Das bringt die neue ARV Die ARV wir - Les Routiers Suisses

ARV
Das bringt die neue ARV
sein, andernfalls wäre es Arbeitszeit. Es handelt
sich hier etwa um Wartezeiten bei Kunden,
Warten auf Anweisungen der Disposition,
Unterbrüche bei Reparaturen usw.
Wie wird entlöhnt?
Die Entlöhnung dieser Zeit ist nicht klar
geregelt. Gemäss Arbeitsgesetz ist sämtliche
Zeit, welche man dem Arbeitgeber zur Verfügung
stellen muss, zu entlöhnen. Sinnvoll
wird es sein, die Entlöhnung im Arbeitsvertrag
festzulegen. Der Spielraum ist zwischen wenig
und dem vollen Stundenlohn. Nichts oder
eingeschlossen im Monatslohn geht nicht.
Eine Gegenrechnung mit zu wenig geleisteten
Arbeitsstunden wäre denkbar.
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Foto: Hans-Peter Steiner
EU-ARV: Für viereinhalb Stunden Lenkzeit werden 45 Minuten Pause gefordert.
Lange haben die Berufsfahrer auf die harmonisierte
ARV gewartet (siehe auch Astra-Version
rechte Seite). Die Unterschiede
zu EU-Regelungen haben regelmässig Probleme
verursacht. Doch wie wirken sich die
Änderungen im Detail auf den Fahrer aus?
Die Pausenregelung wird grundsätzlich
einfacher. Für sechs Stunden
Arbeitszeit werden 30 Minuten Pause
verlangt, für neun (9) Stunden braucht es
45 Minuten. Die Arbeitszeitpause kann in
15 Minutenabschnitte aufgeteilt werden. Die
Dauer der Lenkzeitpausen bleibt gleich. Für
4,5 Stunden Lenkzeit werden 45 Minuten
Pause gefordert. Bei Unterteilung werden
neu zuerst mindestens 15 Minuten, anschliessend
30 Minuten gefordert. Aufgrund der
neuen Dauer lassen sich die Pausen bedeutend
einfacher kombinieren.
Keine Sorgen mit der Arbeitszeitpause
Wer viel Lenkzeit hat, hat kaum mehr Sorgen
mit der Arbeitszeitpause. Nach viereinhalb
Stunden Lenkzeit ist spätestens 45 Minuten
Pause angesagt. Wer Stückgut fährt und
viel Zeit mit Auf- und Abladen verbringt oder
sonst eher wenig Lenkzeit hat, macht am besten
nach spätestens sechs Stunden Arbeitszeit
45 Minuten Pause und kann normalerweise
bis Feierabend durchziehen. Während des Arbeitstages
braucht es weniger vorgeschriebene
Pausen. Es gibt kaum mehr einen Grund,
während des Abladens auf Pause zu stellen.
Für tägliche und wöchentliche Ruhezeiten haben
sich grundsätzlich keine Änderungen ergeben.
Verkürzte tägliche Ruhezeiten müssen
nicht mehr kompensiert werden
Maximal 60 Stunden pro Woche
Die Wochenarbeitszeit darf im Durchschnitt
der letzten 26 Wochen 48 Stunden nicht überschreiten.
Maximal dürfen 60 Stunden pro
Woche gearbeitet werden. Dies gestattet
einerseits sehr viel Flexibilität, andererseits
müssen überdurchschnittliche Arbeitsstunden
kompensiert werden. Überstunden können
grundsätzlich auch nicht mehr ausbezahlt
werden. Es sei denn, sie könnten defi nitiv nicht
mehr kompensiert werden. Wer dauernd
am Limit arbeitet, wird pro Halbjahr mehrere
Wochen Freizeit haben. 48 Arbeitsstunden
können natürlich auch auf vier Wochentage
verteilt werden.
Sehr wichtig ist, dass die Kompensationen
geplant werden. Sechs Monate sind schnell
durch. Die langfristige Arbeitsplanung liegt in
der Verantwortung des Arbeitgebers.
Was ist das: Bereitschaftszeit?
Zudem wurde Bereitschaftszeit eingeführt.
Bereitschaftszeit ist die Zeit, welche der Chauffeur
nicht zwingend am Arbeitsplatz verbringen,
aber zur Verfügung stehen muss, um
die Arbeit wieder aufzunehmen. Die Dauer
der Bereitschaftszeit muss im Voraus bekannt
Ausnahmeregelungen
Herausgefallen sind Ausnahmen für
Milch- und Posttransporte. Es gab kaum
mehr Gründe, diese Ausnahmen aufrechtzuhalten.
Ebenso reduziert wurden Ausnahmen
für Privatfahrten. Privatfahrten gehen
nur noch bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht.
Betreffend Pfl ichten des Arbeitgebers ist
klar vorgegeben, was er regelmässig auswerten
und welche Informationen er dem
Chauffeur abgeben muss. Auswertungen
des digitalen Fahrtschreibers müssen dem
Chauffeur weitergegeben werden. Da die
Daten gelegentlich verändert werden, gibt
allerdings nur eine eigene Datenerfassung
Sicherheit, was heute mit TachiFox auch
für einen Chauffeur einfach geworden ist.
Unser Dauerwunsch, die Arbeitgeberschaft
stärker in die Verantwortung einzubinden
wurde nur teilweise erhört. Es ist klarer umschrieben,
was ein Arbeitgeber kontrollieren
und wie er für die Umsetzung der ARV sorgen
muss. An sich wäre auch Wegschauen des
Arbeitgebers strafbar. Allerdings ist er nicht,
wie in der EU, grundsätzlich mit dem Chauffeur
solidarisch haftbar. Ein Arbeitgeber, der
von einem Chauffeur verlangt, gegen die ARV
zu verstossen oder dies zulässt, ist sowieso
strafbar.
Polizei betreibt Ursachenforschung
Der Bundesrat erwartet von den Vollzugsbehörden,
dass bei Kontrollen vermehrt
nach den Gründen für Verstösse geforscht
wird und Ursachen, welche vom Arbeitgeber
herrühren, auch protokolliert werden.
Es besteht Hoffnung, dass die Polizei nicht
immer nur den einfachsten und billigsten
Weg wählt. Die ARV-Schulungen sind bereits
an die neuen Regelungen angepasst
worden. Für detailliertere Informationen wird
demnächst eine Broschüre erscheinen. (dp)
2 CAMION 9 / 2010

Die ARV wird europäisch
Die unpräzise Formulierung in einer
Pressemeldung zur Anpassung der ARV
an die EU-Regelungen hat Ärger bei einigen
genau lesenden Chauffeuren provoziert.
Neu sind bis zu 60 Stunden Arbeitszeit
wöchentlich möglich, nicht Lenkzeit.
Hier zur Klarstellung die Meldung
des Astra zu diesem Thema: «Der
Bundesrat hat beschlossen, die
Vorschriften zu den Arbeits- und Ruhezeiten
der Berufschauffeure auf 1. Januar 2011
den europäischen Regelungen anzupassen.
Davon betroffen sind die wöchentliche
Arbeitszeit und die Ruhezeiten. So sollen die
Wettbewerbsbedingungen des inländischen
Transportgewerbes und der ausländischen
Konkurrenz im internationalen Verkehr angeglichen
werden. Mit der Vereinheitlichung
der Vorschriften wird es für die Kontroll- und
Vollzugsbehörden einfacher, deren Einhaltung
zu überprüfen und durchzusetzen, so
das Astra. Zudem können sich Fuhrhalter
und Chauffeure im In- wie im Ausland grundsätzlich
an einem einzigen Regelwerk orientieren.
Die Änderungen treten am 1. Januar
2011 in Kraft. Die Revision der heute geltenden
Chauffeurverordnung (ARV 1) hat zum Zweck,
die Mindestvorschriften für die Gestaltung der
Arbeitszeit den europäischen Regeln anzupassen.
Die Arbeits- und Ruhezeiten für die
Berufschauffeure sind Bestandteil des Landverkehrsabkommens
mit der EU. Mit der
Anpassung werden die Wettbewerbsbedingungen
der schweizerischen Fuhrhalter an
die Regelung in den andern europäischen
Staaten angeglichen. Berufschauffeure müssen
sich im In- und Ausland an die gleichen
Arbeits- und Ruhezeitregeln halten. Konkret
enthält die angepasste Chauffeurverordnung
u. a. folgende wichtige Neuerungen:
1. Die maximal erlaubte Höchstarbeitszeit
pro Woche beträgt 60 Stunden (bisher 56
Stunden). Die berufsmässigen Fahrzeugführerinnen
und -führer dürfen jedoch pro Jahr
nicht länger arbeiten als heute, und über einen
Zeitraum von sechs Monaten darf durchschnittlich
höchstens während 48 Stunden
pro Woche gearbeitet werden. Mit der neuen
Durchschnittsregelung können Transporteure
und Chauffeure aber fl exibler auf Spitzenbelastungen
reagieren. Andererseits ist aber
auch gewährleistet, dass hohe Arbeitsbelastungen
innert einem halben Jahr kompensiert
werden.
2. Die tägliche Ruhezeit muss mindestens
ununterbrochen neun Stunden betragen.
Damit ist das bisherige Ausgleichssystem
für tägliche Ruhezeiten unter neun Stunden
nicht mehr nötig. Nebst diesen beiden
Hauptänderungen werden in der Revision
auch international vereinheitlichte Begriffe eingeführt.
Die vereinheitlichten Regeln sind von
den Kontroll- und Vollzugsbehörden, aber
auch vom Strassenverkehrsgewerbe und den
Berufschauffeuren leichter anzuwenden.
Die Transportunternehmen werden auch
weiterhin für ARV-Verstösse ihrer Fahrer nur
bestraft, wenn
ihnen ein (Mit-)
V e r s c h u l d e n
nachgewiesen
werden kann
(Art. 100 Ziffer 2
SVG). Die Forderung
der Gewerkschaften,
für Transportunternehmen
eine
verschuldensunabhängige
Bestrafung einzuführen, widerspricht
den Prinzipien des schweizerischen
Rechts (Schuldprinzip: keine Bestrafung ohne
Verschulden!) und wird auch vom EG-Recht
nicht verlangt. Das UVEK will jedoch die Konferenz
der kantonalen Justiz- und Polizeidirektoren
in einem Schreiben dazu auffordern, bei
Verstössen von Chauffeuren gegen die ARV
beim Arbeitgeber zu überprüfen, ob dieser
den Verstoss verschuldet oder mitverschuldet
hat.» (pd)
15 % Rabatt für Routiers
+++ Vermisstmeldung
Wo ist Jimmy Lepitre?
Mitglieder der Routiers Suisses können
bei der Helsana-Gruppe, der grössten
Krankenversicherung der Schweiz, von
einem erstklassigen Versicherungsschutz zu
günstigen Prämien profitieren. Viele gehen
davon aus, dass die obligatorische Grundversicherung
für alles aufkommt. Doch das ist bei
Weitem nicht so! Der Begriff «Grundversicherung»
drückt bereits aus, dass damit nur die
grundlegenden Bedürfnisse nach Schutz und
Sicherheit abgedeckt sind. Wer keine unliebsamen
Überraschungen erleben und seinen
Versicherungsschutz ergänzen möchte, setzt
auch auf sinnvolle Zusatzversicherungen.
Helsana und Les Routiers Suisses haben für
alle Mitglieder einen überaus attraktiven Kollektivvertrag
abgeschlossen. Deshalb können
diese von erstklassigen Versicherungsleistungen
zu wesentlich günstigeren Prämien
profi tieren. Der Kollektivvertrag gilt für alle Rou-
tiers-Mitglieder sowie für Familienangehörige,
die im gleichen Haushalt leben. Er beinhaltet
z. B. folgende sinnvollen Zusatzversicherungen
mit 15 Prozent Rabatt:
Die Zusatzversicherung «Top» übernimmt
wichtige ambulante Leistungen im In- und
Ausland, die für sehr viele Menschen in jedem
Alter ein Bedürfnis, aber von der Grundversicherung
nicht oder nur ungenügend gedeckt
sind. Die Spitalzusatzversicherungen «Hospital»
bieten grössere Wahlfreiheiten als die
obligatorische Grundversicherung: Man kann
Spital, Arzt, Zimmerkomfort wählen. Wichtig:
Aufnahme ohne Gesundheitsprüfung – zu
gleichen Leistungen wie beim Vorversicherer.
So profi tiert man am einfachsten und
schnellsten: Wer in den Genuss der Vorteile
und Rabatte kommen möchte, ruft schnellstens
beim Verband Les Routiers Suisses
(021 706 20 00) an. (pd)
Am Freitag, dem 28. Mai 2010, ist
gegen Mitternacht in Vouvry/VS
bzw. der Region du Torrent de
L’Avançon der Waadtländer Jimmy
Lepitre (geb. 21.04.1991, wohnhaft
in Yverdon VD) während eines Familienfestes
verschwunden. Lepitres Familie steht
Routiers-Kreisen nahe und vermutet, dass ihr
Sohn Gelegenheitsarbeiten möglicherweise
auch bei Transportgeschäften nachgeht. Dort
könnten ihn eventuell Lastwagenchauffeure
gesehen haben. Konkrete Meldungen über
seinen Aufenthalt sind bei der Polizei noch
keine eingegangen. Jimmy Lepitre ist 1,75
Meter gross und von mittlerer Statur. Er hat
dunkelbraunes Haar. Zum Zeitpunkt seines
Verschwindens war er mit einer schwarzen
Hose und einem beige-blau karierten Hemd
bekleidet. Sachdienliche Hinweise bitte an
die Kantonspolizei Wallis (Tel. 027 326 56 56)
oder an jede Polizeidienststelle. (lrs)
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