Motor Klassik Inhaltsverzeichnisse ab 1984

Spezial-Erlebnis
Vergleich: drei Käfer aus
drei Epochen.
Erinnerung: die Käfer
eines Einzelschicksals.
Spezial-Ratgeber
Kaufberatung: Was beim
Käfer-Kauf zu beachten ist.
Kaufberatung: Was beim Karmann-Ghia-Kauf
zu beachten ist.
Markt-Übersicht: Käfer-
Ersatzteile.
Adressen: Käfer-Spezialisten.
Spezial-Reprints
Test: der Käfer in
„Motor-Kritik" 18/1940.
Dauertest: der Käfer in „Auto
Motor und Sport" 2/1967.
Motor Klassik-Spezial Nr 5 (1989)
Inhalt Editorial
Seite 4
Seite 40
Seite 18
Seite 22
Seite 27
Seite 46
Seite 30
Seite 34
Spezial-Automobilia
Übersicht: Bücher und Modelle
zum Käfer-Thema. Seite 42
Spezial-Historie
Technik: Käfer-Tuning.
Chronik: Karmann und VW.
Chronik: die Käfer-Entwicklung
von 1934 bis heute.
Präsentation: der FT Bonito
auf Käfer-Basis.
Spezial-Hintergrund
Seite 48
Seite 52
Seite 54
Seite 76
Report: Was fünf VW-Freunde
mit ihren Käfern erlebten. Seite 80
Lieber Leser,
wann haben Sie die letzte Käfer-Limousine
im ganz normalen Straßenverkehr
gesehen?
Noch vor zehn, 15 Jahren prägte dieses
Automobil das Straßenbild. Doch - unmerklich
fast - verschwand dieses Symbol
des deutschen Wirtschaftswunders
aus unserem Gesichtsfeld, machte Platz
für die Golfs dieser Welt.
Jenes einst so vertraute Geräusch, so
unverwechselbar, weckt heute leise
Wehmut. Wir drehen uns um nach einem
guterhaltenen 1302 (zum Beispiel).
Und wer ein wenig Normalbenzin im
Blut hat, der erinnert sich womöglich an
die Sensation, die das erfolgreiche Verstauen
zweier Bierkisten unter der gewölbten
neuen Fronthaube dieses Modells
damals darstellte.
Erinnern Sie sich an den ersten Nachkriegs-Kadett
von Opel anno 1962? Er
wird dem Käfer den Garaus machen, sagten
die Tester. Der Opel scheiterte - zumindest
an der Aufgabe des Insektenvertilgers
- genauso, wie ein knappes Jahrzehnt
später der Fiat 128, der alles bot,
was Käfer-Fahrer doch angeblich vermißten:
Raumkomfort, Leistungsvermögen,
Straßenlage. Auch der moderne Fiat
bedeutete keineswegs das Ende: 1972
wurde der Käfer zum meistgebauten Automobil
aller Zeiten gekürt.
Weit über 20 Millionen mal rollte ein
Käfer vom Fließband - wo sind die nur
alle geblieben?
Ende der 80er Jahre befindet sich der
Käfer an der Schwelle vom Gebrauchtzum
Liebhaberauto - zu jung fürs Museum,
zu alt für den Alltag?
Ich bin gespannt, wann der Käfer, dieses
Stück deutsche Kulturhistorie, bei
Klassik-Treffen in ähnlich großen Scharen
vertreten ist, wie heute schon die
Mercedes 300 SL und Porsche 356. Verdient
hätte er's schon heute