Robitronic Stinger EST-2 - Modellbörse

Federeinheiten sind als Reibungsdämpfer
ausgelegt. Optional bietet Robitronic
auch Öldruckstossdämpfer an um die
Fahreigenschaften zu verbessern. Die
Reibungsdämpfer verrichten ihre Arbeit ganz
ordentlich, obwohl das Fahrzeug in sehr holprigen
Passagen zu schwingen beginnt.
Die Lenkung ist von Wettbewerbsmodellen
abgeschaut und bietet minimales
Bumpsteering (Eigenlenkverhalten der Räder
beim Einfedern), um ein möglichst neutrales
Fahrverhalten im Gelände zu garantieren.
Antrieb
Der Stinger ist mit der klassischen Silberbüchse
als Motorisierung ausgestattet. Die Kraft des
Motors wird über die Doppelscheibenruts
chkupplung, auch Slipper genannt, an das
wartungsarme Kegeldifferential weitergegeben,
das wiederum den Vortrieb über
Antriebsknochen auf die Räder überträgt. Der
RC-Car
Das typische Erscheinungsbild eines Stadium Trucks. Wer das Fahrzeug nicht bereits kennt,
würde niemals ein Einsteigerfahrzeug vermuten
Slipper ist in der Form sicher einzigartig für
ein RTR-Einsteigermodell dieser Preisklasse.
Ebenso erstaunlich ist das Vorfinden von
Kugellagern bei den Getriebeeingangswellen
sowie dem Differential selbst, wo sogar gummiabgedichtete
Kugellager Verwendung finden.
Die Radträger sind noch mit Gleitlagern
versehen; hier bietet Robitronic aber ebenfalls
eine preiswerte Umrüstung auf
Kugellager an.
Auf der Piste
Nach der üblichen Kontrolle aller
Komponenten sowie dem Sitz der Schrauben
wurde der Robitronic auf der Piste getestet.
Mit einem 2400mAh LiPo-Akku ausgestattet,
schiesst der Truck recht vehement davon.
Vorsicht ist jedoch geboten, da der Regler
über keinen LiPo-Unterspannungsschutz verfügt.
Hier sollte mit einem externen LiPo-
Schutz Abhilfe geschaffen werden.
MB 12|2009 23