />
c<br />
Muttern<br />
M6 LN 9348 oder<br />
M6 DIN985-8zn<br />
4<br />
Warnung:<br />
Der Trimmbleihalter darf nicht ausgebaut werden, die Schrauben und<br />
Muttern sind Befestigungspunkte der Höhensteuerung!<br />
Aus- und Einbau des Seitenruders siehe Abschnitt 1.5. Auf Freigängigkeit<br />
des Seitenruders achten und nach Abschluss der Arbeiten<br />
Seitenruderausschläge prüfen!<br />
Bei Einbau eines Ausgleichsgewichts an die Seitenflosse ist auf alle Fälle<br />
eine neue Leergewicht-Schwerpunktlagen-Wägung durchzuführen!<br />
Gewicht des Ausgleichsgewichts maximal 2.5 kg. (Zeichnung 4R8-109)<br />
Ausgabe: April 2005 4-15<br />
Ausgabe: April 2005 4-16
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.8 Einbau von Geräten im Stauraum<br />
4.9 Austausch der Steuerseile<br />
Geräte im Stauraum können nur mittels Distanzbüchsen auf dem<br />
Fahrwerkskasten befestigt werden:<br />
a) Auf dem Fahrwerkskasten >5< (Nicht auf dem Stauraumboden >4< !)<br />
mittels Distanzbüchsen >12< von unten mit Loctite verschraubt sind. Pro Gerät sind 3<br />
Distanzbuchsen >1< erforderlich, der Stauraumboden >4< ist für die<br />
Büchsen auszuschneiden.<br />
1 - Distanzbüchsen, Durchmesser: 15 mm<br />
Zeichnung 4R7-96, Länge 45mm<br />
2 - Scheibe 6.4 DIN 9021-Stzn<br />
Außendurchmesser 18 mm<br />
3 - Schraube M6*10<br />
DIN 933-8.8 zn oder<br />
DIN 85 A2<br />
4 - Stauraumboden<br />
5 - Fahrwerkskasten<br />
Steuerseile und Seilverbindungen<br />
1. Seitensteuerung<br />
Seil: B 3.2 MIL-W-83420 I/A bzw. ISO 2020<br />
(früher LN 9374) verzinkt<br />
Kausche: A 3.5 DIN 6899<br />
Seilklemme: Nicopress NT 283M (28-3-M), zum Pressen Vertiefung<br />
"M" der Preßzange 64-CGMP benutzen, 3-mal pressen<br />
(Einzelheiten können z.B. aus "Aircraft Inspection and<br />
Repair", deutsche Ausgabe entnommen werden)<br />
2. Kupplung<strong>sb</strong>etätigung und Radbremse<br />
Seil: A 2.4 MIL-W-83420 I/A bzw. ISO 2020<br />
(früher LN 9374)<br />
A 2.4 LN 9389 rostfrei (Schwerpunktkupplung)<br />
2.5 DIN3055 rostfrei mit Stahlseele<br />
(Schwerpunktkupplung)<br />
Kausche: A 2.5 DIN 6899<br />
Seilklemme: Nicopress NT 282GA (28-2-G), zum Pressen Vertiefung<br />
"G" der Preßzange 64-CGMP benutzen, 1-mal pressen<br />
(siehe auch Anmerkung bei 1.)<br />
Endklemme: Nicopress NT S117J (871-17-J), zum Pressen Vertiefung<br />
"J" der Preßzange 51-MJ benutzen, 1-mal pressen (siehe<br />
auch Anmerkung bei 1.)<br />
1. Hecktank<br />
Seil: 1.2 LN 9389 rostfrei<br />
Kausche: A 1.7 DIN 6899<br />
Seilklemme: Nicopress NT S117J (871-17-J), zum Pressen<br />
a. Vertiefung "J" der Preßzange 51-MJ,<br />
anschließend<br />
b. Vertiefung "G" der Preßzange 64-CGMP<br />
benutzen, je 1-mal in der angegebenen Reihenfolge<br />
pressen<br />
Ausgabe: April 2005 4-17<br />
Ausgabe: April 2005 4-18
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Arbeitsanleitungen<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Arbeitsanleitungen<br />
4.10 Verarbeitungsanweisung für Schrumpfschlauch<br />
4.12 Einstell- und Montagearbeiten an der Steuerung<br />
Zur Isolation von vielen Teilen der elektrischen Anlage wird Schrumpfschlauch<br />
verwendet. Bei Reparatur- und Wartungsarbeiten ist er oftmals zu entfernen.<br />
Dies sollte vorsichtig durch Aufschneiden mit einem scharfen Messer<br />
geschehen. Zum Isolieren wird der zugeschnittene Schrumpfschlauch auf das zu<br />
isolierende Teil aufgeschoben und mit einem Heißluftgebläse (mind. 200°C)<br />
solange erwärmt, bis er schrumpft und sich dicht um das Teil legt.<br />
4.11 Sicherungen mit Loctite<br />
Schraubverbindungen in der Steuerung, die nicht mit Stoppmuttern oder<br />
Kontermuttern gesichert sind, sind mit Loctite 243 zu sichern (Alternativ kann<br />
Loctite 72 b (672) verwendet werden).<br />
Falls sich eine Schraube nicht lösen lässt, sollte diese Stelle mit einem Föhn<br />
erwärmt werden, bis sich die Schraube lösen lässt. Vor dem Wiedereindrehen<br />
der Schraube sind Loctite-Reste von Schraube und Innengewinde zu entfernen,<br />
z.B. mit Loctite 18896. Falls nötig, ist das Innengewinde nachzuschneiden. Vor<br />
jedem Eindrehen einer Schraube sind Schraube und Innengewinde zu entfetten.<br />
Dazu Loctite 7063 einsprühen, die Schraube abwischen, das Innengewinde mit<br />
Druckluft au<strong>sb</strong>lasen. Die Prozedur am Innengewinde zweimal wiederholen. Nur<br />
einen Tropfen bzw. eine kleine Raupe Loctite auf das Schraubengewinde geben.<br />
Zuviel Loctite kann zu Schäden bei erneutem Lösen der Schraube führen. Bei<br />
Sacklöchern ist das Loctite auf das Gewinde der Bohrung aufzutragen und nicht<br />
auf die Schraube.<br />
Die mit Loctite gesicherte Schraube ist mit einem Strich Schraubensicherungslack<br />
vom Schraubenkopf auf das Bauteil zu kennzeichnen. Reste des alten<br />
Sicherungslacks sind zuvor zu entfernen.<br />
Wichtiger Hinweis: Loctite darf nicht länger als bis zu 2 Jahre nach<br />
Herstellungsdatum verwendet werden. Das Herstellungsdatum ist unten auf die<br />
Flasche aufgedruckt. 96A bedeutet Januar 1996, 96B bedeutet Februar 1996 etc.<br />
a) Es sind jeweils neue Stoppmuttern LN 9348 oder DIN985-8zn zu<br />
verwenden.<br />
b) Alle Schrauben, die nicht mit Stoppmuttern gesichert sind, sind mit Loctite<br />
243 zu sichern. Vor dem Eindrehen der Schraube sind diese und das<br />
Innengewinde zu reinigen. Nur einen Tropfen Loctite auf das Schraubengewinde<br />
angeben. Zuviel Loctite kann zu Schäden bei erneutem Lösen der<br />
Schraube führen.<br />
c) Aus Gründen des Korrosionsschutzes (Eindringen von Feuchtigkeit in<br />
Stoßstangen) entfallen sämtliche früher üblichen Bohrungen zur Kontrolle<br />
der Einschraubtiefe von Gelenkköpfen. Zudem gibt es Gelenkköpfe, die bei<br />
gleichem Kopf unterschiedliche Gewindelängen haben.<br />
Deshalb ist vor Verstellung von Gelenkköpfen die verbleibende Einschraubtiefe<br />
durch Au<strong>sb</strong>au zu kontrollieren:<br />
Gewinde Durchmesser Mindest- Gelenkkopf-Bezeichnung<br />
einschraubtiefe<br />
M8*1,25 (Standard) 17 mm diverse Varianten möglich<br />
M10*1 (Feingewinde) 17 mm PM6 lang, verschiedene<br />
Längen möglich<br />
Bei allen Einstellarbeiten ist darauf zu achten, dass die Gelenkstangenköpfe<br />
nicht zu weit herausgedreht werden.<br />
Wichtiger Hinweis: Alle Kontermuttern (B) sind entweder mit Schraubensicherungskleber<br />
(Loctite 243) oder mit einer Fächerscheibe (C) DIN 6798 I<br />
gesichert. Diese Scheibe nicht verlieren!<br />
C<br />
B<br />
A<br />
Ausgabe: April 2005 4-19<br />
Ausgabe: April 2005 4-20
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Gewicht u. SP-Lage<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Gewicht u. SP-Lage<br />
5. Gewicht und Schwerpunktlage<br />
5.1 Bestimmung der Schwerpunktlage (Fortsetzung)<br />
5.1 Bestimmung der Schwerpunktlage<br />
Bezugslinie (BL): Rumpftütenunterseite vor dem Sporn waagrecht<br />
Bezugspunkt (BP): Flügelvorderkante an der Wurzelrippe<br />
1. Feststellen der Gesamtmasse (Leermasse bzw. Startmasse) für beide<br />
Spannweitenversionen, in den meisten Fällen durch Wiegen der<br />
Einzelteile und durch nachträgliches Zusammenzählen. Bei Heckbatterie<br />
ist die Wägung immer mit in der Seitenflosse installierter<br />
Heckbatterie durchzuführen. Die Masse der Batterie (3BR-199, 2.5 -<br />
2.7 kg) separat auswiegen. Details siehe unter Beladeplan.<br />
2. Montage des Flugzeugs in der 15 m Version (bei Flugmassen-<br />
Schwerpunktlage wird der Pilot mitgewogen und auch ins Cockpit<br />
gesetzt).<br />
3. Sporn auf die Waage stellen und so unterbauen, bis die Rumpftütenunterseite<br />
(BL) waagrecht ist (Kontrolle mittels Wasserwaage).<br />
4. Waagrechten Abstand zwischen Spornauflagepunkt und Radachse<br />
ausmessen.<br />
5. Von der Flügelvorderkante an der Wurzelrippe (Bezugspunkt) rechts und<br />
links zum Boden loten, ebenso von der Radachse. Abstand von der<br />
Radachse zur heruntergeloteten Wurzelrippenvorderkante <br />
messen.<br />
8. Schwerpunktlage für Hecktank voll berechnen nach:<br />
[ Spornmasse + Wassermasse(<br />
Heckballast)<br />
]<br />
× b<br />
X S =<br />
+ a<br />
Gesamtmasse + Wassermasse(<br />
Heckballast)<br />
9. Berechnung des Beladeplans entsprechend Abschnitt 5.2.<br />
Vordruck Wägebericht zum Kopieren siehe Abschnitt 11<br />
6. Masse am Sporn feststellen und Masse der Unterbauteile abziehen, um die<br />
Spornmasse zu erhalten<br />
7. Schwerpunktlage für Hecktank leer berechnen nach:<br />
Spornmasse × b<br />
X S =<br />
+ a<br />
Gesamtmasse<br />
Ausgabe: April 2005 5-1<br />
Ausgabe: April 2005 5-2
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Gewicht u. SP-Lage<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Gewicht u. SP-Lage<br />
5.2 Berechnung des Beladeplans<br />
5.2 Berechnung des Beladeplans (Fortsetzung)<br />
1. Mindestzuladung mit Hilfe der entsprechend Abschnitt 5.1 bestimmten<br />
Leermassen-Schwerpunktlage bei 15 m Spannweite und Hecktank voll<br />
und leer aus der Leermassen-Schwerpunkttabelle, Abschnitt 5.4,<br />
entnehmen.<br />
Die Mindestzuladung für Heckbatterie (3BR-199) ausgebaut, und<br />
wenn erforderlich im Kofferraum eingebaut, verringert sich um 10 kg.<br />
2. Die sich letztendlich ergebende Mindestzuladung bei vollem Hecktank<br />
mit Heckbatterie ist an folgenden Stellen einzutragen:<br />
a) im Wägebericht der Nachprüfung<br />
b) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2 in Spalte Hecktank voll mit<br />
Heckbatterie<br />
c) im Cockpit unterhalb der Instrumentenabdeckung<br />
d) im Cockpit auf dem Datenschild<br />
3. Die Mindestzuladung bei leerem Hecktank ohne Heckbatterie an<br />
folgenden Stellen eintragen:<br />
a) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2 in Spalte Hecktank leer ohne<br />
Heckbatterie<br />
b) im Cockpit unterhalb der Instrumentenabdeckung entsprechend der<br />
Schrifthöhe bei Hecktank leer.<br />
c) im Cockpit auf dem Datenschild<br />
4. Die Mindestzuladung für Hecktank voll ohne Heckbatterie ist an<br />
folgenden Stellen einzutragen:<br />
a) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2 in Spalte Hecktank voll ohne<br />
Heckbatterie<br />
5. Die Mindestzuladung für Hecktank leer mit Heckbatterie ist an<br />
folgenden Stellen einzutragen:<br />
a) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2 in Spalte Hecktank leer mit<br />
Heckbatterie<br />
6. Die Höchstmasse der Nichttragenden Teile kann in Abhängigkeit von<br />
Leermasse und Leermassen-Schwerpunktlage variieren:<br />
<strong>LS8</strong>-s: 255 kg bis 263 kg<br />
<strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>: 280 kg bis 288 kg<br />
Abweichend von den bisherigen Verfahren wird sie in Abhängigkeit von<br />
der Leermasse und der dazu gehörigen Leermassen-Schwerpunktlage<br />
entsprechend der Tabellen in Abschnitt 5.3 ermittelt. Siehe auch Beispiele<br />
am Ende dieses Abschnitts.<br />
Die gültige Höchstmasse der Nichttragenden Teile ist im Wägebericht<br />
einzutragen.<br />
7. Die Höchstzuladung mit Hilfe der Leermassen-Schwerpunktlage aus der<br />
Leermassen-Schwerpunkttabelle, Abschnitt 5.4, entnehmen. Die Höchstzuladung<br />
beträgt normalerweise, wie in der Leermassen-<br />
Schwerpunkttabelle angegeben, 110 kg. Gelegentlich kann sie infolge<br />
Ausrüstung oder Reparaturen niedriger sein.<br />
Die Berechnung der Höchstzuladung erfolgt auf dem Wägebericht, siehe<br />
auch Beispiele am Ende dieses Abschnitts.<br />
Die letztendlich sich ergebende Höchstzuladung ist an folgenden Stellen<br />
einzutragen:<br />
a) im Wägebericht der Nachprüfung<br />
b) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2<br />
c) im Cockpit auf dem Datenschild<br />
8. Die sich aus der Wägung eventuell erst nach dem Einbau von Ausgleichsgewichten<br />
ergebende Leermasse ist an folgenden Stellen einzutragen:<br />
a) im Wägebericht der Nachprüfung<br />
b) im Flughandbuch in Abschnitt 6.2 zur Berechnung der Höchstmenge<br />
für den Wasserballast<br />
9. Der Einbauort der Batterien bei der Wägung ist an folgender Stelle<br />
einzutragen:<br />
a) im Wägebericht und Ausrüstungsverzeichnis der Nachprüfung<br />
b) in Abschnitt 6.2 im Flughandbuch<br />
Fester Einbau von Ausgleichsgewichten siehe Wartungshandbuch Abschn.<br />
4.15.<br />
Vordruck Wägebericht zum Kopieren siehe Wartungshandbuch Abschnitt 11<br />
Ausgabe: April 2005 5-3<br />
Ausgabe: April 2005 5-4
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Gewicht u. SP-Lage<br />
5.2 Berechnung des Beladeplans ( Fortsetzung)<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
5.2 Berechnung des Beladeplans (Fortsetzung)<br />
Gewicht u. SP-Lage<br />
Beispiele zur Berechnung des Beladeplans:<br />
Siehe auch Wartungshandbuch Abschnitt 11, Vordruck Wägebericht<br />
1) Mindestzuladung (Hecktank leer, mit Heckbatterie)<br />
Bei Leermasse 273 kg und Leermassen-Schwerpunktlage 665 mm<br />
beträgt die Mindestzuladung entsprechend der Tabelle Abschnitt 5.4<br />
.................................................................................................80 kg<br />
(Grenzwert ...666 mm > Istwert 665 mm)<br />
Mindestzuladung (bei Hecktank leer ohne Heckbatterie).. 70 kg<br />
2a) Mindestzuladung <strong>LS8</strong>-s (bei Hecktank 7.5 kg voll und Heckbatterie)<br />
Masse 280.5 kg, neue Schwerpunktlage 767 mm,<br />
Mindestzuladung entsprechend der Tabelle Abschnitt 5.4......<br />
...........................................................................................120 kg<br />
(Grenzwert ...782 mm > Istwert 767 mm)<br />
Mindestzuladung (bei Hecktank 7.5 kg voll ohne Heckbatterie) 110 kg<br />
2b) Mindestzuladung <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> (bei Hecktank 12 kg voll und Heckbatterie)<br />
Masse 285 kg, neue Schwerpunktlage 825 mm,<br />
Mindestzuladung entsprechend der Tabelle Abschnitt 5.4......<br />
...........................................................................................140 kg<br />
(Grenzwert ...835 mm > Istwert 825 mm)<br />
Mindestzuladung (bei Hecktank 12 kg voll ohne Heckbatterie) 130 kg<br />
3) Höchstmasse der Nichttragenden Teile (<strong>LS8</strong>-s / <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong>)<br />
Die Höchstmasse der Nichttragenden Teile bei Leermasse 273 kg<br />
und Leermassen-Schwerpunktlage von 665 mm<br />
wird laut den Tabellen in Abschnitt 5.3 ermittelt zu ...... 256 / 281 kg<br />
4) Höchstzuladung im Cockpit<br />
Rumpf mit kompletter Ausrüstung, Batterien, Haube<br />
und Hauptbolzen ...................................................... 127.4 kg<br />
Höhenleitwerk .............................................................. 6.8 kg<br />
Zuladung im Cockpit (maximal 110 kg) .....................110 kg<br />
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯<br />
Masse der Nichttragenden Teile ..................................244,2 kg<br />
Höchstzuladung im Cockpit (max. 110 kg)..................110 kg<br />
Auf dieser Seite ist für die Beispiel<strong>sb</strong>erechnung die entsprechende Eintragung<br />
im Flughandbuch aufgeführt.<br />
Eintragung im Flughandbuch, Abschnitt 6.2, für obiges Beispiel:<br />
Mindestzuladung<br />
<strong>LS8</strong>-s <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Spannweite [m] 15 18 15 18<br />
Leermasse [kg] 273 280 273 280<br />
Schwerpunktlage [mm] 666 666<br />
Höchstzuladung [kg] 110 110<br />
Hecktank [kg] 120 140<br />
mit Heckbatterie<br />
voll<br />
Hecktank [kg] 80 80<br />
leer (+)<br />
ohne Heckbatterie<br />
Hecktank<br />
voll (+)<br />
[kg] 110 130<br />
Hecktank [kg] 70 70<br />
leer (+)<br />
Fest vorne [kg] --- ---<br />
montierte<br />
Trimmasse<br />
hinten [kg] --- ---<br />
Sitzwanne [Anz.] 1 1<br />
Eingebaute<br />
Kofferraum [Anz.] 0 0<br />
Batterien<br />
Seitenflosse [Anz.] 1 1<br />
Datum / Prüfer 18.4.2005<br />
GS<br />
18.4.2005<br />
GS<br />
Die Diskrepanz zwischen Höchstzuladung 110 kg und Mindestzuladung von<br />
120 bzw. 140 kg bei Hecktank voll und eingebauter Heckbatterie macht<br />
deutlich, dass vor jedem Start der Einbauort der Heckbatterie und die Funktion<br />
des Hecktank-Ventils kontrolliert werden muss. Kann kein Durchgang beim<br />
Durchblasen des Ventils festgestellt werden, dann ist eventuell noch Wasser im<br />
Hecktank und deshalb die hohe Mindestzuladung.<br />
Ausgabe: April 2005 5-5<br />
Ausgabe: April 2005 5-6
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Gewicht u. SP-Lage<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Gewicht u. SP-Lage<br />
5.3 Berechnung der Höchstmasse der Nichttragenden Teile<br />
5.3.1 Berechnung der Höchstmasse der Nichttragenden Teile <strong>LS8</strong>-s<br />
Die Höchstmasse der Nichttragenden Teile für die <strong>LS8</strong>-s von 255 kg kann<br />
abhängig von der Leermasse G und der dazu gehörigen Leermassen-<br />
Schwerpunktlage Xs erhöht werden.<br />
Beispiel: Für die Leermassen-Schwerpunktlage von 665 mm und die<br />
Leermasse 273 kg beträgt die Höchstmasse der Nichttragenden Teile 256 kg.<br />
Leer- Leermassen-Schwerpunktlage Xs <br />
masse von von von von von von von von von von von<br />
G 560 580 600 620 640 660 680 700 720 740 760<br />
bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis<br />
579 599 619 639 659 679 699 719 739 759 779<br />
260 -261 255 255 255 255 255 255 256 257 258 260 261<br />
261 -262 255 255 255 255 255 255 256 257 258 260 261<br />
262 -263 255 255 255 255 255 255 256 257 259 260 261<br />
263 -264 255 255 255 255 255 255 256 257 259 260 261<br />
264 -265 255 255 255 255 255 255 256 258 259 260 261<br />
265 -266 255 255 255 255 255 255 256 258 259 260 261<br />
266 -267 255 255 255 255 255 255 256 258 259 260 262<br />
267 -268 255 255 255 255 255 255 257 258 259 260 262<br />
268 -269 255 255 255 255 255 255 257 258 259 261 262<br />
269 -270 255 255 255 255 255 256 257 258 259 261 262<br />
270 -271 255 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262<br />
271 -272 255 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262<br />
272 -273 255 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262<br />
273 -274 255 255 255 255 255 256 257 259 260 261 262<br />
274 -275 255 255 255 255 255 256 257 259 260 261 263<br />
275 -276 255 255 255 255 255 256 258 259 260 261 263<br />
276 -277 255 255 255 255 255 256 258 259 260 262 263<br />
277 -278 255 255 255 255 255 256 258 259 260 262 263<br />
278 -279 255 255 255 255 255 257 258 259 261 262 263<br />
279 -280 255 255 255 255 255 257 258 259 261 262 263<br />
280 -281 255 255 255 255 255 257 258 259 261 262 263<br />
281 -282 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262 264<br />
282 -283 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262 264<br />
283 -284 255 255 255 255 256 257 258 260 261 262 264<br />
284 -285 255 255 255 255 256 257 259 260 261 263 264<br />
285 -286 255 255 255 255 256 257 259 260 261 263 264<br />
286 -287 255 255 255 255 256 257 259 260 261 263 264<br />
287 -288 255 255 255 255 256 258 259 260 262 263 264<br />
288 -289 255 255 255 255 256 258 259 260 262 263 264<br />
289 -290 255 255 255 255 256 258 259 260 262 263 265<br />
290 -291 255 255 255 255 256 258 259 261 262 263 265<br />
291 -292 255 255 255 255 257 258 259 261 262 263 265<br />
292 -293 255 255 255 255 257 258 259 261 262 264 265<br />
293 -294 255 255 255 255 257 258 260 261 262 264 265<br />
294 -295 255 255 255 255 257 258 260 261 262 264 265<br />
295 -296 255 255 255 256 257 258 260 261 263 264 265<br />
296 -297 255 255 255 256 257 259 260 261 263 264 266<br />
297 -298 255 255 255 256 257 259 260 261 263 264 266<br />
298 -299 255 255 255 256 257 259 260 262 263 264 266<br />
299 -300 255 255 255 256 257 259 260 262 263 265 266<br />
300 -301 255 255 255 256 258 259 260 262 263 265 266<br />
5.3.2 Berechnung der Höchstmasse der Nichttragenden Teile <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Die Höchstmasse der Nichttragenden Teile für <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> von 280 kg kann<br />
abhängig von der Leermasse G und der dazu gehörigen Leermassen-<br />
Schwerpunktlage Xs erhöht werden.<br />
Beispiel: Für die Leermassen-Schwerpunktlage von 665 mm und die Leermasse<br />
273 kg beträgt die Höchstmasse der Nichttragenden Teile 281 kg.<br />
Leer- Leermassen-Schwerpunktlage Xs <br />
masse von von von von von von von von von von von<br />
G 560 580 600 620 640 660 680 700 720 740 760<br />
bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis<br />
579 599 619 639 659 679 699 719 739 759 779<br />
260 -261 280 280 280 280 280 280 281 282 283 285 286<br />
261 -262 280 280 280 280 280 280 281 282 283 285 286<br />
262 -263 280 280 280 280 280 280 281 282 284 285 286<br />
263 -264 280 280 280 280 280 280 281 282 284 285 286<br />
264 -265 280 280 280 280 280 280 281 283 284 285 286<br />
265 -266 280 280 280 280 280 280 281 283 284 285 286<br />
266 -267 280 280 280 280 280 280 281 283 284 285 287<br />
267 -268 280 280 280 280 280 280 282 283 284 285 287<br />
268 -269 280 280 280 280 280 280 282 283 284 286 287<br />
269 -270 280 280 280 280 280 281 282 283 284 286 287<br />
270 -271 280 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287<br />
271 -272 280 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287<br />
272 -273 280 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287<br />
273 -274 280 280 280 280 280 281 282 284 285 286 287<br />
274 -275 280 280 280 280 280 281 282 284 285 286 288<br />
275 -276 280 280 280 280 280 281 283 284 285 286 288<br />
276 -277 280 280 280 280 280 281 283 284 285 287 288<br />
277 -278 280 280 280 280 280 281 283 284 285 287 288<br />
278 -279 280 280 280 280 280 282 283 284 286 287 288<br />
279 -280 280 280 280 280 280 282 283 284 286 287 288<br />
280 -281 280 280 280 280 280 282 283 284 286 287 288<br />
281 -282 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287 289<br />
282 -283 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287 289<br />
283 -284 280 280 280 280 281 282 283 285 286 287 289<br />
284 -285 280 280 280 280 281 282 284 285 286 288 289<br />
285 -286 280 280 280 280 281 282 284 285 286 288 289<br />
286 -287 280 280 280 280 281 282 284 285 286 288 289<br />
287 -288 280 280 280 280 281 283 284 285 287 288 289<br />
288 -289 280 280 280 280 281 283 284 285 287 288 289<br />
289 -290 280 280 280 280 281 283 284 285 287 288 290<br />
290 -291 280 280 280 280 281 283 284 286 287 288 290<br />
291 -292 280 280 280 280 282 283 284 286 287 288 290<br />
292 -293 280 280 280 280 282 283 284 286 287 289 290<br />
293 -294 280 280 280 280 282 283 285 286 287 289 290<br />
294 -295 280 280 280 280 282 283 285 286 287 289 290<br />
295 -296 280 280 280 281 282 283 285 286 288 289 290<br />
296-297 280 280 280 281 282 284 285 286 288 289 291<br />
297-298 280 280 280 281 282 284 285 286 288 289 291<br />
298-299 280 280 280 281 282 284 285 287 288 289 291<br />
299-300 280 280 280 281 282 284 285 287 288 290 291<br />
300-301 280 280 280 281 283 284 285 287 288 290 291<br />
Ausgabe: April 2005 5-7<br />
Ausgabe: April 2005 5-8
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Gewicht u. SP-Lage<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Gewicht u. SP-Lage<br />
5.3 Leermassen-Schwerpunktgrenzen für <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Zulässiger Leergewicht-Schwerpunktbereich (mm)<br />
Leermasse<br />
bei Höchstzuladung von 110 kg<br />
und bei Mindestzuladung von:<br />
70 kg 75 kg 80 kg 85 kg 90 kg 95 kg 100 kg<br />
260 637 -645 637 -662 637 -679 637 -696 637 -713 637 -729 637 -746<br />
261 635 -644 635 -661 635 -678 635 -695 635 -711 635 -728 635 -744<br />
262 634 -643 634 -660 634 -677 634 -694 634 -710 634 -727 634 -743<br />
263 633 -642 633 -659 633 -676 633 -692 633 -709 633 -725 633 -742<br />
264 631 -642 631 -658 631 -675 631 -691 631 -708 631 -724 631 -741<br />
265 630 -641 630 -657 630 -674 630 -690 630 -707 630 -723 630 -739<br />
266 629 -640 629 -656 629 -673 629 -689 629 -706 629 -722 629 -738<br />
267 627 -639 627 -655 627 -672 627 -688 627 -704 627 -721 627 -737<br />
268 626 -638 626 -654 626 -671 626 -687 626 -703 626 -719 626 -735<br />
269 625 -637 625 -653 625 -670 625 -686 625 -702 625 -718 625 -734<br />
270 623 -636 623 -653 623 -669 623 -685 623 -701 623 -717 623 -733<br />
271 622 -635 622 -652 622 -668 622 -684 622 -700 622 -716 622 -732<br />
272 621 -634 621 -651 621 -667 621 -683 621 -699 621 -715 621 -731<br />
273 620 -634 620 -650 620 -666 620 -682 620 -698 620 -714 620 -729<br />
274 618 -633 618 -649 618 -665 618 -681 618 -697 618 -712 618 -728<br />
275 617 -632 617 -648 617 -664 617 -680 617 -696 617 -711 617 -727<br />
276 616 -631 616 -647 616 -663 616 -679 616 -694 616 -710 616 -726<br />
277 615 -630 615 -646 615 -662 615 -678 615 -693 615 -709 615 -725<br />
278 614 -629 614 -645 614 -661 614 -677 614 -692 614 -708 614 -723<br />
279 612 -629 612 -644 612 -660 612 -676 612 -691 612 -707 612 -722<br />
280 611 -628 611 -643 611 -659 611 -675 611 -690 611 -706 611 -721<br />
281 610 -627 610 -643 610 -658 610 -674 610 -689 610 -705 610 -720<br />
282 609 -626 609 -642 609 -657 609 -673 609 -688 609 -704 609 -719<br />
283 608 -625 608 -641 608 -656 608 -672 608 -687 608 -702 608 -718<br />
284 607 -625 607 -640 607 -655 607 -671 607 -686 607 -701 607 -717<br />
285 605 -624 605 -639 605 -655 605 -670 605 -685 605 -700 605 -715<br />
286 604 -623 604 -638 604 -654 604 -669 604 -684 604 -699 604 -714<br />
287 603 -622 603 -638 603 -653 603 -668 603 -683 603 -698 603 -713<br />
288 602 -621 602 -637 602 -652 602 -667 602 -682 602 -697 602 -712<br />
289 601 -621 601 -636 601 -651 601 -666 601 -681 601 -696 601 -711<br />
290 600 -620 600 -635 600 -650 600 -665 600 -680 600 -695 600 -710<br />
291 599 -619 599 -634 599 -649 599 -664 599 -679 599 -694 599 -709<br />
292 598 -618 598 -633 598 -648 598 -663 598 -678 598 -693 598 -708<br />
293 596 -618 596 -633 596 -648 596 -663 596 -677 596 -692 596 -707<br />
294 595 -617 595 -632 595 -647 595 -662 595 -676 595 -691 595 -706<br />
295 594 -616 594 -631 594 -646 594 -661 594 -675 594 -690 594 -705<br />
296 593 -615 593 -630 593 -645 593 -660 593 -675 593 -689 593 -704<br />
297 592 -615 592 -630 592 -644 592 -659 592 -674 592 -688 592 -703<br />
298 591 -614 591 -629 591 -643 591 -658 591 -673 591 -687 591 -702<br />
299 590 -613 590 -628 590 -643 590 -657 590 -672 590 -686 590 -701<br />
300 589 -613 589 -627 589 -642 589 -656 589 -671 589 -685 589 -700<br />
Für die gewogene Leermasse muss die berechnete Schwerpunktlage innerhalb<br />
zweier Grenzwerte liegen. Die zu diesen Grenzwerten gehörigen Zuladungen<br />
sind die zulässige Mindest- bzw. Höchstzuladung.<br />
5.3 Leermassen-Schwerpunktgrenzen <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> (Fortsetzung)<br />
Leergewicht-Schwerpunktbereich (mm)<br />
Leermasse<br />
bei Höchstzuladung von 110 kg<br />
und bei Mindestzuladung von:<br />
105 kg 110 kg 120 kg 130 kg 140 kg 150 kg<br />
260 637 -762 637 -779 637 -811 637 -844 637 -876 637 -909<br />
261 635 -761 635 -777 635 -810 635 -842 635 -875 635 -907<br />
262 634 -759 634 -776 634 -808 634 -840 634 -873 634 -905<br />
263 633 -758 633 -774 633 -807 633 -839 633 -871 633 -903<br />
264 631 -757 631 -773 631 -805 631 -837 631 -869 631 -901<br />
265 630 -755 630 -772 630 -803 630 -835 630 -867 630 -899<br />
266 629 -754 629 -770 629 -802 629 -834 629 -866 629 -897<br />
267 627 -753 627 -769 627 -800 627 -832 627 -864 627 -896<br />
268 626 -751 626 -767 626 -799 626 -831 626 -862 626 -894<br />
269 625 -750 625 -766 625 -797 625 -829 625 -860 625 -892<br />
270 623 -749 623 -765 623 -796 623 -827 623 -859 623 -890<br />
271 622 -748 622 -763 622 -795 622 -826 622 -857 622 -888<br />
272 621 -746 621 -762 621 -793 621 -824 621 -855 621 -886<br />
273 620 -745 620 -761 620 -792 620 -823 620 -854 620 -885<br />
274 618 -744 618 -759 618 -790 618 -821 618 -852 618 -883<br />
275 617 -742 617 -758 617 -789 617 -820 617 -850 617 -881<br />
276 616 -741 616 -757 616 -787 616 -818 616 -849 616 -879<br />
277 615 -740 615 -755 615 -786 615 -817 615 -847 615 -878<br />
278 614 -739 614 -754 614 -785 614 -815 614 -846 614 -876<br />
279 612 -738 612 -753 612 -783 612 -814 612 -844 612 -874<br />
280 611 -736 611 -752 611 -782 611 -812 611 -842 611 -873<br />
281 610 -735 610 -750 610 -780 610 -811 610 -841 610 -871<br />
282 609 -734 609 -749 609 -779 609 -809 609 -839 609 -869<br />
283 608 -733 608 -748 608 -778 608 -808 608 -838 608 -867<br />
284 607 -732 607 -747 607 -776 607 -806 607 -836 607 -866<br />
285 605 -730 605 -745 605 -775 605 -805 605 -835 605 -864<br />
286 604 -729 604 -744 604 -774 604 -803 604 -833 604 -863<br />
287 603 -728 603 -743 603 -773 603 -802 603 -832 603 -861<br />
288 602 -727 602 -742 602 -771 602 -801 602 -830 602 -859<br />
289 601 -726 601 -741 601 -770 601 -799 601 -829 601 -858<br />
290 600 -725 600 -739 600 -769 600 -798 600 -827 600 -856<br />
291 599 -724 599 -738 599 -767 599 -797 599 -826 599 -855<br />
292 598 -723 598 -737 598 -766 598 -795 598 -824 598 -853<br />
293 596 -721 596 -736 596 -765 596 -794 596 -823 596 -852<br />
294 595 -720 595 -735 595 -764 595 -792 595 -821 595 -850<br />
295 594 -719 594 -734 594 -762 594 -791 594 -820 594 -848<br />
296 593 -718 593 -733 593 -761 593 -790 593 -818 593 -847<br />
297 592 -717 592 -731 592 -760 592 -789 592 -817 592 -845<br />
298 591 -716 591 -730 591 -759 591 -787 591 -816 591 -844<br />
299 590 -715 590 -729 590 -758 590 -786 590 -814 590 -842<br />
300 589 -714 589 -728 589 -756 589 -785 589 -813 589 -841<br />
Es sind Werte für die Mindestzuladung angegeben, die deutlich über den<br />
Bereich der zulässigen Höchstzuladung hinausgehen. Diese Werte werden für<br />
die Angaben bei Benutzung des Hecktanks gebraucht und dienen zur deutlichen<br />
Warnung, dass der Hecktank nicht mehr benutzt werden darf.<br />
Ausgabe: April 2005 5-9<br />
Ausgabe: April 2005 5-10
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Instr. u. Zubehör<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Instr. u. Zubehör<br />
6. Instrumenten- und Zubehörauswahlliste<br />
Höchstmasse aller Instrumentenbrett-Einbauten zusammen max. 6.7 kg!<br />
6.1 Fahrtmesser<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Winter 6FMS-4 (Durchm. 80mm) TS 10.210/15<br />
0-300 km/h Art.Nr. 6421-499<br />
0-160 kts Art.Nr. 6423-499<br />
6FMS-5 in km/h<br />
Winter 7FMS-4 (Durchm. 58mm) TS 10.210/19<br />
0-300 km/h Art.Nr. 7421-499<br />
0-160 kts Art.Nr. 7423-499<br />
7FMS-42<br />
Thommen 5A58() Mes<strong>sb</strong>ereich 300 km/h<br />
PZL PR-400 S-A in km/h<br />
oder andere Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung in<br />
Luftfahrzeugen zugelassen sind. Der Fahrtmesser muss mit einer Bereichsmarkierung<br />
gemäß Flughandbuch Abschnitt 2.3 ausgestattet sein.<br />
6.2 Höhenmesser<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Winter 4 FGH 10 (Durchm. 80mm) TS 10.220/46<br />
1000-10000m Art.Nr. 4100<br />
3000-30000ft Art.Nr. 4330<br />
Winter 4 FGH 20 (Durchm. 58mm) TS 10.220/47<br />
1000-10000m Art.Nr. 4220<br />
Winter 4 FGH 20 (Durchm. 58mm) TS 10.220/48<br />
1000-20000ft Art.Nr. 4550<br />
PZL W-12S in m<br />
oder andere Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung in<br />
Luftfahrzeugen zugelassen sind; eine Zeigerumdrehung max. 1000m bzw.<br />
3000ft.<br />
6.3 Anschnallgurte (mit Zentralschloß)<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Schroth 4-01-0.104 40.073/11<br />
Gadringer BAGU 5202<br />
SCHUGU 2700<br />
40.070/32<br />
40.071/05<br />
6.4 Kompaß<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Ludolph FK 16, FK 5, FK 10 10.410/3<br />
Airpath C 2300, C 2400 TS 10.220/47<br />
PZL BS1, KJ-13A FD 19/77<br />
Bohli 46 MFK 1 Nicht zugelassen, nur als<br />
Zweitgerät<br />
6.5 UKW - Sende- und Empfangsgeräte<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Dittel FSG-40 S 10.911/45<br />
FSG-50 10.911/71<br />
FSG-60 M 10.911/72<br />
FSG-70,71 M 10.911/81<br />
FSG-90<br />
10.911/98JTSO<br />
FSG 2T<br />
LBA.0.10.911/103JTSO<br />
Becker AR 3201-(1) 10.911/76<br />
AR 2008/25 (A) 10.911/48<br />
AR 4201<br />
JTSO-2C37 D, ED-23A<br />
Avionik Dittel ATR 720 A 10.911/74<br />
ATR 720 C 10.911/83<br />
ATR 600<br />
O.10.911/106JTSO<br />
ATR 500<br />
LBA.0.10.911/113JTSO<br />
oder andere Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung in<br />
Luftfahrzeugen zugelassen sind.<br />
Ausgabe: April 2005 6-1<br />
Ausgabe: April 2005 6-2
6.6 Variometer<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Instr. u. Zubehör<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
6.9 Stromversorgung:<br />
Instr. u. Zubehör<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Winter 5 StVM5 (Durchm.58) TS 10.230/14<br />
+ 5 m/s Sachnr. 5451<br />
+1000 ft/min Sachnr. 5452<br />
+ 10 kts Sachnr. 5453<br />
Winter 5 STV 5 (Durchm.80) TS 10.230/13<br />
+ 5 m/s Sachnr. 5251<br />
+1000 ft/min Sachnr. 5252<br />
+ 10 kts Sachnr. 5253<br />
Thommen 4A16() oder 4A58()<br />
Bohli 68PVF1 oder 68PVF2 in m/s<br />
PZL WRS-5D in m/s<br />
6.7 Wendezeiger<br />
Fabrikat Typ Kennblatt Nr.<br />
Apparatebau Gauting WZ 402/31 12V 10.241/8<br />
Kelvin & Hughes KTS 0406 oder KTS 0406 R TS 10.210/19<br />
PZL EZS-3<br />
6.8 Thermometer<br />
Störck TF-00-59K<br />
Einbau des Fühlers entweder im Lüftungskanal oder Fahrwerkskasten<br />
Batterie vor Sitzwanne: Es dürfen nur Batterien mit eingebauter Hauptsicherung<br />
entsprechend Zeichnung 3BR-253<br />
verwendet werden.<br />
Abmessungen: L 152mm * B 66mm * H 100mm<br />
(über Pole), 12V min.7 Ah.<br />
2 Batteriehalterungen serienmäßig eingebaut.<br />
Seitenflossen-Batterie: Wahlweise. Darf nur mit eingebauter Hauptsicherung<br />
für die Seitenflosse entsprechend Zeichnung 3BR-199<br />
verwendet werden.<br />
Abmessungen: L 155mm * B 35mm * H 100mm (über<br />
Pole), 6V 7 Ah, 2 Zellen nötig<br />
Batterie im Gepäckraum: Wahlweise. Befestigung nur auf dem Fahrwerkskasten,<br />
siehe Abschnitt 4.16.<br />
Geräte, die nicht zur Mindestausrüstung gehören:<br />
Transponder: Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung<br />
in Luftfahrzeugen zugelassen sind, dürfen eingebaut werden. Für den Antenneneinbau<br />
siehe Anhang.<br />
Andere Geräte wie Segelflugrechner und Logger: Wenn sichergestellt ist,<br />
dass diese Geräte weder für sich, noch durch ihre Auswirkung auf das<br />
Luftfahrzeug dessen sicheren Betrieb gefährden, so dürfen diese Geräte<br />
eingebaut werden.<br />
Wichtiger Hinweis: Wenn zusätzliche Instrumente nach der Herstellung<br />
eingebaut werden, so ist sicherzustellen, dass diese, sofern sie nicht an einer<br />
vom Hersteller vorgesehenen Einbauposition eingebaut werden, sicher befestigt<br />
werden.<br />
Bei elektrischen Geräten ist sicherzustellen, dass diese über entsprechend<br />
dimensionierte Sicherungen angeschlossen werden, der Stromverbrauch eines<br />
einzelnen Gerätes darf 3A nicht überschreiten.<br />
Nach dem Einbau ist ein neuer Wägebericht zu erstellen.<br />
Ausgabe: April 2005 6-3<br />
Ausgabe: April 2005 6-4
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Spezialwerkzeuge<br />
7. Liste der Spezialwerkzeuge<br />
8. Beschilderung<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Beschilderung<br />
a) Spezialzubehör<br />
Werkzeug Zchn.-Nr. Funktion<br />
Sicherungsschlüssel 4F02-15 zur Montage/Demontage von<br />
Höhenleitwerk und Außenflügel.<br />
Füllschlauch und<br />
Trichter mit Sieb und<br />
Flügelhalterung<br />
Flügeltankventil-Adapter<br />
innen (verspannbar)<br />
Flügeltankventil-Adapter<br />
außen (konisch)<br />
Z66<br />
4BF-137<br />
Zum Füllen der Wassertanks;<br />
zusammen mit einem der beiden<br />
Adapter benutzen.<br />
zum Füllen der Flügel-Innentanks<br />
durch die Ablauföffnungen zusammen<br />
mit Füllschlauch und Trichter mit Sieb.<br />
4F05-161 zum Füllen der Flügel-Außentanks<br />
durch die Ablauföffnungen zusammen<br />
mit Füllschlauch und Trichter mit Sieb.<br />
Hecktank-Adapter Z160 zum Testen der Ventilfunktion des<br />
Hecktanks, damit sichergestellt ist, daß<br />
kein Start mit unbeabsichtigt gefülltem<br />
Hecktank durchgeführt wird, sowie<br />
zum Füllen des Hecktanks zusammen<br />
mit Füllschlauch und Trichter mit Sieb.<br />
b) Werkzeuge<br />
1. Gabelschlüssel<br />
SW 7 SW 14<br />
SW 8 SW 17<br />
SW 9 SW 19<br />
SW 10 SW 22<br />
SW 13<br />
2. Steckschlüssel für Innensechskantschrauben SW 5, 6, 8, 10 und 12<br />
3. Federwaage max. Bereich 30 daN (300 N)<br />
4. Nicopresszange 64 – CGMP für Ovalklemmen und 51-MJ für Endklemmen.<br />
5. Drehmomentenschlüssel<br />
Drehmomentenbereich bis 5 daNm mit Nüssen SW 10, 13, 17, 19 sowie<br />
Innensechskanteinsätzen SW3, 4, 5, 10.<br />
8.1 Beschriftungen und Markierungen<br />
<strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Checkliste M I N D E S T Z U L A D U N G:____kg<br />
Mindestzuladung wenn Hecktank leer:____kg<br />
Dieses Segelflugzeug muß in Übereinstimmung Gilt für Ausrüstungszustand gemäß<br />
mit dem vom LBA anerkannten Flughandbuch Flughandbuch Kapitel 6<br />
betrieben werden Unter der Instrumentenabdeckung<br />
1. Hauptbolzen gesichert DG-Flugzeubau GmbH<br />
2. Höhenleitwerk gesichert Muster: <strong>LS8</strong>-s / <strong>sb</strong> Werknummer: 8xxx<br />
3. Winglets gesichert Datenschild<br />
4. Ruderprobe Zugelassen für:<br />
5. Hecktank-Hahn öffnet Kraftwagen- / Windenschlepp 140 km/h<br />
6. Wenn Wasserballast, dann immer Flugzeugschlepp 195 km/h<br />
in Flügel und Heck! Gleitflug bei böigem Wetter 195 km/h<br />
7. Beladungskontrolle Gleitflug bei ruhigen Wetter 280 km/h<br />
8. Spornkuller entfernt Höchstzulässige Startmasse 15m 525 kg<br />
9. Anschnallgurte angelegt 18m 575 kg<br />
10. Fallschirm eingehängt Für Kunstflug nicht zugelassen<br />
11. Bremsklappen verriegelt Höchstzuladung im Sitz max. ______kg<br />
12. Trimmstellung Mindestzuladung im Sitz min. ______kg<br />
13. Ausklinkprobe Mindestzuladung im Sitz,<br />
14. Haube verriegelt wenn Hecktank leer<br />
Auf Instrumentenpilz-Unterseite und ohne Heckbatterie min.: _____kg<br />
Gilt für Ausrüstungszustand gemäß Flughand-<br />
Reifendruck Auf rechter buch Kapitel 6<br />
3.5 bar Fahrwerksklappe Leichtere Piloten müssen fehlende Masse durch<br />
Trimmgewichte nach Flughandbuch ausgleichen<br />
Reifendruck Oberhalb Spornrad, Cockpitseitenwand<br />
2.5 - 3.5 bar wenn eingebaut<br />
Gepäckraumbeladung maximal 5 kg Am<br />
(Nur für weiche Teile)<br />
Gepäckraum<br />
Gelenkkopfkugel Am vorderen Befestigungs-<br />
DG-Flugzeugbau GmbH muß verklebt sein Punkt der Höhenflosse<br />
TYP <strong>LS8</strong>-s .<br />
auf der Seitenflosse<br />
Kennblatt- Nr. A.047 .<br />
Werknummer 8xxx .<br />
Kennzeichen D-xxxx .<br />
DG-Flugzeugbau GmbH<br />
TYP <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> .<br />
Kennblatt- Nr. A.047 .<br />
Werknummer 8xxx .<br />
Kennzeichen D-xxxx .<br />
>4< Typenschild am Hauptspant<br />
Ausgabe: April 2005 7-1<br />
Ausgabe: April 2005 8-1
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Beschilderung<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Beschilderung<br />
8.1 Beschriftungen und Markierungen (Fortsetzung)<br />
8.1 Beschriftungen und Markierungen (Fortsetzung)<br />
Beim Einsatz der Batterie<br />
im Seitenleitwerk ist die<br />
Mindestzuladung durch eine<br />
Wägung neu festzulegen<br />
Am Batteriekasten in<br />
der Seitenflosse<br />
Seitenflossenbatterie nur mit<br />
eingebauter Hauptsicherung verwenden<br />
Auf dem Deckel für die SF-Batterie<br />
Notabwurf: links normal öffnen<br />
rechts kräftig (ca.15 kg) durchziehen!<br />
Am Haubenrahmen rechts<br />
Angaben zur Höhenabhängigkeit<br />
Beispielhafte Fahrtmessermarkierung der VNE bei 80mm-Geräten im<br />
Gültige Werte s. Flughandbuch Abschnitt 2.2 Fahrtmesser, bei 58mm-Geräten als<br />
Tabelle neben dem Fahrtmesser<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
m km/h<br />
Grün<br />
2000 - 280<br />
Gelb<br />
3000 - 266<br />
4000 - 253<br />
Blau<br />
6000 - 227<br />
Rot<br />
8000 - 202<br />
10000 - 179<br />
Rot VNE 12000 - 156<br />
Ausgabe: April 2005 8-2<br />
Ausgabe: April 2005 8-3
9. Teileliste<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Teileliste<br />
In dieser Liste sind die wichtigsten Teile der Elektrik sowie für die<br />
Komponenten der Ruderabdichtung und des Wasserballastsystems aufgeführt.<br />
Zeichnungsnummern für Teile der Steuerungssysteme entnehmen sie bitte den<br />
Diagrammen im Abschnitt 1.<br />
9.1 Teile für elektrische Anlage<br />
45002070 Batterie für Bordnetz 12V/min. 7 Ah.<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
9.2 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren<br />
Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren<br />
1. Querruder (Gleitfläche und Innenabdichtung)<br />
30003143 Teflonglasgewebeband 0,1 x 50 mm, 50 m Rolle<br />
70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle<br />
2. Höhenleitwerk<br />
Teileliste<br />
60510385 Schutzschalter ETA 2A (Sicherungsautomat)<br />
60510386 Schutzschalter ETA 3A (Sicherungsautomat)<br />
60510387 Schutzschalter ETA 4A (Sicherungsautomat)<br />
45002072 Flachstecksicherung 15 A (blau) für Batterien<br />
(Hauptsicherung)<br />
Oberseite<br />
30003128 Elastisches Abdichtband 0,19 x 30 mm ohne Film gewölbt,<br />
angefräst<br />
70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle<br />
70000232 Tesafilm 4104 weiß, 25 mm, 66 m Rolle<br />
Unterseite<br />
30003124 Elastisches Abdichtband 0,19 x 22 mm, ohne Film, gerade<br />
70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle<br />
30003127 Zackenband 90°, 11,5mm breit, 0,5mm dick<br />
1. Seitenleitwerk<br />
30003128 Elastisches Abdichtband 0,19 x 30 mm ohne Film, gewölbt,<br />
angefräst<br />
70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle<br />
70000229 Tesafilm 4104 weiß, 19 mm, 66 m Rolle<br />
70000295 V - Dichtband weiß 20 mm, 25m Rolle<br />
9.3 Wasserballastsystem<br />
45001172 Faltenbalg Wurzelrippe<br />
45000125 Verschlußstopfen für Ventilteller<br />
40880006 Membrandichtung für Ventilteller<br />
30000340 Sikaflex 252 Dichtmasse, weiß, 310 ml Kartusche<br />
Ausgabe: April 2005 9-1<br />
Ausgabe: April 2005 9-2
10. Diagramme<br />
Freigehalten<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Diagramme<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
11. Anhang<br />
Ausrüstungsverzeichnis<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Mindestausrüstung (Nachprüfung jährlich, Eichung alle 4 Jahre)<br />
Ausrüstung Muster Hersteller Werk-Nr. Einbauort Prüfschein Funktion<br />
Fahrtmesser<br />
Höhenmesser<br />
Funkgerät<br />
Mikrofon ---<br />
Lautsprecher ---<br />
Batterien --- Sitzwanne<br />
Batteriehalter --- Sitzwanne<br />
Bauchgurt Sitzwanne<br />
Schultergurt Hauptspant<br />
SP-Kupplung G 88 Tost Fahrwerk<br />
Bugkupplung E 85 Tost Rumpfspitze<br />
Thermometer TF-00-59K Störck --- Unter I-Brett ---<br />
Hecktank-<br />
Adap.<br />
Z160 DG --- Zubehör ---<br />
Sonstige Ausrüstung<br />
Ausrüstung Muster Hersteller Werk-Nr. Einbauort Prüfschein Funktion<br />
TEK-Düse SFL<br />
Variometer<br />
E- Variometer<br />
5“-Bremsrad Standard 113-20 Tost Fahrwerk<br />
Ort: _________ Datum: ________ Stempel: ___________ Unterschrift: ______________<br />
Ausgabe: April 2005 10-1<br />
Ausgabe: April 2005 11-1
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Wägebericht<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Teilmassen ( Nachprüfung bei Massenänderung oder spätestens alle 4 Jahre)<br />
Flügel + 15m WL. li. kg Höchst- Startmasse 15m: 525 kg 18m: 575 kg<br />
Flügel + 15m WL. re. kg Höchstmasse der Nichttragenden Teile<br />
Rumpf mit Haube und<br />
kg bei G: ____-____ kg und Xs: ______ mm<br />
kg<br />
Hauptbolzen<br />
laut Tabelle WHB <strong>LS8</strong>-t Abschnitt 5.3<br />
Fest eingebaute<br />
kg Rumpf (komplett mit Ausrüstung)<br />
kg<br />
Mindestausrüstung<br />
Höhenleitwerk<br />
kg<br />
Zusätzl. Ausrüstung u.<br />
kg Höchstzuladung im Cockpit (max. 110 kg) kg<br />
Ausgleichsgewichte<br />
Masse der Nichttragenden Teile<br />
kg<br />
Höhenleitwerk kg Winglet 15 m links kg rechts kg<br />
Leermasse 15 m kg 18 m Tip links kg rechts kg<br />
Leermasse 18 m kg Flügel ohne WL. links kg rechts kg<br />
Wiegezustand:<br />
1 Batterie in Seitenflosse: _______ kg Fest eingebauter Ballast<br />
1 / 2 Batterien am Sitz vorn Seitenflosse: kg<br />
1 / 2 Batterien im Gepäckraum kg<br />
Wägung und Leermassen- Schwerpunktlage (Nachprüfung bei Massenänderung oder alle 4 Jahre)<br />
Technische Daten Bezugspunkt : Flügelvorderkante an Wurzelrippe<br />
nach Kennblatt: Horizontale Bezugslinie : Rumpftütenunterseite<br />
Leermasse kg Hebelarm Bezugspunkt- Rad mm<br />
Spornmasse kg Hebelarm Rad- Sporn mm<br />
Hecktank- Wasser kg<br />
Bei 15 m Spannweite<br />
(G2+W+B)*b<br />
----------------- + a = Xs<br />
G+W+B<br />
Mit Hecktank voll und Heckbatterie<br />
*<br />
------------------------ + = mm<br />
Hecktank leer mit Heckbatterie<br />
*<br />
---------------------- + = mm<br />
Leermasse G+W+B : kg kg<br />
Leermassen-SP-Bereich von: mm bis: mm mm bis: mm<br />
Zuladung von: kg bis: kg kg bis: kg<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Rudermassen und Momente<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Ruder-Massen (Nachprüfung bei Verdacht auf Massenänderung und nach Reparaturen)<br />
Soll<br />
Ist<br />
Querruder links kg<br />
3.40 bis 4.45 kg<br />
innen<br />
rechts kg<br />
links kg<br />
0.42 bis 0.65 kg<br />
außen<br />
rechts kg<br />
Höhenruder<br />
Höhenruder-Antriebsstangen-Masse<br />
Seitenruder<br />
1.30 bis 1.65 kg<br />
für 100% Massenausgleich<br />
4.30 bis 5.40 kg<br />
Ruder-Momente (Nachprüfung bei Verdacht auf Massenänderung und nach Reparaturen)<br />
Soll-Moment Hinterkanten- Bezugstiefe = Ist-Moment<br />
gewicht *<br />
Querruder 2.04 bis 3.67 links kg cm kg cm<br />
innen kg cm rechts kg cm kg cm<br />
0.82 bis 1.22 links kg cm kg cm<br />
außen kg cm rechts kg cm kg cm<br />
kg<br />
kg<br />
kg<br />
Höchstzuladung:<br />
Mindestzuladungen: Hecktank Ltr. voll Hecktank leer<br />
mit Heckbatterie ____ kg ____ kg<br />
ohne Heckbatterie ____ kg ____ kg<br />
_____ kg begrenzt durch Masse der Nichttragenden Teile / Schwerpunkttabelle<br />
Der Trimmplan im Segelflugzeug und im Flughandbuch wurde überprüft/ berichtigt. Bei der Wägung / Rechnung<br />
gilt das Ausrüstungsverzeichnis vom: __________<br />
Hinweis: Siehe auch Wartungshandbuch Kapitel 5<br />
Höhenruder<br />
Seitenruder<br />
3.48 bis 4.60 kg cm kg cm kg cm<br />
-1.02 bis 3.36 kg cm kg cm kgcm<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: ____________<br />
Ort: _________ Datum: ________ Stempel: ___________ Unterschrift: ____________<br />
Ausgabe: April 2005 11-2<br />
Ausgabe: April 2005 11-3
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Ruderausschläge 1 / 2<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Querruder<br />
Bezugstiefe Links: ______ mm Rechts: ______ mm<br />
Messung zwischen Innenecke des Querruders und Flügel- Hinterkante<br />
Soll [°] Ist [°] Soll [mm] Ist [mm]<br />
Links nach oben –26° bis –30° bis<br />
nach unten 13° bis 15° bis<br />
Rechts nach oben –26° bis –30° bis<br />
nach unten 13° bis 15° bis<br />
Höhenruder<br />
Messung an Außenecke rechts, Bezugstiefe: ______ mm<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Ruderausschläge 2 / 2<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Bremsklappen voll Ausgefahren<br />
Soll mindestens 150 mm gemittelt<br />
Ist: links: ___ mm rechts: ___ mm gemittelt: _____ mm<br />
Reibung in der Steuerung<br />
Soll Ist Meßpunkt<br />
Soll [°] Ist [°] Soll [mm] Ist [mm]<br />
Nach oben -28° bis -30° bis<br />
Nach unten 22° bis 26° bis<br />
Seitenruder<br />
Höhensteuerung Reibungsweg<br />
maximal 50 mm<br />
Quersteuerung<br />
minimal 200 g<br />
Seitensteuerung<br />
ca. 500 g<br />
_____ mm<br />
_____ g<br />
_____ g<br />
Knüppelende;<br />
Verfahren s.Abschnitt 1.19<br />
Vom Knüppelende 30 mm<br />
Seitenruder unten<br />
Messung an der unteren Ecke, Bezugstiefe: _______ mm<br />
Soll [°] Ist [°] Soll [mm] Ist<br />
nach links ____ mm<br />
26° bis 30° ____ bis ____<br />
nach rechts ____ mm<br />
Ort: _________ Datum: ________ Stempel: ___________ Unterschrift: _____________<br />
Spiel an der Ruderkante bei blockiertem Knüppel in Ruder – 0 - Stellung<br />
Quersteuerung maximal 2,5 mm: links: ____ mm rechts: ____ mm<br />
Höhenruder maximal 2,5 mm: ____ mm<br />
Ort: _________ Datum: ________ Stempel: ___________ Unterschrift: _______________<br />
Ausgabe: April 2005 11-4<br />
Ausgabe: April 2005 11-5
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
TM-LTA-Ausführung<strong>sb</strong>eleg 1 / 2<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
TM-LTA-Ausführung<strong>sb</strong>eleg 2 / 2<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
TM /<br />
LTA<br />
Betroffenes<br />
Bauteil<br />
Datum Maßnahme /<br />
Änderung<br />
1* perio<br />
disch<br />
Fristen<br />
Bescheinigung<br />
LTB / Prüfer<br />
TM /<br />
LTA<br />
Betroffenes<br />
Bauteil<br />
Datum Maßnahme /<br />
Änderung<br />
1* perio<br />
disch<br />
Fristen<br />
Bescheinigung<br />
LTB / Prüfer<br />
Ausgabe: April 2005 11-6<br />
Ausgabe: April 2005 11-7
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
TM-LTA-Wiederholungsprüfungen<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Beleg angelegt am: ____________ Unterschrift: Blatt Nr. 1<br />
)<br />
TM /<br />
LTA<br />
Betroffenes<br />
Bauteil<br />
Schwerpunktkupplung<br />
G: ___<br />
WNr.: ______<br />
Bugkupplung<br />
E: ___<br />
WNr.: ______<br />
Maßnahme<br />
/ Änderung<br />
Wdhlg. /<br />
Fristen<br />
Überholung 2000 Starts<br />
Überholung 2000 Starts<br />
Datum<br />
Fl.-Zeit<br />
Stempel<br />
Prüfer<br />
Datum<br />
Fl.-Zeit<br />
Stempel<br />
Prüfer<br />
Datum<br />
Fl.-Zeit<br />
Stempel<br />
Prüfer<br />
Datum<br />
Fl.-Zeit<br />
Stempel<br />
Prüfer<br />
Datum<br />
Fl.-Zeit<br />
Stempel<br />
Prüfer<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Prüfbericht<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Halter:<br />
Flugzeiten (Bordbuch) Landungen<br />
Total<br />
Seit letzter JNP<br />
in einer Stückprüfung gemäß LBA-LTA Nr. _________<br />
in einer Umfassende Nachprüfung bei einer große Änderung<br />
bei einer Grundüberholung in einer Jahresnachprüfung<br />
bei einer großen Reparatur _____________________________<br />
Gurtzeug<br />
_____<br />
WNr.: _________<br />
_____<br />
WNr.: _________<br />
Seitensteuerseil<br />
ELT ACK E01<br />
Batterien<br />
Duracell MN 1300<br />
Überholung<br />
Austausch<br />
Gurtmaterial<br />
Kontrolle<br />
Verschleiß<br />
Austausch<br />
12 Jahre<br />
Alle 200 h<br />
oder JNP<br />
Entspr.<br />
Aufdruck<br />
des Ablauf-<br />
Datums<br />
bis<br />
Lfd. Nr. Bericht oder Befund Bemerkungen Unterschrift<br />
1 Die Ruderausschläge sind zu prüfen<br />
2 Die Betriebsanweisung lt. Kennblatt ist vorzulegen<br />
3 Die Hinweisschilder sind auf Übereinstimmung mit den<br />
Angaben der Betriebsanweisung zu prüfen<br />
4 Mindestzuladung bei SF-Tank voll: ____ kg<br />
bei SF-Tank leer: ____ kg<br />
5 Höchstzuladung: ____ kg<br />
6 Laufzeit Schwerpunktkupplung WNr._______ bis: 2000 Starts<br />
7 Laufzeit Bugkupplung WNr._______ bis: 2000 Starts<br />
8 LTA´s durchgeführt:<br />
9 TM´s durchgeführt:<br />
10 TM-LTA-Durchführung<strong>sb</strong>eleg im WHB Abschnitt 11<br />
11 Checkliste Wiederholungsprüfungen WHB Abschnitt 11<br />
12 Seitenflosse: Tank 7.5 / 12 Liter mit Batteriekasten<br />
13<br />
14<br />
ELT-Fern-Bedienung<br />
Batterie<br />
PX 28 (Alkaline)<br />
PX28L (Lithium)<br />
(Nichtzutreffendes streichen)<br />
Austausch<br />
max. 4 Jahre<br />
max. 8 Jahre<br />
(Nichtzutreffendes<br />
streichen)<br />
bis<br />
Deviationstabelle angebracht:<br />
Für: N 30 60 E 120 150 S 210 240 W 300 330 Unterschrift<br />
Steure:<br />
Zu diesem Prüfbericht gehören folgende z.Zt. gültige Prüfaufzeichnungen:<br />
JNP-Checkliste vom:<br />
Ausrüstungsverzeichnis vom:<br />
Prüfschein vom:<br />
Ruderausschläge 1 + 2 vom:<br />
Flugbericht 1 + 2 vom:<br />
Rudergewichte /-momente vom:<br />
Befundbericht vom:<br />
Wiederholungsprüfungen vom:<br />
Gewichtsübersicht vom:<br />
TM-LTA-Checkliste<br />
(WHB Abschnitt 11) vom:<br />
Das Segelflugzeug ist lufttüchtig und entspricht dem Kennblatt.<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: _____________<br />
Ausgabe: April 2005 11-8<br />
Ausgabe: April 2005 11-9
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Flugbericht<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Halter:<br />
Datum:<br />
Pilot:<br />
Flugplatz:<br />
Startart:<br />
Start:<br />
Landung:<br />
Gewichte:<br />
Leermasse : _____ kg Auswechselbares Trimmgewicht: _____ kg<br />
Pilot mit/ohne Fallschirm: _____ kg Tatsächliche Startmasse: _____ kg<br />
Batterie Positionen: Sitz vorn Gepäckraum Seitenflosse<br />
Befund (Nicht vorhanden = 0 ohne Beanstandung: = + Mit Beanstandung = − )<br />
1 Stand: Anschnallgurte: ____ Pedalverstellung: ____ Sicht: ____ Bediengriffe: ____<br />
Sitzverstellung: ____ Haubenverschluß: ____ Lüftung: ____ Steuerung: ____<br />
2 Startverhalten: Schlepphöhe: ______ m, Schleppgeschwindigkeit: ______ km/h ___<br />
3 Ausklinkvorrichtung: manuell: ____ automatisch: ____ (am Boden erprobt) ___<br />
4 Fahrwerk: einfahren: ____ ausgefahren: ____ ___<br />
5 Flugüberwachungsgeräte: ___<br />
6 Sprechfunkanlage vor dem Start: ____ während des Fluges: ____ ___<br />
7 Langsamflug: Überziehgeschwindigkeit (IAS): ______ km/h ___<br />
8 Normalflug: Steuerung losgelassen, Trimmung neutral: ______ km/h<br />
Verhalten und Lastigkeit Richtwert 110- 130 km/h<br />
9 Trimmbereich: von: ______ bis: ______ km/h<br />
Richtwert von Langsamflug bis 180- 210 km/h<br />
10 Kurvenflugverhalten ___<br />
11 Ruderwirksamkeit Höhenruder: ____ , Seitenruder: ____ , Querruder: ____ ___<br />
12 Geradeausflug getrimmt auf 80 km/h : ______ , 120 km/h : ______ , 200 km/h : ______<br />
(Steuerknüppel losgelassen)<br />
dabei Knüppelstellung Mitte : ______ , : ______ , : ______<br />
13 Gleitflug mit erhöhter Geschwindigkeit (Schwingungen ! ) bis: ______ km/h ___<br />
14 Bremsklappen Handkräfte bei Aus- und Einfahren ___<br />
15 Slip und Landung ( mit / ohne Bremsklappen) ___<br />
Fliegerisch in Ordnung. Nach Beheben der Beanstandungen i. O. Nochmal Nachfliegen<br />
Bemerkungen: Flug mit 15 m / 18 m Spannweite<br />
Pilot:______________________________<br />
Unterschrift<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: ___________<br />
___<br />
___<br />
___<br />
___<br />
___<br />
___<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Checkliste Jahresnachprüfung 1/3<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Tragwerk Winglets/Außenflügel Rumpf Fortsetzung<br />
Werknummer: ______ Schale QR-Kupplungstüten<br />
Lackierung Holmrohr Abweiser gerade<br />
Holmstummel Bolzen BK-System<br />
Wurzelrippen Schleifsporn BK-Kupplungstüten<br />
Tangentialbolzen Montage / Spielfrei Trimmsystem<br />
Entwässerung<strong>sb</strong>ohrungen Schnapper-Rastung Trimmverriegelung<br />
Querruder Entlüftung<strong>sb</strong>ohrungen Pedale<br />
Bremsklappen Außen-Querruder Pedalverstellung<br />
Verbindungsmittel Höhenleitwerk Steuerseile<br />
QR-Schale-Druckstellen Werknummer: ______ Masseleitungen<br />
QR-Antriebe an Rudern Lackierung Rückenlehnenrastung<br />
an Wurzelrippen Sandwichschale oben –Anschlag<br />
QR-Festlager + Scheibe Belüftung Flosse unten –Stifte/Schraube<br />
QR-Lager Belüftung Ruder Trimmgewicht-Aufnahme<br />
QR-seitl.Lagerabstände Ruderantriebshebel -Befestigungsmutter<br />
QR-seitl.Ruderspalte -Antriebslager Bugkupplung Befestigung<br />
QR-Spaltabdichtung Ruderlager -Antrieb<br />
QR-Anschlag Rumpfanschluß Sporn – Seilabweiser an<br />
-Belüftung<strong>sb</strong>ohrungen Verbindungsmittel Schleifplatte vorn<br />
Risse / Beulen Spaltabdichtung Spornverklebung<br />
BK-Lagerung Rumpf Spornrad<br />
BK-Hebel Korrosion Werknummer: ______ Verbindungsmittel<br />
BK-Federung Lackierung Ballast Ablaßsystem<br />
BK-Antrieb Wurzelrippe Schale SF-Tank<br />
BK-Verriegelung Risse Volumen:______Liter<br />
BK-Reibbremse Funktion Entwässerung<strong>sb</strong>ohrungen Hecktank-Adapter vorh.<br />
Hauptbolzen Seitenruderlagerung Seil-Verschleiß<br />
Werknummer _______ Höhenflossenanschluß -Korrosion<br />
Flügel-Wasseranlage Tangentialrohre Hahn-Gängigkeit<br />
Entwässerung an Wurzel Tangentialbuchsen Funktion<br />
Funktion + Dichtheit - Konterung Siebe + Füllanzeige<br />
Tanks Führerraum Öffnen vor Flügelanlage<br />
Dicht nach außen Sitz Schließen nach Fl.-Anl.<br />
Untereinander dicht unter Sitz Auslauf (7.5 Ltr): _____<br />
Ventileinstellung Befestigung Bauchgurt (max. 90 Sek)<br />
1.Entlüftung Innentank an Sitzwanne SF-Batteriekasten<br />
Entlüftung Außentank Steuerknüppel -Batteriekastendeckel<br />
Auslaufzeit ________ Höhensteuerantrieb<br />
(min. 180 Sek.) Quersteuersystem<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: ____________<br />
Ausgabe: April 2005 11-10<br />
Ausgabe: April 2005 11-11
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Checkliste Jahresnachprüfung 2/3<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Haube Ausrüstung Einstellungen<br />
Werknummer: ______ Mindest-Instrumentierung Flügel + Leitwerk<br />
Verschluß Zusätzliche Instrument. Tangentialspiel<br />
Notabwurf Funktion Betrieb<strong>sb</strong>ereiche Ruder-Null<br />
Notsichtfenster Grenzmarken Ruder-Ausschläge entspr.<br />
Lüftung Ausgleich<strong>sb</strong>ehälter WHB Abschnitt 1<br />
Befestigung Aufsteller Schlauchleitungen BK-Ausschlag mind.<br />
Gasfeder Funktion Instr.-Funktion 150mm gemittelt<br />
Notabwurf-Haken: hinten Düse BK verriegelt, seitliche<br />
heben:____ (8-15 kg) Spalte mind. 1mm innen<br />
Dichtheit der Systeme mind.2.5mm außen<br />
Seitenruder Gesamtdruck BK verriegelt, Hebel im<br />
Lackierung Statischer Druck Cockpit mind. 12mm<br />
Schale Totalenergie Anschlag entfernt<br />
Belüftung<strong>sb</strong>ohrungen Ruder-Reibung<br />
Ruderantrieb Elektr. Verkabelung Ruder-Hinterkantenspiel<br />
Festlager + Scheibe Batterie + Halterung FW-Verriegelung<br />
Ruderlager Batteriesicherung Trimmung Funktion<br />
Verbindungsmittel SF-Batterie Gurtzeug Funktion<br />
Fahrwerk SF-Batteriesicherung Zentralschloß<br />
Fahrgestell + Achse Sprechfunkgerät Laufzeit bis: _________<br />
Reifen Antennenanlage<br />
Federung SWR: ______ Ballast System Funktion<br />
Lager + Gelenke Sprechprobe absolut dicht<br />
Verknieung Knickstrebe<br />
Vorspannung der Kupplungen Allgemeines<br />
Knickstrebe SP-Kupplung Kennzeichen<br />
Klappen Funktion + Automatik Hoheitszeichen<br />
Antrieb -Gestänge Werknummer: ______ Kennschild<br />
-Längslager Laufzeit: __________ Äußere Farbmarkierung<br />
Verriegelung Cockpit Bugkupplung Funktion Checkliste<br />
längs spielfrei Werknummer: ______ Mindestzuladung<br />
(s.Abschn. 1.6.3) Laufzeit: __________ Flughandbuch<br />
Verbindungsmittel Kupplungszug: Spiel am Wartungshandbuch<br />
Bremsanlage T-Griff bei FW ausge- LBA-LTA<br />
SP-Kupplung + Antrieb fahren vorhanden Lufttüchtigkeitszeugnis<br />
Massekabel z. Knüppel Datenschild/Trimmplan Eintragungsschein<br />
Gepäckraumabdeckung Hinweisschilder entspr. Prüfaufzeichnungen<br />
Sauerstoffrohr Wartungshandbuch TM-LTA-Liste WHB erg.<br />
Fester Ballast vorn/hinten Deviationstabelle Fremdkörperkontrolle<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: ____________<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Checkliste Jahresnachprüfung 3/3<br />
Werknummer: Kennzeichen: Baujahr:<br />
Kontrolle der Bremsklappenhebel im Flügel auf Korrosion am unteren Ende.<br />
Bremsklappe an jedem Hebel oben ohne Verdrehen des oberen Blatts mit ca. 25 kg nach hinten<br />
ziehen und dabei Einfahren, dabei auf keinen Fall am Cockpithebel gegenhalten<br />
Tritt unter Belastung entsprechend vorhergendem Punkt Verklemmen in irgendeiner Form am<br />
Flügel auf, dann sind die Lager der betroffenen Hebel durch einen Luftfahrttechnischen Betrieb<br />
entsprechend der Reparaturanweisung „Bremsklappenhebel“ sofort zu wechseln.<br />
Bei deutlicher Korrosion ohne Verklemmen sind die Lager innerhalb von 6 Monaten zu wechseln<br />
Gültige Schwerpunkt- Flugzeiten Eintragung Zuladungen<br />
Wägung vom _______ Gesamt ________Std. in Cockpit + FHB 6.2<br />
Gültiges Ausrüstungs- Seit JNP ________Std. Überprüft, o.B.<br />
Verzeichnis v._______ Startzahlen geändert in ______kg<br />
Gesamt ________<br />
Seit JNP ________<br />
Kontrolle automatische Anschlüsse auf mögliche Fehlmontage<br />
Fester Einbau von Ausrüstung im Gepäckraum entspr. WHB Abschnitt 4<br />
Spezielle Hinweise zur Nachprüfung WHB Abschnitt 2.2 beachtet<br />
TM´s durchgeführt:<br />
LTA durchgeführt:<br />
TM-LTA-Liste WHB-Abschnitt 11 ergänzt<br />
Liste Laufzeitbegrenzungen/Wiederholungsprüfungen WHB-Abschnitt 11 beachtet<br />
Liste Abschnitt 11 ggfls. ergänzt<br />
Befund / Beanstandungen / Behebung<br />
Nr. Befund Behebung Prüfer<br />
Ort: ____________ Datum: ________ Stempel: ________ Unterschrift: ____________<br />
Ausgabe: April 2005 11-12<br />
Ausgabe: April 2005 11-13
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Einbau Transponder Antenne nur für <strong>LS8</strong>-s<br />
Wartungshandbuch <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong> Anhang<br />
Einbau Transponder Antenne für <strong>LS8</strong>-s und <strong>LS8</strong>-<strong>sb</strong><br />
Ausgabe: April 2005 11-14<br />
Ausgabe: April 2005 11-15