ZUFALL Umwelterklärung 2000 - Friedrich Zufall GmbH & Co. KG
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SAMMELGUT<br />
Deutschland/Europa<br />
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INTERNATIONAL<br />
Luftfracht/Seefracht<br />
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<strong>Friedrich</strong> <strong>Zufall</strong> <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
International Spedition<br />
Robert-Bosch-Breite 11<br />
37079 Göttingen<br />
TEL (05 51) 607-0<br />
FAX (05 51) 607-227<br />
E-MAIL goettingen@zufall.de<br />
Axthelm + <strong>Zufall</strong> <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
Internationale Spedition<br />
Österholzstr. 14<br />
99428 Nohra<br />
TEL (0 36 43) 809-0<br />
FAX (0 36 43) 809-130<br />
E-MAIL axthelm@zufall.de<br />
Transit Transport + <strong>Zufall</strong><br />
Spedition <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
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22113 Hamburg<br />
TEL (040) 73 60 36-0<br />
FAX (040) 73 60 36-49<br />
E-MAIL transit@zufall.de<br />
<strong>ZUFALL</strong> Umwelterklärung <strong>2000</strong><br />
1. Zwischenbericht zur <strong>ZUFALL</strong> Umwelterklärung 1999<br />
LOGISTIK<br />
CENTER<br />
Impressum<br />
Herausgeber<br />
<strong>Friedrich</strong> <strong>Zufall</strong> <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
Internationale Spedition<br />
Konzept, Produktion<br />
© MEDIAart ® by atelier niedernjesa<br />
Hartmut Bremer<br />
www.by-mediaart.com<br />
Gedruckt auf Recycling-Papier,<br />
zu 100 Prozent aus Altpapier hergestellt.<br />
Deutscher Paket Dienst <strong>Zufall</strong><br />
<strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
Klosteracker 5<br />
37176 Nörten-Hardenberg<br />
TEL (0 55 03) 80 09-0<br />
FAX (0 55 03) 80 09-97<br />
E-MAIL dpd.depot137@zufall.de<br />
Deutscher Paket Dienst<br />
Thüringen <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
Steinbrüchenstr. 15<br />
99428 Nohra<br />
TEL (0 36 43) 2465-0<br />
FAX (0 36 43) 2465-20<br />
E-MAIL dpd.depot199@zufall.de<br />
Müller + Partner <strong>GmbH</strong><br />
Heinrichstr. 79<br />
36037 Fulda<br />
TEL (06 61) 83 00-0<br />
FAX (06 61) 83 00-83<br />
E-MAIL info@mnp.de<br />
www.zufall.de<br />
DPD
Stefan Erhard<br />
Umweltmanagementbeauftragter<br />
Robert-Bosch-Breite 11<br />
37079 Göttingen<br />
TEL (05 51) 607-281<br />
FAX (05 51) 607-227<br />
E-MAIL stefan.erhard@zufall.de<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
wir freuen uns, Ihnen mit der <strong>ZUFALL</strong> Umwelterklärung <strong>2000</strong><br />
den 1. Zwischenbericht zur <strong>ZUFALL</strong> Umwelterklärung 1999<br />
vorlegen zu können. Sie enthält aktuelle Zahlen für die<br />
Umweltbilanz unserer Unternehmensgruppe und dokumentiert,<br />
welche Ziele wir erreicht haben und an welchen Vorsätzen wir<br />
noch arbeiten müssen.<br />
Einige Messmethoden konnten wir verfeinern. So haben wir fast<br />
vollständig die Schadstoffklassen (SKL) und Geräuschklassen<br />
(GKL) der Fahrzeuge unserer Transportunternehmer erhoben.<br />
Aussagen über die Transportbilanz gestalten sich dennoch<br />
schwierig, da die Rückmeldungen über zurückgelegte Kilometer<br />
und Angaben zum Verbrauch noch unvollständig sind. Wir sind<br />
jedoch zuversichtlich, dass die Daten von Zwischenbericht zu<br />
Zwischenbericht lückenloser werden und die Aussagekraft<br />
unserer Umweltbilanz verstärken.<br />
Ich danke allen Kolleginnen und Kollegen der Unternehmensgruppe<br />
<strong>ZUFALL</strong> für das persönliche Engagement und den Willen<br />
zum aktiven Umweltschutz. Sie alle tragen dazu bei, dass die in<br />
unserem Unternehmensleitbild verankerte Umweltpolitik täglich<br />
gelebte Praxis bleibt.<br />
Mit freundlichen Grüßen<br />
Stefan Erhard<br />
Inhalt<br />
Zwischenergebnisse und weitere Ziele 3<br />
Umweltprogramm 1999 Umsetzung 4<br />
Umweltprogramm <strong>2000</strong> 6<br />
Allgemeine Unternehmensdaten 8<br />
Standortbilanz Input 10<br />
Standortbilanz Output 12<br />
Transportbilanz Input 14<br />
Transportbilanz Output 15<br />
Zwischenergebnisse und<br />
weitere Ziele<br />
Zertifizierung und Validierung<br />
Im Herbst 1999 veröffentlichte die Unternehmensgruppe<br />
<strong>ZUFALL</strong> ihre erste ausführliche Umwelterklärung. Sie dokumentiert<br />
das Umweltmanagementsystem, das im Oktober 1998<br />
nach DIN EN ISO 14001 zertifiziert wurde, und die Validierung<br />
aller Standorte nach der EG-Öko-Audit-Verordnung im April<br />
1999. Im Mai <strong>2000</strong> wurden die Überwachungsaudits aller<br />
Standorte erfolgreich abgelegt.<br />
Umwelt- und Qualitätsmanagement stärker verbinden<br />
Mittelfristig wollen wir die bislang getrennten Systeme des Qualitäts-<br />
und des Umweltmanagements stärker miteinander verbinden.<br />
Eine gute Basis liefert hierfür die Überarbeitung der<br />
QM-Normenreihe ISO 9000, die seit Ende Dezember <strong>2000</strong> Gültigkeit<br />
besitzt. Die DIN EN ISO 9000:<strong>2000</strong>-Normenreihe setzt<br />
neben den gewohnten Qualitätsmaßstäben deutliche Schwerpunkte<br />
bei der Kunden- und Mitarbeiterzufriedenheit. Zudem<br />
enthält sie Forderungen zum Umweltschutz und zur Arbeitssicherheit<br />
– Bereiche, die wir mit der DIN EN ISO 14001 und der<br />
Öko-Audit-Verordnung in Angriff genommen haben.<br />
Audits und Zertifizierungen gemeinsam durchführen<br />
Künftig werden wir interne Audits, externe Überwachungsaudits<br />
und Zertifizierungen gemeinsam durchführen. Nach dem<br />
3-Jahres-Zyklus geschieht dies erstmals im Frühjahr 2002. Die<br />
Dokumentationen, die heute ordnerdicke Handbücher füllen,<br />
werden künftig im <strong>ZUFALL</strong> Intranet hinterlegt. Das schont Ressourcen<br />
und ermöglicht allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern<br />
der Unternehmensgruppe <strong>ZUFALL</strong> den schnellen und<br />
unkomplizierten Zugriff auf aktuelle Dokumente und Zahlen.<br />
Messbarkeit Transportbilanz<br />
Verkehrsleistungen unserer Transportunternehmer rechnen wir<br />
für die Umwelterklärung mit Hilfe des GEMIS-Modells in Emissionen<br />
um (GEMIS = Gesamt-Emissions-Modell Integrierter<br />
Syteme des Öko-Instituts und der Gesamthochschule Kassel).<br />
Hier sind wir auf Angaben unserer Transportunternehmer angewiesen.<br />
Wir arbeiten daran, die Vollständigkeit dieser Daten<br />
kontinuierlich zu erhöhen.<br />
Sensibilisierung<br />
Mit der Veröffentlichung unserer ersten Umwelterklärung 1999<br />
ging ein weiterer »Ruck« für umweltbewusstes Handeln quer<br />
durch alle Standorte und Abteilungen unserer Unternehmensgruppe.<br />
Durch den offenen und kritischen Umgang mit dem<br />
sensiblen Bereich des Umweltschutzes schaffen wir weiterhin<br />
Zuspruch und Vertrauen, um auch in Zukunft mit großer<br />
Akzeptanz am Wirtschafts- und Geschäftsleben teilzunehmen.<br />
3
Umweltprogramm 1999<br />
Umsetzung<br />
Ziele<br />
Allgemein<br />
Verbesserung der Datenlage<br />
Einbeziehung der TU in das Umweltmanagementsystem (UMS)<br />
Luft<br />
Steigerung des Anteils der Präferenzcarrier im Flugverkehr<br />
von derzeit 73 auf zunächst 85%<br />
Verringerung des Einsatzes von LKW auf Flughäfen<br />
Reduzierung der LKW-Fahrten in Innenstädten<br />
Senkung der Kraftstoffemissionen<br />
Wasser<br />
Wassereinsparung<br />
Senkung des Streusalzverbrauchs um 25% ggü.1998<br />
Reduzierung des Wassserverbrauchs um 5m 3 ggü. 1998<br />
Abfall<br />
Senkung des externen Papierverbrauchs<br />
Senkung des externen Papierverbrauchs um 40 bis 50%<br />
Senkung des internen Papierverbrauchs<br />
Einsatz von Recyclingpapier<br />
Erhöhung des Anteils von Recyclingpapier<br />
Vermeidung von Thermopapier<br />
Abfallreduzierung durch Getränkeautomaten<br />
Reduzierung des Restmülls um 10% ggü. 1998<br />
Steigerung des Recyclinganteils beim Abfall<br />
Erhöhung der Recyclingquote<br />
größtmögliche Rückführung des Abfalls zum Recycling<br />
Steigerung des Recyclinganteils beim Abfall<br />
Senkung des Papierverbrauchs von derzeit 120.000 Blatt p.a.<br />
Optimierung der Mülltrennung<br />
Senkung der Kopien von derzeit 60.000 Blatt p.a. um 5%<br />
Energie<br />
Einsparung von 20% der Beleuchtungsenergie<br />
Energieeinsparung bei PCs<br />
Senkung der Fuhrparkemissionen und<br />
des Verbrauchs um 5% ggü. 1998<br />
Senkung des Gasverbrauchs<br />
Senkung des Energieverbrauchs<br />
Senkung des Stromverbrauchs um 10% ggü. 1998<br />
Kraftstoffeinsparung durch Tourenoptimierung<br />
Senkung des Strombedarfs<br />
Beschaffung<br />
Erhöhung des Anteils von Recyclingmaterial in den Büros<br />
Ressourcenschonung und Reduzierung des Energiebedarfs<br />
4<br />
Quatal<br />
Jahr<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
00<br />
IV<br />
00<br />
IV<br />
00<br />
III<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
<strong>ZUFALL</strong> Göttingen<br />
<strong>ZUFALL</strong> Fulda<br />
<strong>ZUFALL</strong> Kassel 1)<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
III<br />
00<br />
III<br />
00<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
lfd<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
II<br />
00<br />
III<br />
00<br />
III<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
III<br />
99<br />
III<br />
99<br />
AXTHELM + <strong>ZUFALL</strong> Nohra<br />
TRANSIT TRANSPORT + <strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
00<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
00<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
III<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
III<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
III<br />
99<br />
Müller + Partner Fulda<br />
DPD Depot 134 Gudensberg<br />
DPD Depot 135 Staufenberg<br />
DPD Depot 136 Neuhof-Dorfborn<br />
DPD Depot 137 Nörten-Hdbg.<br />
DPD Depot 199 Nohra<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
II<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IIII<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
sofort<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
IV<br />
Ziel erreicht<br />
99<br />
Ziel teilw. erreicht<br />
99<br />
Ziel nicht erreicht<br />
lfd<br />
IV<br />
99<br />
IV<br />
99<br />
Maßnahmen<br />
Erfassung der HBS und des Fuhrparks 2)<br />
Aufklärung über Umweltpolitik<br />
Auswahl der Carrier mit modernem<br />
umweltfreundlicherem »Fuhrpark«<br />
unternehmensübergreifende Beauftragung neutraler Spediteure für Transporte von / zu Flughäfen<br />
mind. ein weiterer City-Biker 3)<br />
Verhandlungen über Leihfahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen<br />
Einbau von Spararmaturen auf den Toiletten<br />
Reduzierung der gestreuten Flächen<br />
Einbau von Spararmaturen 4)<br />
Umstellung auf elektronische Archivierung 5)<br />
Einführung der elektronischen Archivierung<br />
Reduzierung Speditionsaufträge um 300.000 p.a.<br />
Einsatz von 40% Recyclingpapier<br />
Einsatz von Recyclingpapier an Kopierern und Druckern 6)<br />
Ersatz der Thermopapier- durch Normalpapierfaxgeräte<br />
Einsatz von Geräten ohne Becherauswurf (Einsatz mitzubringender Tassen) 7)<br />
Trennung von Grünem Punkt und Glas 8)<br />
neues Entsorgungskonzept unter Mithilfe des Entsorgers<br />
Einsatz von Getränkeautomaten mit Rücknahmesystem<br />
Umstellung der energetischen auf stoffliche Verwertung<br />
neues Entsorgungskonzept unter Mithilfe des Entsorgers<br />
Reduzierung um 5% durch Duplexkopierer und 6.000 Blatt durch DV-Umstellung<br />
Einsatz entsprechender Behältnisse<br />
Einsatz von Duplexkopierern<br />
Austausch der Röhren im Hallenbereich 9)<br />
Einrichtung Energiesparmodus bei 80% aller Geräte<br />
kontinuierliche Schulung der Fahrer<br />
Energiestudie zur Senkung des Verbrauchs<br />
Erarbeitung eines energiewirtschaftlichen Gesamtkonzepts<br />
bewussterer Umgang mit Energie, Einkauf stromsparender Technik 10)<br />
Führung von mind. 4 Unternehmergesprächen pro Jahr<br />
Installation einer Zeitschaltuhr am Getränkeautomaten 11)<br />
Umstellung des Einkaufs 12)<br />
Einsatz von drei Arbeitskreisen (»Einsparung von Energie«; »konsequente Abfalltrennung«<br />
und »Umweltfreundlicher Einkauf«)<br />
Erläuterungen zu den nicht oder<br />
nur teilweise umgesetzten Zielen<br />
1) Durch die Umstrukturierung in Kassel sind die<br />
Ziele für den Standort hinfällig geworden bzw.<br />
konnten aufgrund der Umstellungen nicht verfolgt<br />
werden. Zukünftig wird der Standort Kassel<br />
wieder ganz normal in das System mit<br />
aufgenommen.<br />
2) Die Erfassung der Hilfs- und Betriebsstoffe (bspw.<br />
Papier und Werkstattstoffe) ist bislang noch nicht<br />
erfolgt. Die vollständige Erfassung des Fuhrparks<br />
unserer Transportunternehmer (bzgl. Schadstoffund<br />
Geräuschklasse) war auch 1999 noch nicht an<br />
allen Standorten möglich. Die Rücklaufquote lag<br />
jedoch deutlich höher als im letzten Jahr.<br />
3) Der Einsatz eines weiteren CityBikers an<br />
den drei Standorten konnte nicht realisiert<br />
werden. In Gudensberg (Depot 134) entwickelte<br />
sich die Paketstruktur nicht so, dass ein weiterer<br />
CityBiker hätte sinnvoll eingesetzt werden können.<br />
Der Einsatz eines CityBikers in Meiningen durch<br />
das Depot 136 in Neuhof, konnte wegen Problemen<br />
mit der Fahrradkonstruktion noch nicht<br />
umgesetzt werden. Hier laufen noch Verhandlungen<br />
mit einem englischen Hersteller. Die<br />
Planungen für den Einsatz durch das Depot 137<br />
in Nörten-Hardenberg konnten wegen fehlender<br />
Rentabilität (bedingt durch die Größe der betreffenden<br />
Fußgängerzonen) nicht realisiert werden.<br />
4) Die angestrebte Reduzierung wurde nicht erreicht.<br />
Jedoch ist der Wasserverbrauch bei gestiegener<br />
Mitarbeiterzahl nahezu konstant geblieben.<br />
5) Die elektronische Archivierung konnte noch nicht<br />
im geplanten Zeitraum umgesetzt werden.<br />
6) Es konnte bislang noch kein Papier beschafft<br />
werden, dass auch unter Kosten-Nutzen-Gesichtspunkten<br />
eine wirtschaftliche Alternative dargestellt<br />
hätte. Im Rahmen der neuen Ziele wird<br />
hieran weiter gearbeitet.<br />
7) Es ist bereits vorzeitig ein neuer Automat<br />
beschafft worden, der leider auf der alten<br />
Methode beruht und auch weiterhin einen<br />
Becher auswirft.<br />
8) Die Trennung von Grünem Punkt und Glas wird<br />
zwar bereits vorgenommen. Eine Reduzierung der<br />
Abfallmenge ist jedoch durch den Zuzug von<br />
SystemPlus nicht mehr zu berechnen, da sich<br />
durch den Zuzug auch das Abfallaufkommen<br />
erhöht hat und so eine Vergleichbarkeit nicht<br />
mehr herzustellen ist.<br />
9) Der Austausch der Röhren ist in Fuld bislang<br />
noch nicht erfolgt. Es werden hier noch<br />
einzelne Messungen vorgenommen. In Nörten-<br />
Hardenberg (Depot 137) wurden bis Ende des<br />
Jahres die Röhren partiell ausgetauscht.<br />
10) Der Stromverbrauch war nur leicht rückläufig,<br />
jedoch bei einem gleichzeitigen Anstieg der<br />
Paketmenge von 7%.<br />
11) Die Installation einer Zeitschaltuhr wurde nach<br />
Rücksprache mit einer Fachfirma vorerst unterlassen,<br />
da ein wirklicher Einspareffekt aufgrund<br />
des hohen Stromverbrauchs beim Wiederanschalten<br />
und erneuten Herunterkühlen die Einsparung<br />
ausgleichen dürfte. Es werden hier noch genauere<br />
Messungen vorgenommen.<br />
12) Die Umstellung des Einkaufs ist noch<br />
nicht soweit wie geplant erfolgt. Einzelne<br />
Produkte wurden bereits umgestellt. Das Ziel<br />
ist für <strong>2000</strong>/1 auf die gesamte Unternehmensgruppe<br />
ausgedehnt worden.<br />
5
Umweltprogramm <strong>2000</strong><br />
Ziele<br />
Allgemein<br />
<strong>ZUFALL</strong> Göttingen<br />
<strong>ZUFALL</strong> Fulda<br />
<strong>ZUFALL</strong> Kassel<br />
TRANSIT TRANSPORT + <strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
AXTHELM + <strong>ZUFALL</strong> Nohra<br />
DPD Depot 134 Gudensberg<br />
DPD Depot 135 Staufenberg<br />
DPD Depot 136 Neuhof-Dorfborn<br />
DPD Depot 137 Nörten-Hdbg.<br />
DPD Depot 199 Nohra<br />
Müller + Partner Fulda<br />
Maßnahmen<br />
Einbeziehung der Transportunternehmer (TU) in das UMS<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
03<br />
01<br />
Durchführung mind. einer Transportunternehmer-Veranstaltung mit einem TOP Umwelt je Standort<br />
Vereinfachung und bessere Verständlichkeit<br />
der Dokumentation des UMS<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
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08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
08<br />
00<br />
Überarbeitung und Anpassung des UMH durch den<br />
Umweltmanagementbeauftragten (UMB)<br />
bessere Vergleichbarkeit der Standorte<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
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12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
Erarbeitung und Abstimmung eines Kennzahlensystems für den Umweltbereich<br />
durch den UMB mit den Standorten<br />
stärkeres <strong>Co</strong>ntrolling der eingeleiteten Maßnahmen<br />
lfd<br />
lfd<br />
mind. vierteljährliche Aufnahme des TOP Umwelt in die Führungsteamsitzung<br />
stärkere Einbindung der Mitarbeiter in das UMS<br />
08<br />
00<br />
Info der neuen Auszubildenden über das UMS<br />
08<br />
00<br />
Info-Veranstaltung für interessierte Mitarbeiter<br />
Ermittlung der Kundenakzeptanz bzgl. des UMS<br />
08<br />
00<br />
Entwicklung einer Fragestellung, Abfrage und Auswertung<br />
Verbesserung der Datenlage bzgl. der TU-Fahrzeuge<br />
IV<br />
00<br />
Aufnahme einer Klausel in den Nahverkehrs-Unternehmerverträgen<br />
Arbeitssicherheit<br />
IV<br />
00<br />
mind. 75% Rücklaufquote bei Fuhrparkermittlung<br />
Erhöhung der Rechtssicherheit<br />
Gefahrstoffe<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
12<br />
00<br />
Einbindung der arbeitsschutzrechtlichen Vorschriften in das Rechtskataster<br />
Senkung des Gefährdungspotenzials<br />
Abfall<br />
09<br />
00<br />
Reduzierung der im Einsatz befindlichen Gefahrstoffe um 30%<br />
Optimierung der Mülltrennung<br />
09<br />
00<br />
neue Abfallbehälter und Info der Mitarbeiter<br />
05<br />
00<br />
Sensibilisierung der Reinigungsfirma (auch bgzl. Reinigungsmittel)<br />
Senkung des internen Papierverbrauchs<br />
12<br />
00<br />
Reduzierung der Speditionsaufträge um 300.000 Stk. p.a.<br />
Energie<br />
IV<br />
01<br />
Umstellung auf papierlosen Dokumentenversand im Bereich WHO (World Health Organisation)<br />
Einsparung von Energie<br />
09<br />
00<br />
12<br />
00<br />
... bei <strong>Co</strong>mputern durch Ausstattung der Arbeitsplätze mit Windows-Terminals<br />
12<br />
00<br />
... durch partiellen Austausch der Neonröhren in der Halle<br />
(je 2 Röhren gegen eine mit Reflektor)<br />
Beschaffung<br />
06<br />
00<br />
Senkung des Stromverbrauches um 9% ggü. 1999 durch neue Röhren mit Reflektoren sowie Deaktivierung<br />
einzelner Beleuchtungseinheiten im Zeitraum April – September<br />
Ressourcenschonung durch Einsatz<br />
von Recyclingpapier<br />
III<br />
00<br />
III<br />
00<br />
III<br />
00<br />
... im Bereich der Ausrolllisten:<br />
Auswahl und Beschaffung von Mustern, Testläufe an verschiedenen Geräten<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
... im Bereich der Drucker und Kopierer:<br />
Auswahl und Beschaffung von Mustern, Testläufe an verschiedenen Geräten<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
... im Bereich der Geschäftspapiere:<br />
Auswahl und Beschaffung von Mustern, Testläufe an verschiedenen Geräten<br />
II<br />
00<br />
... im Bereich Drucksachen und Formulare<br />
Ressourcenschonung durch Einsatz<br />
von alternativen Büromaterialien<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
02<br />
01<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
10<br />
00<br />
11<br />
00<br />
11<br />
00<br />
Zusammenstellung eines Produktkorbes durch den UMB<br />
und Test vor Ort<br />
III<br />
00 Quartal<br />
Jahr<br />
11<br />
00 Monat<br />
Jahr<br />
6<br />
7
Umweltbilanzen 1999<br />
Allgemeine Unternehmensdaten<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Göttingen<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Fulda<br />
Anschrift<br />
Robert-Bosch-Breite 11<br />
37079 Göttingen<br />
Hermann-Muth-Str. 4<br />
36039 Fulda<br />
Lage<br />
Industriegebiet<br />
Göttingen-Nord<br />
Industriegebiet<br />
Eisweiher<br />
1979<br />
1974<br />
Standort seit<br />
Mitarbeiter 1999<br />
407<br />
540<br />
102.887<br />
Umsatz in TDM 1999<br />
94.849<br />
Besonderheiten<br />
Tankstelle mit 2 x 30.000 l,<br />
Werkstatt, Waschhalle,<br />
Sitz der Geschäftsführung<br />
Tankstelle mit 40.000 l,<br />
Werkstatt, Waschplatz,<br />
16 Fernlastzüge<br />
Verantwortlichkeiten<br />
im Umweltmanagementsystem<br />
Projektteam<br />
„Umwelt“<br />
Umweltmanagementbeauftragter<br />
Geschäftsführung<br />
je Gesellschaft der<br />
Unternehmensgruppe<br />
Umweltmanagementvertreter<br />
aus<br />
Niederlassungs-/<br />
Depotleitung*<br />
Beratung/Betreuung<br />
durch ZiU Kassel<br />
* entfällt bei AXTHELM + <strong>ZUFALL</strong> in Nohra<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Kassel 1)<br />
AXTHELM +<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Nohra<br />
Falderbaumstr. 31<br />
34123 Kassel<br />
Österholzstr. 14<br />
99428 Nohra<br />
Industriepark<br />
Kassel-Waldau<br />
Ost<br />
Gewerbepark<br />
U.N.O.<br />
1985<br />
1994<br />
26<br />
85<br />
3.215<br />
23.417<br />
angemietete Räume<br />
und Halle<br />
Waschplatz<br />
Gefahrgutbeauftragter<br />
beauftragte Personen<br />
Umweltbeauftragter<br />
Fachkraft für<br />
Arbeitssicherheit<br />
Sicherheitsbeauftragte<br />
Betriebsarzt<br />
Ersthelfer<br />
Tankstellen- und<br />
Werkstattleiter<br />
beschaffende Stellen<br />
alle Mitarbeiter<br />
(über Verbesserungsvorschläge)<br />
TRANSIT<br />
TRANSPORT +<br />
<strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
DPD Depot 134<br />
Gudensberg<br />
DPD Depot 135<br />
Staufenberg<br />
Porgesring 24<br />
22113 Hamburg<br />
Bahnwiesenweg 20<br />
34281 Gudensberg<br />
Didierstr. 42<br />
35460 Staufenberg<br />
Industriegebiet<br />
Billbrook<br />
Gewerbegebiet<br />
Schwänheit<br />
Gewerbegebiet<br />
Pfingstweide<br />
1996<br />
1995<br />
1994<br />
28<br />
126<br />
88<br />
9.848<br />
24.801<br />
15.654<br />
–<br />
–<br />
–<br />
Anmerkungen zu den Tabellen von S. 8–15<br />
# Diese Abfälle werden nicht nach Gewicht<br />
erfasst, da sie entweder kostenlos (z.B. Grüner<br />
Punkt, Papier, Glas) und/oder im Rahmen der<br />
Sammelentsorgung am Standort abgeholt werden.<br />
D.h. das Fahrzeug lädt an verschiedenen<br />
Standorten gleichartigen Abfall, ohne diesen<br />
gewichtsmäßig zu erfassen, da keine Rechnungslegung<br />
erfolgt.<br />
3) Tonnage = Umschlag und Direktpartien; Tonnage<br />
für Fulda ohne Staufenberg und Eichenzell.<br />
4) Die Gefahrgutmengen des DPD sind aufgrund<br />
von Doppelmeldungen bislang nicht korrekt<br />
darstellbar. Durch eine DV-Umstellung wird<br />
ab kommendem Jahr eine richtige Darstellung<br />
möglich sein.<br />
DPD Depot 136<br />
Neuhof-Dorfborn<br />
Schaffeld 6<br />
36119 Neuhof-Dorfborn<br />
Gewerbegebiet<br />
Nord<br />
1999<br />
47<br />
34.704<br />
–<br />
~ Diese Abfälle werden nicht getrennt gesammelt.<br />
* Die entsprechenden Tatbestände lagen im<br />
entsprechenden Jahr nicht vor.<br />
5) Die Abfallmengen umfassen in Hamburg auch<br />
die der beiden Mietparteien im Haus. Die Mengen<br />
im DPD Depot 135 (Staufenberg) beinhalten<br />
auch die Mengen von <strong>ZUFALL</strong> Staufenberg.<br />
DPD Depot 137<br />
Nörten-Hdbg.<br />
DPD Depot 199<br />
Nohra<br />
Klosteracker 5<br />
37176 Nörten-Hdg<br />
Steinbrüchenstr. 15<br />
99428 Nohra<br />
Gewerbegebiet<br />
West<br />
Gewerbepark<br />
U.N.O<br />
1990<br />
1994<br />
71<br />
45<br />
19.144<br />
17.543<br />
–<br />
–<br />
** Diese Tatbestände wurden im<br />
entsprechenden Jahr nicht erhoben.<br />
1) Seit Anfang <strong>2000</strong> ist das Gelände in Kassel kein<br />
Eigentum der <strong>Friedrich</strong> <strong>Zufall</strong> <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
mehr. Die benötigten Flächen sind nun angemietet<br />
und wir betreiben dort neben der Spedition<br />
den NIGHT STAR EXPRESS sowie ein LOGISTIK<br />
CENTER.<br />
6) Ein eigener Fuhrpark ist nur bei <strong>ZUFALL</strong> Fulda<br />
vorhanden. Hier werden 16 Fernverkehrszüge<br />
betrieben.<br />
7) Die Fernverkehrskilometer bei <strong>ZUFALL</strong> Fulda<br />
beziehen sich nur auf den eigenen Fuhrpark von<br />
16 Fernverkehrszüge in Fulda.<br />
Müller + Partner<br />
Fulda<br />
Heinrichstr. 79<br />
36037 Fulda<br />
Bürohaus<br />
Innenstadtnähe<br />
1991<br />
74<br />
56.175<br />
reiner Bürobetrieb in<br />
angemieteten Räumen<br />
2) Der Stromverbrauch in Hamburg beinhaltet<br />
auch den Verbrauch der beiden Mietparteien<br />
im Haus. Der Verbrauch im DPD Depot 135<br />
(Staufenberg) beinhaltet auch den Verbrauch<br />
von <strong>ZUFALL</strong> Staufenberg.<br />
8<br />
9
Umweltbilanzen 1999<br />
Standortbilanz – Input<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Göttingen<br />
Fläche in m 2<br />
– gesamt<br />
86.257<br />
2.750<br />
Fläche in m 2<br />
– Büro<br />
Fläche in m 2<br />
– U-Lager<br />
Fläche in m 2<br />
– Hof<br />
Fläche in m 2<br />
– Grünfläche<br />
8.600<br />
32.400<br />
45.035<br />
Bepflanzung<br />
– Bäume<br />
78<br />
Bepflanzung<br />
– Sträucher<br />
5.065<br />
Wasser in m 3<br />
– Sanitär<br />
2.514<br />
2.563<br />
Wasser in m 3<br />
– Waschplatz<br />
und Halle<br />
s. Wasser /-Sanitär<br />
s. Wasser /-Sanitär<br />
Energie<br />
– Strom in kWh 2)<br />
647.299<br />
662.928<br />
Energie<br />
– Gas in m 3<br />
42.263<br />
39.392<br />
Energie<br />
– Gas in kWh<br />
**<br />
425.946<br />
Öl in l<br />
*<br />
*<br />
Diesel (innerbetrieblich)<br />
in l<br />
34.000<br />
33.600<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Fulda<br />
60.776<br />
1.567<br />
7.500<br />
51.709<br />
5.800<br />
300<br />
3.500<br />
1.358<br />
1.910<br />
408<br />
s. Wasser /-Sanitär<br />
703.726<br />
619.067<br />
43.337<br />
40.193<br />
**<br />
434.928<br />
*<br />
*<br />
47.752<br />
58.959<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Kassel 1)<br />
2.000<br />
500<br />
3.000<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
282<br />
185<br />
*<br />
*<br />
80.388<br />
77.952<br />
9.693<br />
13.009<br />
**<br />
137.378<br />
*<br />
*<br />
1.800<br />
1.550<br />
AXTHELM + <strong>ZUFALL</strong><br />
Nohra<br />
43.868<br />
900<br />
5.100<br />
14.600<br />
21.100<br />
239<br />
4.169<br />
538<br />
540<br />
41<br />
40<br />
283.250<br />
290.225<br />
12.393<br />
11.782<br />
**<br />
122.956<br />
*<br />
*<br />
2.400<br />
*<br />
TRANSIT TRANSPORT +<br />
<strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
10.617<br />
550<br />
1.800<br />
7.500<br />
200<br />
19<br />
15<br />
469<br />
552<br />
*<br />
*<br />
141.088<br />
126.320<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
11.100<br />
11.103<br />
2.200<br />
180<br />
DPD Depot 134<br />
Gudensberg<br />
30.354<br />
529<br />
3.900<br />
20.562<br />
6.070<br />
90<br />
3.200<br />
405<br />
400<br />
*<br />
*<br />
238.506<br />
233.779<br />
5.671<br />
6.184<br />
**<br />
65.744<br />
*<br />
*<br />
130<br />
*<br />
DPD Depot 135<br />
Staufenberg<br />
21.500<br />
480<br />
2.900<br />
1.200<br />
7.400<br />
95<br />
195<br />
228<br />
271<br />
*<br />
*<br />
77.904<br />
70.860<br />
4.741<br />
6.338<br />
**<br />
61.887<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
DPD Depot 136<br />
Neuhof-Dorfborn<br />
27.000<br />
960<br />
5.600<br />
15.000<br />
5.300<br />
68<br />
8.318<br />
318<br />
509<br />
*<br />
*<br />
<strong>ZUFALL</strong> Fulda<br />
277.752<br />
8.716<br />
11.466<br />
**<br />
123.994<br />
*<br />
*<br />
9.000<br />
*<br />
DPD Depot 137<br />
Nörten-Hdbg.<br />
21.200<br />
454<br />
2.800<br />
7.700<br />
10.200<br />
50<br />
450<br />
261<br />
270<br />
*<br />
*<br />
118.153<br />
117.365<br />
11.427<br />
10.313<br />
**<br />
116.066<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
DPD Depot 199<br />
Nohra<br />
30.215<br />
200<br />
2.500<br />
15.000<br />
15.200<br />
196<br />
2.949<br />
171<br />
172<br />
*<br />
*<br />
136.500<br />
117.075<br />
7.596<br />
7.383<br />
**<br />
79.434<br />
*<br />
*<br />
2.400<br />
*<br />
Müller + Partner<br />
Fulda<br />
515<br />
765<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
213<br />
194<br />
*<br />
*<br />
41.937<br />
46.106<br />
3.729<br />
**<br />
76.305<br />
72.848<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Werte obere Zeile = 1998<br />
Werte untere Zeile = 1999<br />
10<br />
11
Umweltbilanzen 1999<br />
Standortbilanz – Output<br />
Tonnage 3)<br />
Tonnage 3)<br />
davon Gefahrgut 4)<br />
– Kohlendioxid (CO 2 )<br />
– Kohlenmonoxid (CO)<br />
– Stickstoffoxide (NOX)<br />
– Schwefeldioxid (SO 2 )<br />
– Staub<br />
– Ölabscheiderinhalt<br />
– Sandfanginhalt<br />
– öl-/fettverschmutzte<br />
Betriebsmittel<br />
– Leuchtstoffröhren<br />
– Batterien<br />
– Sonstige<br />
– Gewerbemüll<br />
– Papier/Pappe<br />
– Folie<br />
– Holz<br />
– Glas<br />
– Grüner Punkt<br />
– elektrische Geräte<br />
– Biomüll<br />
– Microfilme<br />
– Sonstige<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Göttingen<br />
468.843<br />
1.270<br />
567,698<br />
578,526<br />
1,776<br />
1,782<br />
0,155<br />
2,009<br />
0,395<br />
0,398<br />
0,157<br />
0,156<br />
6,000<br />
1,600<br />
2,000<br />
4,200<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
0,720<br />
39,300<br />
45,300<br />
42,000<br />
54,960<br />
2,700<br />
1,480<br />
52,700<br />
75,180<br />
~<br />
*<br />
#<br />
#<br />
0,300<br />
0,800<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Fulda<br />
278.952<br />
3.315<br />
659,315<br />
643,212<br />
2,114<br />
2,172<br />
2,768<br />
3,192<br />
0,478<br />
0,500<br />
0,208<br />
0,243<br />
0,250<br />
0,500<br />
2,750<br />
7,000<br />
0,219<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
36,000<br />
42,580<br />
#<br />
#<br />
4,120<br />
3,620<br />
35,000<br />
44,550<br />
#<br />
#<br />
~<br />
#<br />
0,201<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Kassel 1)<br />
3.000<br />
0,172<br />
72,157<br />
52,100<br />
0,196<br />
0,196<br />
0,171<br />
0,131<br />
0,039<br />
0,038<br />
0,011<br />
0,010<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
16,000<br />
11,000<br />
7,580<br />
7,800<br />
~<br />
1,650<br />
~<br />
15,600<br />
~<br />
~<br />
~<br />
~<br />
*<br />
0,150<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
AXTHELM +<br />
<strong>ZUFALL</strong> Nohra<br />
100.977<br />
849<br />
191,110<br />
190,940<br />
0,517<br />
0,492<br />
0,342<br />
0,249<br />
0,113<br />
0,105<br />
0,024<br />
0,017<br />
1,000<br />
1,000<br />
5,000<br />
4,000<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
6,500<br />
8,500<br />
37,500<br />
35,500<br />
13,400<br />
8,660<br />
13,500<br />
18,900<br />
#<br />
#<br />
0,150<br />
0,600<br />
0,200<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
TRANSIT TRANSPORT<br />
+ <strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
46.095<br />
**<br />
122,013<br />
106,476<br />
0,274<br />
0,216<br />
0,241<br />
0,142<br />
0,106<br />
0,092<br />
0,016<br />
0,009<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
0,160<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
DPD Depot 134<br />
Gudensberg<br />
5,16<br />
**<br />
149,305<br />
147,155<br />
0,391<br />
0,383<br />
0,196<br />
0,189<br />
0,086<br />
0,084<br />
0,013<br />
0,013<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
#<br />
14,100<br />
#<br />
#<br />
0,300<br />
1,085<br />
0,940<br />
12,720<br />
~<br />
~<br />
~<br />
#<br />
*<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
DPD Depot 135<br />
Staufenberg<br />
2,95<br />
**<br />
54,392<br />
53,541<br />
0,137<br />
0,113<br />
0,072<br />
0,073<br />
0,028<br />
0,026<br />
0,004<br />
0,004<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
30 Stk<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
4,275<br />
5,112<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
~<br />
~<br />
#<br />
#<br />
55 Teile<br />
0,030<br />
~<br />
#<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
DPD Depot 136<br />
Neuhof-Dorfborn<br />
6,37<br />
**<br />
48,964<br />
183,174<br />
0,198<br />
0,473<br />
0,429<br />
0,239<br />
0,043<br />
0,101<br />
0,032<br />
0,016<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
0,109<br />
10,200<br />
11,180<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
*<br />
2,260<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
0,458<br />
~<br />
~<br />
**<br />
0,335<br />
**<br />
0,109<br />
DPD Depot 137<br />
Nörten-Hdbg.<br />
3,57<br />
**<br />
99,287<br />
88,249<br />
0,265<br />
0,218<br />
0,230<br />
0,120<br />
0,055<br />
0,044<br />
0,015<br />
0,007<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
~<br />
#<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
DPD Depot 199<br />
Nohra<br />
3,89<br />
**<br />
102,335<br />
82,357<br />
0,283<br />
0,210<br />
0,230<br />
0,110<br />
0,061<br />
0,043<br />
0,016<br />
0,007<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
#<br />
#<br />
#<br />
9,200<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
Müller + Partner<br />
Fulda<br />
21.403<br />
**<br />
31,690<br />
27,512<br />
0,079<br />
0,097<br />
0,043<br />
0,037<br />
0,015<br />
0,018<br />
0,002<br />
0,003<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
#<br />
#<br />
#<br />
#<br />
*<br />
*<br />
~<br />
~<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
Tonnage in t,<br />
bei DPD<br />
Anzahl der Pakete<br />
in Millionen<br />
Emissionen in t,<br />
gem. GEMIS-Modell<br />
Abwasser siehe = Frischwasser!<br />
Werte obere Zeile = 1998<br />
Abfälle in t, 5)<br />
besonders überwachungsbedürftig<br />
Abfälle in t, 5)<br />
überwachungsbedürftig/nicht überwachungsbedürftig<br />
Werte untere Zeile = 1999<br />
12<br />
13
Umweltbilanzen 1999<br />
Transportbilanz – Input<br />
ohne Schadstoffklasse in %<br />
Schadstoffklasse EURO 3 in %<br />
Schadstoffklasse EURO 2 in %<br />
Schadstoffklasse EURO 1 in %<br />
Treibstoffverbrauch in l<br />
Geräuschklasse G1 in %<br />
ohne Geräuschklasse in %<br />
Schadstoffklasse EURO 2 in %<br />
Schadstoffklasse EURO 3 in %<br />
ohne Schadstoffklasse in %<br />
Schadstoffklasse EURO 1 in %<br />
ohne Geräuschklasse in %<br />
Geräuschklasse G1 in %<br />
Treibstoffverbrauch in l<br />
Umweltbilanzen 1999<br />
Transportbilanz – Output<br />
Nahverkehr Relationen<br />
Nahverkehr km/Jahr<br />
Fernverkehr Relationen<br />
Fernverkehr km/Jahr 7)<br />
– Kohlendioxid (CO 2 )<br />
– Kohlenmonoxid (CO)<br />
– Stickstoffoxide (NOX)<br />
– Schwefeldioxid (SO 2 )<br />
– Staub<br />
Erfassung km und l in %, 1999<br />
TU-Rückmeldungen in %, 1999<br />
erfasste NV-Fahrzeuge in %, 1999<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Göttingen<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
0,00<br />
<br />
51,92<br />
<br />
25,96<br />
<br />
22,12<br />
<br />
49,04<br />
<br />
50,96<br />
<br />
1.695.023<br />
80<br />
80<br />
**<br />
5.801.165<br />
41<br />
41<br />
**<br />
**<br />
**<br />
5.904,048<br />
**<br />
30,345<br />
**<br />
74,967<br />
**<br />
7,794<br />
**<br />
5,954<br />
100,00<br />
61,11<br />
104<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Fulda<br />
-<br />
-<br />
100<br />
100<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
100<br />
100<br />
-<br />
-<br />
941.267<br />
891.523<br />
<br />
14,41<br />
<br />
46,85<br />
<br />
30,63<br />
<br />
8,11<br />
<br />
66,67<br />
<br />
33,33<br />
<br />
1.505.004<br />
74<br />
74<br />
**<br />
4.963.679<br />
30<br />
30<br />
2.954,669<br />
2.813.631<br />
3.278,589<br />
8.347,501<br />
16,850<br />
42,904<br />
41,630<br />
105,993<br />
4,327<br />
11,019<br />
3,306<br />
8,418<br />
87,50<br />
37,50<br />
111<br />
<strong>ZUFALL</strong><br />
Kassel 1)<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
12<br />
12<br />
**<br />
75.000<br />
3<br />
3<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
AXTHELM +<br />
<strong>ZUFALL</strong> Nohra<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
0,00<br />
<br />
54,55<br />
<br />
18,18<br />
<br />
27,27<br />
<br />
54,55<br />
<br />
45,45<br />
<br />
50.308<br />
50<br />
54<br />
**<br />
388.000<br />
22<br />
24<br />
**<br />
**<br />
**<br />
175.231<br />
**<br />
0,901<br />
**<br />
2,225<br />
**<br />
0,231<br />
**<br />
0,117<br />
28,57<br />
14,28<br />
11<br />
TRANSIT TRANSPORT<br />
+ <strong>ZUFALL</strong> Hamburg<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
43,48<br />
<br />
43,48<br />
<br />
8,70<br />
<br />
4,35<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
<br />
**<br />
23<br />
23<br />
**<br />
**<br />
6<br />
6<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
100,00<br />
0,00<br />
23<br />
DPD Depot 134<br />
Gudensberg<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
34,78<br />
<br />
65,22<br />
<br />
*<br />
<br />
*<br />
<br />
100<br />
<br />
*<br />
<br />
*<br />
84<br />
84<br />
**<br />
**<br />
12<br />
12<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
15,38<br />
0,00<br />
23<br />
DPD Depot 135<br />
Staufenberg<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
5,88<br />
<br />
35,29<br />
<br />
29,41<br />
<br />
29,41<br />
<br />
14,71<br />
<br />
85,29<br />
<br />
**<br />
29<br />
31<br />
**<br />
999.750<br />
9<br />
8<br />
**<br />
523.029<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
100,00<br />
0,00<br />
34<br />
DPD Depot 136<br />
Neuhof-Dorfborn<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
12,40<br />
<br />
19,83<br />
<br />
65,29<br />
<br />
2,48<br />
<br />
19,13<br />
<br />
80,87<br />
<br />
**<br />
113<br />
119<br />
**<br />
**<br />
17<br />
20<br />
**<br />
**<br />
**<br />
1.443,246<br />
**<br />
7,418<br />
**<br />
18,326<br />
**<br />
1,905<br />
**<br />
1,455<br />
100,00<br />
42,85<br />
121<br />
DPD Depot 137<br />
Nörten-Hdbg.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
6,58<br />
<br />
64,47<br />
<br />
17,11<br />
<br />
11,84<br />
<br />
48,68<br />
<br />
51,32<br />
<br />
**<br />
49<br />
50<br />
**<br />
388.634<br />
6<br />
6<br />
**<br />
**<br />
**<br />
175,232<br />
**<br />
0,901<br />
**<br />
2,225<br />
**<br />
0,231<br />
**<br />
0,177<br />
100,00<br />
77,77<br />
76<br />
DPD Depot 199<br />
Nohra<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
2,63<br />
<br />
69,74<br />
<br />
25,00<br />
<br />
2,63<br />
<br />
81,54<br />
<br />
18,46<br />
<br />
50.308<br />
85<br />
90<br />
**<br />
**<br />
4<br />
4<br />
**<br />
1.921.448<br />
**<br />
913,308<br />
**<br />
4,694<br />
**<br />
11,597<br />
**<br />
1,206<br />
**<br />
0,921<br />
81,25<br />
46,15<br />
63<br />
Müller + Partner<br />
Fulda<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
**<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Werte obere Zeile = 1998<br />
Werte untere Zeile = 1999<br />
eigener Fuhrpark 6)<br />
Hier<br />
war eine<br />
Totalerhebung<br />
noch nicht<br />
möglich!<br />
Transportunternehmer-Fuhrpark Nahverkehr<br />
= 0,4 % erfüllten die EURO 3 Norm<br />
= 55,3 % erfüllten die EURO 2 Norm<br />
= 27 % erfüllten die EURO 1 Norm<br />
= 17,3 % waren ohne EURO Norm<br />
= wurde nicht erhoben<br />
Emissionen in t, gem. GEMIS-Modell<br />
Nicht alle Transportunternehmer (TU) haben uns die benötigten Daten zur Verfügung gestellt.<br />
Und nicht alle TU erfassen die km und den Verbrauch, so dass die Daten nicht vollständig und<br />
objektiv aussagefähig sind.<br />
14<br />
15
Change language