Motor Klassik Inhaltsverzeichnisse ab 1984
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Inhalt<br />
Spezial-Erlebnis<br />
Faszination: Frühlings-<br />
Giulietta.<br />
Fahrbericht: Giulietta Spider<br />
Veloce.<br />
Fahrbericht: Giulietta t.i.<br />
Fahrbericht: Giulietta<br />
Sprint Speciale<br />
Spezial-Ratgeber<br />
Kaufberatung: Was beim<br />
Giulietta-Kauf zu beachten ist.<br />
Markt-Übersicht: Giulietta-<br />
Ersatzteile.<br />
Adressen: Giulietta-<br />
Spezialisten.<br />
Spezial-Reprints<br />
Test: die Giulietta<br />
Sprint Veloce in<br />
„<strong>Motor</strong> Revue" No.19.<br />
Test: die Giulietta<br />
SS und SZ in „Auto, <strong>Motor</strong><br />
und Sport" 8/1962.<br />
<strong>Motor</strong> <strong>Klassik</strong> Spezial Nr 4<br />
Seite 4<br />
Seite 6<br />
Seite 10<br />
Seite 14<br />
Seite 18<br />
Seite 26<br />
Seite 31<br />
Seite 36<br />
Seite 40<br />
Test: die Giulia<br />
Spider in „Auto, <strong>Motor</strong><br />
und Sport" 22/1963. Seite 46<br />
Spezial-Automobilia<br />
Übersicht: Bücher und<br />
Modelle zum Thema<br />
Alfa Romeo Giulietta. Seite 50<br />
Spezial-Historie<br />
Chronik: die Sport-<br />
Erfolge der Giulietta.<br />
Chronik: die Entwicklung<br />
der Giulietta von 1954 bis 1966.<br />
Seite 32<br />
Seite 54<br />
Spezial-Hintergrund<br />
Report: Was drei Alfa-Freunde<br />
mit ihren Giuliettas erlebten. Seite 72<br />
Lieber Leser,<br />
wissen Sie eine erregendere Ergänzung<br />
zu Pinien-Hainen, zu sonnendurchfluteten<br />
Toskana-Hügeln, zur kurvigen Ufer-<br />
Straße des Gardasees als eine Giulietta<br />
Spider von Alfa? Können Sie sich alte<br />
Rennfotos vom Nürburgring, von der<br />
Mille Miglia, vom Coupe des Alpes ohne<br />
eine Giulietta Sprint oder SZ vorstellen?<br />
Wenn Sie auf diese Fragen wenigstens<br />
einmal mit „nein" geantwortet h<strong>ab</strong>en,<br />
sind Sie in dieser vierten <strong>Motor</strong> <strong>Klassik</strong>-<br />
Spezialausg<strong>ab</strong>e richtig. Denn auch wir<br />
<strong>Motor</strong>-<strong>Klassik</strong>er sind heillos dem Reiz<br />
der kleinen Italienerin erlegen - ich persönlich<br />
derart, daß ich in meiner „klassischen<br />
Karriere" bereits drei verschiedene<br />
Varianten(Giulia Spider, Giulietta Spider<br />
Veloce und Berlina t.i.)mein Eigen<br />
nannte.<br />
Alle drei waren von grundverschiedenem<br />
Wesen - und sie hatten dennoch eine<br />
Gemeinsamkeit, die meines Erachtens<br />
die besondere Giulietta-Faszination<br />
ausmacht: Diese <strong>Klassik</strong>er liefern zu all'<br />
ihrem historischen Ambiente, zu all' ihren<br />
traditionell-graziösen Formen beispiellosen<br />
Fahrspaß.<br />
Eine Giulietta fährt man nicht, um in einem<br />
<strong>Klassik</strong>er gesehen zu werden, oder<br />
um sich zu beweisen, daß man die Tükken<br />
archaischer Technik zu meistern imstande<br />
ist. Man fährt sie, weil sie einem<br />
ambitionierten Fahrer mehr gibt, als so<br />
manches aufgetakelte Sportmobil der<br />
Neuzeit.<br />
Diese Erfahrung müssen Sie allerdings<br />
selbst erfahren- wir <strong>Motor</strong>-<strong>Klassik</strong>er liefern<br />
Ihnen auf den Folgeseiten quasi die<br />
„Betriebsanleitung" dazu
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