Ausgabe Nr. 12 vom 20.03.2013 - Verbandsgemeindeverwaltung ...

Mitteilungsblatt Nr. 12/2013 Verbandsgemeinde Linz 25
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Zweirad,
Quad und Co.
Motorrad und Brille
Genau informieren
Ein Pedelec ist ein Elektrofahrrad,
das die Tretbewegung unterstützt:
Nur wenn der Fahrer tritt,
unterstützt der Elektromotor. Bei
einem E-Bike sieht die Sache anders
aus. Hier erfolgt die Motorunterstützung
durch Gasgeben,
also unabhängig vom Treten des
Fahrers. Für die rechtliche Einordnung
kommt es auf die erzielbare
Höchstgeschwindigkeit sowie
auf die Motorleistung an. Davon
hängt ab, unter welchen Voraussetzungen
und wo mit einem solchen
Gefährt am Straßenverkehr
teilgenommen werden darf.
Pedelecs lassen sich dabei in drei
Gruppen einteilen:
Pedelecs ohne Anfahrhilfe: Motor
unterstützt nur das Treten und regelt
bei 25 km/h ab
Fast 60 Prozent der Bevölkerung
über 14 Jahre benötigt eine Sehkorrektur,
also eine Brille oder
Kontaktlinsen. Weil der durchschnittliche
Motorradfahrer inzwischen
über vierzig Jahre alt
ist, liegt der Anteil in dieser Gruppe
wesentlich höher. Der ADAC
hat deshalb die wichtigsten Tipps
zum Thema Motorrad und Brille
zusammengestellt.
Weil der Helm ein fundamentales
Sicherheitselement für Motorradund
Rollerfahrer ist, haben viele
Zweirad-Piloten mit Brille Probleme.
Das größte ist dabei das Aufund
Absetzen mit dem Helm, das
bei vielen Modellen zu Schwierigkeiten
führt. Bei manchen Helmen
lassen sich zwar Teile der
Innenausstattung wie Wangenpolster
oder Pads am Oberkopf
auf die individuellen Bedürfnisse
anpassen. Ob der rutschfeste
Sitz der Brille ohne Druckstellen
damit allerdings garantiert ist,
hängt nicht nur von der Kopfform
des Trägers ab.
Auch wer eines der von deutschen
Herstellern angebotenen
speziellen Helm-Modelle für Brillenträger
kauft, sollte auf jeden
Fall Brille und Helm zusammen
ausprobieren. „Nicht nur im Laden,
am besten sogar bei einer
Probefahrt. Nur so kann man erkennen,
ob die Brille gut sitzt und
bei schneller Fahrt an der Fassung
keine unangenehmen Luftverwirbelungen
entstehen“, rät ADAC-
Motorradexperte Ruprecht Müller.
Für Motorrad- und Rollerfahrer
eignen sich schmale Fassungsränder
mit dünnen, hoch angesetzten
Bügeln, die das seitliche Blickfeld
frei lassen, am besten. Brillen
mit weichen elastischen Bügeln
sind für viele Helme nur bedingt
geeignet, da sich die Brillenbügel
beim Einfädeln zwischen Schläfe
und Innenpolster verbiegen.
Wie jede andere Brille muss auch
die Fahrerbrille bequem und
rutschfest sitzen. Weil ohne größere
Kopfbewegung beim Blick
durch die Gläser das Geschehen
in den Rückspiegeln erfasst werden
muss, sind zu kleine Gläser
nach Angaben des Kuratoriums
Gutes Sehen (KGS) weniger geeignet.
Empfehlenswert sind zudem
leichtere Kunststoff-Gläser, die
bei Unfällen nicht oder weniger
splittern als Glas. Zudem beschlagen
Kunststoffgläser bei entsprechender
Witterung weniger als
Quarzgläser. Als Investition in die
Sicherheit ist für den ADAC eine
Entspiegelung der Gläser zwingend.
Ruprecht Müller: „Sie verhindert
neben einem sauberen
und unverkratzten Visier störende
Lichtreflexe von der Straßenbeleuchtung
oder von entgegenkommenden
Fahrzeugen.“
ADAC
Pedelecs mit Anfahrhilfe: Fährt
bis 6 km/h auch ohne Treten, darüber
unterstützt der Motor das
Mittreten bis 25 km/h
Schnelle Pedelecs: Fährt bis 20
km/h ohne Treten, darüber unterstützt
der Motor das Mittreten
bis 45 km/h
Ebenso lassen sich die sogenannten
E-Bikes in drei Gruppen einteilen:
E-Bike bis 20 km/h
E-Bike bis 25 km/h
E-Bike bis 45 km/h
Vor Anschaffung eines Pedelecs
oder E-Bikes sollte man sich deshalb
genau über Versicherungspflicht,
Helmpflicht und die
gegebenenfalls benötigte Fahrerlaubnis
informieren.
Grün auf Weiß ist Pflicht
Seit dem 1. März hat für Mofas
und Roller nur noch das „grünweiße
Nummernschild“ Gültigkeit.
Zum Rundumschutz gehört
dabei eine Haftpflichtversicherung
mit pauschaler Deckungssumme
und eine zusätzliche
Teilkaskoversicherung, denn: Die
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Georg Paffhausen
Zweirad-Meisterbetrieb
Motorräder – ATV – Quads – Roller
Barbarastraße 17
53562 St. Katharinen
paffhausen@online.de
Mit dem Rad auf Tour
Radtouren und Ferien mit dem
Rad liegen im Trend. Wer auf eigene
Faust auf Entdeckungs(rad)
tour geht, sollte bedenken, dass
er nicht nur sein Rad, sondern
auch sein Gepäck mitschleppen
muss.
Bevor es auf große Fahrt geht,
sollten zunächst einige Grundsatzfragen
zum benötigten Gepäck
geklärt werden.
Dieses richtet sich in erster Linie
nach der gewählten Reiseform:
Wie lange wird man unterwegs
sein? Wo soll übernachtet werden?
Kommt der Campingkocher
in die Packtasche oder versorgt
man sich in Hütten und Gaststätten
entlang der Strecke? Vor der
Reisefreiheit auf zwei Rädern steht
also eine Menge Planungsarbeit.
Ist das Gepäck zusammengestellt,
„kleinen Motorräder“ verursachen
viele Unfälle und sind beliebtes
Diebesgut. Generell gilt
für alle Fahrer von Kleinkrafträdern:
Aufgepasst im Straßenverkehr,
denn oft werden die „kleinen
Motorräder“ von anderen
unabsichtlich übersehen.
Fon 02645-3042
Fax 02645-4035
gilt es, das Fahrrad reisefertig zu
machen. Am klassischen Hinterradträger
werden die Radreisetaschen
befestigt. Sie bilden das
„Hauptgepäckfach“. Leichtes bis
mittelschweres Zusatzgepäck wie
etwa der Schlafsack wird in den
Vorderradtaschen verstaut und an
einem „Lowrider“ genannten Träger
befestigt.
Gerade bei längeren Fahrradtouren
und -reisen ist ein Einspurenhänger
eine interessante Alternative.
Gute Modelle sind einfach zu
befestigen und das Transportgut
ist im dazugehörigen Gepäcksack
wasserdicht verstaut.
Entlang beliebter Routen haben
sich viele Ausflugslokale und Hotels
auf Zweiradtouristen spezialisiert
und bieten entsprechende
Angebote.