Die Zeiten der grossen Ozean-Dampfer - Modellbörse

Schiffe
nun Einwanderungsquoten und die
Schifffahrtslinien kämpften um den drastisch
reduzierten Markt. Dazu kam 1930 die
Depression, welche über die ganze Welt hereinbrach.
Reisen wurde zum Luxus. 1938
wurde die «Leviathan» in Schottland verschrottet.
Die Normandie
Frankreich baute 1932 die 80›000 BRT
schwere Normandie der Compagnie Générale
Transatlantique. In dieser Zeit war es das
schnellste und luxuriöseste Schiff der Welt. Ihre
Grossartigkeit, Schönheit, Anmut und Eleganz
waren einmalig. Nur die Franzosen konnten
die Pracht von Versailles mit der Eleganz einer
Yacht vereinigen. Da die Kapazität auf 2000
Kabinen beschränkt war waren die Kabinen
sehr geräumig. In der Kapelle konnten auch
protestantische Gottesdienste abgehalten
werden, indem man die römisch-katholischen
Bilder und Statuen wegdrehen konnte. Die
Grande Luxe Suite verfügte über 4 Bäder. Für
Frankreich stellte dieses Luxusschiff einen ganz
speziellen nationalen Mythos dar. Mit 313 m
Länge war es mit Abstand das grösste Schiff
der Welt und lief mit 32 Knoten schneller als
je ein Schiff zuvor. Mit lediglich 4 Turbinen à
32‘000 PS erreichte sie New York in 4 ½ Tagen,
was der Reederei das begehrte Blaue Band
einbrachte. Im August 1939 unternahm die
Normandie ihre vorerst letzte Überfahrt nach
New York. Im Jahre 1941 wurde das Schiff beschlagnahmt
und in einen Truppentransporter
umgebaut. Noch während des Umbaues entstand
jedoch ein Grossbrand. Das Löschwasser
brachte das Schiff zum kippen. 1945 wurde
das Schiff ausgeschlachtet.
Die United-States of America
Ab 1950 wurden die Zeiten wieder besser
und die Passagierschiffe waren wieder voll
belegt. Am 8. Februar 1950 begann man mit
dem Bau des prachtvollsten Amerikanischen
Schiffes, der “United States of America. Um
das Gewicht des Schiffes möglichst niedrig zu
halten wurden Unmengen an Aluminium für
den Bau verwendet.
Die Blumenvasen, Bilderrahmen, Kleiderbügel
bis hin zu den Rettungsbooten, alles was irgendwie
machbar war wurde in Aluminium
hergestellt. Auf überflüssigen Luxus wurde
verzichtet und das Schiff wurde eher schlicht
gestaltet. Die 8 Dampfturbinen erzeugten
240‘000 PS, 100‘000 PS mehr als jedes andere
Schiff auf der Welt. Im Juli1952 fand die
Jungfernfahrt statt. Die Geschwindigkeit erreichte
36 Knoten was einer Geschwindigkeit
von 66 Stundenkilometern entspricht. In nur 3
Tagen und 10 Stunden war der Nordatlantik
überquert und somit das «Blaue Band» errungen,
die Trophäe für das jeweils schnellste
Schiff auf dem Nordatlantik, ein Preis der
der seit 1935 verliehen wurde. 1958 war das
Spitzenjahr. 1.2 Mio. Passagiere reisten über
den Atlantik. Doch in der Zwischenzeit war,
wie bereits erwähnt, das Düsenzeitalter hereingebrochen.
Das Passagieraufkommen
verkleinerte sich markant. 1965 wurde die
«United States of America» im Hafen von New
Port eingemottet.
Die „Royal William“ war das erste Schiff, das den Atlantik 1834 ohne Segel unter
Dampf bezwang.
30 MB 10|2006
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