Robitronic Stinger EST-2 - Modellbörse
Robitronic Stinger EST-2 - Modellbörse
Robitronic Stinger EST-2 - Modellbörse
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Automatischer Ladestrom:<br />
Die Ladestrombegrenzung kann während<br />
des Ladens von NiCd / NiMH-Akkus verändert<br />
werden. Diese Funktion kann hilfreich sein,<br />
wenn im „Auto“-Lademodus Akkus mit geringer<br />
Entladerate und Kapazität angeschlossen<br />
sind.<br />
Kapazitätsbegrenzer:<br />
Die geladene Kapazität ist das Produkt aus<br />
Strom und Zeit. Übersteigt die eingeladene<br />
Kapazität den Maximalwert, dann wir sofort<br />
ausgeschaltet.<br />
Temperaturschwelle:<br />
Über einen Temperatursensor (nicht im<br />
Lieferumfang enthalten) kann die Akku-<br />
Temperatur anhand des eingestellten Wertes<br />
überwacht werden.<br />
Zeitbegrenzer:<br />
Der User kann die maximale Prozesszeit einstellen<br />
und somit zusätzlich einen Sicherheit<br />
nutzen.<br />
Eingangsspannungs-Anzeige:<br />
Um die Autobatterie zu schützen, kann die<br />
Spannung der Batterie angezeigt werden. Fällt<br />
die Autobatterie-Bordspannung unter den eingestellten<br />
Wert, dann schaltet der Ladeprozess ab.<br />
28<br />
RC-Flug<br />
Ye<br />
Daten speichern und abrufen:<br />
Es können die Daten von bis zu fünf Akkus gespeichert<br />
werden. So kann der Benutzer bequem<br />
und schnell die Einstellung abrufen, die<br />
am meisten benutzt wirf.<br />
Cycle Laden / Entladen:<br />
Ein- bis fünfmal kann der Lade-<br />
Entladezyklus eingestellt werden. Diese<br />
Funktion steht zum Auffrischen und<br />
Ausbalancieren der Akkus zu Verfügung.<br />
Bedienung<br />
Das Handling des Ladegeräts ist einfach und<br />
komfortabel gelöst. In der Bedienungsanleitung<br />
sind sämtliche Prozesse gut erklärt und alle<br />
einstellbaren Parameter sind gut bebildert.<br />
Sämtliche Fehlermeldungen sind auf der letzten<br />
Seite der Bedienungsanleitung zusammengefasst,<br />
so dass im Bedarfsfall schnell nachgeschaut<br />
werden kann, um was für einen Fehler<br />
es sich handelt.<br />
Eine gute Lösung ist der Direktbetrieb an<br />
der 230V-Netzwechselspannung. So kann das<br />
Ladegerät auf einfache Art auch zu Hause benutzt<br />
werden und der RC-Pilot kann nach dem<br />
Flugtag alle Akkus wieder „auftanken“. Auf<br />
dem Flugfeld kann der I-PEAK 66S AC-Lader<br />
mittels dem beigelegten Verbindungskabel<br />
an die Autobatterie angeschlossen werden.<br />
MB 12|2009