IMPERIAL NEWS_33

LOGISTICS 

INTERNATIONAL 

33 

03/2014 

IMPERIAL NEWS 

N E W S F Ü R K U N D E N U N D M I TA R B E I T E R + + + N E W S F Ü R K U N D E N U N D M I TA R B E I T E R + + + N E W S F Ü R K U N D E N U N D M I TA R B E I T E R 

MERRY 

CHRISTMAS 

www.imperial-christmas.com

2 

Editorial 

IMPERIAL NEWS 03/2014 

Sehr geehrte Kunden, 

liebe Mitarbeiterinnen, liebe Mitarbeiter, 

in dieser Ausgabe der IMPERIAL NEWS gibt es zwei besondere Anlässe, 

die mich zum Rückblick veranlassen: die Ergebnisse des Geschäftsjahrs 

2013/2014 und mein Ausscheiden als CEO der IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe. Besonders hat es mich gefreut, dass die Division 

„Logistics International“ ihren Anteil am Umsatz und Betriebsergebnis 

des IMPERIAL-Konzerns gesteigert hat. Die IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe trug mit 18 Prozent zum Umsatz und 15 Prozent zum 

Betriebsergebnis bei. Weitere Ergebnisse der verschiedenen Divisionen 

haben wir übersichtlich für Sie zusammengefasst. 

Um Zahlen geht es auch beim Thema Nachhaltigkeit. Fünf sogenannte 

Local Administratoren aus der IMPERIAL Logistics International-Gruppe 

messen und bewerten den Ressourcenverbrauch. Daraus errechnen sie die 

Treibhausgasemissionen, die sich aus dem operativen Geschäft ergeben. 

Wir als Unternehmen sehen uns in der Pflicht, unsere Nachhaltigkeitsanstrengungen 

kontinuierlich zu erhöhen. Dass wir dabei den ökologischen 

mit dem ökonomischen Aspekt verbinden, liegt klar auf der Hand. Der 

jüngste Nachhaltigkeitsbericht von IMPERIAL Holdings Limited zeigt nennenswerte 

Beispiele auf, wie die IMPERIAL Shipping Group, LEHNKERING, 

PANOPA und neska den Ressourcenverbrauch senken. 

Erlauben Sie mir noch ein Wort in eigener Sache. Zum Jahresende ist der 

Zeitpunkt gekommen, an dem ich mich als Vorsitzender der Geschäftsführung 

der IMPERIAL Logistics International B.V. & Co. KG sowie als 

Mitglied des Vorstands der IMPERIAL Holdings Limited aus dem aktiven 

Berufsleben verabschieden werde. Gemeinsam mit unseren Kunden aus 

Industrie und Handel sowie den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der 

Unternehmensgruppe haben wir viel erreicht. Für die erfolgreiche Zusammenarbeit 

möchte ich mich deshalb an dieser Stelle bei allen noch einmal 

recht herzlich bedanken. In den Integrationsprozessen, die ich begleiten 

durfte, war es mir wichtig, dass die zum Konzern hinzugekommenen Tochterunternehmen 

ihre Identität behalten. Integration sollte nie als Verein- 

nahmung, sondern als Mehr an Miteinander verstanden werden. Gleichzeitig 

galt es, unsere bewährten Geschäftsideen auf außereuropäische 

Märkte auszuweiten. 

Meine Positionen und Aufgaben übergebe ich guten Gewissens an meinen 

Kollegen Carsten Taucke. Er war bislang CEO der IMPERIAL Shipping 

Group. Bringen Sie ihm das gleiche Vertrauen entgegen, das Sie mir in den 

vergangenen Jahren geschenkt haben. Ich bin davon überzeugt, dass 

Carsten Taucke Akzente setzen wird, um mit Ihnen neue Ideen und 

Logistikkonzepte zu entwickeln und auf den sich stetig verändernden 

Märkten selbstbewusst, sachverständig und innovativ aufzutreten. 

Ihnen und Ihren Familien wünsche ich harmonische und erholsame 

Weihnachtstage sowie ein erfolgreiches und glückliches Jahr 2015. 

Ihr 

Gerhard Riemann 

Gerhard Riemann, 

Executive Director der IMPERIAL Holdings Limited 

und Vorsitzender der Geschäftsführung der 

IMPERIAL Logistics International B.V. & Co. KG

IMPERIAL NEWS 03/2014 Inhalt 3 

IMPERIAL Holdings 

legt Geschäftszahlen vor 

Seite 6 

Foto: Dreaming Andy@Fotolia 

GILLHUBER erhält Neuauftrag 

von BMW Group 

Seite 8 

IMPERIAL Shipping Group 

verschifft Schubboote 

Seite 11 

Experten-Team 

treibt Thema 

Nachhaltigkeit 

voran 

Seite 13 

Standort-Ausbau Schönebeck 

liegt im Zeitplan 

Seite 17 

CTS erfüllt hohe 

Sicherheitsanforderungen 

Seite 19 

I M I N T E R V I E W 

„Ich bin sehr froh und zufrieden mit dem Erreichten“ 4 

G E S C H Ä F T S - U N D P R O J E K T E N T W I C K L U N G E N 

Logistik erweist sich als tragende Säule für Konzernergebnis 6 

Neuauftrag für GILLHUBER 8 

Salzsäure statt Natronlauge an Bord 8 

LCT rüstet sich für weiteres Wachstum 9 

Saubere Leistung 9 

Per Smartphone-App alles im Blick 10 

Lager für Ladeneinrichtungen 10 

Laabs nutzt CargoWare 10 

Zwei Kraftpakete für Südamerika 11 

Punktlandung im Laderaum 11 

Tor nach Osteuropa wieder aufgestoßen 12 

1:0 für LEHNKERING Logistics 12 

Mit ISMS zu mehr Nachhaltigkeit 13 

S TA N D O R T E 

Kleinster Standort feiert Jubiläum 16 

Die Chemie stimmt in Schönebeck 17 

Von der Oder an den Rhein 18 

Gütesiegel vergeben 18 

neska newsticker 18 

Sicher ist sicher: Zugang zum Terminal via QR-Code 19 

Neues Logistikzentrum für Volkswagen in Flechtorf eröffnet 19 

M E N S C H E N B E I I M P E R I A L 

Einheitlicher Konzernbetriebsrat im Amt 20 

Zurück ins Klassenzimmer 20 

Konzernführung neu besetzt 21 

Beförderungen und Personalveränderungen 21 

Luxemburgs erster Binnenschiffer-Azubi 22 

V E R A N S TA LT U N G E N U N D E V E N T S 

Erfolgreiche Auftritte in Berlin und Istanbul 22 

„Chemistry for you“ 23 

Blick hinter die Werkstore 23 

Gefahrstoffe beleglos kommissioniert 14 

Kontraktlogistik in Herten wächst weiter 14 

Frachtumschlag wird sicherer 15 

Vertrag für Stahllogistikzentrum in Gliwice verlängert 15 

Neue Linien auf Elbe und Rhein 16 

Auch ältere Schiffe fahren „grün“ 16 

Herausgeber: 

Redaktion: 

IMPERIAL Logistics International B.V. & Co. KG 

Kasteelstraße 2 • 47119 Duisburg 

Telefon +49 203 8005-0 • Fax +49 203 8005-168 

imperial@imperial-international.com 

www.imperial-international.com 


AD HOC Gesellschaft für Public Relations mbH

4 

Im Interview 


„Ich bin sehr froh und 

zufrieden mit dem Erreichten“ 

>> Gerhard Riemann – dieser Name ist mit der IMPERIAL Logistics International-Gruppe eng verbunden. Seit 

15 Jahren steht er an der Spitze des Konzerns und hat ihn geprägt. Nicht zuletzt dafür zeichnete ihn die Deutsche Verkehrs- 

Zeitung 2012 mit dem LEO-Award in der Kategorie „Manager des Jahres“ aus. Zum 31. Dezember 2014 zieht sich der 

68-Jährige aus dem aktiven Berufsleben zurück und übergibt die Verantwortung an Carsten Taucke. Im Interview mit dem 

freien Fachjournalisten Björn Helmke für die IMPERIAL NEWS zieht Gerhard Riemann Bilanz, spricht über die größten Herausforderungen 

in seinem Berufsleben und erklärt, warum er sich mit Ratschlägen an seinen Nachfolger zurückhalten wird. 

Herr Riemann, Sie leiten seit 25 Jahren 

dieses Unternehmen, zuerst unter den 

Flaggen von Krupp Lonrho und Krupp 

Hoesch International und seit 15 Jahren 

als CEO von IMPERIAL Logistics 

International. Allein in dieser Zeit hat sich 

der Umsatz verfünffacht. Macht Sie diese 

Bilanz stolz? 

Ich bin sehr froh und zufrieden mit dem Erreichten. 

Aber ich bin es ja nicht allein gewesen, 

der zu dieser wirklich sehr positiven 

Entwicklung beigetragen hat. Unser ganzes 

Team – das Management und die Mitarbeiter 

– haben dieses Wachstum gestaltet. Hierfür 

gebührt allen mein ausdrücklicher Dank. 

Ein wesentlicher Wachstumstreiber waren 

bedeutende Übernahmen. Sie haben dabei 

Firmen mit sehr unterschiedlichen Schwerpunkten 

und Unternehmenskulturen zur 

IMPERIAL Logistics International-Gruppe 

geholt. Was ist das Rezept für eine erfolgreiche 

Integration? 

Zum Erfolgsrezept gehört, dass wir Integration 

nie im Sinne einer Vereinnahmung, sondern 

immer im Sinne eines Miteinanders betrieben 

haben. Und wir haben die Führungskräfte in 

den übernommenen Unternehmen auch weiterhin 

Unternehmer sein lassen – und somit 

Leitfigur für ihre Mitarbeiter. Ich persönlich, 

aber auch meine Kollegen in der Geschäftsführung, 

sind davon überzeugt, dass die Menschen 

sich an Leitfiguren orientieren, für die sie sich 

einsetzen. Daraus ziehen sie ihre Motivation. 

Das ist selbstverständlich auch bei der Integration 

eines Unternehmens zu beachten. 

Das hat dazu geführt, dass Sie unter dem 

Dach von IMPERIAL Logistics International 

viele Marken führen. 

____________ 

„Die Internationalisierung ist ein wichtiger Teil 

zu diversifizieren und auf Wachstumsmärk 

____________ 

Ja, ganz bewusst. Wir haben den Unternehmen 

ihre Namen gelassen, weil sie ein Stück Selbstverständnis 

sind. Diese Eigenständigkeit – trotz 

der Konzernvorschriften, die wir haben und befolgen 

– hat den Mitarbeitern in den übernommenen 

Unternehmen die Energie gegeben, positiv 

weiterzuarbeiten. Das ist ein wichtiger Teil 

unseres Erfolgs. Irgendwann muss man sicherlich 

einmal darüber nachdenken, ob man die 

Dachmarke stärker in den Vordergrund stellt.

IMPERIAL NEWS 03/2014 Im Interview 5 

Die Firmenkulturen der Töchter bewahren 

und trotzdem zu einer gemeinsamen 

IMPERIAL-Kultur kommen – geht das überhaupt? 

Das ist in der Tat die größte Herausforderung. 

Wir haben sie gemeistert, indem wir die Leiter 

der operativen Einheiten in das Management 

integriert haben. In diesem Geschäftsführungskreis 

finden wir uns seit Anbeginn alle 14 Tage 

zusammen. Und wir entscheiden gemeinsam, 

nicht per Dekret und Diktat. Das sorgt für gegenseitiges 

Verständnis und den Aufbau einer 

gemeinsamen Identität im Management und 

unserer Strategie, uns 

ten aufzustellen.“ 

überträgt sich mit der Zeit auch auf die Mitarbeiter. 

Die IMPERIAL Logistics International- 

Gruppe treibt die Internationalisierung 

voran. Stimmt der Kurs? 

Die Internationalisierung ist ein wichtiger Teil 

unserer Strategie, uns zu diversifizieren und auf 

Wachstumsmärkten aufzustellen. Das ist erforderlich, 

weil Teile unseres derzeitigen Geschäfts 

aus heutiger Sicht leider nicht zu den Wachstumsmärkten 

zählen. Bisher haben wir auf die 

Wachstumsschwäche von Geschäftsfeldern wie 

Stahl-, Eisenerz- und Kohlelogistik in dem Sinne 

reagiert, dass wir aktiv zu einer Konsolidierung 

beigetragen haben. Parallel haben wir unser 

Angebot ausgeweitet, uns selbst nach innen 

gestärkt und uns bemüht, gute Mitspieler zu 

finden. Mit Erfolg. Nur diese Maßnahmen kann 

man nicht unendlich fortsetzen. Für wegfallendes 

Geschäft brauchen wir also einen Ausgleich, 

den wir zum Teil auf internationaler 

Ebene finden. 

Auf welche Regionen zielen Sie? 

Unser Ziel ist, uns mit Dienstleistungen, die wir 

in Europa gut beherrschen, auch in anderen 

Märkten zu etablieren. Dabei sind wir vor allem 

in Südamerika fündig geworden. Wir haben im 

vorigen Jahr unsere Aktivitäten in Paraguay gestartet 

und betreiben dort interessante Geschäfte. 

In Südamerika werden wir auf lange 

Sicht sicher noch viel stärker werden. In Russland 

haben wir uns kurzfristig gegen einen 

Markteintritt entschieden, langfristig ist Russland 

jedoch ein interessanter Markt. 

In welchem Maße werden Sie außerhalb 

Europas aktiv werden? 

Wir werden sicherlich in unseren heutigen Geschäftsfeldern 

80 Prozent des Geschäftes oder 

mehr in Europa betreiben. Das wird unser 

Hauptgeschäft sein und bleiben. Darüber hinaus 

halten wir Ausschau nach neuen Tätigkeitsfeldern, 

sei es Health Care oder die 

pharmazeutische Industrie. Wir überlegen, ob 

wir diese in Zukunft nicht auch außerhalb 

Afrikas anbieten können. 

Sie bekleiden zahlreiche Ehrenämter und 

engagieren sich in verschiedenen Fachgremien. 

Wie wirkt sich ein solches Engagement 

auf die Unternehmensgruppe aus? 

Arbeit in diesen Gremien bringt viele Vorteile. 

Ich habe es leichter, mit wichtigen Themen in 

der Öffentlichkeit wahrgenommen zu werden 

und ich bekomme einen besseren Zutritt auf die 

politische Bühne. Meine Vorgabe lautete jedoch 

immer: Zuerst kommt die Firma. In den vergan- 

genen Jahren habe ich meine Arbeit in Gremien 

und Verbänden daher fast auf null zurückgedreht, 

weil ich die Integration von LEHNKERING 

maßgeblich selber begleiten wollte. 

Wagen wir einen Blick in die Zukunft: Mittelfristig, 

in etwa fünf Jahren, soll die 


ihren Umsatz nahezu verdreifachen. Ist dieses 

Ziel nicht ein wenig sportlich? 

Wenn Sie kein sportliches Ziel haben, dann erreichen 

Sie es auch nicht. 

Ich korrigiere meine Frage: Ist das Ziel ein 

wenig zu sportlich? 

Das mag so aussehen, aber es ist möglich. Um 

dieses Ziel zu erreichen, müssen wir nicht allein 

in den bestehenden Geschäftsfeldern wachsen, 

sondern darüber hinaus in andere Tätigkeitsfelder 

hineingehen. Unsere Muttergesellschaft 

in Südafrika hat unser bisheriges Wachstum 

durch die M&A-Aktivitäten sehr gut unterstützt, 

und das wird so weitergehen. Mit zwei, drei 

weiteren Geschäftsbereichen in entsprechender 

Größenordnung können wir mittelfristig 

das gesetzte Ziel sicherlich erreichen. 

Welcher Auftrag oder welches Logistikprojekt 

war in Ihrem Berufsleben mit der 

größten Herausforderung verbunden? 

Es ist immer schwer, einzelne Aufgaben miteinander 

zu vergleichen. Ich nenne einfach zwei 

Beispiele. Die Übernahme und Integration von 

LEHNKERING waren für mich sehr wichtig. 

Nicht weil ich bei LEHNKERING Lehrling war, 

sondern weil es ein tolles Unternehmen ist, das 

sehr gut zu uns passt. Darüber hinaus hat sich 

PANOPA vom Abfertigungsspediteur zum erfolgreichen 

Automobillogistik-Dienstleister entwickelt 

und bedient heute die großen OEMs der 

Automobilindustrie. 

Gibt es einen persönlichen Rat, den Sie 

Ihrem Nachfolger Carsten Taucke mit auf 

den Weg geben wollen? 

Er soll nie eine Kopie von Gerhard Riemann 

werden. Carsten Taucke soll die Dinge so angehen, 

wie er sie für richtig hält, und sie mit seinem 

Team gestalten. Er wird seinen eigenen 

Weg gehen. Davon bin ich überzeugt. Und 

ich werde mich mit Ratschlägen sehr zurückhalten. 

Danke für das Gespräch, Herr Riemann.

L 

6 

Geschäfts- und Projektentwicklungen 


L 

Logistik erweist sich als 

tragende Säule für Konzernergebnis 

>> Mehr als ein Drittel (40 Prozent) des Gesamtumsatzes der börsennotierten IMPERIAL Holdings Limited, 

Südafrika, erwirtschafteten die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den Divisionen „Logistics Africa“ und „Logistics 

International“. Zum Bilanzstichtag 30. Juni 2014 konnte Konzernchef Mark J. Lamberti für beide Divisionen ein 

ür ür das das vergangene vergangene Geschäftsjahr 

Betriebsergebnis vor Steuern und Zinsen (Ebit) in Höhe von umgerechnet mehr als 159 Millionen Euro vermelden. Damit 

trägt die Logistik mit mehr als einem Drittel (35 Prozent) zum Ebit des Gesamtkonzerns bei. Dieser lag bei fast 

440 Millionen Euro. 

ür das vergangene Geschäftsjahr 

Für das vergangene Geschäftsjahr kann 

Mark J. Lamberti, CEO der IMPERIAL 

Holdings Limited, Südafrika, Rekordwerte 

für Umsatz und Betriebsergebnis vermelden. 

Der Gesamtumsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr 

um zwölf Prozent auf umgerechnet 7,36 

Milliarden Euro, das Betriebsergebnis (Ebit) um 

etwa zwei Prozent auf fast 440 Millionen Euro. 

Dabei haben die Logistikaktivitäten der Division 

„Logistics International“, also die hauptsächlich 

in Europa operierende IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe, zum Bilanzstichtag 30. 

Juni 2014 zu Umsatz und Gewinn der IMPERIAL 

Holdings Limited merklich beigetragen. 18 Prozent 

des Umsatzes und 15 Prozent des Betriebsergebnisses 

des Mutterkonzerns IMPERIAL 

Holdings Limited, Südafrika, erwirtschafteten 

die 8.000 Mitarbeiter an den Logistikstandorten 

außerhalb Afrikas. Sämtliche Logistikaktivitäten 

des Gesamtkonzerns wiegen mit einem 

Umsatzanteil von 40 Prozent und einem Gewinnanteil 

von 35 Prozent noch schwerer. 

Umsatz-Spitzenreiter im zu Ende gegangenen 

Geschäftsjahr 2013/2014 war die Division 

„Logistics Africa“. Hier stieg der Umsatz im 

Umsatzentwicklung der vergangenen 

5 Jahre (in Mio. ZAR) 

120 000 

108 000 

96 000 

84 000 

72 000 

60 000 

48 000 

36 000 

24 000 

12 000 

0 

53 438 

10 

64 667 

80 830 

92 382 

103 567 

11 12 13 14 

Im Vergleich zum Vorjahr konnte IMPERIAL 

Holdings Limited den Umsatz um zwölf 

Prozent auf 103,567 Milliarden Rand 

(etwa 7,36 Milliarden Euro) steigern. 

Entwicklung E Betriebsergebnis (vor Steuern) 

der vergangenen 5 Jahre (in Mio. ZAR) 

7 000 

6 000 

5 000 

4 000 

3 000 

2 000 

1 000 

0 

3 288 

10 

4 526 

5 638 

6 090 

6 185 

11 12 13 14 

Das Betriebsergebnis (Ebit) stieg 

gegenüber dem Vorjahr um etwa zwei 

Prozent auf 6,185 Milliarden Rand (knapp 

440 Millionen Euro). 

Konzern/Division 

Umsatz 

(in Mrd. EUR) 

Veränderung 

gegenüber 

Vorjahr 

in Prozent 

Betriebsgewinn 

vor ergebnis 

(in Steuern Mio. EUR) 

(in Mio. EUR) 

Veränderung 

gegenüber 

Vorjahr 

in Prozent 

Anteil am 

Gesamtumsatz 

(in Prozent) 

Anteil am 

Gesamtgewinn 

(in Prozent) 

IMPERIAL Holdings Limited 7,36 + 12,0 439,6 + 1,6 

Logistics Africa 1,57 + 22,6 90,3 + 38,0 21 20 

Logistics International 1,37 + 23,6 69,0 + 4,6 18 15 

Logistics total 2,94 + 23,0 159,3 + 21,2 40 35 

Vehicle Import, Distribution and 

Dealerships 

1,93 + 5,5 107,9 - 31,9 25 24 

Vehicle Retail, Rental and Aftermarket Parts 2,42 + 6,6 110,8 + 15,5 32 24 

Financial Services 0,29 - 2,3 76,8 + 14,4 4 17 

IMPERIAL Holdings Limited, Südafrika: Umsatz und Betriebsergebnis (Ebit), Basis: in EUR, gerundet, Umrechnungskurs: 1 EUR = 14,07 ZAR

03/2014 

IMPERIAL NEWS 03/2014 Geschäfts- und Projektentwicklungen 7 

03/2014 

Vergleich zum Vorjahr um rund 23 Prozent auf 

umgerechnet 1,57 Milliarden Euro, das Betriebsergebnis 

um 38 Prozent auf knapp 90,3 

Millionen Euro. Alles in allem erwirtschafteten 

die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Gesamtkonzerns 

in den Logistik-Divisionen innerhalb 

und außerhalb Afrikas einen Umsatz in 

Höhe von 2,94 Milliarden Euro und ein operatives 

Betriebsergebnis in Höhe von 159,3 Millionen 

Euro. Davon entfallen 1,37 Milliarden 

Euro Umsatz und 69 Millionen Euro 

Betriebsergebnis auf die IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe in Europa. Damit hat sich 

diese trotz eines schwierigen Marktumfelds in 

Europa mit einem Gewinnanstieg von 4,6 Prozent 

im Vergleich zum Vorjahr gut behaupten 

können. 

In den weiteren Konzerndivisionen stieg das jeweilige 

Betriebsergebnis unterschiedlich stark: 

um 15,5 Prozent auf 110,8 Millionen Euro im 

Bereich „Vehicle Retail, Rental and Aftermarket 

Parts“ sowie um 14,4 Prozent auf 76,8 Millionen 

Euro in der Division „Financial Services“. 

Für ein Umsatzminus sorgte die schwache Heimatwährung 

Rand in der Division „Vehicle Import, 

Distribution and Dealerships“. Hier sank 

der Gewinn um 31,9 Prozent auf umgerechnet 

107,9 Millionen Euro. „Zur Strategie gehört, unsere 

Investitionen breit zu streuen, damit wir 

den Schwankungen des Neuwagengeschäfts 

nicht zu stark ausgeliefert sind“, sagt Mark J. 

Lamberti im Hinblick auf die schwierige Erlössituation 

in der Division „Vehicle Import, 

Distribution and Dealerships“. 

IMPERIAL zählt in Afrika zu den größten Organisationen 

des Autohandels. Die Division „Vehicle 

Import, Distribution and Dealership“ ist 

KONZERNUMSATZ 

NACH DIVISIONEN 

Geschäftsjahr 

June 201 4 

2013/2014 

21 % Logistics Logistics Africa Africa 

Africa 

18 % Logistics International 

Logistics Africa 

25 % Vehicle Logistics Import, International 

Distribution and Dealership 

2 

32 % Vehicle Retail, Retail, Rental Rental 

and Aftermarket Parts 

and and Aftermarket Parts Parts 

Vehicle Retail, Rental 

4 

4 % Financial 

and Aftermarket 

Services 

Parts 

4 

4 

exklusiver Importeur von zwölf Automarken einschließlich 

Hyundai, Kia und Renault. Diese werden 

über 126 eigene Vertragshändler sowie 113 

Franchisepartner vertrieben. Mehr als 90.900 

Neufahrzeuge und mehr als 38.750 Gebrauchtfahrzeuge 

setzten Vertragshändler und 

Franchisepartner im vergangenen Geschäftsjahr 

ab. Zur Division „Vehicle Retail, Rental and 

Aftermarket Parts“ zählen 86 Pkw-Vertragshändler. 

Diese repräsentieren 14 der in Afrika 

KONZERNERGEBNIS (EBIT) 

NACH DIVISIONEN 

Geschäftsjahr 

June 201 4 

2013/2014 

220 % Logistics Africa Africa Africa 

1151 % Logistics International 


224 1 

2 % Logistics Vehicle International Import, 

Distribution and and and Dealership Dealership 

2 Vehicle Import, 

2 Vehicle Distribution Retail, and Rental 

242 % Vehicle Retail, Retail, Dealership Rental Rental 

and Aftermarket Parts 

and and Aftermarket Parts Parts 

2 Vehicle Retail, Rental 

1 

171 

% and Financial Aftermarket Services Parts 

1 

T 

T führenden T Personen- und Nutzfahrzeughersteller 

T und -vermieter, darunter Europcar, Tempest, 

Auto Pedigree, Midas, Beekman und Jurgens. 

„Das neue Geschäftsjahr wird schwierig“, 

prognostiziert Mark J. Lamberti, „aber ich weiß, 

dass wir die Ideen, den Geschäftssinn und die 

passenden Mitarbeiter haben, um erfolgreich 

zu sein und als eine stolze südafrikanische Gesellschaft 

für alle Aktionäre Unternehmenswerte 

zu schaffen.“ 


Logistics International 

Vehicle Import, Distribution 

and Dealerships 

Vehicle Retail, Rental and 

Aftermarket Parts 

Financial Services 

Gesellschaftsstruktur der IMPERIAL Holdings Limited, Südafrika

8 



Neuauftrag für GILLHUBER 

>> Die GILLHUBER Logistik GmbH hat ihr Aufgabenspektrum für die BMW Group ausweiten können 

und bewirtschaftet ein neues Versorgungszentrum für den Motorenbau des Automobilherstellers. Errichtet wurde es auf 

dem Betriebsgelände des Logistikdienstleisters in Neufahrn. 

Den Neuauftrag haben wir in einer Ausschreibung 

gegen namhafte Wettbewerber 

Ende 2013 gewonnen“, sagt 

Peter Lowet, Leiter Kontraktlogistik bei 

GILLHUBER. „Der Start des operativen Betriebs 

in der neuen 6.000 Quadratmeter großen Logistikhalle 

erfolgte dann bereits im März 2014.“ 

Als Gründe für den Zuschlag nennt Peter Lowet 

unter anderem Synergieeffekte mit dem ebenfalls 

am GILLHUBER-Standort betriebenen Versorgungszentrum 

für das BMW Presswerk, die 

räumliche Nähe zu den BMW Werken und nicht 

zuletzt die hohe Qualität in der Logistikabwicklung. 

Auch beim neuen Auftrag legt die BMW Group 

besonderen Wert auf Qualität und Termintreue. 

Zum Aufgabenspektrum bei der Bewirtschaftung 

des neuen Versorgungszentrums zählen 

Wareneingang und Bestandsführung, Ein- und 

Auslagerung sowie die Be- und Entladung. Konkret 

erhält GILLHUBER das Leergut von BMW 

Motorenfertigung, lagert die Leergutbehälter 

zwischen, empfängt die Motorenbauteile von 

den Zulieferern, lagert diese ebenfalls zwischen, 

kommissioniert die Ware und liefert die Komponenten 

exakt nach Kundenvorgaben aus. 

„Täglich schlagen wir rund 3.500 Behälter um 

und fertigen durchschnittlich 75 Lkw-Ladungen 

für den Bereich Motorenbau ab“, erläutert 

Christian Jabs, Leiter der operativen Logistik bei 

GILLHUBER. 

Salzsäure statt Natronlauge an Bord 

>> Um den gestiegenen Bedarf an Schiffskapazitäten für den Transport von Salzsäure zu decken, lässt 

die Wijgula B.V. für die Bayer MaterialScience AG das Tankmotorschiff „Natrona“ umbauen. Bislang wurde damit 

Natronlauge befördert. 

der verschweißt und die elektrischen Verbindungen 

wieder hergestellt. „Die Organisation 

des Umbaus läuft auf Hochtouren“, sagt 

Wijgula-Geschäftsführer Norbert Meixner, auch 

wenn das Schiff erst am 1. Juli 2015 startklar 

sein soll. „Dann wird es über eine Tragfähigkeit 

von ca. 1.600 Tonnen verfügen und alle Anforderungen, 

die an den Transport von Salzsäure 

Aus „Natrona“ wird „Maria P.“: Nach dem Umbau wird das Tankmotorschiff auf den Namen der 

Entdeckerin der Salzsäure getauft. 

Da Salzsäure stark ätzend ist und die 

stählernen Tankinnenwände angreifen 

würde, wird das komplette Mittelschiff 

der „Natrona“ in den kommenden Monaten 

herausgeschnitten und durch ein neues ersetzt, 

das über gummierte Tanks sowie Leitungen und 

Pumpen aus Kunststoff verfügt. Anschließend 

werden Vor-, Mittel- und Hinterschiff miteinangestellt 

werden, erfüllen“, so Norbert Meixner 

weiter. 

Insgesamt setzt Wijgula für die Bayer 

MaterialScience AG zurzeit sieben Tankschiffe 

auf Time Charter-Basis ein. Beide Unternehmen 

arbeiten bereits seit Jahrzehnten zusammen. 

Norbert Meixner: „Wir sind schon immer ein 

traditioneller Dienstleister für Bayer gewesen.“ 

Das wird auch in Zukunft so bleiben, denn die 

Bayer MaterialScience AG hat für das umgebaute 

Schiff einen langfristigen Vertrag mit 

Wijgula geschlossen. Ausschlaggebend dafür 

seien die hohe Expertise beim Transport von 

Salzsäure in Spezialschiffen und die attraktive 

Umbau-Lösung gewesen, so Norbert Meixner. 

Das Schiff soll auf Wunsch der Bayer 

MaterialScience AG nach dem Umbau auf den 

Namen „Maria P.“ getauft werden – in Anlehnung 

an Maria Prophetissa, der die Entdeckung 

der Salzsäure zugeschrieben wird.


LCT rüstet sich für weiteres Wachstum 

>> Ob Säuren, Laugen oder Mineralölprodukte – die Nachfrage nach Kapazitäten für den Transport 

flüssiger Chemikalien ist bei der LEHNKERING Chemical Transport GmbH (LCT) ungebrochen. Um sich für das anhaltend 

starke Wachstum zu rüsten, erweitert der Logistikdienstleister seine Flotte um zusätzliche spezialisierte Tankcontainer. 

Saubere Leistung 

>> Wenn es um den 

Transport von flüssigen Produkten der chemischen 

Industrie geht, ist Sauberkeit 

neben Sicherheit das oberste Gebot. Die 

Nachfrage nach einer umweltgerechten 

Säuberung von Transportbehältern steigt 

kontinuierlich. In Krems bei Wien hat die Tankinnenreinigungsanlage 

der LEHNKERING 

Chemical Transport GmbH (LCT) die Kapazitätsgrenze 

bereits erreicht. Die Investition 

in zwei zusätzliche Puffertanks stellt sicher, 

dass zukünftig ein höheres Aufkommen an 

Abwasser zwischengespeichert werden 

kann. „Das Volumen der Tanks ist von 80 

auf 160 Kubikmeter verdoppelt worden, 

damit ist die Anlage fit für weiteres Wachstum“, 

ist Niederlassungsleiter Stefan 

Pinczker überzeugt. In den Puffertanks wird 

das bei der Reinigung angefallene und an- 

So sehen die neuen Tankcontainer aus, um die die LEHNKERING Chemical Transport GmbH die 

Flotte erweitert. 

Bei den Einheiten handelt es sich um sogenannte 

Swap Bodies (Wechselbehälter) 

mit einem Fassungsvermögen von 30 

Kubikmetern. Die Tankcontainer sind stapelbar, 

bestehen aus korrosions- und säurebeständigem 

V4A-Edelstahl und haben eine gummierte 

Innenbeschichtung. Dank ihrer Isolierung eignen 

sie sich für Betriebstemperaturen zwischen 

-40 Grad und +130 Grad Celsius. So können sie 

für den Transport einer großen Bandbreite von 

flüssigen Chemikalien eingesetzt werden. Drei 

Durchlaufschwallwände minimieren die Bewegung 

der Ladung im Tank. Das zulässige Gesamtgewicht 

liegt bei 36 Tonnen. Die Einheiten 

können auch als Puffer für die Zwischenlagerung 

von Spezialchemikalien eingesetzt werden. 

„Da Standard-Container in relativ großer Anzahl 

am Markt vorhanden sind, bauen wir 

gezielt die Zahl der spezialisierten Tanks für 

den Einsatz in der Spezialchemie aus“, erklärt 

Steffen Bauer, Geschäftsführer der 

LEHNKERING Chemical Transport GmbH. Um 

die Sicherheit bei der Be- und Entladung zu erhöhen, 

habe sich LCT bewusst dafür entschieden, 

die Bedienelemente für den Tankcontainer 

unten anzuordnen. So kann das Fahrpersonal 

auf dem Boden bleiben. 

Mit zwei zusätzlichen Puffertanks (l.) 

wurde die Kapazität für die Speicherung 

von aufbereitetem Abwasser von 80 auf 

160 Kubikmeter verdoppelt. 

schließend aufbereitete Wasser gespeichert, 

bis es nach einigen Laboruntersuchungen 

über das Kanalnetz in die Kläranlage eingeleitet 

wird. 

„Mit den neuen Tankcontainern stärken wir unsere 

Position als Intermodal-Operator im hoch 

spezialisierten Chemie-Segment“, betont 

Steffen Bauer. Zum Einsatz kommen die Einheiten 

vor allem auf der Schiene. Damit jeder Container 

in den Transportdokumenten und 

EDV-Systemen weltweit identifiziert werden 

kann, hat das Bureau International des 

Containers et du Transport Intermodal, kurz BIC 

genannt, LCT den Code LEHU zugeteilt. Er wird 

von allen namhaften Transportverbänden 

akzeptiert. Damit fungiert LCT künftig als offiziell 

registrierter und anerkannter Container- 

Operator. 

Zusätzliche Stellflächen 

im Duisburger Hafen 

Um für die neuen Tankcontainer und die stetige 

Erweiterung der Flotte Stellflächen vorhalten zu 

können, wird LCT das Betriebsgelände am 

Kiffward im Duisburger Hafen um 3.200 Quadratmeter 

erweitern. Das Grundstück dafür 

wurde bereits übernommen. Es grenzt direkt an 

den 8.000 Quadratmeter großen Standort, den 

die LEHNKERING-Gruppe seit den 60er-Jahren 

des vergangenen Jahrhunderts betreibt. Mit der 

Erweiterung werden die Stellplatzkapazitäten 

um rund 30 Prozent steigen.

10 


Per Smartphone-App 

alles im Blick 

>> PANOPA Fleet Management betreut Dienstwagenflotten 

mit insgesamt etwa 4.000 Fahrzeugen für diverse Kunden. Deren Fahrer können 

ab 2015 wichtige Daten direkt über eine Smartphone-App abrufen. 

Vor sechs Monaten begann PANOPA Fleet 

Management mit der Entwicklung und 

befindet sich mittlerweile auf der Zielgeraden: 

„Wir haben im Oktober mit den internen 

Tests begonnen und streben eine 

Veröffentlichung im ersten Quartal 2015 an“, 

sagt Michael Hohn, Abteilungsleiter PANOPA 

Fleet Management. 

Die App gibt zunächst grundlegende Auskünfte 

über die Laufzeit des Leasingvertrages und die 

nächsten Termine für TÜV-Überprüfungen für 

das Fahrzeug an. Darüber hinaus analysiert das 

Programm das Fahrverhalten: Wie viele Kilo- 

meter sind pro Monat im Leasingvertrag vorgesehen 

und wie viele wurden schon gefahren? 

Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch im 

Vergleich zum Soll-Wert des Herstellers? Der 

Nutzer kann dann sein Fahrverhalten anpassen 

und so Ressourcen sparen. „Wir nutzen Echtzeit-Daten, 

um alles Wichtige ohne Verzögerung 

zur Verfügung zu stellen“, sagt Michael 

Hohn. Die nötigen Daten werden von den Fleet- 

Management-Servern erhoben und dem Nutzer 

sofort angezeigt. Auch im Notfall profitieren 

Fahrer von der Fleet-Management-App: Dank 

eines eingebauten Formulars mit Foto-Funktion 

können sie Schadensmeldungen sofort an die 

richtige Stelle schicken. Die durchgehend besetzte 

Kundenhotline ist ebenfalls direkt erreichbar. 

„Die App ist für uns ein echtes 

Alleinstellungsmerkmal“, betont Michael Hohn. 

Weitere Ausbaustufen, etwa zur Optimierung 

der Tankkosten, werden im Laufe des Jahres 

2015 in die App integriert. 

Laabs nutzt CargoWare 

Das neue Multi-User-Lager für Ladeneinrichtungen von LEHNKERING 

Logistics in Wesel verfügt über Block- und Regallager. 

Lager für Ladeneinrichtungen 

>> Nach Shanghai und New York hat die 

LEHNKERING Euro Logistics GmbH ihr drittes Speziallager für Ladeneinrichtungen 

in Wesel in Betrieb genommen. Es bietet beheizbare Lagerkapazitäten, 

die speziell auf die Ansprüche von Retailern, Filialisten, 

Ladenbauern und deren zuliefernde Handwerksbetriebe zugeschnitten 

sind. Der an der Autobahn A 3 gelegene Lagerstandort verfügt über 

Regalplätze und Blocklager für Ladenbauelemente wie Teppiche, Theken, 

Beleuchtungssysteme und Dekoration. „Die für den Ladenbau verwendeten 

Teile haben selten Standardmaße und erfordern deshalb besonders 

große Sorgfalt beim Umgang“, sagt Operations Manager Daniel Oechsler. 

Von Wesel aus bietet LEHNKERING Logistics vor- und nachgelagerte Transporte 

weltweit an. Das Leistungsspektrum umfasst außerdem Value-added 

Services wie Kommissionieren, Konsolidieren, Verpacken, Etikettieren, 

Dokumentenmanagement und Zollabwicklung. 

>> Mit CargoWare verfügt die LEHNKERING- 

Gruppe über eine unternehmenseigene IT-Software, die unter anderem 

sämtliche operativen Prozesse des Unternehmensbereichs Road Logistics 

(RLS) optimal steuert und unterstützt. Seit dem 1. September 2014 ist das 

von der LEHNKERING GmbH entwickelte Programm auch bei der Laabs 

GmbH, Spedition im Einsatz. Der Spezialist für die Beförderung flüssiger 

Güter nutzt CargoWare zur Abbildung aller administrativen und operativen 

Prozesse der Gesellschaft. „Darüber hinaus können wir nun mit 

CargoWare schnell und sicher eine nahtlose Integration der ERP-Systeme 

unserer Kunden gewährleisten“, erläutert Geschäftsführer Jürgen Lenz. 

CargoWare wird nun auch für die verbleibenden Einheiten im Unternehmensbereich 

RLS eingeführt. Für Jürgen Lenz liegen die Vorteile auf der 

Hand: „Ein einheitliches IT-System vereinfacht die Koordination von Aufträgen 

und von Fahrzeugen zwischen uns und unseren Schwesterfirmen innerhalb 

der RLS. So senken wir Prozesskosten, garantieren ein 

transparentes, unternehmensübergreifendes Auftragsmanagement und erhöhen 

nachweisbar den Kundennutzen.“

IMPERIAL NEWS 03/2014 Geschäfts- und Projektentwicklungen 

11 

Zwei Kraftpakete für Südamerika 

>> Es war im wahrsten Sinne des Wortes 

eine Herkules-Aufgabe: Zwei jeweils 700 Tonnen schwere 

Schubboote hat die IMPERIAL Shipping Group vom Hafen 

Rotterdam verschifft. Bestimmt sind sie für das wachsende 

Südamerika-Geschäft der IMPERIAL Shipping Paraguay S.A., 

mit dem Europas führendes Binnenschifffahrtsunternehmen 

seinen Internationalisierungskurs fortsetzt. 

Bislang waren „Herkules XV“ und 

„Herkules XVI“ auf der 250 Kilometer 

langen Rheinstrecke zwischen Rotterdam 

und Duisburg-Huckingen im Einsatz. Künftig 

werden sie auf dem Flusssystem Hidrovía 

Paraná Eisenerz und Getreide über 2.500 Kilometer 

von Brasilien nach Argentinien transportieren. 

Um die beiden Schubboote für diese 

Langstrecke fit zu machen, wurden sie in einer 

niederländischen Werft zwei Monate lang umgebaut. 

Die 6.000 PS-starken Kraftpakete bekamen 

größere Tanks und wurden wegen der Hitze in 

Südamerika mit zusätzlichen Kühlsystemen 

ausgestattet. Kleinere Schubboote der zur 

IMPERIAL Shipping Group gehörenden Provaart 

Logistics B.V. beförderten die umgebauten 

Schiffe in den Hafen Rotterdam. Dort wurden 

sie mit Krananlagen auf 

den 20.000-Tonnen- 

Schwergutfrachter „HHL 

Tokyo“ gehoben: Die 

„Herkules XV“ kam unter 

Deck, die „Herkules XVI“ 

wurde auf den Laderaum 

gesetzt. 

20 Tage dauerte der von 

der IMPERIAL Baris GmbH 

organisierte Transport 

von Rotterdam nach 

Nueva Palmira in Uruguay. 

Mit jeweils zwölf 

in Südamerika gebauten Leichtern werden die 

Schubboote die Flotte von IMPERIAL Shipping 

Paraguay erweitern. In diesem Jahr transportierte 

das Unternehmen etwa 350.000 Tonnen. 

Kraftpaket am Haken: Mit Krananlagen wurde die „Herkules XV“ 

auf den Schwergutfrachter „HHL Tokyo“ gehoben und unter Deck 

verladen. 

2015 werden es voraussichtlich eine Million 

Tonnen sein. Ein Schubverband mit zwölf Leichtern 

befördert durchschnittlich 32.000 Tonnen 

und ersetzt bis zu 800 Lkw-Fahrten. 

Punktlandung im Laderaum 

>> Mit dem Umschlag von tonnenschweren Betonelementen hat die A.L.S. Allgemeine Land- und 

Seespedition GmbH erneut ihr Know-how als Organisator von Schwerguttransporten bewiesen. 

mit einem Gewicht 

zwischen 3,6 und 47 Tonnen, bis zu 

73Betonteile 

20 Meter lang und fünf Meter 

hoch – diese schwere Ladung gelangte Ende 

August auf zwei Küstenschiffen bis in die Hafenstadt 

Sundsvall an der schwedischen Ostküste. 

Zunächst wurde die überdimensionale 

Fracht mit Schwertransportern in das 11.000 

Quadratmeter große A.L.S.-Freilager in Duisburg 

gebracht und zwischengelagert. Dort verlud 

A.L.S. die sperrigen Einzelteile passgenau auf 

zwei Küstenmotorschiffe. Das Unternehmen gehört 

mehrheitlich zur IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe und ist operativ der 

neska-Gruppe zugeordnet. Am Standort Duisburg, 

der insgesamt über sieben Krananlagen 

mit unterschiedlichen Hebevermögen verfügt, 

übernahm ein 45-Tonnen-Kran das Verladen der 

Fracht auf die zwei Küstenmotorschiffe der 

Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH. 

Foto: A.L.S. 

Das reichte jedoch nicht aus für die bis zu 47 

Tonnen schweren Betonteile. Deshalb kam zusätzlich 

ein 350-Tonnen-Mobilkran zum Einsatz. 

Ein auf die Ladungssicherung sensibler Güter 

spezialisierter A.L.S.-Partner verstaute die sperrige 

Fracht anschließend mithilfe von Holzgestellen, 

Gurten und Airbags sicher an Bord. 

Die ersten 39 Betonteile wurden auf der 

„Westewind“ transportiert. Weitere 34 folgten 

eine Woche später auf dem Schwesterschiff 

„Daan“. Ziel war die Hafenstadt Sundsvall 

nahe dem geografischen Mittelpunkt des Landes. 

Fünf Tage waren die beiden Schiffe jeweils 

unterwegs. In Schweden sollen die Elemente 

aus Sichtbeton Pfeiler einer Autobahnbrücke 

verkleiden. 

Auf dem Duisburger Terminal der A.L.S. 

wurden die 73 Brückenelemente verladen. 

Mit Holzgestellen und Gurten sicherten Fachleute 

die Betonteile an Bord.

12 



Tor nach Osteuropa wieder aufgestoßen 

>> In Sachen Kombinierter Verkehr (KV) vor den Toren Berlins ziehen die Buss Ports Logistics GmbH & Co. 

KG, die Bahn Logistik Terminal Wustermark GmbH und die zum Netzwerk neska intermodal gehörende Alcotrans 

Container Line B.V. an einem Strang. Sie sind Partner des Gemeinschaftsunternehmens Multimodal Terminal Berlin 

GmbH (MTB), das das KV-Terminal in Wustermark westlich von Berlin wiederbelebt hat. 

Das KV-Terminal in Wustermark verfügt über zwei Gleise für den Umschlag von Containern 

sowie kranbaren und nicht kranbaren Sattelaufliegern. 

Die Anlage ist 20.600 Quadratmeter groß 

und verfügt über zwei Gleise mit einer 

Nutzlänge von 1.140 Metern. Eines 

davon ist in die Betonfläche eingelassen und 

überfahrbar. Über das Terminal werden Container 

sowie kranbare und nicht kranbare Sattelauflieger 

umgeschlagen. 

Zu den Leistungen der Betreibergesellschaft 

zählen die Gestellung und Reparatur von Containern 

sowie das Managen eines Leercontainerdepots. 

Michael Kisser, Geschäftsführer von 

MTB und Leiter der Berliner Niederlassung der 

zur neska-Gruppe gehörenden Pohl & Co. 

GmbH, spricht von einem „Rundum-sorglos- 

Paket, das auch das Packen und Entpacken von 

Containern sowie den Einsatz von Wechselbrücken 

einschließt.“ 

Michael Kisser sieht das Terminal in Wustermark 

als „Tor gen Osteuropa" und setzt auf 

eine enge Vernetzung mit den Partnerterminals 

der Buss-Gruppe und der Pohl-Gruppe. Aktuell 

werden drei Ganzzüge pro Woche mit Containern 

von und nach Hamburg sowie Bremerhaven 

abgefertigt. Noch 2014 sollen wöchentlich 

zwei Züge Wustermark mit Wels in Österreich 

verbinden. 

Das Terminal ist schienenseitig an den Berliner 

Ring angeschlossen. Über die A 10 und B 5 ist 

es an das überregionale Straßennetz angebunden. 

In unmittelbarer Nähe liegt der HavelPort 

Berlin, der über die Binnenwasserstraße die Verbindung 

zu den Seehäfen sicherstellt. 

1:0 für LEHNKERING Logistics 

>> Ende Juli beteiligte sich der FC Bayern München am Audi Football Summit. In der Red Bull Arena 

in New Jersey trafen die Bayern auf den mexikanischen Rekordmeister Club Deportivo Guadalajara und gewannen mit 1:0. 

Und weil nicht jeder auf dem Rasen ein 

Allstar sein kann, baute der deutschamerikanische 

Event-Organisator „21st 

Century Soccer Challenge“ vor dem Stadion 

eine sogenannte Soccer Area auf. In einem mobilen 

Iglu-förmigen Kuppelbau konnten Jugendliche 

zwischen 13 und 18 Jahren erste 

Erfahrungen auf einem innovativen Fußball- 

Trainingsparcours sammeln. Gleichzeitig sollte 

die vom FC Bayern und Audi gesponserte Computersimulation 

bei den Jugendlichen die Begeisterung 

für Fußball wecken. Zu gewinnen 

gab es eine Reise nach Deutschland. 

Die LEHNKERING Euro Logistics GmbH in Duisburg 

hat dafür gesorgt, dass vor Beginn der 

Fußball-Promotion-Tour das wertvolle elektronische 

Equipment pünktlich nach New Jersey 

kam. Die Computer- und Simulationstechnik 

musste just in time am 29. Juli vor dem Stadion 

ankommen, ein Auftrag, den die GILLHUBER 

Logistik GmbH akquiriert und durch LEHNKERING 

Logistics abgewickelt hat. Diese holten das 

Equipment in Bad Aibling ab und brachten es 

zum belgischen Flughafen Lüttich. In sechs 

Kisten waren die Elektronik- und Ausrüstungsteile 

mit einem frachtpflichtigen Gewicht von 

7,5 Tonnen verpackt. Am Ankunftsflughafen JFK 

in New York übernahm LEHNKERING Logistics 

die Partie, steuerte die Einfuhrverzollung und 

transportierte die Ladung vom Entladepunkt 

Saddle Brook zum Aufbauort vor das Stadion. 

Noch bevor die Bayern aufliefen, erreichte die 

Partie pünktlich den Platz vor dem Stadion. 

Momentan ist die Ausrüstung der Soccer Area 

in einem Lager in Dayton, New Jersey, zwischengelagert. 

Das Team von LEHNKERING Logistics 

wartet nun auf den Anpfiff für einen weiteren 

Einsatz der Soccer Area in den USA.


Mit ISMS zu mehr Nachhaltigkeit 

>> Die IMPERIAL Holdings Limited hat einen neuen Nachhaltigkeitsbericht 

veröffentlicht. Der Sustainable Development Report 2014 enthält auch 

bemerkenswerte Referenzbeispiele aus Europa und nennt eine Reihe von Maßnahmen, 

mit denen Unternehmen der IMPERIAL Logistics International-Gruppe 

den Ressourcenverbrauch senken und Energie möglichst effizient einsetzen. 

Bei der IMPERIAL Shipping Group etwa 

werden die Einheiten der Flotte schrittweise 

mit einem Gerät ausgerüstet, das 

dem Schiffsführer Verbrauchsdaten in Echtzeit 

anzeigt. Anhand dieser kann der Binnenschiffer 

die ökonomische Geschwindigkeit bestimmen. 

Die so gefundene Fahrweise senkt den 

Verbrauch. Der gegenwärtig laufende Wechsel 

auf Lkw der Abgasnorm EURO VI lässt die CO 2 - 

Emissionen der LEHNKERING-Gruppe bis 2018 

um jährlich 1.160 Tonnen sinken. Mithilfe sparsamer 

Leuchtmittel und einer intelligenten 

Lichtsteuerung am PANOPA-Standort Wolfsburg 

wurde der Stromverbrauch um 31 Prozent 

gesenkt und die Beleuchtungsstärke gleichzeitig 

erhöht. Das Netzwerk neska intermodal verlagert 

mittlerweile 80 Prozent der Transporte 

auf Bahn und Schiff. Der Verzicht auf den Lkw 

schlägt jährlich mit fast 169.000 eingesparten 

Tonnen CO 2 positiv zu Buche. 

Treibhausgasemissionen misst und dokumentiert 

IMPERIAL nach den Bestimmungen des 

IMPERIAL Sustainability Management System 

Drei Fragen an ... 

(ISMS). Es basiert auf dem weltweit anerkannten 

und genutzten Instrument zur Quantifizierung 

und zum Management von Treibhausgasemissionen, 

dem Greenhouse Gas Protocol 

(GHG). Maßgebend ist auch der Leitfaden der 

Global Reporting Initiative (GRI). 

Ein mit Experten aus allen Tochterunternehmen 

zusammengesetztes Team misst und bewertet 

Ressourcenverbrauch und Treibhausgasemissionen 

– Grundlagen für das Nachhaltigkeitsmanagement 

der Unternehmensgruppe. 

„Contributoren“ erfassen an den Standorten 

auf Grundlage von Belegen die Verbrauchsdaten 

von Energieträgern und anderen Ressourcen 

wie Wasser und Papier. Aus den 

Energieverbräuchen werden im System die 

CO 2 -Emissionen ermittelt. „Validatoren“ prüfen, 

ob die eingegebenen Daten richtig sind. 

„Local Administratoren“ sind dafür verantwortlich, 

dass das Berichtswesen implementiert 

und weitergeführt wird. Zudem entwickeln sie 

Vorschläge und stoßen Maßnahmen an, mit 

denen CO 2 -Emissionen gesenkt werden können. 

Peter Schuler, Leiter Nachhaltigkeit bei der IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe, Nachhaltigkeitskoordinator im Bereich Quality, 

Environment, Health, Safety bei der LEHNKERING GmbH und 

Local Administrator LEHNKERING-Gruppe 

Wie wirkt sich das IMPERIAL Sustainability Management System (ISMS) auf den 

einzelnen Mitarbeiter aus? 

Leider lässt sich bei der Erfassung von Nachhaltigkeitsdaten ein Mehraufwand für einzelne Mitarbeiter 

nicht vermeiden. Durch die Harmonisierung mit bereits bestehenden Berichtsprozessen 

lässt sich dieser Mehraufwand aber verringern. Und wir dürfen nicht vergessen, dass wir im 

Gegenzug eine Datenbasis erhalten, die uns ermöglicht, Entscheidungen für weniger Ressourcenverbrauch 

bei gleicher Leistung zu treffen. 

Was geschieht mit den Verbrauchs- und Emissionsdaten? 

Auf Basis der an den Standorten erhobenen Daten errechnet das ISMS die Treibhausgasemissionen. 

Es dient uns außerdem als Datenbank, auf deren Grundlage wir Lösungen zur Verringerung 

von Treibhausgasemissionen entwickeln können. 

Sehen Sie die Unternehmensgruppe gut aufgestellt, um die wachsenden Anforderungen 

an die Nachhaltigkeitsberichterstattung zu erfüllen? 

Davon bin ich überzeugt. Das Expertenteam, bestehend aus fünf Local Administratoren aus den 

Quality, Environment, Health, Safety-Abteilungen der Gesellschaften sowie der Abteilung 

Unternehmensentwicklung, wird das Thema Nachhaltigkeit entscheidend vorantreiben. 

„Der Gasverbrauch 

muss nicht mehr 

umständlich 

vom Zähler abgelesen 

werden. In 

der regelmäßig 

tagenden 

‚Sustainability Group‘ haben wir uns 

auf ein vereinfachtes Erfassungsverfahren 

verständigt. “ 

Ekaterina Mazilova, Local Administrator 

“ 


„Das ISMS unterstützt 

uns dabei, 

den Kraftstoffverbrauch 

der Flotte 

zu überwachen 

und zu ermitteln, 

wie effizient die 

Einsparmaßnahmen sind.“ 

Jan Eric Klonki, Local Administrator 

“ 


„Nachhaltigkeit 

ist für mich der 

Schlüssel für die 

Zukunftsfähigkeit. 

In diesem 

Sinne entwickeln 

wir unser ISMS 

mit der angemessenen Ernsthaftigkeit 

weiter, um die Zukunftsfähigkeit 

von IMPERIAL zu fördern.“ 

Wilfried Rensing, Local Administrator 

“ 

PANOPA-Gruppe 

„Wir setzen im intermodalen 

Bereich 

konsequent 

auf den kombinierten 

Verkehr 

und verlagern 

Straßentransporte 

auf Bahn und Schiff. Das entlastet 

nicht nur die Straße, sondern senkt 

die CO 2 -Emissionen deutlich.“ 

Heinz Andrae, Local Administrator 

“ 

neska-Gruppe

14 

Standorte 


Gefahrstoffe beleglos kommissioniert 

>> Ob Motorenöl, Cockpitspray oder Frostschutzmittel – im Gefahrstofflager, das die LEHNKERING 

GmbH im Hannoversch Mündener Ortsteil Hedemünden seit Juli 2014 für den Fahrzeugteile-Großhändler 

Wessels + Müller betreibt, kommt erstmals ein belegloses Kommissioniersystem zum Einsatz. 

Während eines Treffens des LEHNKERING- 

Unternehmensbereichs Distribution Logistics 

wurden in Hedemünden fünf Hainbuchen 

und 25 Büsche gepflanzt. Im Bild: Björn 

Liedtke (r.), Mitglied der Bereichsgeschäftsleitung 

Distribution Logistics, und Jens 

Möllenbeck, Assistent der Geschäftsführung 

der LEHNKERING GmbH. 

Es setzt auf dem von LEHNKERING entwickelten 

Software-Modul CargoStore 

auf und steuert den Mitarbeiter wegeoptimiert 

durch die Anlage. Ein Scanner zeigt dem 

Nutzer an, an welchem Lagerort er welchen Artikel 

in welcher Anzahl zu entnehmen hat. „Das 

sorgt nicht nur für mehr Prozesssicherheit, sondern 

auch für schlanke, 

administrative Abläufe 

und eine transparente, 

IT-basierte Kommunikation 

mit unserem Kunden“, 

sagt Michael Pohl, 

Mitglied der Bereichsgeschäftsleitung 

des 

LEHNKERING-Unternehmensbereichs 

Distribution 

Logistics. 

Am Standort Hedemünden 

übernimmt 

LEHNKERING für 

Wessels + Müller neben 

der Kommissionierung auch die Lagerung und 

den Umschlag von Gefahrstoffen. Das Hochregallager 

hat eine Kapazität von rund 5.000 Palettenstellplätzen 

und ist mit modernster 

Sicherheitstechnik ausgestattet. „Als bei uns 

die Entscheidung fiel, unser Zentrallager in den 

Süden Niedersachsens zu verlegen, wollten wir 

zur Optimierung der Transportwege und Abläufe 

die Logistik und Kommissionierung in di- 

rekter Nachbarschaft ansiedeln“, betont Peter 

Reimann, Leiter der Logistik und Organisation 

bei Wessels + Müller. „Mit LEHNKERING haben 

wir einen kompetenten und zuverlässigen Partner 

an unserer Seite, der dank der langjährigen 

Zusammenarbeit bereits das notwendige 

Know-how in unserem Produktsegment hat.“ 

Das direkt an die A 7 angebundene Lager in Hedemünden 

steht weiteren Kunden offen. 

Kontraktlogistik in Herten wächst weiter 

>> Die PANOPA Logistik GmbH hat ihren Standort Herten erneut erweitert. Dazu wurde eine moderne 

8.000 Quadratmeter große Logistikhalle angemietet, die sich auf der Rückseite des bestehenden Multi-User-Logistikzentrums 

befindet. 

Um das Wachstum im Kontraktlogistikgeschäft 

für unsere Kunden bewältigen zu 

können, benötigten wir weitere Hallenflächen“, 

erläutert Michael Korpak, Standortleiter 

in Herten. Bereits vor gut einem Jahr 

waren die Kapazitäten am Standort mit einer 

ebenfalls angemieteten Bestandsimmobilie in 

unmittelbarer Nähe um 10.000 Quadratmeter 

aufgestockt worden. 

Insgesamt bewirtschaftet PANOPA in Herten 

nun über 43.000 Quadratmeter Hallenfläche, 

auf der rund 150 Mitarbeiter die weltweite Ersatzteillogistik 

für mehrere Kunden abwickeln. 

„In der neuen Halle haben wir das Geschäft für 

einen führenden Hersteller von Exzenterschneckenpumpen 

konzentriert“, sagt Michael 

Korpak. Die Pumpen, mit denen zum Beispiel 

Schlämme, Erdöl oder Fette gefördert werden, 

kommen in vielen Industrien wie Chemie, 

Lebensmittel, Öl oder Gas zum Einsatz. Für das 

Unternehmen, das vor gut einem Jahr als Neukunde 

gewonnen werden konnte, erfolgte der 

Umzug aus dem Multi-User-Logistikzentrum in 

die neue Halle im September. 

Michael Korpak: „Dort wickeln wir heute bereits 

rund 1.500 Artikelpositionen täglich ab.“ 

PANOPA verantwortet dabei nicht nur die weltweite 

Ersatzteillogistik, sondern auch die Produktionsversorgung 

des Werkes in Bottrop: 

mithilfe eines Shuttledienstes, der das Werk drei 

Mal am Tag mit Komponenten bedient. Die 

durch den Umzug frei gewordenen Flächen 

werden bereits für die Volumenzuwächse der 

weiteren Kunden im Multi-User-Logistikzentrum 

genutzt. „Auch hier verzeichnen wir deutliche 

Zuwächse, weil das Geschäft des Kunden 

ebenfalls wächst“, so Michael Korpak weiter.

IMPERIAL NEWS 03/2014 Standorte 15 

Frachtumschlag wird sicherer 

>> Es ist das derzeit größte Erweiterungsprojekt in Europas Häfen: der Bau der 2.000 Hektar großen 

Maasvlakte 2 in Rotterdam. Im neuen Hafengebiet können künftig die großen Megacarrier anlegen – die Fahrrinnen 

sind teils bis zu 23 Meter tief. Das bedeutet auch für die niederländische Alcotrans Container Line B.V. eine Umstellung. 

Erst im April hat der Organisator trimodaler 

Verkehre seinen Sitz von Zwijndrecht 

direkt in den Rotterdamer Hafen verlegt. 

Jetzt steht die nächste große Neuerung an. Anfang 

2015 beginnt auf dem Gelände der 

Maasvlakte 2 der operative Betrieb, kündigt 

Alcotrans-Geschäftsführer Hans Buytendijk an. 

Für das zum Netzwerk neska intermodal gehörende 

Unternehmen heißt das, dass es dort 

künftig zwei neue Terminals anfahren lassen 

kann: APM Terminals und Rotterdam World 

Gateway. 

In der IT steht ebenfalls eine große Veränderung 

für Alcotrans an. „Durch die Maasvlakte 

2 erhalten wir ein neues, komplett elektronisches 

Abfertigungsverfahren“, erklärt Hans 

Buytendijk. Hierdurch wird der Containerumschlag 

sicherer. „Alle Informationen – egal ob 

operativ, zolltechnisch oder ähnliches – müssen 

im Vorhinein elektronisch bekannt gemacht 

werden, bevor die Container geladen bzw. gelöscht 

werden“, sagt Hans Buytendijk. „So können 

wir schon im Vorfeld sicher wissen, wie der 

Umschlag laufen wird.“ Bereits jetzt werden 

Die 2.000 Hektar große Maasvlakte 2 in Rotterdam aus der Vogelperspektive: Anfang 2015 

startet der operative Betrieb. Dann wird die Alcotrans Container Line B.V. Teile ihres Umschlags 

über den neuen Tiefseehafen abwickeln. 

tägliche Kontrollen der erforderlichen Lade- und 

Löschdaten ausgeführt. Alcotrans wird nach der 

Inbetriebnahme Teile des Umschlags über den 

neuen Tiefseehafen abwickeln. Langfristig sei 

auch eine Steigerung der Containermenge 

denkbar, so Hans Buytendijk. „Da die Frachter 

stets größer werden, ist Rotterdam einer der 

wenigen Häfen, den sie noch anlaufen können.“ 

Vertrag für Stahllogistikzentrum 

in Gliwice verlängert 

>> General Motors Manufacturing Poland hat aktuell den 

Vertrag mit der PANOPA Logistik Polska Sp. z o.o. zur Bewirtschaftung des Stahllogistikzentrums 

im polnischen Gliwice verlängert. „Wir freuen uns besonders, dass 

wir dabei mit unserer hohen Leistungsqualität überzeugen konnten“, sagt Rémy 

Hoeffler, CEO PANOPA Logistik Polska. 

Zu den Aufgaben zählen auf 6.000 Quadratmetern 

Lagerfläche Ent- und Verpackungsdienstleistungen, 

das Ein- und 

Auslagern von Blechtafeln und bis zu 40 Tonnen 

schweren Stahlcoils verschiedener Stahllieferanten 

sowie die Just-in-time-Versorgung 

des Presswerks von Opel. 

Mit der aktuellen Vertragsverlängerung setzt 

PANOPA den Erfolgskurs in Osteuropa weiter 

fort. Zu den Kernaktivitäten zählen dabei Kontraktlogistikdienstleistungen 

für verschiedene 

Automobilhersteller an den fünf Standorten 

Poznań, Gliwice und Polkowice in Polen sowie 

Győr und Kecskemét in Ungarn. Rémy Hoeffler: 

„Dort bewirtschaften wir aktuell 210.000 Quadratmeter 

Lagerfläche, schlagen pro Jahr rund 

23,4 Millionen Behälter um und führen 14,5 

Millionen Picks aus.“ Das Aufgabenspektrum 

umfasst unter anderem die taktgenaue Anlieferung 

an die Montagebänder, Sequenzierung, 

Vormontagen sowie das Leergutmanagement. 

„Osteuropa wird sich in absehbarer Zeit zu 

einem Kerngebiet der globalen Automobilindustrie 

weiterentwickeln“, weiß Rémy Hoeffler. 

Bis zu 40 Tonnen schwer sind die Stahlcoils, 

die die PANOPA Logistik Polska Sp. z o.o. im 

Auftrag von General Motors Manufacturing 

Poland in Gliwice ein- und auslagert. 

Vor allem Automobilhersteller aus Brasilien, 

Russland, Indien und China, so eine Untersuchung 

der Beratungsgesellschaft KPMG, sehen 

die Region als wesentliches Drehkreuz zur Erschließung 

des westeuropäischen Marktes. 

„Diese Entwicklung bietet der Automobillogistik 

gute Chancen für weiteres Wachstum“, so 

Rémy Hoeffler weiter.

16 

Standorte 


Neue Linien auf Elbe und Rhein 

>> Hersteller und Versender von Schwergutladung profitieren ab sofort von neuen Transportmöglichkeiten. 

Die „Rhein-Hamburg-Linie“ und der „Elbe-Shuttle-Service“ der IMPERIAL Baris GmbH bringen die Ladung direkt 

auf modernen Binnenschiffen in den Hamburger Hafen. 

Mit dieser einzigartigen Transportalternative 

reagiert der Schwergutspezialist 

IMPERIAL Baris, ein Tochterunternehmen 

der IMPERIAL Shipping Group, 

auf wachsende Probleme, die Versendern von 

Großanlagen und überdimensionalen Maschinen 

auf der Straße begegnen: Zunehmend sorgen 

reparaturbedürftige Fernstraßen und 

abgelastete Brücken für Verzögerungen auf den 

Trassen zum Hamburger Hafen. Das verkompliziert 

die Auslieferung, denn entsprechend aufwendiger 

wird das polizeiliche und zivile 

Begleitverfahren – von teuren zusätzlichen bürokratischen 

Genehmigungsverfahren ganz zu 

schweigen. „Wir hoffen, zu einer Verkehrsverlagerung 

auf Wasserwege beitragen zu können, 

und bieten eine gute und zuverlässige Alternative 

zum Schwerguttransport auf der Straße“, 

erklärt Andreas Bögner, Vertriebsmanager bei 

IMPERIAL Baris. 

Für die Transporte mit der „Rhein-Hamburg- 

Linie“ können Versender ihr Schwergut an 

folgenden Terminals und Hafenanlagen disponieren: 

Düsseldorf, Neuss, Krefeld, Duisburg, 

Voerde, Mülheim a.d. Ruhr, Gelsenkirchen und 

Dortmund. Der „Elbe-Shuttle-Service“ lädt in 

Dresden und Magdeburg sowie in Melnik und 

Decin in der Tschechischen Republik. In jedem 

der genannten Häfen bündelt IMPERIAL Baris 

das Schwergut und transportiert es auf modernen 

Binnenschiffen bis zum Hamburger Hafen – 

regelmäßig, umweltfreundlich, vorbei an Staus, 

Straßenbaustellen und kostenintensiven Genehmigungs- 

und Begleitverfahren. 

Kleinster Standort 

feiert Jubiläum 

Auch ältere Schiffe 

fahren „grün“ 

>> Die zur IMPERIAL Shipping Group gehörende 

Wijgula B.V. setzt sich für Nachhaltigkeit in der Binnenschifffahrt ein. Elf 

Tankschiffe der Reederei aus dem niederländischen Druten wurden inzwischen 

mit dem Green Award ausgezeichnet. Weitere sollen folgen. 

Die Green Award Foundation vergibt das Zertifikat weltweit an Schiffe, 

die festgelegte Qualitäts-, Sicherheits- und Umweltstandards erfüllen. Die 

Teilnahme ist freiwillig. Geprüft wird nicht nur die technische Ausrüstung 

an Bord, sondern auch, wie effizient Mitarbeiter mit Kraftstoff umgehen. 

Dass die Zertifizierung auch ältere Schiffe erhalten können, beweist das 

Tankmotorschiff „Tramontane“, Baujahr 1957 (Foto). „Mit dem Award 

werden unsere Bemühungen gewürdigt, Umweltschutzmaßnahmen auch 

auf bestehende Schiffe unserer Flotte auszuweiten“, erklärt Wijgula- 

Geschäftsführer Norbert Meixner. 

>> Die PANOPA Logistik GmbH hat in Dinkelsbühl 

gleich doppelten Grund zur Freude: Zum einen besteht der Standort 

seit 25 Jahren. Zum anderen übernimmt PANOPA zusätzlich zur Versandabwicklung 

fortan auch Wareneingangstätigkeiten für die Werner & 

Pfleiderer Lebensmitteltechnik GmbH. Das Unternehmen ist einer der europaweit 

führenden Hersteller von Backöfen und Bäckereimaschinen. Zur 

Erledigung der neuen Aufgaben wird das Team um zwei Mitarbeiter verstärkt, 

so Standortleiter Markus Baumgärtner. Mit bislang drei Beschäftigten 

ist Dinkelsbühl der kleinste Standort der PANOPA-Gruppe. 

Gegründet wurde er im April 1989, als Werner & Pfleiderer den Speditionsbereich 

ausgliederte. 

Seitdem 

kümmert sich PANOPA 

vor Ort um den weltweiten 

Transport der 

Backöfen und Maschinen. 

Das schließt die 

Zollabwicklung und 

Exportdokumentation 

mit ein. Im Sommer 

wurde das Jubiläum 

im Rahmen des historischen 

Volksfestes 

„Kinderzeche“ gefeiert.


Die Chemie stimmt in Schönebeck 

>> Baufahrzeuge bestimmen seit Monaten auf dem Gelände der Schirm GmbH in Schönebeck bei 

Magdeburg das Bild. Bagger graben sich mit ihren Schaufeln tief in die Erde und heben den Boden aus. Kräne bewegen 

tonnenschwere Betonteile über das Areal. Fundamente werden gegossen, Zwischenwände gesetzt und Leitungen 

gezogen. Die Erweiterung der Produktions- und Lagerkapazitäten in Schönebeck ist in vollem Gang. 

Für 23,4 Millionen Euro entstehen auf dem 

15 Hektar großen Stammgelände ein Produktionszentrum 

für flüssige Fungizide 

(Pilzbekämpfungsmittel), ein zusätzliches 

Gefahrstofflager und eine neue Mehrzwecksyntheseanlage. 

„Das ist die bislang größte zusammenhängende 

Erweiterung unserer Unternehmensgeschichte 

in Schönebeck“, betont 

Standortleiterin Dr. Frauke Richter. Seit mehr als 

20 Jahren ist der zum LEHNKERING-Unternehmensbereich 

Chemical Manufacturing gehörende 

Dienstleister Schirm GmbH in der Stadt 

an der Elbe auf die Synthese und Veredelung 

organischer Verbindungen sowie die Herstellung 

von Agro- und Feinchemikalien spezialisiert. 

Zum Einsatz kommen die Produkte 

vorwiegend in der Landwirtschaft sowie in der 

Biozid-, Gummi-, Kautschuk- und Klebstoffindustrie. 

Die Erweiterung wurde notwendig, weil 

die Nachfrage nach hochwertigen externen 

Produktionsdienstleistungen Dr. Frauke Richter 

zufolge gestiegen ist und die Synthese eines 

Rübenherbizides aus einer gemieteten Syntheseanlage 

in Magdeburg nach Schönebeck verlagert 

werden soll. 

Die Fläche, auf der die Mehrzwecksyntheseanlage 

entsteht, wird mit Folie ausgelegt 

und betoniert. Die Bodenplatte ruht auf 

350 Pfählen, die bis zu zehn Meter tief in 

die Erde ragen. 

Die Betonstützen vermitteln einen Eindruck davon, welche Abmessungen das Fungizidzentrum 

haben wird. Im Frühjahr 2015 soll es eröffnet werden. 

Mehrzwecksyntheseanlage 

entsteht auf 350 Betonpfählen 

Mitte September wurde deshalb mit dem Bau 

der Mehrzwecksyntheseanlage begonnen. Die 

Bodenplatte, auf der das 24 Meter hohe Gebäude 

errichtet wird, ruht auf 350 Betonpfählen, 

die bis zu zehn Meter tief in die Erde ragen. 

Die Anlage umfasst ein Areal von 2.000 

Quadratmetern. Hinzu kommt ein 400 

Quadratmeter großes Tanklager, aus dem Rohstoffe 

und Fertigprodukte über ein verzweigtes 

Rohrsystem zur Weiterverarbeitung in die 

Mehrzwecksyntheseanlage gepumpt werden. 

Das Gebäude wird 21 Reaktoren Platz bieten 

und mit Zentrifugen, Trocknern sowie Destillationskolonnen 

ausgestattet. 

„Mithilfe eines modernen Prozessleitsystems 

werden die einzelnen Reaktionen gesteuert“, 

betont die Standortleiterin. Die Inbetriebnahme 

ist für 2016 vorgesehen. Dann soll die Sechs- 

Stufen-Synthese des Rübenherbizides, das exklusiv 

für einen amerikanischen Konzern 

produziert wird, nach Schönebeck verlegt werden. 

Darüber hinaus schafft die Anlage zusätzliche 

Kapazitäten für die Synthese diverser 

Feinchemikalien. 

Bereits im Frühjahr 2015 soll in Schönebeck das 

1.500 Quadratmeter große und mit modernen 

Rührkesseln, Mühlen und Abfülllinien ausgerüstete 

Fungizidzentrum eröffnet werden. Dort 

werden künftig zur Vorbeugung oder Bekämpfung 

von Pilzkrankheiten flüssige Suspensionen 

und Emulsionen für die Landwirtschaft produziert. 

Die Anlage zur Formulierung von Emulsionskonzentraten 

wird über eine Kapazität von 

bis zu 30.000 Litern pro Tag verfügen, zur Formulierung 

von Suspensionskonzentraten über 

ein Produktionsvolumen von bis zu 20.000 

Litern täglich. 

Ausbau des Gefahrstofflagers 

liegt im Zeitplan 

Parallel zum Bau des Fungizidzentrums wird 

das von der LEHNKERING GmbH betriebene 

Gefahrstofflager um 2.400 Quadratmeter 

und 7.000 Palettenstellplätze erweitert. „Der 

Ausbau liegt voll im Zeitplan“, sagt Michael 

Pohl, Mitglied der Bereichsgeschäftsleitung 

des LEHNKERING-Unternehmensbereichs 

Distribution Logistics. Das Gefahrstofflager soll 

zeitgleich mit dem Fungizidzentrum im Frühjahr 

2015 in Betrieb genommen werden. Durch die 

gesamte Erweiterung entstehen 63 zusätzliche 

Arbeitsplätze. Aktuell sind in Schönebeck 230 

Mitarbeiter beschäftigt, darunter 20 Auszubildende.

18 

Standorte 


Foto: Grohmann 

Gütesiegel 

vergeben 

Von der Oder an den Rhein 

>> Die Pohl & Co. GmbH in 

Köln hat einen neuen Kunden. Das zur neska- 

Gruppe gehörende Unternehmen übernimmt 

im Auftrag des Papierherstellers Leipa den Umschlag 

und die Lagerung von bis zu sechs Tonnen 

schweren Papierrollen. Zwischen 800 und 

1.000 Tonnen hat der Ganzzug geladen, der 

montags und donnerstags das Pohl-Terminal im 

Niehler Hafen anfährt. Transportiert wird die 

Fracht im Nachtsprung vom Produktionsstandort 

Schwedt an der Oder bis an den Rhein. Nach 

dem Entladen mit Klammerstaplern werden die 

Rollen gescannt und eingelagert. Bestimmt ist 

das Papier für Druckereien in Nordrhein-Westfalen 

und den Benelux-Ländern, die just in time 

per Lkw beliefert werden. 

Die Disposition ab Köln übernehmen zwei Mitarbeiter 

von Leipa Logistik, die in dem Pohl-Terminal 

ein Büro bezogen haben. Siegfried 

Friedrich, Leiter der Pohl-Niederlassung Köln, 

rechnet pro Jahr mit einem Umschlagvolumen 

von 80.000 Tonnen. Richtung Schwedt verfügt 

der Ganzzug noch über freie Kapazitäten für 

Rückladungen. 

>> Arbeitssicherheit 

und Gesundheitsschutz werden bei der 

PANOPA Logistik GmbH großgeschrieben. Zum 

zweiten Mal hat sich das Unternehmen erfolgreich 

zertifizieren lassen. 

Mit der Vergabe des Gütesiegels „Sicher mit 

System“ bescheinigt die Berufsgenossenschaft 

Handel und Warendistribution (BGHW) dem 

Logistikdienstleister, dass er die Anforderungen 

an einen systematischen und wirksamen Arbeitsschutz 

erfüllt. 

Das Gütesiegel gilt für alle deutschen Standorte 

in den Geschäftsbereichen Automobillogistik, 

Logistik für Maschinen und Anlagen sowie 

Stahllogistik. Seit August zählen auch die 

Standorte Kamenz, Dortmund Nord und Stockstadt 

sowie der Standort Bochumer Verein 

Ve r ke h r s t e c h n i k 

und Stuttgart zum 

Geltungsbereich. Der 

Vergabe des Gütesiegels 

ging eine mehrmonatige 

Prüfung 

voraus. Das Zertifikat 

ist bis 2017 gültig. 

neska newsticker +++ neska newsticker +++ neska newsticker +++ neska newsticker 

Leercontainer-Transfer per Wassertaxi – 

Es ist flexibel wie ein echtes Taxi, aber kostengünstig: 

das Wassertaxi von neska 

intermodal. Mit ihm können Kunden den 

Leercontainer-Transport zwischen den zum 

Container-Netzwerk gehörenden Terminals 

schnell und unkompliziert abwickeln. Hintergrund 

dieses Serviceangebots sind die Charakteristika 

der Häfen am Rhein: Im 

Rhein-Ruhr Terminal RRT in Duisburg herrscht 

eher ein Importüberhang – die Leercontainerdepots 

sind gefüllt. Das CTS Container- 

Terminal in Köln wiederum vermeldet eher 

einen Exportüberschuss und einen Mangel 

an Leercontainern. Hier setzt das Wassertaxi 

an, denn es transportiert die Boxen dorthin, 

wo sie benötigt werden. Die Abläufe und das 

Stockmanagement werden so einfacher. 

Zudem reduzieren Kunden ihre Kosten für 

Logistik und Reposition – unter anderem, 

weil neska intermodal den Transfer zwischen 

den Terminals kostengünstig anbietet. Das 

Netzwerk profitiert später vom anschließenden 

Lasttransport in den Seehafen. 

+++++++++++++++++++++++++++++ 

Sicherheit von Futtermitteln – Die neu angemietete 

Halle im Kölner Hafen, in der neska 

seit Herbst 2014 Zuckerrübenpellets für die Futtermittelindustrie 

lagert und umschlägt, erfüllt 

die Voraussetzungen des GMP+-Standards in 

der Variante B3. Das hat die neska-Niederlassung 

Köln jetzt schwarz auf weiß. Der TÜV 

Rheinland bescheinigt dem Unternehmen, dass 

es die Zertifizierung erfolgreich 

abgeschlossen hat. 

Das europaweit anerkannte 

Qualitätssiegel 

ist drei Jahre gültig und 

dient der Sicherheit in 

der Futtermittelkette.


Sicher ist sicher: Zugang 

zum Terminal via QR-Code 

>> Die zur neska-Gruppe gehörende CTS Container-Terminal GmbH 

hat die Vorkehrungen zur Gefahrenabwehr für ihr trimodales Terminal in Köln- 

Niehl optimiert. Um die hohen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, die der 

International Ship and Port Facility Security Code, kurz ISPS-Code genannt, an 

den Betrieb der Anlage stellt, ist das Gelände seit dem Sommer eingezäunt. 

Mithilfe einer elektronischen Zugangsund 

Ausgangssteuerung wird sichergestellt, 

dass nur Befugte landseitig 

Zutritt zu dem Terminal haben. Lkw-Fahrer, die 

Container anliefern oder abholen wollen, melden 

sich zunächst am Gate an. Dort erhalten sie 

eine Zufahrtgenehmigung, die mit einem QR- 

Code versehen ist. 

Wenn ein Be- oder Entladeauftrag vorliegt, dürfen 

sie bis zum Zaun des Terminals vorfahren. 

Wie bei der Passagierabfertigung am Flughafen-Gate 

öffnet sich das Tor, sobald der Fahrer 

an einer Mediensäule den QR-Code eingescannt 

hat und die Daten abgeglichen sind. 

„CTS ist das erste Terminal der neska-Gruppe 

mit einer elektronischen Zugangs- und 

Ausgangssteuerung“, erklärt Dirk Blohsfeld, 

Terminalleiter bei CTS. Bei den anderen ISPSzertifizierten 

Anlagen öffnet sich die Schranke 

bislang auf Knopfdruck. „Wenn sich die Technik 

in Köln bewährt, werden wir die anderen 

Terminals nachrüsten.“ 

Der International Ship and Port Facility Security-Code 

wurde nach den Terroranschlägen 

vom 11. September 2001 eingeführt und dient 

der Sicherheit in der Lieferkette. Die mit der Zertifizierung 

verbundenen Sicherungsmaßnahmen 

sollen verhindern, dass Schiffe und 

Hafenanlagen als Anschlagsziel oder Transportmittel 

für Terrorangriffe benutzt werden. 

Sicherheit wird großgeschrieben: Erst wenn 

der Fahrer den QR-Code eingescannt hat 

und die Daten abgeglichen sind, öffnet sich 

das Tor. 

Neues Logistikzentrum für 

Volkswagen in Flechtorf eröffnet 

HANSMANN-Geschäftsführer Christian Seidl (2.v.r.) und Thomas Hüttemann (nicht im Bild) begrüßen 

die Geschäftsführer der HANSMANN-Muttergesellschaft IMPERIAL Logistics International 

(v.l.): Rüdiger Buß, Gerhard Riemann und Carsten Taucke. Mit dabei sind die Auszubildenden 

Katja Dürkop, Ann Kathrin Sildatke, Alina Frankenberg und Muriel Wiesner (v.l.) passend im 

„Oktoberfest-Look“. 

Foto: Matthias Leitzke 

>> „O’zapft is‘“ – mit 

einem Oktoberfest ganz nach bayerischer Art 

haben die HANSMANN Logistik GmbH und die 

Volkswagen AG in Flechtorf bei Wolfsburg die 

Eröffnung des neuen Logistikzentrums mit dem 

darin integrierten Automatischen Kleinteilelager 

(AKL) gefeiert. Einer der ersten Gratulanten 

unter den mehr als 100 Gästen war Christof 

Eder, Leiter des Versorgungsmanagements der 

Volkswagen AG. Zu den weiteren Besuchern 

zählten Kunden, Geschäftspartner, Freunde und 

Vertreter der Gemeinde Lehre. 

HANSMANN-Geschäftsführer Christian Seidl: 

„Von Flechtorf aus versorgen wir mit 50 Mitarbeitern 

täglich just in time die Produktion von 

Volkswagen mit mehreren Tausend Kabelsätzen.“ 

Herzstück der mehr als 10 000 Quadratmeter 

großen Halle ist das komplett 

EDV-gesteuerte AKL, aus dem die Normbehälter 

mithilfe einer vollautomatisierten Fördertechnik 

an Kommissionierplätze und Lkw-Verladerampen 

gebracht werden.

20 

Menschen bei IMPERIAL 


Einheitlicher Konzernbetriebsrat im Amt 

>> Es war eine Premiere: Zum ersten Mal hat sich in der IMPERIAL Logistics International-Gruppe ein einheitlicher 

Konzernbetriebsrat (KBR) gebildet. Er vertritt die Interessen von rund 4.500 Beschäftigten aus 15 Tochterunternehmen. 

Zur konstituierenden Sitzung kamen Ende 

Juli 22 entsandte Betriebsräte aus den inund 

ausländischen Gesellschaften nach 

Duisburg und wählten Hans-Jürgen Friedel 

(PANOPA Logistik GmbH) zum Vorsitzenden des 

Konzernbetriebsrats. Sein Stellvertreter ist 

Marco Rikazewski von der HANSMANN 

Logistik GmbH. Als Schriftführer fungieren 

Ramona Wegner (HANSMANN Logistik GmbH) 

und Alfons Becker (LEHNKERING GmbH). 

Ein guter Draht zur Unternehmensleitung und 

ein offener Umgang mit allen Beteiligten liegen 

Hans-Jürgen Friedel als KBR-Vorsitzendem besonders 

am Herzen: „Der Konzernbetriebsrat 

möchte die vertrauensvolle und konstruktive 

Zusammenarbeit mit der Geschäftsführung 

fortsetzen. Nur so können wir den Herausforderungen 

in einer immer komplexeren Arbeitswelt, 

die einem stetigen Wandel unterworfen 

ist, in den kommenden Jahren gerecht werden.“ 

Bei den Betriebsratswahlen im Frühjahr wurden 

in den 15 Tochterunternehmen der IMPERIAL 

Logistics International-Gruppe insgesamt 170 

Interessenvertreter bestimmt. Sie entsenden 

wiederum 36 Mitglieder in die verschiedenen 

Gesamtbetriebsräte der Unternehmen. Die Wahlbeteiligung 

lag nach Angaben von Hans-Jürgen 

Friedel durchschnittlich bei 75 Prozent. Die 

nächsten Betriebsratswahlen finden 2018 statt. 

Für alle Beschäftigten ein offenes Ohr: Der einheitliche Konzernbetriebsrat vertritt die Interessen 

von rund 4.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern aus 15 Tochterunternehmen der 

IMPERIAL Logistics International-Gruppe. 

Zurück ins Klassenzimmer 

>> Mitarbeiter motivieren, Projekte managen, Überzeugungsarbeit leisten: Auf Aufgaben wie diese will die 

IMPERIAL Logistics International-Gruppe Nachwuchskräfte noch besser vorbereiten. Dafür hat die Unternehmensgruppe 

neue Fortbildungsprogramme ins Leben gerufen. 

Sie heißen „Develop Yourself“ sowie „Start 

Leading“ und bestehen aus sechs beziehungsweise 

fünf Modulen. Während Letzteres 

für junge Führungskräfte mit noch 

geringer Erfahrung gedacht ist, zielt „Develop 

Yourself“ auf Fachkräfte mit entsprechendem 

Potenzial ab. „Diese können durch die Fortbildung 

erst einmal herausfinden, ob sie überhaupt 

einmal in einer Führungsposition arbeiten 

wollen“, erklärt Laura von Holdt aus dem 

Bereich Personalentwicklung. Grundsätzlich 

sollen alle Teilnehmer das nötige Handwerkszeug 

erlernen, um ihrer Rolle als potenzielle 

Führungskraft gerecht zu werden. 

Die erste Auflage von „Develop Yourself“ begann 

im März 2014, der Auftakt von „Start 

Auf Exkursion: Im Rahmen des Fortbildungsprogramms „Start Leading“ besichtigten die 

jungen Führungskräfte der IMPERIAL Logistic International-Gruppe unter anderem das Werk 

der Volkswagen AG in Wolfsburg. 

Leading“ folgte kurz danach. Die Module finden 

jeweils als Blockseminar in etwa vierwöchigem 

Rhythmus statt. Die Teilnehmer stammen 

aus allen Divisionen der IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe und werden auf Vorschlag 

ihrer Vorgesetzten anhand fester Kompetenzkriterien 

ausgewählt, so Laura von Holdt. Angeboten 

werden die Fortbildungen zweimal im 

Jahr, an jedem Programm können 14 Mitarbeiter 

teilnehmen. Auf dem Stundenplan stehen 

dann Module wie „Mitarbeitergespräche souverän 

meistern“ oder „Konfliktmanagement“. 

Dieses Programm kommt an. „Dass Nachwuchskräfte 

so gefördert werden, ist für uns 

eine echte Chance“, urteilt etwa Hanna- 

Martina Wewior von der HANSMANN Logistik 

GmbH. Sie war bei der ersten Auflage von 

„Develop Yourself“ dabei und sieht noch einen 

weiteren Vorteil: „Während des Seminars sind 

wir als Kollegen eng zusammengewachsen – 

divisionsübergreifend.“

IMPERIAL NEWS 03/2014 Menschen bei IMPERIAL 21 

Konzernführung neu besetzt 

>> Wenn Gerhard Riemann sich zum 31. Dezember planmäßig aus 

dem aktiven Berufsleben zurückzieht (siehe Interview auf Seite 4), werden 

gleich mehrere Führungspositionen in der IMPERIAL Logistics International- 

Gruppe neu besetzt. 

Neuer Vorsitzender der Geschäftsführung 

der IMPERIAL Logistics International 

B.V. & Co. KG und gleichzeitig Mitglied 

des Executive Committee der südafrikanischen 

Muttergesellschaft IMPERIAL Holdings Limited 

wird Carsten Taucke. Er ist seit Juli 2011 CEO 

der IMPERIAL Shipping Group und Mitglied der 

Geschäftsführung der IMPERIAL Logistics 

International B.V. & Co. KG. 

Künftiger Stellvertreter von Carsten Taucke in 

der Geschäftsführung der IMPERIAL Logistics 

International B.V. & Co. KG wird Rüdiger Buß, 

CEO der PANOPA Logistik GmbH. Mitgeschäftsführer 

der IMPERIAL Logistics 

International B.V. & Co. KG bleiben Richard 

Schroeter (neska), Thomas Schulz (CFO) und 

Uwe Willhaus (LEHNKERING). Mit dem Ziel, 

einen reibungslosen Übergang sicherzustellen, 

wird Gerhard Riemann bis zum 31. März kommenden 

Jahres weiterhin zur Verfügung stehen. 

Nachfolger von Carsten Taucke in der Funktion 

des CEO der IMPERIAL Shipping Holding GmbH 

wird zum 1. Januar 2015 Uwe Wedig. Er war 

zuvor Vorstand der Häfen Güterverkehr Köln AG 

(HGK) und wurde Anfang Dezember 2014 von 

seinem laufenden Vertrag entbunden. Neuer 

COO wird Henning Bosch, bislang Geschäftsführer 

der IMPERIAL Shipping Services GmbH. 

Er löst Robert Baack ab, der Ende Januar 2015 

in den Ruhestand geht. Als CFO wird Jens 

Kleiner die Geschäftsführung der IMPERIAL 

Shipping Holding GmbH ergänzen. 

Carsten Taucke 

B E F Ö R D E R U N G E N U N D P E R S O N A L V E R Ä N D E R U N G E N 


Anke Bestmann ist 

zum 1. November zur 

Geschäftsführerin der 

IMPERIAL Liquids 

Barging GmbH ernannt 

worden und steht mit 

Norbert Meixner an der 

Anke Bestmann 

Spitze der Tankschiffsreederei. 

Anke 

Bestmann löst Robert Baack ab, der Ende 

Januar 2015 in den Ruhestand gehen wird. Sie 

stieg vor mehr als 20 Jahren bei der IMPERIAL 

Logistics International-Gruppe ein und gehört 

zur erweiterten Geschäftsleitung der 

IMPERIAL Shipping Group. 

Rudi Paulissen 

Rudi Paulissen wurde 

zum 1. Juli als Chief 

Operating Officer in die 

Geschäftsführung der De 

Grave-Antverpia N.V. berufen. 

Er ist Nachfolger 

von Rudy Ceusters, der 

in den Ruhestand verabschiedet 

wurde. 

Thomas Küpper ist zusätzlich 

zu seinen bisherigen 

Aufgaben als 

Geschäftsführer bei 

IMPERIAL Shipping 

Services, De Grave und 

Walrhein seit dem 

Thomas Küpper 

1. September Geschäftsführer 

der 

MULTINAUT Donaulogistik GmbH. Gemeinsam 

mit Peter Jedlicka leitet er das auf den 

Transport trockener Massen- und Stückgüter 

spezialisierte Unternehmen. 

Cees van Putten 

Cees van Putten ist 

neues Mitglied der 

Geschäftsführung der 

IMPERIAL Shipping 

Rotterdam B.V. Zum 

1. November übernahm 

er diese Aufgabe. 

Erteilung von Handlungsvollmacht 

PANOPA-Gruppe 

Michael Hohn 

neska-Gruppe 

Jens Langer 

LEHNKERING GmbH: Christian Horn, Leiter Technik, Wolfenbüttel 

Pohl & Co. GmbH: Siegfried Friedrich, Leiter der Niederlassung Köln 

Michael Hohn ist seit 

dem 1. Oktober Abteilungsleiter 

PANOPA Fleet 

Management. Der zertifizierte 

Fuhrparkmanager 

ist seit 2004 im Unternehmen 

und hat bereits 

seine Ausbildung bei der 

PANOPA Logistik GmbH 

absolviert. 

Jens Langer hat zum 

1. April Prokura für die 

neska-Niederlassung 

Mannheim erhalten. Er 

kam am 1. Oktober 2013 

zur neska-Gruppe und 

leitet seitdem den Standort 

in Mannheim.

22 

Menschen bei IMPERIAL 


Luxemburgs erster Binnenschiffer-Azubi 

>> Luxemburgs Premieren-Azubi im Berufsbild Binnenschiffer heißt Felix Schmidt. Am 1. September hat 

er seine dreijährige Ausbildung als Schiffsjunge bei der Binnenschifffahrtsreederei IMPERIAL Shipping GmbH in 

Wasserbillig begonnen. 

Der Ausbildungsstart ist nicht 

nur für ihn eine Premiere, sondern 

auch für Luxemburg. Offiziell 

gab es diesen Lehrberuf im 

Herzogtum bislang nicht. IMPERIAL 

Shipping hatte seit geraumer Zeit darauf 

hingewirkt, dass sich dies endlich 

ändert. 

Kennengelernt haben sich IMPERIAL 

Shipping und Felix Schmidt Mitte November 

2013 bei einem Logistik-Tag 

im Hafen Mertert. Neben der Reederei 

waren Vertreter des Schiffer- 

Berufskollegs Rhein aus Duisburg und 

verschiedene Reedereien aus Luxemburg 

vertreten. Felix Schmidt zeigte sich an 

einer Ausbildung zum Binnenschiffer sehr interessiert. 

Während eines Praktikums bei 

IMPERIAL Shipping wuchs sein Interesse. Doch 

vorher gab es noch eine entscheidende Hürde 

Geschäftsführer Rainer Tadsen (l.), Personalchefin Susan Nerlich 

und Andy Leonard (r.) freuen sich, dass Felix Schmidt, Luxemburgs 

erster Schifffahrts-Azubi, bei IMPERIAL Shipping lernt. 

zu nehmen, denn der Binnenschiffer war zu diesem 

Zeitpunkt in Luxemburg als Ausbildungsberuf 

noch nicht anerkannt. Rainer Tadsen, 

Geschäftsführer der IMPERIAL Shipping GmbH 

in Wasserbillig, sorgte zusammen mit Gilles 

Estgen, Leiter des Lycée Technique 

Joseph Bech in Grevenmacher, und 

Andy Leonard von der Luxembourg 

School of Commerce dafür, dass der 

Ausbildungsberuf Binnenschiffer am 

14. Juli in das Règlement grand-ducal 

eingetragen wurde. 

Mit der Ausbildung des eigenen Schifffahrtsnachwuchses 

hat IMPERIAL 

Shipping gute Erfahrungen gemacht. 

Dies zeigt sich an der hohen Übernahmequote. 

Ehemalige Auszubildende 

haben sogar schon Schiffsführerpositionen 

eingenommen. 

IMPERIAL Shipping möchte sein Engagement 

in der Ausbildung noch verstärken 

und bietet ausgelernten Binnenschiffern als 

langfristige Perspektive eine kaufmännische 

Ausbildung in der Verwaltung an Land – persönliche 

Eignung des Kandidaten vorausgesetzt. 

Verantaltungen und Events 

Erfolgreiche Auftritte 

in Berlin und Istanbul 

>> Mit mehr als 3.100 Teilnehmern aus über 40 Nationen 

hat der 31. Deutsche Logistik-Kongress in Berlin erneut seine Rolle 

als wichtigste Logistikveranstaltung in Europa bestätigt. 

Mittendrin war auch die IMPERIAL 

Logistics International-Gruppe, die 

erstmals an einem eigenen Stand das 

umfangreiche Leistungsspektrum der gesamten 

Gruppe präsentierte. „Es gab nicht nur etliche 

interessante Gespräche mit Geschäftspartnern 

und Verladern“, bilanziert Dr. Rembert 

Horstmann, Leiter Marketing der IMPERIAL 

Logistics International-Gruppe, „auch insgesamt 

ist unser Auftritt sehr positiv wahrgenommen 

worden. Viele Kongressbesucher 

kannten zwar einige unserer Gesellschaften, 

waren aber überrascht, was wir unter unserem 

Konzerndach noch alles zu bieten haben.“ 

Gern angenommen wurde in Berlin die Einladung zur After- 

Work-Party am Stand, wo eine Band mit kubanischen 

Klängen für Stimmung sorgte. 

Nach dem erfolgreichen Auftritt in 

Berlin werde man sich sicherlich 

im nächsten Jahr wieder beteiligen. 

Die vielfältigen Logistiklösungen 

des Unternehmens präsentierte die IMPERIAL 

Logistics International-Gruppe Mitte November 

auch auf der internationalen Transport- und 

Logistikmesse logitrans in Istanbul. „Wir sind 

bereits zum zweiten Mal mit zahlreichen Gesellschaften 

vertreten und schätzen die Messe 

als äußerst nützliche Kontakt- und 

Gesprächsplattform“, sagt Dr. Rembert 

Horstmann. Durch ihre geografische Lage fungiert 

die Türkei zudem als Brücke zwischen den 

Märkten in Europa, Asien und Russland. Gleichzeitig 

expandiert aber auch der türkische Logistiksektor 

mit einem geschätzten Marktvolumen 

von aktuell 6,5 Milliarden US-Dollar 

kräftig weiter. Hier ergeben sich für die 

Gesellschaften der IMPERIAL Logistics 

International-Gruppe insgesamt gute Wachstumschancen.

IMPERIAL NEWS 03/2014 Veranstaltungen und Events 23 

„Chemistry for you“ 

>> Der Dachverband der petrochemischen Industrie, kurz EPCA, hatte im Oktober zur Jahreskonferenz nach 

Wien geladen. „Chemistry for you“ lautete das Motto, das auf die Endkundennähe chemischer Produkte und die 

Bedeutung einer der größten Branchen in Europa hinweist. 

Mehr als 2.600 Teilnehmer aus den rund 

700 EPCA-Mitgliedsunternehmen 

sowie deren Partner und Dienstleister 

trafen sich zu Vorträgen, Diskussionen, Seminaren 

und Businessworkshops. Auch Vertreter 

der IMPERIAL Logistics International-Gruppe, 

allen voran Uwe Willhaus, CEO der 

LEHNKERING GmbH, und Henning Bosch, künftiger 

COO der IMPERIAL Shipping Group, waren 

vor Ort. Im Rahmen der zahlreich geführten 

Kundengespräche erhielten sie einen umfassenden 

Einblick in die aktuelle und künftige 

Entwicklung der Branche. 

„So optimistisch wie zum Jahresbeginn ist die 

Stimmung der Branche zwar leider nicht mehr, 

doch nach Aussage der Experten wird die eu- 

Foto: EPCA 

ropäische chemische Industrie auch in Zukunft 

nachhaltig weiter wachsen. Das sind doch gute 

Aussichten“, fasst Steffen Bauer, Geschäftsführer 

der LEHNKERING Chemical Transport GmbH, 

seine Eindrücke zusammen. 

Auch Anke Bestmann, Geschäftsführerin der 

IMPERIAL Liquids Barging GmbH, weiß die Veranstaltung 

zu schätzen: „Bei einer so hochkarätig 

besetzten Plattform, die künftige Trends 

und Entwicklungen diskutiert, muss man als 

Dienstleister dabei sein. Wir haben äußerst 

fruchtbare Gespräche geführt, aus denen sich 

Geschäfte ergeben könnten.“ 

Welchen Stellenwert das weltgrößte Treffen von 

Unternehmen der chemischen Industrie hat, 

zeigt sich auch an den Gastrednern. Der amerikanische 

Wirtschaftsnobelpreisträger Prof. 

Joseph Stiglitz referierte über die Ökonomie in 

Europa und den USA. Im vergangenen Jahr 

sprach der frühere US-Präsident Bill Clinton zu 

den Top-Managern. 

Das nächste Jahrestreffen findet vom 3. bis 7. 

Oktober 2015 in Berlin statt. 

Blick hinter die Werkstore 

>> Wie werden Pflanzenschutzmittel hergestellt? Welche Rolle spielen chemische Produkte in den 

Bereichen des täglichen Lebens? Was macht ein Chemielogistikdienstleister? Welche Ausbildungsmöglichkeiten gibt es in 

der Branche? Antworten auf diese und viele weitere Fragen bekamen die Besucher beim Tag der offenen Tür, zu dem 

der Verband der Chemischen Industrie (VCI) eingeladen hatte. 

Auch die LEHNKERING GmbH beteiligte 

sich daran und informierte an den 

Standorten Dormagen und Krefeld über 

ihr Leistungsspektrum. In den dortigen 

CHEMPARKS übernimmt der Chemielogistikdienstleister 

für namhafte Unternehmen unter 

anderem die Lagerung und Abfüllung chemischer 

Stoffe sowie die Verladung von flüssigen 

und palettierten Produkten. 

Normalerweise haben Außenstehende keinen 

Zutritt zu den Anlagen. Am Aktionstag jedoch 

konnten sich die Besucher bei Besichtigungen, 

in Vorträgen und an Infoständen einen umfassenden 

Eindruck davon verschaffen, was die 

Branche alles zu bieten hat. Besonders im Fokus 

stand dabei das Thema Ausbildung. „Der VCI- 

Tag ist eine gute Gelegenheit, die Leistungen 

und den Nutzen der chemischen 

Industrie für eine breite 

Öffentlichkeit transparent 

zu machen“, sagt Holger 

Papendick, Mitglied der Bereichsgeschäftsleitung 

des 

LEHNKERING-Unternehmensbereichs 

Distribution Logistics. 

„Außerdem können wir vermitteln, 

wie attraktiv unsere 

Arbeits- und Ausbildungsplätze 

sind.“ Entsprechend 

groß war der Andrang: In den 

CHEMPARK Dormagen kamen 

5.000 Besucher. In Krefeld wurden 4.000 Teilnehmer 

gezählt. Insgesamt nutzten nach VCI- 

Angaben 300.000 Besucher den Aktionstag für 

einen Blick hinter die Werkstore. Bundesweit 

beteiligten sich mehr als 200 Unternehmen und 

über 20 Hochschulen.

LOGISTICS 

INTERNATIONAL 


Kasteelstraße 2 

47119 Duisburg 

Telefon +49 203 8005-0 

Fax +49 203 8005-168 

imperial@imperial-international.com 

www.imperial-international.com

IMPERIAL NEWS_33

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