sommerhalde iii - Stadt Donzdorf

Begründung zur Aufstellung des Bebauungsplans „Sommerhalde III“ Seite 27 von 39
Nr. Behörde/
Öffentlichkeit
4. Örtliche
Straßenverkehrsbehörde
der
Stadt Donzdorf
vom
02.09.11
Stellungnahmen der Öffentlichkeit und der Behörden Abwägung des Gemeinderats
Im jetzigen Stadium der Planung wird von 23 Bauplätzen ausgegangen,
bebaubar mit Einfamilienhäusern oder Doppelhäuser, möglich sind max. 3
WE bei EFH bzw. bei Doppelhaus Bebauung 2 WE. Pro Haushalt sind
durchschnittlich 1,5 PKW anzusetzen. Der geplante Wohnweg weist
hauptsächlich eine Breite von 5,5 Metern aus, unterbrochen noch durch
einen Kreisverkehr. Ein Verkehrskonzept ist in diesem frühen Stadium, wo
auch Grundstücksgrenzen noch nicht festgelegt sind, noch nicht vorhanden.
Die vorgesehene Verkehrsflächenbreite von 5,5 m, welche auch den Fußgängerverkehr
beinhaltet, lässt nur einseitiges Parken von Fahrzeugen zu.
Durch die noch zu schaffenden Grundstücksausfahrten im Straßenraum
noch vorgesehene Baum-/ Grünflächen, durch zwei Sackgassensituationen
mit Wendehämmern und dem Bereich des Kreisverkehrs werden die
Möglichkeiten, auf der Verkehrsfläche zu parken, im ganzen Gebiet stark
eingeschränkt. Anlieger, Besucher, Handwerker, Lieferanten etc. haben
daher nur wenige Möglichkeiten, auf der öffentlichen Fläche zu parken.
Das Ordnungsamt empfiehlt daher zur Vermeidung späterer Verkehrsprobleme
im Bebauungsplan verpflichtend festzulegen, dass über die gesetzliche
Regelung der LBO von einem Stellplatz pro Wohneinheit hinaus ausreichend
zusätzliche Stellplätze auf den Baugrundstücken nachzuweisen
sind.
Aufgrund der eingeschränkten Parkmöglichkeiten auf der Verkehrsfläche
wird angeregt, auf straßenbegleitende öffentliche Begrünung zu verzichten
oder Pflanzgebote durchgängig auf die Bauflächen zu verteilen.
Die Ausweisung einer Spielfläche im Kreisverkehr sollte in Abhängigkeit
des später gewählten Verkehrskonzepts noch überprüft werden.
.
Die Annahmen der Örtlichen Straßenverkehrsbehörde sind korrekt.
Im Bebauungsplan wird nicht festgelegt, ob ein verkehrsberuhigter
Bereich (Schritttempo) oder eine Tempo-30-Zone errichtet
werden soll. Auch werden die Grundstücksgrenzen erst nach
dem Bebauungsplanverfahren im Zuge des Verkaufs der Bauplätze
festgelegt. Somit sind Festsetzungen über die Lage von
Garagen, Stellplätzen und Ausfahrten nicht sinnvoll.
Die durchaus knappe Breite der Verkehrsfläche ist dem flächensparenden
Bauen geschuldet. Dadurch und durch die Anlage des
Kreisverkehrs und der Wendehämmer verringert sich tatsächlich
die Möglichkeit, entlang der Straßen zu parken. Die schmälere
Straßenbreite bzw. die Häufigkeit von Einmündungen und Wendehämmer,
die zum Parken nicht geeignet sind, unterscheidet
das Plangebiet von den bisherigen Wohngebieten „Herrengestell“,
„Sommerhalde“ und Sommerhalde II“. Um die Situation des
ruhenden Verkehrs im Plangebiet zu entschärfen, wird die Zahl
der zu schaffenden Stellplätze nach der Landesbauordnung dort
auf 1,5 Stellplätze je Wohneinheit erhöht, wo die nötigen Stellplatzflächen
auf Privatgrund für den Bauherrn zumutbar geschaffen
werden können (bei Einzel- und Doppelhäuser). Die Reihenhausgrundstücke
bieten keine ausreichenden Flächen hierfür.
Um die im Plangebiet wie geschildert nur eingeschränkt vorhandenen
Parkmöglichkeiten entlang der Straßen nicht noch weiter
einzuschränken, werden die Baumpflanzungen weit überwiegend
auf privatem Baugrund vorgeschrieben und die Zahl der Straßenbäume
von fünf auf drei Bäume reduziert.
Die Bedenken zur Spielfläche, insbesondere aus Sicht der Sicherheit
dort spielender Kinder, sind berechtigt. In rund 400 m
fußläufiger Entfernung befindet sich am Seitzenbach ein öffentlicher
Spiel- und Bolzplatz, der im Zuge der Offenlage des Seitzenbachs
noch an Attraktivität gewinnen wird und nicht von Straßenflächen
umgeben ist. Daher wird auf die Ausweisung einer
Spielfläche im Kreisverkehr verzichtet.