Traxcavator T2 - Modellbörse

RC-Flug RC-Flug
Dynam Vortex V2
100% Ready to Fly
Einleitung
Ich habe mir den Spruch auf der Verpackung
des Dynam Vortex V2 zu Herzen genommen:
„100% RTF - easy for beginner“ Als
Helikopter-Einsteiger habe ich den Helikopter
ausgepackt und zusammengesetzt. Von einem
Zusammenbau kann zwar keine Rede sein,
denn der Vortex wird fertig aufgebaut geliefert.
Während der Akku mit dem mitgelieferten
Ladegerät geladen wurde, konnte ich
mich der Anleitung widmen, die leider nur in
englischer Sprache gehalten ist.
Lieferumfang
In der Verpackung, einer Transport- und
Lagerbox, befindet sich der fertiggestellte
Vortex in roter Verkleidung. Mitgeliefert
wird eine 4-Kanal digital proportionale FM-
Fernsteuerung. Alle vier Kanäle haben je
einen eigenen Trimmschieberegler.
An allen Servos kann die Drehrichtung direkt
an der Oberseite der Fernsteuerung geändert
werden (Reverse-Funktion). Das Ladegerät
ist für 2-Zellen Lipo-Akkus geeignet und für
einen Strom von 0.5 A bis 0.6 A ausgelegt.
Es wird über einen 230V Adapter betrieben.
Leider liegt kein Ladeadapter fürs Auto bei.
Als Energiebündel ist ein Lipo 7.4 V, 800mAh
Akku beigelegt worden, der Flugzeiten um
die 20 Minuten zulässt. Als Zugabe ist noch
ein Heli Landepad beigepackt worden.
Antrieb
Der Vortex wird von zwei 180er Motoren angetrieben.
Es kommt also keine Brushless-
Technik zum Einsatz, was aber auch nicht erforderlich
ist.
Elektronik
Die 4-Kanal Fernsteuerung weist kein Display
auf und kann demnach nicht programmiert
werden, was bei einem Modell in dieser
Preislage üblich ist. Der Sender liegt mir
persönlich nicht schlecht in den Händen, ich
ziehe aber einen Halstragriemen noch vor. Als
Empfänger kommt eine 4-in-1-Einheit zum
Einsatz: der Empfänger, der Mixer, der elektronische
Regler und der Gyro sind in einem
kompakten Gehäuse untergebracht, das
vorne am Rumpf befestigt ist.
Flugtest
Die Bedienungsanleitung hilft einem Anfänger
wie mir beim Einstellen des Schwerpunktes,
dem Ausrichten der Rottorblätter und dem
Trimmen des Vortex.
Diese Einstellungen sind bebildert und auch
für nicht geübte Helikopterpiloten verständlich.
Nachdem die Einstellungen vorgenommen
worden sind, konnte es losgehen mit
den ersten Schwebeversuchen. Nach einiger
Zeit konnte ich ohne Mühe im Wohnzimmer
schweben, drehen und auch wieder aufsetzen.
Natürlich nahm ich den Vortex auch an
unsere alljährliche Familien Weihnachtsfeier
mit, da letztes Jahr die kleinen Helis Trumpf
waren.
Wie erhofft wurde dann auch rege rumgeschwebt,
man wurde tollkühner und flog
auch höher bis der Strom ausging. Kleinere
Abstürze steckt der Vortex einfach weg, harte
Landungen nur bis zu einem gewissen Mass.
Das Fahrgestell federt die meisten harten
Landungen ab, ist aber auch das erste Teil
das bricht. Das ist auch gut so, denn besser
eine kaputte Kufe als ein defekter Heli.
Die Heckverkleidung hatte einen leichten
Linksdrall und fühlt sich brüchig an. Damit
die Cockpit-Haube auf dem Vortex sicher haften
bleibt, wird ein Stab hinter dem Rotor
durch die Heckverkleidung geschoben, der
die Cockpithaube durch eine Gummitülle festhält.
Auf einer Seite hat diese Befestigungsart
gehalten, auf der anderen Seite ist es etwas
mühsam das Cockpit zu lösen.
Das beigelegte Ladegerät kann man meines
Erachtens ruhig auf die Seite legen und benutzt
lieber das eigene Ladegerät. Als einfacher
Lader ist er in Ordnung. Perfekt wäre ein
Ladegerät, das man im Auto und zu Hause benutzen
könnte.
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