Inserate aufgeben? - Modellbörse

CHF 4.60 • Deutschland und Österreich: EUR 4.50 www.bict-verlag.ch
Die Zeitschrift für Modellsport, Hobby und Sammeln. Ausgabe 6|2006
Gratis-Inserate Eisenbahn • RC-Flug • RC-Auto • Modellauto • RC-Heli • Schiffe
Eisenbahn:
Die Geschichte
der Schweizer Eisenbahn
RC-Auto
Team Orion Li-Po Akku
Eisenbahn
125 Jahre FCW
RC-Flug
Silverlit X-Ufo
In jeder Ausgabe: Veranstaltungskalender mit vielen Börsen-Terminen!
ISSN 1661-7096

Wir sind das grösste Elektronik-Spezial-Versandhaus Europas.
Mit 26 Filialen in Deutschland und Europa sind wir Marktführer.
Als Top-Unternehmen mit starken Zukunftsperspektiven
suchen wir für unser neues Elektronik-Center,
welches wir in Dietlikon ab Oktober 2006 eröffnen, fachlich
wie menschlich starke
Verkaufsberater im Bereich
Modellbau-/Bahn (m/w) (Teil- und Vollzeit)
Ihr Aufgabenbereich
Sie beraten und begeistern unsere Kunden in der vielfältigen
Modellbauabteilung von Conrad. Bei einer Auswahl von über 7´000
Artikeln haben Sie den Überblick und können jederzeit das richtige zum
passenden Modell anbieten. Es erwartet Sie eine spannende
Herausforderung mit viel Kundenkontakt und eine angenehme
Teamatmosphäre.
Unsere Anforderungen
Modellbau, bzw. Modellbahn soll für Sie mehr als nur ein Hobby sein.
Mit Ihrem umfassenden Fachwissen verstehen Sie es, unsere Kunden in
einen Dialog einzubinden und für diese Leidenschaft zu begeistern.
Sie nehmen auch privat teil an Modellbau Events oder sind Mitglied
eines Vereins/Clubs.
Ein freundliches, selbstbewusstes und kommunikatives Auftreten ist die
Grundlage für einen erfolgreichen Arbeitsalltag in Ihrem neuen
Arbeitsumfeld.
Ihre schriftlichen und aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen mit
Foto, richten Sie bitte an:
Conrad Electronic AG
Personalabteilung
Roosstrasse 53
8832 Wollerau
staff@conrad.ch
Elektronik Technik Durchblick
www.conrad.ch
Armin Wyss
Verlagsleiter
BiCT Verlag GmbH
MB 6|2006
Lorenz Schmid
Chefredaktor
BiCT Projekte GmbH
Liebe Leser
Editorial
Mit dieser Ausgabe können wir Ihnen das neu überarbeitete grafische
Konzept der Modellbörse vorstellen. Eine übersichtlichere Gestaltung,
modernere Schriftarten und neue Farben sollen die Modellbörse
attraktiver machen. Wichtig war es uns aber auch, der grossen
Stammleserschaft nicht den Boden unter den Füssen wegzuziehen: Sie
werden sich bestimmt mit der neuen Gestaltung anfreunden.
Die Gestaltung der Gratis-Inserate wurde ebenfalls überarbeitet.
Mehr Luft, weniger Druckerschwärze war die Devise.
Nicht nur optisch, sondern auch strukturell haben wir Änderungen
vorgenommen. Nebst diesem Editorial wurde ein Inhaltsverzeichnis
hinzugefügt. Zudem sind alle redaktionellen Beiträge im vorderen
und die Gratis-Inserate im hinteren Teil des Magazins zu finden. So
finden Sie die gewünschten Informationen am richtigen Ort und können
sich aufs Wesentliche konzentrieren.
Bestimmt werden Sie noch weitere praktische Änderungen finden.
Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Durchstöbern der ersten, neu
gestalteten Ausgabe und möchten Ihnen noch einmal für die rege
Teilnahme an unserer Leserumfrage danken.
3

...die konsequente Weiterentwicklung
eines erfolgreichen Senderkonzeptes!
Zukunftsweisende Technologie in Verbindung mit Bewährtem aus der COCKPIT MM
• einfache Bedienung • klare Menüstruktur • Digitaltrimmung
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das Alles steckt in der neuen COCKPIT SX!
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(für Flächenmodelle bis hin zum 4-Klappenflügel und
Helis mit allen gängigen Rotorkopftypen)
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Dieser Baustein verfügt über
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# 4 5174 35 MHz - # 4 5175 40/41 MHz
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MB 6|2006
125 Jahre Franz Carl Weber
Seite 10
Schuco-Blechspielzeuge
Seite 14
Silverlit X-Ufo
Seite 20
Team Orion Li-Po Akku
Seite 26
Inhalt
125 Jahre Franz Carl Weber 6
Geschichte der Schw. Eisenbahn 10
Schuco - Blechspielzeuge 14
Silverlit X-Ufo 20
Team Orion Li-Po-Akku 26
Veranstaltungskalender 28
Börsenmarkt: Rubriken
Eisenbahn 30
Modellauto 40
RC-Flug 41
RC-Auto 52
Schiffe 53
Zum Titelbild:
Unser Autor berichtet über die Entwicklung
der Eisenbahn in der Schweiz. Auf dem
Titelbild be ndet sich die Lokomotive der
Gotthardbahn von 1881 (Bild: Verkehrshaus
Luzern).
5

Eisenbahn
125 Jahre Franz Carl
Weber Spielwaren und
50 Jahre Zürcher
Spielzeugmuseum
(Stiftung Spielzeugmuseum Franz Carl Weber)
FCW, dies ist doch die Kurzbezeichnung
und das Markenzeichen des legendären
Spielwarengeschäftes an der Zürcher
Bahnhofstrasse.
Franz Philipp Karl Friedrich Weber wurde
als jüngster Sohn der Familie Weber am 24.
Mai 1855 in Schwarzenbach, Bayern, geboren.
Sein Weg in die Spielwarenbranche
zeichnete sich schon früh ab. Die kaufmännische
Lehre machte er in der Spielwaren-
Exportfirma Ullmann & Engelmann.
Als 24-jähriger entschied sich Franz Karl,
Fürth zu verlassen und auszuwandern. Seine
Reise führte ihn nach Zürich, wo er seinen
Bruder Conrad und dessen Frau besuchte.
Eigentlich hatte er nicht die Absicht,
in Zürich zu bleiben. Obwohl er immer
wieder ans Weiterreisen dachte, blieb er in
Zürich und arbeitete mehrere Jahre für die
Drogerie Finsler.
Im Jahre 1881 beschloss er, eine eigene
Firma zu gründen, und zwar ein
Spielwarengeschäft. Da unter dem Namen
„Karl Weber“ bereits eine Firma bestand,
änderte er seinen Vornamen auf „Carl“ ab.
Nach längerem Suchen fand Franz Carl ein
kleines passendes Lokal an der Bahnhofstrasse
48. Damals lag die Bahnhofstrasse noch ausserhalb
des Zürcher Geschäftsviertels. Daher
gab man dem neuen Geschäft keine grossen
Chancen. Zudem bestanden bereits zwei alteingesessene
Spielwaren-geschäfte.
Franz Carl Weber liess sich jedoch nicht entmutigen.
Als Fachmann der Spielwarenbranche
hatte er von Nürnberg her immer das Neuste,
Beste und Schönste zu präsentieren. Das
Geschäft gewann rasch an Boden.
Einer der ersten Artikel, der im neuen
Geschäft verkauft wurde, war ein
Schaukelpferd. Sein Bruder Konrad war der
Ansicht, dass dies ein gutes Vorzeichen sei
und Glück bedeute. So kam es, dass das
Schaukelpferd ein Bestandteil des Namens
Franz Carl Weber wurde.
6 MB 6|2006
Eisenbahn-Weihnachtsschaufenster. Der Zug dreht seine Runden.
BUCO + FREBA Raritäten. FREBA Weisslinger.
WESA-Märklin-Junior. Distler-Siku: der gläserne Motor. Eheim Trolleybus. Buco Garage mit Dinky Toys Auto.
MB 6|2006
Eisenbahn
Märklin-Biller Bahn. Jetex Race Car, fuhr mit Benzinmotor.
7

Eisenbahn
Das Geschäft florierte derart gut, dass bereits
nach 9 Jahren die gemieteten Räumlichkeiten
zu klein wurden. Franz Carl kaufte die
Liegenschaft an der Bahnhofstrasse 62, wo
sich Franz Carl Weber heute noch befindet.
Franz Carl Weber verstarb 1948 im hohen
Alter von 93 Jahren. Das Geschäft wurde
über 3 Generationen von der Familie Weber,
zuerst von seinem Sohn und dann von seinem
Enkel weitergeführt.
Seit dem 1. Oktober 2005 ist Franz Carl Weber
an der Zürcher Bahnhofstrasse mit dem ersten
Kinderwarenhaus unter dem Namen
„Kids Town“ präsent. Unter einem Dach
finden die Besucher das breite Spielwaren-
sortiment von Franz Carl Weber, ergänzt
durch Kinder-Boutiquen von Topbrands wie
Nike, Diesel, I Pinco Pallino, baby Dior und
Burberry, Shops von Orell Füssli, Kaloo und
Swatch Flik Flak sowie diversen Erfrischungs-
und Pflegebereichen.
Alex Strassen
50 Jahre Zürcher
Spielzeugmuseum
1956, anlässlich des 75-jährigen
Jubiläums, wurde
ein Museum für antike
Spielwaren gegründet
und von Frau Margrit
Weber-Beck geleitet. Sie
selber war eine engagierte,
kenntnisreiche
Spielwarensammlerin.
Immer wieder gelingt es
durch themenbezogene
Sonderausstellungen
das Museum attraktiv
zu halten. Professionelle
und Hobby-Spielzeughistoriker
schätzen das
Museum als willkommene
Informationsquelle.
Unter dem Titel „Forever
Young“ ist noch bis
zum 31. Oktober 2006
eine Sonderausstellung
zu sehen, die gleichzeitig
den beiden Jubiläen
gerecht wird. Vor allem
die älteren unter unseren
Lesern werden sich noch
gut daran erinnern, wie
in der Vorweihnachtszeit
der von den Kindern
heiss ersehnte 100 seitige
FCW-Katalog erschien.
Der Themenaufbau der Sonderausstellung
lehnt sich an den FCW-Katalog von 1956.
Beim Betrachten der Vitrinen werden
Kinderträume wahr. Nachempfunden ist
auch das FCW Weihnachts-Schaufenster von
1956 an der Zürcher Bahnhofstrasse samt
Eisenbahnanlage.
Unglaublich: Da es sich um eine Stiftung
handelt, kommt das Museum ohne
Eintrittsgelder über die Runden.
8 MB 6|2006
Der rare BUCO Hangar.
Hausser LKW-Rarität. Biller und Gama Bagger.
MB 6|2006
Eisenbahn
DUX Autobaukasten. Gelbes Auto von Viktor Räser (Hintergrund).
9

Eisenbahn
Die Geschichte der
Schweizer Eisenbahn
von der „Spanisch-
Brötli-Bahn“ zur SBB
Mallet-Tenderlok 1893 der Centralbahn. (Bild: Verkehrshaus Luzern)
Die Eisenbahn hielt in der Schweiz mit
Verzögerung Einzug. Die Gründe waren
topographischer, finanzieller und vor allem
auch politischer Natur. Die Kantone verfügten
noch über grosse Befugnisse. Zudem war
der Gebirgswall, die Alpen, ein gewaltiges
Hindernis. Nicht zuletzt hat das Geld beim
Bau des schweizerischen Bahnnetzes eine
erhebliche Rolle gespielt, da die Gestalt
unseres Landes mehr Mittel erforderte als
anderswo.
Der erste Eisenbahnzug
erreichte 1844 den
Bahnhof Basel. Mit
den zwei Kilometern
Schienen ab der französischen
Grenze
konnte noch nicht von
einer Schweizerischen
Eisenbahn gesprochen
werden. Aber am 8.
August 1847 wurde die
erste Eisenbahnstrecke
von Zürich bis nach
Baden eröffnet. 1849
beauftragte der
Bundesrat die Planung
eines Schweizerischen
Eisenbahnnetzes.
Das Eisenbahngesetz
von 1852 besagte dann
aber, dass der Bau von
Eisenbahnen Sache der
Kantone sei. Der Bund
hatte damals lediglich
das Mitspracherecht
für die Erteilung der Bahnkonzessionen. Das
Bahnnetz wurde zum Spielball regionaler
Interessen. Die SBB wurden erst im Jahre
1902 gegründet.
Bereits 1836 wurde die Eisenbahngesellschaft
Basel - Zürich gegründet und schon 1841
wieder liquidiert. 1846 unternahm die
Schweizerische Nordbahngesellschaft einen
Versuch mit einer Hauptlinie von Zürich
bis nach Basel. Gebaut wurde jedoch nur
das kurze Teilstück bis nach Baden. Bei der
10 MB 6|2006
Lokomotive der
Gotthardbahn von
1881, erbaut von der
SLM, besorgte die
Postbeförderung zwischen
Göschenen und
Airolo. (Bild: Verkehrshaus
Luzern)
MB 6|2006
Eisenbahn
Führerstand der
Lokomotive „Limmat“,
Nachbau 1947. (Bild:
Verkehrshaus Luzern)
11

Eisenbahn
Nachbau von 1947 der „Spanisch-Brötli-Bahn“.
(Bild: Verkehrshaus Luzern)
Nordbahngesellschaft stellte sich bald einmal
Ernüchterung ein als man sah, was der
Betrieb einer Eisenbahn kostete. Nur von der
Zürcher Dienerschaft, die täglich in Baden
die „Spanischbrötli“ einkaufte, konnte man
nicht leben. Die Basler hatten andere Pläne,
die einen grossen Weitblick zeigten. 1845
erschien eine Broschüre mit einem Vorschlag
für ein gesamtschweizerisches Netz:
Von Basel nach Genf, von Basel ins Tessin,
von Basel zum Bodensee und weiter zum
Comer See sowie eine Linie vom Bodensee
bis nach Genf. Die Basler Planung schien
reichlich kühn, vor allem im Hinblick auf die
Durchquerung der Alpen. Experten sahen
damals schon, dass der Bau einer Bahn eine
internationale und nicht nur schweizerische
Aufgabe sei.
Interessensstreit gab‘s nicht nur zwischen
Basel und Zürich. Auch im Osten
bestanden Schwierigkeiten in Bezug auf
die Linienführung der
Eisenbahn. Jeder Kanton
wollte das Trasse für
sich beanspruchen.
Alfred Escher gründete
1853 die Schweizerische
Nordbahn, die später zur
Nordostbahn wurde. Die
St. Galler unternahmen die
nötigen Schritte für den
Bau einer Eisenbahn von
Rorschach nach Wil. Die
thurgauische Regierung
verweigerte jedoch die
Beanspruchung ihres
Gebietes. Nicht viel besser
erging es dem Projekt
der Glatttalbahn mit der
Strecke Wallisellen-Uster-
Rapperswil.
Die Pariser Bank Rothschild
wollte eine finanzielle
Beteiligung nur unter der
Bedingung
einer Fusion der drei ostschweizerischenBahngesellschaften
übernehmen.
In Basel wurde 1853 die
„Schweizer Centralbahn“
gegründet. Die Probleme
mit der zukünftigen
Linienführung waren aber nach wie vor
vorhanden. Bei der Planung der Linie Biel-
Neuenburg-Genf protestierte der Kanton
Freiburg, der vom zukünftigen modernen
Verkehrsmittel nicht ausgeschlossen werden
wollte. Die „Nationalbahn“ musste 1878
auch bald Konkurs anmelden, trotz der Idee
einer Linienführung von Konstanz über das
Mittelland bis nach Genf. Bahnkonkurse
waren in der zweiten Hälfte des 19.
Jahrhunderts ein geläufiger Begriff.
Ueberall entstanden kleine
Bahngesellschaften. Den Bau der
Linie Zürich-Zug-Luzern übernahm die
Nordostbahn. Die Strecke wurde 1860 eröffnet.
Trotz diversen Schwierigkeiten waren
bis zum Jahre 1861 bereits 1000 km Geleise
verlegt. Aber Widerstand kam auch von
anderer Seite. Viele fürchteten sich in ihrer
Existenz bedroht.
Die Reiseposthalter, Fuhrleute, Sattler,
Wagner, Schmiede, die Gastwirte und die
Bauern, die um ihr Land bangten. Zudem
wurden die Dampflokomotiven als eine
Erfindung des Teufels gehalten. Im Sommer
konnten die Funken ganze Kornfelder in
Brand setzen.
Doch trotz all den Schwierigkeiten hielt die
Eisenbahn über Brücken und durch Tunnels
Einzug in unsere Alpenwelt. 1866 wurde der
Entscheid für die Gotthardbahn getroffen,
nachdem die Grimselbahn, die Splügenbahn
und die Lukmanierbahn den Wettstreit verloren
hatten. Man wollte das deutsche mit dem
italienischen Schienennetz verbinden. Der
Kanton Tessin hatte bereits die Konzession
erteilt für die Strecken Chiasso-Bellinzona-
Biasca sowie Locarno - Bellinzona. 1875
waren gesamtschweizerisch bereits 2000 km
Geleise verlegt. Am 1. Juni 1882 wurde die
Gotthardbahn in Betrieb genommen. Sie
war von Anfang an ein Erfolg. 1890 entstand
Eisenbahn
durch Fusion die Jura-Simplon-Bahn. Trotz
des Erfolges der Gotthardbahn verfolgte der
Bund weiterhin die Idee der Verstaatlichung
der verschiedenen Eisenbahngesellschaften.
Nach einem heftigen Abstimmungskampf
entschied das Volk am 20. Februar 1898. Das
Gesetz besagte, dass der Bund unter dem
Namen „Schweizerische Bundesbahnen“
jene Bahnlinien übernimmt, die den
Interessen der Eidgenossenschaft dienen.
Der Rücklauf begann 1902 mit der
Centralbahn, der Nordostbahn und den
Vereinigten Schweizerbahnen, 1903 mit
der jura-Simplonbahn und 1909 mit der
Gothardbahn.
Die Schweizerischen Bundesbahnen nahmen
ihren Betrieb am 1. Januar 1902 auf. Das
Gesamtnetz betrug 2748 km. Heute misst es
2914 km. Die Bahnen haben einen wesentlichen
Teil zu unserem Wohlstand beigetragen.
Lok Schiner
Lokomotive
Engerth „GENF“
der Centralbahn
von 1858. (Bild:
Verkehrshaus Luzern)
12 MB 6|2006 MB 6|2006
13

Blechspielzeuge Blechspielzeuge
Fahrzeuge aus der Vor- und
Nachkriegszeit
Ulrich Schweizer
Deutschland, 2005
170 Seiten
Durchgehend farbig illustriert. Text deutsch
und englisch.
ISBN- Nr. 3-00-017245-9
Merceds Studio Auto Akustico 2002
Varianto und Radiant Tankwagen für
Radiant Flugzeug mit Schlauch, ohne
mechanische Funktion.
Über die wichtigeren Hersteller von Blech-
und Spielzeugautos existiert eine Anzahl
interessanter Bücher.
Erst recht über einen Hersteller des Kalibers
von Schuco gibt es einiges an Literatur. Die
neueste Publikation über Schuco hat Ulrich
Schweizer verfasst und auch gleich selbst
verlegt.
Magico Alfa Romeo
Elektro Radiant 5600 Swissair
Ein typisches Beispiel für eine Seite aus dem Buch
14 MB 6|2006 MB 6|2006
15

Modellauto
Blechspielzeuge Blechspielzeuge
Modellauto
Als erstes wirft der Autor einen Blick zurück
auf die lange und bewegte Geschichte von
Schuco. Danach präsentiert er dem Leser
die Produkte von Schuco in chronologischer
Reihenfolge, gruppiert in die Bereiche
Automobile, Flugzeuge, Motorräder und
Boote.
Der Überblick mit hervorragenden Ab -
bildungen meist perfekt erhaltener Modelle
setzt mit dem Patent Motor-Auto von 1935
ein und endet mit einer Auflistung der
Classic Replica Serie.
Dargestellt werden Blechmodelle aus den
Serien Patent-Auto, Rollyvox, Rollfix, Mirako,
Varianto, Examico, Combinato, Radio, Ingenico,
Elektro, Construction, Micro-Racer und
viele mehr.
Die Beschreibungen einzelner Fahrzeuge
beinhalten Bezeichnung, Artikelnummer
Radio Präsentationsmodell mit Schweizer
Musikwerk
Motodrill Motorrad
und den Zeitraum der Produktion. Es folgen
Angaben zur Art des Mechanismus und wo
angebracht, der speziellen Funktionen.
Ansichten von schräg vorne und von un -
ten sowie, eine Abbildung der Original verpackung
sind Standard. In vielen Fällen
sind Besonderheiten der Modelle und Farbvarianten
mit weiteren Fotos illustriert.
Angaben zur Länge des Modells sind ebenfalls
selbstverständlich.
Der Autor hat sich sogar an die undankbare
Aufgabe gewagt, aktuelle Marktpreise anzu -
geben und die zukünftige Preis ent wicklung
der einzelnen Modelle zu prognostizieren.
Dazu ist er als Händler von historischem
Spielzeug auch besonders qualifiziert.
Für Sammler von Schuco Blechspielzeug ist
dieses Buch fraglos ein Muss. Es wird aber
mit seiner ansprechenden Gestaltung und
dem leicht verständlichen Aufbau eine viel
breitere Leserschaft ansprechen. MM
Bezugsquelle:
Tin and Toys
Ulrich Schweizer
Rathausstrasse 6
79227 Schallstadt-Mengen
Deutschland
www.tin-and-toys.de
16 MB 6|2006
Akustico 2002 mit seltener Figur Fritz
Elektro Constructions Drehkran
Mirakobo Boot
Sport Motorrad
MB 6|2006
Die Favoriten des Autors
Ulrich Schweizer, der Autor des neuesten
Buches über Schuco, hat uns verraten, welche
Modelle er besonders hoch schätzt.
Wir präsentieren speziell für die Leser der
„Modellbörse“ die Hitparade des Experten.
17

Modellauto
Neu im Fachhandel
Bee Bop Fiat Abarth131, Giro d‘Italia 1975
Best
Ferrari 250 Le Mans Stumpen-Müller,
Schweizer Sonderserie.
Bizarre
Rondeau M482 LM 1986, Frazer Nash
Sebring LM 1957, Fiat 8V first series 1953,
Matra 640 Le Mans Test 1969.
Cararama
Mercedes ML und Diorama, Mini Van
Services, VW Passat Variant 2003, Hummer
H2.
Carson
EVO Lancer grau Xmods, EVO Firebird violett
Xmods, EVO Ford Mustang blau Xmods,
EVO Ford F-150 Xmods, EVO Hummer H2
Xmods.
CCC Voisin Aerosport 1935
Corgi
1:72: Spitfire LF IX MK392 Johnnie J., Hawker
Hurricane Mk.1-P3169.
1:32: UH-60A Blachhawk Double Vision.
1:43: Ford Consul braun, Jaguar E-Type Series I
3.8, ERF ECT Olympic Curtainside, Mercedes-
Benz Actros Skeletal C, Supermarine Spitfire
MkI, Messerschmitt BF 109 E.
1:50: Scania Topline Skeletal Trailer, Sentinel
Flatbed Wagon, Fowler B6 Showmans
Engine.
Dragon
1:72: Sd.Kfz. 251/ Ausf. C, HMMWV M1114
Military Police Company Baghdad 2003,
Sd.Kfz. 186 Jagdtiger Alsace 1945.
Ebbro
Prince R380 1966 #9 grün, Honda New NSX,
Subaru 360 Custom, Toyota 7 Japan Can-
AM 1969, Porsche 904 GTS 1964, Porsche
908 #17 Spider Japan GP 1969, Porsche 908
#266 Spider Targa Florio 1969, AnemiYa
Asparadrink RX7 Super GT300 05, Mazda
Roadster, Nomad Ferrari 550 GTs Maranello
2005, Ferrari Jim Gainer Dunlop Super GT300
05, Nissan Silvia Turbo Gr. 5, Nissan Skyline
GT-R (R32).
Heco Bugatti 57S Vanden Plas Tourer
Guiloy
Yamaha YZR M1 06 V. Rossi, 1:10, Honda
RC211V 06 Pedrosa, 1:10, Yamaha ZYF M1
Cheste V. Rossi, 1:6.
Norev
Citroën C-Airlounge, Renault Rodeo 1972
grün, Alpine A 610 1991 gelb.
1:18: Peugeot 404 Berline 1965 grau,
Peugeot 504 Coupé 1971 blau, VW Golf
Zender grau/blau.
18 MB 6|2006
Eligor Renault Midlum
Oliex
VW Kübelwagen Afrikakorps.
Red Line
Ferrari F430 GT2 2006, Ferrari 333SP LM
1996, Ferrari F40 #59 LM 1996.
Replicars
Spyker C8 Spyder GT2R LM 2004.
Schuco
1:18: Ferguson TE20 (erste graue Fergie),
Fendt Dieselross 20G, Lanz Eilbulldog.
1:43: BMW 503 Coupé graphit, BMW 503
Cabrio Softtop, blau, VW Brezelkäfer
Nostalgie, VW Bus T1 DLRG mit Schlauchboot,
VW Bus T2a Eis Italia, Unimog U300, blau,
Porsche Cayman S, indianred, Porsche Cayman
S, nightblue metallic, Opel Commodore
B. Irmscher.
Piccolo: Renault Alpine #28, Opel Blitz
Pritsche, BMW 507 #140 Schauinsland-
Rennen.
NSU Rennmax Delphin, 1:10.
MB 6|2006
RIO Citroën ID 19 Break
Modellauto
Spark
Lola Judd LM 2005, MG Lola RML 2005,
Kremer K8 Gulf Racing, Aston Martin DB7
Zagato 03, grün, Aston Martin AMV8 1973,
silber, Suzuki Cappuccino, Porsche 996 GT3
RSR, Porsche 962C Le Mans 1986, Mercedes
Benz 220 1951, Jaguar XJ220 1992, Dallara
Oreca LM 2002, Lotus GT1 Sympatex FIA
GT 1997, Jaguar XJ 220 Le Mans 1993, Alfa
Romeo 156 WTCC 2005.
Sowie 1:24: Aston Martin DBR9 Pres. 05 1:24.
Tamiya
1:24: Fiat Abarth 695SS, Alpine A110 1600SC,
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA.
Vanguards
Set Land Rover Experience, Hillman Imp.,
met. blau, Ford Popular Van, crème, Rover
3500, braun, Vauxhall Viva Brabham, weiss,
Vauxhall Astra Sxi, blau, Ford Sierra Sapphire
Polizei, Triumph Stag blau, Lotus Cortina Mk
II, bronze, Land Rover Defender Polizei.
Slot it (Slot Cars)
Nissan R390 Road Car, Sauber Mercedes
Kouros.
Spark MG Lola RML Le Mans 2005 Troféu Ford Escort Mk I TC 1969 Jacky Ickx
19

RC-Flug
High-Tech pur:
Silverlit X-Ufo
Übersicht
Beim X-Ufo handelt es sich um ein einzigartiges
neues Flugobjekt. Es ist aus hochwiderstandsfähigem
EPP-Schaum gefertigt. Das
Ganze wird durch einen Karbonfaserrahmen
verstärkt. Man kann mit dem X-Ufo draussen
und drinnen fliegen. Gesteuert wird das
X-Ufo mittels einer normalen vier Kanal
Fernsteuerung.
Das X-Ufo wird komplett zusammengebaut
ausgeliefert. Es muss nur noch der Akku geladen
werden und Batterien in den Sender eingesetzt
werden. Gemäss Herstellerangaben
sollte das X-Ufo ab ca. 14 Jahren geflogen
werden können. Das werden wir mit diesem
Testbericht überprüfen.
Der Antrieb
Das X-Ufo besitzt vier Hochleistungs-
Elektromotoren, welche konstant über den
Kreisel-Sensor überwacht werden. Neben
den Motoren sind noch drei blaue sowie
eine rote LED angebracht. Diese dienen
dem Piloten zur Orientierung. Sie lassen das
Modell ausserdem aussehen wie ein echtes
Ufo, besonders wenn es dunkel ist.
Lieferumfang
Die Fernsteuerung ist proportional
und im 27 Mhz Band.
Somit können die Quarze
auch ausgetauscht werden.
Diese Fernsteuerung kann
man auch im Lehrer-Schüler
Betrieb benützen. Das
Trainerverbindungskabel ist
bereits im Set enthalten. Die
Reichweite beträgt ca. 100m
bei offenem Gelände. Der
Akku ist ein 12V NiMH-Akku
mit einer Kapazität von
350 mAh. Das Automatik-
Ladegerät kann man zu
Hause (230V) sowie an der
Autobatterie (12V) anschliessen.
Beide Adapter sind mit
dabei. Man kann zwischen
Normal- und Schnellladung
auswählen. Der Ladestrom
beträgt bei der Normalladung
1 A. Somit kann der
Akku in ca. 100 Minuten wieder
aufgeladen werden. Bei
der Schnellladung mit 1,5 A
ist der Akku schon in ca. 20-25 Minuten vollständig
geladen. Ich würde aber empfehlen,
den Akku die ersten drei bis fünf Mal mit nur
Hoch über den Dächern: das X-Ufo beim Testflug. Der Packungsinhalt des Ready-To-Fly Packets.
Das Flugbild des X-Ufos ist sehr spektakulär.
RC-Flug
einem Ampère aufzuladen. Im Set sind auch
noch vier Ersatzrotorblätter (zwei Propeller
im Uhrzeigersinn; zwei Propeller gegen den
Uhrzeigersinn und zwei
Ringe) enthalten.
Erster Flug
Nachdem ich den Akku
vollständig geladen
und vier aufladbare
Akkus in den Sender
eingelegt habe, kann
es losgehen. Ich schalte
die Fernsteuerung und
nachher das X-Ufo ein.
Die vier LED’s blinken.
Sobald alle LED’s konstant
leuchten, ist das
X-Ufo flugbereit. Ich
gebe langsam Gas und
es hebt ohne Probleme
ab. Nach ein paar
Wendemanövern im
Wohnzimmer, stelle ich
bald einmal fest, dass
20 MB 6|2006 MB 6|2006
21

RC-Flug
Das X-Ufo hat ein Fluggewicht von 2.7 kg.
es nicht so ideal ist, auf engem Raum zu fliegen,
da man keine starken Wendemanöver
mit dem X-Ufo ausführen kann. Ich versuche
es daher in der Einstellhalle. Dort habe ich
mehr Platz. Ich empfehle, dass man nicht in
Bodennähe mit dem X-Ufo herumfliegt, da
es durch den Bodeneffekt sehr unruhig wird.
Wenn man das X-Ufo ein wenig höher fliegt,
lässt es sich ohne Probleme kontrolliert steuern.
Man sollte einfach darauf achten, dass
die Seite mit der roten LED immer nach
vorne schaut. So lässt es sich am Besten steuern.
Auch sehr wichtig ist, dass man nur sehr
kleine Ausschläge bei den Steuerknüppeln
Gut zu sehen sind die vier Elektromotoren, welche mit einem Gyro gekoppelt sind.
22 MB 6|2006
macht, da es auf jede Bewegung sehr schnell
reagiert. Man muss sehr wachsam sein und
mit dem linken Steuerknüppel versuchen,
das X-Ufo gerade zu halten.
Auf der Verpackung steht, dass man das
X-Ufo auch draussen verwenden kann. Das
möchte ich jetzt auch noch ausprobieren.
Ich bin sehr kritisch, wie es auf den Wind
reagieren wird. Meine Vorahnung war richtig.
Sobald ein Windstoss das Ufo erfasst,
lässt es sich kaum noch steuern. Es dreht sich
auf den Kopf oder fliegt in eine Richtung
unkontrolliert davon. Doch auch nach ein
paar harten Landungen ist noch alles ganz.
Die Rahmenkonstruktion ist sehr robust und
flexibel. Nach kurzen fünf Minuten ist der
Akku leer und muss wieder ans Ladegerät.
Fazit
Ich empfehle das X-Ufo nur bedingt für
Personen ab 14 Jahren, da es zum einen recht
nervös zu fliegen ist und man zum anderen
nur sehr kleine Lenkausschläge machen darf.
Draussen und in kleinen Räumen ist es nur
Das X-Ufo zu fliegen macht einfach Spass!
MB 6|2006
RC-Flug
bedingt brauchbar: es muss wirklich windstill
sein, damit man optimal fliegen kann.
Die Laufzeit des Akkus ist eher knapp
bemessen. Sie kann aber mit dem Kauf eines
Lipo-Akkus deutlich verbessert werden. Das
Gewicht eines Li-Po Akkus ist deutlich geringer
und die Laufzeit verlängert sich auf ca.
20 Minuten. In geschlossenen Räumen ist
das X-Ufo sehr gut zu fliegen. Überall, wo
man das Ufo fliegen lässt, schauen die Leute
begeistert zu. Vor allem wenn es dunkel ist,
sieht es sehr gut aus.
Beim X-Ufo kann man die Verpackung
öffnen, die Akkus laden, Batterien in die
Fernsteuerung einsetzen und alles funktioniert
- ein richtiges Ready-To-Fly Flugzeug!
Patrik Ritter
Technische Daten
Länge: 58 cm Motor: 4 Elektromotoren mit Gyro
Breite: 16 cm Kanäle: Rollen und Nicken
Höhe: 7 cm Flugzeit: 5 - 7 Minuten
Gewicht: bis 2700 gr. Frequenzband: 27 Mhz
23

RC-Auto
Empfohlenes Zubehör
Best.-Nr. Bezeichnung
7707 COMPACT 260 8,4V
2873 COMPACT CONTROL 10
7605.3 Antriebsakku 3 LiPo 350
11,1V/350mAh
oder
7610.3 Antriebsakku 3 LiPo 650
11,1V/350mAh
7690.3 Luftschraubenaufnahme
24
2945.18.10 Graupner Slow Fly Prop
Ø 18 MB x 6|2006 10 cm
Technische Daten
Länge ca. 790 mm
Breite ca. 550 mm
Höhe ca. 220 mm
Gesamtgewicht
mit RC ca. 235 g
Gesamtflächenbelastung
ca. 11 g/dm2 Technische Daten
Länge ca. 790 mm
Breite ca. 550 mm
Höhe ca. 220 mm
Gesamtgewicht
mit RC ca. 235 g
Gesamtflächenbelastung
ca. 11 g/dm2 Best.-Nr. 9556
GRAUPNER GmbH & Co. KG
Postfach 1242
MB 6|2006
. GRAUPNER GmbH & Co. KG
Postfach 1242 D-73220 Kirchheim/Teck
www.graupner.de
. D-73220 Kirchheim/Teck
www.graupner.de
RC-Auto
RC-Funktion
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Motorregelung
25
AZ 185

RC-Auto
Team Orion
Platinum 4800mAh
Li-Po-Akku
Bei den Flugmodellen sind
Lithium-Polimer Akkus schon
längere Zeit im Einsatz. Nun
hat die Firma Team Orion einen
Li-Po Akku für RC-Autos entwickelt
- wir stellen ihn in unserem
Bericht vor.
Ein neuer Stern am RC-
Himmel ist durch die
enge Zusammenarbeit
vom Akku Spezialisten
Kokam und Team Orion entstanden,
das Lithium-Polimer
(Li-Po) Akkupack mit dem Namen
„Platinum“. Li-Po Akkus sind keineswegs
eine Neuerfindung. Was denken
Sie hält unsere Handy’s und Laptop’s am
Leben?
Eigenschaften
Das Li-Po Akkupack wurde so entwickelt,
dass es ungefähr die Abmessungen eines
üblichen Stick-Akkus aufweist (siehe Tabelle).
Auf diese Weise kann das Akkupack in fast
alle Autos eingebaut werden. Autos, die
eine Saddle-Pack Anordnung haben, können
(noch) nicht mit diesem Li-Po Akku ausgerüstet
werden. Obwohl der Platinum Li-Po sehr
robust ist, ist er ein Fliegengewicht, verglichen
mit den NiMH-Akkupacks. In der Tabelle
ist ersichtlich, dass der Gewichtsvorteil markant
ist.
Eine Einzelzelle hat eine Nennspannung
von 3.7V und ein Kapazität von 2400mAh.
Zwei Zellen
in Serie, ich
nenne es mal kleines
Akkupack, ergeben eine
Nennspannung von 7.4V und eine Kapazität
von 2400mAh. Im Platinum Li-Po sind zwei
solche kleine Akkupacks parallel geschaltet,
was die Kapazität verdoppelt, womit die
4800mAh erreicht werden. Diese Anordnung
trägt den Namen „Zigzag-Design“ und ist
von Team Orion patentiert.
Wie ärgerlich ist der Memoryeffekt bei den
NiCd- und NiMH-Zellen. Diese Eigenschaft,
die die Akkupflege so umständlich macht,
entfällt bei Li-Po Akkus gänzlich. Auch
bezüglich Selbstentladung sind die Li-Po’s
im Vorteil. Sie können über ein halbes Jahr
ohne Nachladen gelagert werden.
In Anbetracht dessen, dass der Platinum
Li-Po ein neues Produkt ist, liegt der
Anschaffungspreis von rund 260 sFr. im realistischen
Bereich.
26 MB 6|2006
Der Akku passt ohne weitere Modifikationen
in Fahrzeuge für Stick-Akkus.
Eine saubere Sache
Team Orion legte nicht nur Wert auf ein
robustes, sondern auch auf ein einfach
anwendbares Akkupaket. Die in einem
mechanisch soliden Gehäuse verpackten
„Wunderzellen“ werden mittels vergoldeten
4mm Buchsen mit der Aussenwelt in
Verbindung gebracht. Der Li-Po von Team
Orion bleibt aber nicht nur der Spezies, die
4mm Steckersysteme verwendet, vorenthalten,
sondern verwöhnt alle Tamiya-Stecker-
User mit einem beigelegten hochwertigen
Adapterkabel. Dank dem robusten Gehäuse
ist der Platinum ganz nebenbei der erste
Li-Po Akku für den RC-Bereich, der per
Luftfracht transportiert werden kann.
Handling
Li-Po ist für viele Modellbauer eine neue
Technologie. Wie schon die NiCd- oder
die NiMH-Zellen, haben auch Li-Po-Akkus
ihre Eigenheiten. Wenn man sie kennt und
beachtet, sind Li-Po-Akkus sicher und dauerhaft.
Li-Po Akkupacks dürfen nur mit Li-Po-tauglichen
Ladegeräten aufgeladen werden,
wie zum Beispiel dem neuen Team Orion
Advantage. Das spezielle Ladeverfahren lädt
das Akkupack bis zu einer bestimmten Cut-
Off Spannung mit konstantem Strom. Wenn
die Cut-Off-Spannung erreicht ist, schal-
MB 6|2006
RC-Auto
tet das Ladegerät auf konsante Spannung
um, wobei der Ladestrom mit zunehmender
Akkuladung abnimmt. Ein Ladezyklus dauert
mit dem von Team Orion empfohlenen
Ladestrom von 4.8A ungefähr eine Stunde.
Li-Po’s dürfen nicht mit einer Entladeplatine
oder sonst einem Entladegerät entladen
werden, da sie durch eine Tiefentladung
zerstört werden. Um dies zu verhindern, sind
einige Fahrtenregler schon heute mit einer
Tiefentladungsfunktion ausgerüstet, welche
die Akkuspannung überwacht. Natürlich
können Li-Po’s auch an Fahrtenreglern ohne
diese Funktion betrieben werden. Wenn
Dank den Buchsen im Akku können die
Kabel einfach eingesteckt werden.
man die Boxengasse aufsucht, sobald ein
Leistungseinbruch spürbar ist, ist man immer
auf der sicheren Seite. Normalerweise erwärmen
sich Li-Po’s während dem Betrieb nur
schwach. Nur bei einem Defekt sollte darauf
geachtet werden, dass das Akkupack 60°C
nicht übersteigt, was eine Zerstörung der
Zellen zur Folge hätte. Wenn diese Punkte
eingehalten werden, bereitet der Platinum
Li-Po über 1000 mal Fahrpass pur!
Bauform Länge Höhe Breite Gewicht
Platinum Li-Po 137.5mm 23mm 45mm 260g
GP3700 Syde-by-Side 138mm 23mm 44mm 400g
Der neue Team
Orion Advantage
Lader (Carbon
Edition) eignet sich
für das Laden von
Li-Po Akkus.
27

Veranstaltungen
In Zusammenarbeit mit
www.spielzeugboersen.net
Modelleisenbahn, Auto- und Schiffsmodelle
Juli
08. Juli
Tag der offenen Tür
Anlage von Alois Schneider
Ecke St. Gallerstr./Alte Poststrasse.
9548 Matzingen
11.00-17.00 h
August
01. August
Modellautos 20%-Tag
Stäfä ZH,
Oberlandstrasse 6,
Info: 043 833 98 76
06. August
Spielzeugbörse Bern
Im Bahnhof, Galeriegeschoss,
Info: 051 220 29 31
September
02. September
Wettinger Spielzeugbörse
Sportzentrum Tägerhard,
Wettingen, 10.00 - 15.00 h
Info: 056 642 38 02
16. September
Bourse lausannoise de
jouets et modèles réduits,
Lausanne, salle communale
de spectacle de Crissier
09.00 - 17.00 h
29.-30. September
35. Modellbahn-Börse Wichtrach
Merzweckhalle „am
Bach“
Freitag 16.00-20.00 h
Samstag 12.00-16.00 h
Infos: walter.wuethrich
@eisenbahnboerse.ch
30. September
47. Int. Modelleisenbahnund
Auto- Occasionsbörse
Dietikon ZH, 09 - 15.00 h
Stadthalle Dietikon
Info: 044 740 21 80
Oktober
7. Oktober
24. Thurg. Modelleisenbahn-
und Modellautobörse
Frauenfeld, Eisenwerk
10.00 - 15.00 h
Info: 052 720 85 03
7. Oktober
27. Bülacher Modellauto-
und Eisenbahnbörse
Stadthalle Bülach
09.00 - 15.00 h
Info: 044 869 18 97
21. Oktober
Eisenbahn- und Spielzeugbörse
Fällanden ZH, Mehrzweckhalle
Zwicky-Fabrik
Info: 044 825 07 64
21. Oktober
12. Weinfelder Modell-
eisenbahn-Börse
Mehrzweckhalle Neuwies
09.00 - 15.00 h
Info: 076 347 14 52
21. Oktober
3. Spielzeugbörse Thunersee
2006 auf MS Bubenberg /
Ländte Thun
10.00 bis 17.00 h
Info: 031 981 00 21
28. Oktober
Antikspielzeugbörse
Uetlingen, 10.00 - 15.00 h
Info: 079 607 29 01
29. Oktober
Modelleisenbahn- u. Spiel-
zeugbörse, Olten SO
Stadttheater u. Konzertsaal
10.00 - 16.00 h
Info: 062 791 42 89
November
04. November
Bourse des jouets anciens et
des collectionneurs, Auvernier
NE, Salle polyvalente,
09.00 - 17.00 h
Info: 032 731 22 12
04. November
Modelleisenbahn- u. Spiel-
zeugbörse, Neuhausen
am Rheinfall Rhyfallhalle
10.00 - 15.00 h
Info: www.eaks.ch
19. November
Modelleisenbahnbörse Gersag
Emmenbrücke / Luzern
10.00-15.00 h
Info: v.infanger@gmx.ch
079 734 16 62
25. November
Weihnachtes - Spielzeug-
und Modellbahn - Börse
Bümpliz
09.00 - 16.00
www.messerli-bahnen.ch
Info: 031 981 00 21
Dezember
02. Dezember
Belper Modellbahnbörse
Dorfzentrum, Rest. Kreuz,
Belp, 09:00 - 16:00h
Info: 031 819 48 08
Irrtum und Änderungen vorbehalten.
28 MB 6|2006
Melden Sie uns Ihre Börsentermine: modellboerse@bict-verlag.ch
09. Dezember
Modelleisenbahn - Börse
Ipsach, Mehrzweckhalle
10.00 - 15.00 h
Info: 079 610 85 64
15.-16. Dezember
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Wichtrach Merzweckhalle
„am Bach“
Freitag 16.00-20.00 h
Samstag 12.00-16.00 h
Infos: walter.wuethrich
@eisenbahnboerse.ch
29. Dezember
Wettinger Spielzeug-
börse, Sportzentrum
Tägerhard Wettingen
10:00-15:00h
Info: 056 642 38 02
MB 6|2006
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Juni
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30 MB 6|2006
MB 6|2006
Eisenbahn
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D0606203
Grosse „WILESCO“ Dampfmaschine
D24. Sockel 30 x
38 cm, auf Brett montiert, Gr.
Kessel mit Ventil, Pfeife und
Manometer, mit Brenner,
Pult mit steuerbarer Geschw.
Grosses Schwungrad, sehr
gut erhalten, Dynamo, Lampe
(1V) FarbenradFr. 350.-
Tel. 091 751 12 56
D0606204
Versch. Dampfmaschinen
aus der Zeit von 1930 mit
stehendem oder liegenden
T-Kesseln von Doll, Joh. Falk,
Märklin, G. Carette. Sehr gut
erhalten, alle mit Brenner.
Tel. 091 751 12 56
D0606205
Pyrol Modell-Segeljacht
sehr schönes, hervorragend
gebautes Segelboot, absolut
wasserdicht, komplett
mit Batterien, Empfänger 40
MHz., Kanal 85 und Servo,
Masthöhe 2.20 m, Rumpflänge1.40
m, einmalig traumhaftes
Segelboot bereit zum
Törn, Preisvorstellungen Fr.
850. verhandelbar (evtl. auch
mit Sender)
Tel. 044 302 48 87
Mobil: 079 280 78 51
D0606206
Seenotrettungskreuzer
Berlin & Beiboot Steppke
von Robbe, teilgebaut mit
viel Zubehör, viele Tüten,
noch original verschweisst,
3 Motoren, Seitenruder,
Heckklappe beweglich,
Löschkanonen, etc. Über
entsprechende FS können
Zusatzfunktionen gesteuert
werden. Fr. 275.-Infos oder
Bilder bei:
E-Mail: ch-uli@bluewin.ch
D0606207
4-Takt-Motor OS FS 91
Surpass NEUWERTIG, mit
Auspuff, Vergaser und Pumpe,
wegen Nichtgebrauchs
abzugeben. Angaben laut
Katalog: 14.96 cm, 1.2 kw,
1.6 PS bei 11000 U/min, 2000
- 12000 U/min, 27.7 mm Bohrung,
24.8 Hub Fr. 290.- Info
oder
E-Mail: ch-uli@bluewin.ch
D0606208
Modellpanzer 1:10 „Jagdpanther“
elektrischer Antrieb,
Soundsystem, Kanone,
alles ferngesteuert, Aluguss
massiv + sauber gebaut, sowie
Panther A, 1943, 1:6 Alu-
Grossmodell, teilausgebaut,
nur für grosse „Kinder“. Je
nach Zubehör ab Fr. 2800.-
Tel. G: 052 770 11 80
Tel. P: 052 720 43 24
D0606209
Modellboot Kriegsschiff
Kreuzer „Yamato“ ca. 130
cm lang, voll ausgebaut, mit
Sound und Schusselektronik
(9 Schuss), sauber gebaut für
RC-Betrieb Fr. 950.-
Tel. G: 052 770 11 80
Tel. P: 052 720 43 24
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52 MB 6|2006
D0606210
V8 Modellmotoren Conly
(USA), voll funktionstüchtig,
ca. 2,8 PS, wassergekühlt, mit
Zubehör Fr. 2400.-
Tel. G: 052 770 11 80
Tel. P: 052 720 43 24
MB 6|2006
D0606211
Schiff RC-Schlepper „JAN“
Sauber gebaut, Starker Elektroantrieb
inkl. allen Akkus,
Robbe Sound Modul, Diverse
Lichter und 2-fach Seuthe
Rauchgenerator, Fr. 650.-
Tel. 062 212 60 24, ab 19 Uhr
Schiffe
D0606212
2 Transportkisten (Holz)
für Wedico drei Achsen-Lastwagen.
Günstig!
Tel. 041 810 12 68, ab 19 Uhr
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Wichtige Daten: Ausgabe 7&8/2006
Erscheinungsdatum: 20. August 2006
Redaktionsschluss: 31. Juli 2006
Anzeigenschluss kommerzielle Inserate: 25. Juli 2006
Einsendeschluss Gratis-Inserate: 25. Juli 2006
Impressum
Erscheint ca. am 20. jeden Monats.
Juli/August erscheint als Doppelnummer.
Auflage: 9‘000 Ex.
Jahresabonnement:
Schweiz: CHF 39.-
Übriges Europa: EUR40.-
Zustellung per Post inkl. Porto
Bankkonto 16.255.430.3.11 790
Einzelnummer:
Schweiz: CHF 4.60
Übriges Europa EUR 4.50
Verlagsadresse:
BiCT Verlag GmbH, Güterstrasse 5
Postfach 1064, 3072 Ostermundigen
Tel: ++41 (0) 31 939 40 37
Fax: ++41 (0) 31 939 40 39
E-Mail: modellboerse@bict-verlag.ch
Verlagsleiter:
Armin Wyss, armin.wyss@bict.ch
Chefredaktion:
Lorenz Schmid
lorenz.schmid@bict-verlag.ch
Verantwortliche Redaktoren:
Modellautos: M. Marti, G. Talon
Modelleisenbahn: Lok Schiner
R/C-Flug/-Heli: H. Baumberger
R/C-Auto: C. Hess
Lektorat:
Herbert Ingold, Gümligen
Copyright:
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