DSZ 12-2014
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10 • DorfStadtZeitung <strong>12</strong>/<strong>2014</strong> • 11.<strong>12</strong>.<strong>2014</strong><br />
In diesen Tagen ist es soweit:<br />
In Kent bei Dover in<br />
England starten gleichzeitig<br />
über 100 Heißluftballone zu<br />
einem Weltrekordversuch<br />
bei einer Fahrt über den<br />
Ärmelkanal bis nach Calais<br />
(Frankreich). Bislang haben<br />
sich <strong>12</strong>9 Ballone gemeldet. Nur<br />
ein Norddeutsches Team aus<br />
Schenefeld ist dabei: Jörg<br />
Freese und Ether Opitz Freese<br />
fahren als erfahrene Ballon-<br />
Piloten gemeinsam mit Gästen<br />
mit ihrem 6.000 Kubimeter-<br />
Heißluftballon über den Ärmelkanal.<br />
Durch einen besonderen<br />
Ballonkorb, der mit einer Tür<br />
und einer Sitzbank ausgestattet<br />
ist und dazu größere und kleinere<br />
Abteile hat, können die<br />
Gäste bequem an dieser einmaligen<br />
Ballonreise teilnehmen.<br />
Bis es soweit ist, ist allerdings<br />
Warten angesagt, denn für die<br />
Ballonreise ist der optimale<br />
Nordwest-Wind notwendig,<br />
denn Ballone können nur<br />
bedingt vom Piloten gesteuert<br />
werden. Da der Ballon keinen<br />
eigenen Antrieb besitzt, kann<br />
der Pilot nur passiv Einfluss auf<br />
seine Fahrtrichtung nehmen. Er<br />
bewegt sich immer mit dem<br />
Wind, mit dessen Geschwindigkeit<br />
und in dessen Richtung.<br />
Eine gewisse Steuerung ist so<br />
nur durch die Ausnutzung verschiedener<br />
Windrichtungen in<br />
unterschiedlichen Höhen möglich.<br />
Gute Piloten schaffen es<br />
dadurch im Wettkampf Ziele<br />
über eine Entfernung von mehreren<br />
Kilometern präzise anzusteuern.<br />
Um den Weltrekord zu<br />
brechen sind daher optimale<br />
Wetterbedingungen erforderlich<br />
– und zuverlässige Behörden<br />
und Lieferanten, die allesamt<br />
an einem Strang ziehen<br />
müssen. Für vergangenen Sonnabend<br />
war der Start bereits<br />
angekündigt. Allerdings gab es<br />
SCHENEFELD<br />
ein Problem mit der Gasversorgung,<br />
über die die Tanks der<br />
Heißluftbrenner aufgetankt<br />
werden sollten. Der Britische<br />
Lieferant wollte das Gas für die<br />
<strong>12</strong>9 Ballone nicht am Wochenende<br />
liefern...<br />
Der ehrenamtliche französische<br />
Veranstalter hat für den<br />
Weltrekordversuch einen Zeitkorridor<br />
zwischen Oktober und<br />
Dezember <strong>2014</strong> angesetzt, da<br />
der Weltrekord im Gedenken an<br />
den ersten Weltkrieg (1914–18)<br />
statt finden soll. In sofern geht<br />
Freese davon aus, dass der<br />
Weltrekordversuch trotzdem<br />
noch in den nächsten Tagen<br />
starten wird.<br />
Wenn die Fahrt tatsächlich<br />
startet, dauert das Vergnügen<br />
wohl nur ca. eineinhalb Stunden<br />
bis nach Calais. Dafür<br />
erwarten die Weltrekordler<br />
E l b v o r o r t e<br />
Weltrekord?: Die Freiheit über dem Ärmelkanal<br />
Schenefelder Heißluftballon-Team startet als einziges Norddeutsches Team in der Nähe von Dover | Markus Krohn<br />
Ballon-Pilot Jörg Freese (rechts) mit Gästen über Schenefeld<br />
Foto: Balloon Adventure<br />
Imposant: Der Kölln-Flocken-Heißluftballon fasst 6.000 Kubikmeter heiße Luft. Hier hebt er<br />
gerade zu einer abenteuerlichen Fahrt über Mecklenburg-Vorpommern ab.<br />
Foto: Balloon Adventure<br />
zahlreiche Schaulustige auf<br />
Schiffen auf dem Ärmelkanal.<br />
Für die Überfahrt über den Ärmelkanal<br />
sind sechs Begleitschiffe<br />
gechartert, die im Notfall<br />
die kenternden Ballonfahrer<br />
aufnehmen sollen. In Frankreich<br />
erwarten die Ballon-<br />
Abenteurer einen gebührenden<br />
Empfang. Freeses Team hat für<br />
die eigenen Gäste auf jeden Fall<br />
Sekt und Verpflegung vorbereitet,<br />
eine große Abschlussfeier<br />
für alle Ballonfahrer, die am<br />
Weltrekordversuch teilgenommen<br />
haben, ist in Calais<br />
geplant.<br />
Die Piloten und ihre Teams<br />
selbst sind gut ausgebildete<br />
und erfahrene Piloten und<br />
Verfolger, die normalerweise in<br />
Schenefeld, Hamburg, Schleswig-Holstein<br />
und Mecklenburg-Vorpommern<br />
unterwegs<br />
sind. „Wir gehören zu den wenigen<br />
professionellen Ballonfahrern,<br />
die noch übrig sind“.<br />
Freese kennt im gesamten<br />
Hamburger Raum nur noch<br />
zwei oder drei weitere Firmen,<br />
die Ballone fahren.<br />
Eine Heißluftballonhülle hält je<br />
nach pfleglicher Behandlung<br />
etwa 400–700 Betriebsstunden.<br />
Danach hat die Reißfestigkeit<br />
des Stoffes durch die Innentemperatur<br />
in der Ballonhülle<br />
und durch die UV-Strahlung<br />
soweit nachgelassen, dass sie<br />
den gesetzlichen Anforderungen<br />
nicht mehr standhält. Man<br />
muss also einzelne Stoffbahnen<br />
nach und nach austauschen.<br />
Der Korb und der Brenner halten<br />
etwa zwei Hüllenleben.<br />
Nicht nur wegen der Größe,<br />
auch wegen der Sicherheitsvorgaben<br />
ist das Fahren mit<br />
einem Heißluftballon daher<br />
eine teure aber unvergessliche<br />
Angelegenheit. Ballonhüllen<br />
kosten mehrere zehntausend<br />
Euro. Für die Finanzierung<br />
bedarf es daher auch immer<br />
Sponsoren, die sich für das<br />
Ballonfahren begeistern können.<br />
Einer der Geschäftsführer<br />
des Elmshorner Müsli-Herstellers,<br />
Otto Fubel, ist begeisterter<br />
Ballonfahrer und das Unternehmen<br />
Balloon Adventure hat<br />
in ihm einen hervorragenden<br />
Partner. Freese schwärmt:<br />
„Zudem ist es ein Ballon von<br />
einem Unternehmen in der<br />
Region. Die Ballonhülle ist eine<br />
der schönsten Werbehüllen, zumindest<br />
in Deutschland. Für<br />
mich persönlich war es bei der<br />
Beschaffung des Ballons ein<br />
großes Anliegen, dass der<br />
Ballonkorb mit einer Tür ausgestattet<br />
wird. Dies ermöglicht<br />
auch körperlich behinderten<br />
Menschen, wie auch Älteren<br />
leicht in den Ballonkorb einsteigen<br />
zu können. Eine Sitzbank<br />
für eine Stehpause sowie<br />
ein extra großer Brennerschutz,<br />
alles einmalig in dieser Form in<br />
Norddeutschland, sind vorhanden.<br />
Als Kind bin ich mit Kölln<br />
Flocken aufgewachsen und<br />
daran wird sich auch nichts<br />
ändern. Unser Team sieht es<br />
genauso.“ Mit der auffälligen<br />
Teamkleidung ist das Team<br />
sofort als Ansprechpartner für<br />
seine Gäste am Startplatz zu<br />
erkennen. Wenn alles gutgeht,<br />
fliegt die Werbung des Elmshorner<br />
Müsli-Produzenten jetzt<br />
gerade über den Ärmelkanal...<br />
www.dorfstadt.de<br />
Neue Hoffnung<br />
für Elbfähre:<br />
Blankenese | MK<br />
Die Bürgerinitiative um Monika<br />
Lühmann hat weiter die politische<br />
Unterstützung der Wahlkreisabgeordneten<br />
von SPD<br />
und CDU: Karin Prien, CDU-<br />
Ortsvorsitzende und Mitglied<br />
der Bürgerschaftsfraktion hat<br />
Anfang Dezember einen Antrag<br />
in die Bürgerschaft eingebracht,<br />
der eine Fährverbindung bis<br />
mindestens nach Blankenese<br />
zum Ziel hat. „Der CDU-Antrag<br />
Wassertourismus/Elbe-Este-<br />
Fähre wurde nach einer lebhaften<br />
Debatte zur vertieften Beratung<br />
in den Wirtschaftsausschuss<br />
überwiesen. Nagelprobe<br />
für die Ernsthaftigkeit der SPD<br />
ist jetzt, ob er auf die Tagesordnung<br />
Wirtschaftsausschusses<br />
im Januar kommt. Auch will<br />
die SPD nur über die Möglichkeiten<br />
für einen privaten Anbieter<br />
beraten und nicht über<br />
eine Erweiterung des Linienverkehr<br />
der HADAG.“ berichtete<br />
Prien nach der Bürgerschaftssitzung.<br />
Auch die SPD-Abgeordnete Rissenerin<br />
Anne Krischok setzt<br />
sich – im Gegensatz zu ihren<br />
Fraktionsgenossen – für eine<br />
Fährverbindung in den Hamburger<br />
Westen ein. Allerdings<br />
gibt auch sie zu bedenken: „Für<br />
die Realisierung der Elbfähre<br />
sind noch dicke Bretter zu bohren.<br />
Jetzt sollte der Bedarf mit<br />
belastbaren Zahlen ermittelt<br />
werden.“ Wie das geschehen<br />
kann, versuchte sie auf einer<br />
Wahlkampfveranstaltung zu<br />
klären. Allerdings machten Fritz<br />
J. Kröger, ehemaliges Mitglied<br />
im Vorstand der HADAG und ein<br />
Fraktionskollege aus Harburg,<br />
Kai Wiesner wenig Hoffnung<br />
auf baldige Umsetzung der<br />
Blankeneser Träume: Kröger<br />
geht davon aus, dass eine solche<br />
Fähre in Zeiten einer Schuldenbremse<br />
nur bei einer Vollkostendeckung<br />
zu realisieren sei<br />
und nicht im HVV-Tarif. Eine<br />
Einschränkung der Fährlinie 62<br />
und Ausweitung mit frei werdenden<br />
Schiffen nach Blankenese<br />
lehnte Wiesner als Harburger<br />
SPD-Mann ab.<br />
Helfen könnte jetzt nur noch<br />
eine Bedarfsanalyse für einen<br />
Fährverkehr nach Blankenese,<br />
wenn die eine Vollkostendekkung<br />
für die HADAG ergäbe –<br />
oder ein Verhandlungsergebnis<br />
mit HADAG und Hafenverwaltung<br />
über eine Anlegestelle für<br />
private Anbieter. Die nämlich<br />
hatten ihre Bereitschaft signalisiert,<br />
eine Fährverbindung auf<br />
eigenes Risiko anzubieten. Die<br />
Anlegestelle wurde bislang allerdings<br />
nicht genehmigt.<br />
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