BrandschutzmaÃƒÂŸnahmen beim Tunnelbau ... - Adjutum

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tunnelbrand 4/2009 Fortsetzung von Seite 11 24 C) Ein Fahrzeug für Einsatzkoordination, Kommunikation und Versorgung. Anstatt eines Fahrzeuges gemäß A) kann grundsätzlich auch ein Fahrzeug gemäß B) vorgesehen werden. 2.1.2 Atemschutzausrüstung Die Art der Atemschutzausrüstung hängt von der Länge der Flucht und Rettungswege ab. Unabhängig von der Länge des Flucht- und Rettungsweges sind alle Feuerwehreinsatzfahrzeuge mit denen in Tunnelröhren, die mit Brand- und Rauchgasen oder Schadstoffen beaufschlagt sein können, eingefahren wird, für jeden im Fahrzeug vorhandenen Sitzplatz umluftunabhängige Atemschutzgeräte mitzuführen. Art und Type dieser Geräte sind so zu wählen, daß jeder Feuerwehrmann ausreichend Atemluft zur Verfügung hat, um bei unmittelbarem Antritt ungehinderter Flucht „sichere Bereiche“ zu erreichen. Falls eine zweite Fahrröhre als sicherer Bereich dient, sind bei Tunneln mit einer Länge von mehr als 2500 m jedenfalls Langzeitpreßluftatmer (LPA) oder Sauerstoffkreislaufgerät (SKG) erforderlich, bei Tunneln mit einer Länge von mehr als 5000 m jedenfalls SKG erforderlich.Die entsprechende Ausrüstung ist jedenfalls in einer derartigen Anzahl bereitzustellen und in den Alarmplan aufzunehmen, daß für jeden in den Gefahrenbereich vordringenden Einsatztrupp ein Rettungstrupp bereitsteht. Nach derzeitigem Stand der Technik stehen für die Verwendung bei Feuerwehreinsätzen folgende umluftunabhängigen Atemschutzgeräte zur Verfügung: • Preßluftatmer in Standardausführung Atemschutzgerät der Feuerwehr mit Atemluft in Stahlflaschen 1 x 6 Liter, 300 bar oder 2 x 4 Liter, 200 bar max. Fülldruck. Bei derzeitigem Wissensstand sind diese Atemschutzgeräte für Einsätze in Tunneln mit einem maximalen Abstand von 250 zwischen Ausgängen in sichere Bereiche geeignet. • Preßluftatmer für Langzeitverwendung Atemschutzgerät der Feuerwehr mit Atemluft in Kunststoff – oder Kunststoffverbundflaschen 2 x 6,8 Liter 300 bar oder 1 x 9 Liter 300 bar max. Fülldruck. Bei derzeitigem Wissensstand sind diese Atemschutzgeräte für Einsätze in Tunneln mit einem maximalen Abstand von 250 bis 700 m zwischen Ausgängen in sichere Bereiche geeignet. • Kreislaufgeräte Regenerationsgerät mit Sauerstoffzusatz aus Sauerstoffflasche, ohne Frischluftzusatz, baugleich mit Bergbaugeräten für den Untertageeinsatz für eine vorgesehene Einsatzzeit von 4 h. Bei derzeitigem Wissensstand sind diese Atemschutzgeräte für Einsätze in Tunneln mit einem maximalen Abstand von mehr als 700 m zwischen Ausgängen in sichere Bereiche zu verwenden. • Sauerstoffselbstretter Flucht- und Rettungsgerät ausschließlich für Rettungszwecke, kein Arbeitseinsatz; Atemluft wird durch Chemikalsauerstoff erzeugt. • Flucht- und Rettungshauben Umluftabhängiges Flucht- und Rettungsgerät ausschließlich für Rettungszwecke 2.2 ÖBFV Richtlinie A-12, Bau und Betrieb von neuen Eisenbahntunnels bei Haupt- und Nebenbahnen - Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes, 2000 Diese Richtlinie ist bereits 1999 als vorläufige Richtlinie erschienen und basiert im wesentlichen auf der deutschen EBA Richtlinie. Nachfolgend die wesentlichen Punkten der Richtlinien insbesondere Abweichungen von der EBA Richtlinie. 2.2.1 Bauliche und Anlagentechnische Maßnahmen • Abstände der Fluchtwege in sichere Bereiche in maximaler Entfernung von 250 m. • Schleusen zwischen dem Wartungen und den sicheren Bereichen • Druckbelüftungsanlagen zur Verhinderung des Rauch Eintritt des in die sicheren Bereichen • Vertikal Fördereinrichtungen bei Not Stiegenhäusern; bei einer Höhe von mehr als 30 m Ausführung als Feuerwehrlifte (Diese Höhe wird vermutlich im Zuge der Überarbeitung der Richtlinie auf 15 m herabgesetzt) • Fluchtwege innerhalb des Tunnels müssen mindestens 1,2 m breit und beleuchtet sein. In Abständen von 25 m müssen Fluchtwegkennzeichen vorhandensein • Anforderungen an Feuerwehrzufahrten und an Rettungsplätze bei den Tunnelportalen beziehungsweise Ausgängen aus sicheren Bereichen; die Rettungsplätze müssen eine Gesamtfläche von mindestens 1500 m² aufweisen • Anforderungen an die Fahrleitungs-Anlage wie Abschalteinrichtungen, Erdungsvorrichtungen und Anzeigevorrichtungen • In Abständen von 150 m müssen an beiden Tunnelseiten Anschlüsse für die Entnahme elektrischer Energie vorhanden sein (als Folge von Versuchen, elektrische Geräte mit verschiedenen Kabellängen zu betreiben wird dieser Abstand vermutlich auf 75 m reduziert) • Löschwasserleitungen mit Entnahmestellen in Abständen von 150 m und einer Löschleistung von mindestens 1200 l pro Minute. • Vorhaltung von Transporthilfen • Kommunikationseinrichtungen (derzeit nur ein. Kanal für die Feuerwehr vorhanden)
4/2009 tunnelbrand 2.2.2 Betriebliche und organisatorische Maßnahmen • Anforderungen an das Zugmaterial wie z. B. Überbrückung der Notbremse, die Möglichkeit von Lautsprecherdurchsagen im Zug, etc. • Ausbildungen, regelmäßige Unterweisung des Zugpersonals • Erstellung von Alarm und Gefahrenabwehrplänen sowie von Brandschutzplänen • Durchführung von Übungen in Absprache mit den zuständigen Einsatzorganisationen Die Richtlinie wurde im wesentlichen noch vor den großen Tunnelbränden im Jahre 1999 erarbeitet. Die Forderungen waren anfangs sehr umstritten. Heute werden die Anforderungen eingehalten und die Richtlinie kann durchaus als Stand der Technik in Österreich angesehen werden. 2.3 ÖBFV-RL A-13 Brandschutz in Straßentunneln, 2003 in Österreich werden Tunnel gemäß den durch das zuständige Bundesministerium für verbindlich erklärten Richtlinien und Vorschriften für den Straßenbau RVS ausgeführt und betrieben. Da mit der Österreichischen Forschungsgemeinschaft Straße und Verkehr, welche die RVS erstellen, keine Einigung über die in Straßentunnel erforderlichen Brandschutzmaßnahmen gefunden werden konnte, beschloß das Sachgebiet 4.4 eine eigene Richtlinie über die Erfordernisse der Feuerwehr zur Durchführung eines Einsatzes in Straßentunnel zu erstellen. Die Richtlinie ist im Jahr 2003 erschienen. Die Besonderheit dieser Richtlinie besteht darin, dass sie zusätzlich zu den Bestimmungen der zum Zeitpunkt der Erstellung der Richtlinie gültigen RVS (das sind im wesentlichen die RVS 9.281, Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen; Bauliche Anlagen und RVS 9.282 Betriebsund Sicherheitseinrichtungen; Tunnelausrüstung sowie die RVS 9.4 Erhaltung und Betrieb) notwendige bauliche und betrieblichen Sicherheitsmaßnahmen festlegt, um in Straßentunnel einen effizienten Feuerwehreinsatz unter Berücksichtigung des Schutzes der Einsatzkräfte durchführen zu können. Bei Feuerwehreinsätzen im Sinne dieser Richtlinie handelt es sich insbesondere um Maßnahmen der Fremdrettung, der Gefahrenabwehr und der Schadensbegrenzung. Voraussetzung hierfür ist, daß seitens des Tunnel-Errichters beziehungsweise -Betreibers ausreichende Maßnahmen für die Selbstrettung der Tunnelbenutzer getroffen worden sind. Wesentliche Punkte in dieser Richtlinie sind unter anderem die Abstände der Zugänge in den Tunnel, die Ausführung von sicheren Bereichen sowie von Zugängen und Zufahrten, Kommunikationseinrichtungen und Löscheinrichtungen sowie Versorgung mit elektrischer Energie. An betrieblichen Maßnahmen seien genannt: Alarm und Gefahrenabwehrpläne, Brandschutzpläne und Übungen. In den letzten Jahren fand eine Einbindung der Feuerwehr und eine konstruktive Zusammenarbeit bei der Überarbeitung der RVS Richtlinien statt. Ein Großteil der Anforderungen gemäß der gegenständlichen ÖBFV RL A-13 werden übernommen, so daß geplant ist, die ÖBFV RL A-13 nach Erscheinen der überarbeiteten RVS und entsprechender Berücksichtigung der Belange der Feuerwehr zurückzuziehen. 2.3.1 Bauliche Maßnahmen 2.3.1.1 Grundsätze Die Standsicherheit des <strong>Tunnelbau</strong>werkes ist gemäß dem Stand der Technik so zu bemessen und auszuführen, daß im Brandfall während der Durchführung von Rettungs- und Einsatzmaßnahmen die Sicherheit der Einsatzkräfte gewährleistet ist. Im Brandfall müssen Sicherheitsbeleuchtung, Kommunikationsmittel, Löscheinrichtungen, die Versorgung mit elektrischer Energie und eine allfällige Entriegelung der geländeseitigen Türen von Notausgängen als System für eine Mindestdauer von 90 Minuten funktionsfähig bleiben. 2.3.1.2 Sichere Bereiche, Fluchtwege Die Richtlinie sieht vor, daß Zugänge vom Fahrtunnel in sichere Bereiche in Abständen von 250 m vorhanden sind. Diese Abstände ergaben sich aus Überlegungen zu Feuerwehreinsätzen unter Atemschutz siehe hierzu auch 4. Im Gegensatz hierzu sind gemäß der Richtlinie 2004/54 EG des Europäischen Parlaments und des www.brandschutzsymposion.at 9. April 2010, Messe Congress GRAZ Auszug aus dem Programm: • Brandschutz mit Stern (Mercedes-Museum) • BS-Management im Industriebetrieb • Brandschutz und Berechnungsmodelle • Sonderlöschanlagen – neue Entwicklungen • Veranstaltungen sicher durchführen Spezialseminare: • OIB-Richtlinien • Katastrophenschutz • Haustechnik grosse fachausstellung NEU! 25
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