InnovAtIv unD EffiziEnt. - Schenker Deutschland AG - DB Schenker

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Kommunizierende Systeme – Effizienz geht nur mit der passenden IT Wenn man sich anschaut, wie moderne logistische Prozesse ablaufen, könnte man meinen, die Logistik sei die Erfinderin der Effizienz. Da geht es heute nicht mehr ohne intelligente Informationssysteme. Gilt es doch, die Kernfrage der Logistik – wie kann es noch besser ablaufen – immer wieder neu zu beantworten. Für ihre Kunden in der Branche Automotive setzt die Schenker Deutschland AG unterschiedliche IT-Lösungen ein und verbessert damit stets aufs Neue die Prozesse. Eines für alle – Transport Management System Automotive – TMSA Alle Geschäftsstellen der Schenker Deutschland AG, die im Auftrag von Automobilherstellern als Gebietsspediteure arbeiten, nutzen das Transport- Manage mentsystem TMSA – denn damit haben sie wirklich alles im Blick. Nicht nur die gesamte Supply Chain bis zum Automobilhersteller wird im System abgebildet. Durch seine Schnittstellenmöglichkeiten zu sämtlichen Zulieferern, den Transportunternehmen und direkt zum System des Kunden wird die komplette Kommunikation mit allen Beteiligten auf elektronischem Weg erledigt. Die angeschlossenen Transportunternehmen werden über TMSA mit standardisierten Konditionen verwaltet und automatisch über SAP gebucht. Da das System mehrplatzfähig ist, können die Disponenten Abhol- und Lieferaufträge über mehrere Standorte hinweg lancieren, ohne die Plattform wechseln zu müssen. Einheitliche Prozesse erlauben zudem die rasche und effiziente Anbindung neuer Kundenaufträge. Und weil die Software-Architektur anpassungsfähig ist, können nahezu alle externen Partner und Kunden in das System eingebunden werden. Durch seine Schnittstellenfunktion werden die unterschiedlichsten Systeme, die beim Automobilhersteller im Einsatz sind, mühelos über ein Frontend bedient. Ein neues Streckensystem ermöglicht es, beliebig viele Teilstrecken abzubilden sowie den Wechsel der Transporteinheiten, zum Beispiel bei multimodalen Verkehren nachzuvollziehen. Da das System mögliche Probleme aktiv erkennt, können die Logistikfachleute frühzeitig eingreifen – ein klarer Zeitvorteil. Durch sein innovatives Reklamationsmanagement, in dem sowohl transportbezogene als auch monetäre Daten in einem System abgebildet werden, bringt TMSA gewissermaßen ein Prozessoptimierungspotenzial gleich mit. Individuell angepasster Standard – SAP Production Logistics Wenn es um Warehouse-Management geht, eignet sich das SAP-basierte System „Production Logistics“, kurz ProdLog besonders für logistische Abwicklungen in der Automotive Branche, unabhängig von der Größe der Projekte. Die Lösung wurde für die Steuerung von komplexen Prozessen und zur Erfüllung der vielschichtigen Anforderungen der Kunden der Automobil-und Zulieferindustrie entwickelt. Prinzipiell eine Standardlösung, kann sie in fast allen Punkten an die Projektspezifikationen über Customizing angepasst werden und steht somit zu überschaubaren Kosten zur Verfügung. Komplexe Schnittstellenfunktionen mit diversen Formaten zwischen den Systemen des Kunden und des Automobilherstellers können schnell und kompetent implementiert werden. Ein Beispiel: Für die Produktionsversorgung des Porsche-Werkes in Leipzig hat die Schenker Deutschland AG fünf Zulieferer – in deren Auftrag – an das System angebunden und die Versorgung Richtung OEM übernommen. Lieferant und Schenker erhalten die Lieferpläne, Plan- und IST-Abrufe vom OEM. Die Bündelung der Abrufe und die optimale Prozessabfolge werden über ProdLog gesteuert. Damit kann z. B. in der beauftragten Reihenfolge – der Sequenz – kommissioniert und per Shuttle-Verkehr vom Lager ins benachbarte Autowerk transportiert werden. SAP ProdLog kann über jeden Status des Materialflusses – vom Warenein- bis Warenausgang – mittels Standardmeldungen (VDA, EDIFACT,…) informieren. Wenn vom Kunden gewünscht, können über SAP ProdLog branchen- und kundenspezifische KPI-Reports erstellt werden. Mit dieser Lösung können und werden auch Konsignationsbestände (VMI) der Lieferanten verwaltet. SAP ProdLog ist durch konsequente Transparenz der Beschaffungslogistik und kontinuierlicher Prozessoptimierung bestens geeignet, Best Cost Sourcing Strategien zu unterstützen. 18 19
Logistik für E-Mobility Automotive-Experten von DB Schenker sind konzernweit „gut verkabelt“ Das Produkt für den Einkauf im großen Stil: Integrated Cargo Management, ICM Beim Produkt ICM für Purchase Order Management-Lösungen stellt die IT-Plattform nur eine Funktion innerhalb eines komplexen Dienstleistungsproduktes dar. ICM ist ein Produkt, mit dem DB Schenker Unternehmen mit komplexen Warenströmen hilft die logistischen Prozesse zu optimieren. Das Produkt ermöglicht es Kunden, ihre Aufträge zu bündeln und über die Web-basierte Plattform den Bestellprozess von Bestellauslösung bis Anlieferung am Endbestimmungsort in Echtzeit nachzuverfolgen. Die Kernfunktionen von ICM: Der Kunde übergibt die PO-Daten elektronisch an die Softwarelösung SCOUT, DB Schenker vergleicht darauf die Bestelldaten mit den Lieferantenbuchungen und schaltet sich ein, sobald Abweichungen auftreten. Gehen die Lieferantenbuchungen ein, überprüft DB Schenker sämtliche Dokumente, lädt diese online ins System, damit alle Beteiligten hierüber informiert werden und bucht den Versand der Ware. Dabei werden Einzelsendungen unterschiedlicher Lieferanten sinnvoll zu Containerladungen zusammengefasst – eine Maßnahme, die signifikant die Transportkosten senkt. In Echtzeit und auf Artikelebene kann der Kunde Sendungs- und Orderinformationen online verfolgen und eigene Reports generieren. ICM umfasst damit die Steuerung des gesamten Informationsflusses rund um die internationalen Einkaufsaktivitäten des Kunden, überwacht die Termine und fasst notfalls aktiv beim Lieferanten nach, damit alles rechtzeitig beim Kunden eintrifft. Zum Thema E-Mobility und Logistik sprach die Redaktion mit Michael Kiefer von der Schenker Deutschland AG. Am Standort Saarwellingen der Geschäftsstelle Saarland leitet er das Business Development Logistics. Wieso spielt es für den Logistiker eine Rolle, ob ein Auto mit Benzin, Diesel oder elektrischer Energie angetrieben wird? Michael Kiefer: Wir arbeiten für einen Automobilhersteller, der im gleichen Werk einen Mittelklassewagen mit Verbrennungsmotor und dessen elektrisch angetriebenes Pendant baut. In diesem Fahrzeug stecken etwa achtzig Teile, die nur für die Elektro-Variante benötigt werden. Neben der Batterie und dem Motor betrifft das unter anderem die gesamte Bodengruppe, spezielle Blechteile, Elektrokomponenten, Kabel und Stoßfänger. Viele dieser Teile erfordern eine spezielle Behandlung, auf die man sich als Logistikdienstleister einstellen muss. Aber deswegen bleibt doch eine Just-in-Time-Werksversorgung immer noch eine Just-in-Time-Werksversorgung. Die realisieren wir natürlich wie immer in enger Abstimmung mit der Produktion unseres Kunden. Wir haben uns außerdem im Vorfeld in die Entwicklung von Mehrweggestellen oder Umpackhilfen eingebracht und Konzepte für die Entsorgung der Einwegverpackungen und für das Leergutmanagement erarbeitet. Trotzdem ist bei der Logistik einiges anders. Nehmen Sie zum Beispiel das Handling der Lithium-Ionen-Batterien. Für die Lagerung der Batterien mussten wir eine Reihe von Vorkehrungen treffen. Warum? Wir haben es hier mit Hochvolt-Batterien zu tun. Die packt man nicht einfach wie einen Satz Winterreifen ins Lager. Die Batterien sind als Gefahrgut eingestuft und erhalten deshalb eine spezielle Lager- und Versandbehandlung. Das beginnt bei der Anlieferung in klimatisierten Behältern und gilt erst recht für den Transport zum Werk. Wer als Logistiker das Handling für diese Komponenten übernimmt, braucht ein schlüssiges Lager- und Notfallkonzept. Mussten Sie sich das selbst ausdenken? Zu unserem Glück und zum Vorteil der Kunden unterhält DB Schenker zentrale Sicherheitsabteilungen, die bei derartigen Projekten mit im Boot sitzen. Die eingebundenen Mitarbeiter am Standort Saarwellingen wurden für den Umgang mit allen sensiblen Gütern eigens „Davon profitieren geschult. die anderen Von dem Knowhow, das wir jetzt Geschäftsstellen“ in der Praxis erwerben, profitieren alle anderen Geschäftsstellen, wenn sie es mit Warengruppen rund um die E-Mobility zu tun haben. Denn die Automotive-Kollegen sind untereinander gut vernetzt. Oder sagt man bei E-Mobility gut verkabelt? Projektpraxis Automotive
Seite 1 und 2: Ausgabe 8 Branchenkompetenz der Sch
Seite 3 und 4: Branchenkompetenz entdecken DB Sche
Seite 5 und 6: Editorial Der Branchenspezialist f
Seite 7 und 8: prozesse an der falschen Stelle Kom
Seite 9 und 10: Von Taunus, Käfer & Kadett zu KUGA
Seite 11 und 12: Umladen und Zusammenfassen Cross Do
Seite 13 und 14: 5 | DB Schenker Dekonsolidierung Ü
Seite 15 und 16: 4 Übersee Flughafen 5 DB Schenker
Seite 17: wie Broschüren, Flyer und Präsent

InnovAtIv unD EffiziEnt. - Schenker Deutschland AG - DB Schenker

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?