Zwiehoff Zweiwege-Fahrzeuge - Mercedes-Benz Deutschland

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großes Einsatzspektrum: Neben dem professionellen Rangiereinsatz mit Funkfernsteuerung wird der Unimog auch für Vegetationspflege- und Reinigungsarbeiten eingesetzt
auf die Schiene, fährt fort: „Mit der Reaktivierung der ca. 15 km langen
eingleisigen Bahnstrecke haben wir jetzt eine Anbindung an die DB-Strecke
zum Nordseehafen Emden, wo ein Großteil unserer Anlagen, die für den
Export bestimmt sind, verschifft werden. Die Investitionen für die Reaktivierung
der Schienen-Infrastruktur haben wir schließlich gemeinsam mit
dem Land Niedersachsen, dem Landkreis Aurich sowie den Städten Aurich
und Emden geschultert und somit die Basis für weitere Investitionen am
Standort Aurich geschaffen.“
Die herausragende Bedeutung des Verkehrsträgers Schiene für ENERCON
lässt sich auch daran erkennen, dass zur Durchführung des Eisenbahnverkehrs
zwischen Aurich und Emden die von Eisenbahn-Enthusiasten gegründete
und in Aurich ansässige Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg
mbH (e.g.o.o.) in 2007 von ENERCON übernommen wurde. Johann
Ubben, örtlicher Betriebsleiter der e.g.o.o. erklärt: „Mit der Durchführung
der Bahnverkehre in eigener Regie und mit eigenen Fahrzeugen haben wir
eine hohe Flexibilität und können jederzeit auf kurzfristige Transportbedarfe
reagieren. Bereits im ersten Jahr haben wir mit ca. 2.000 Zugbewegungen
unsere ursprüngliche Planung deutlich übertroffen.“
Mit der e.g.o.o. und der Aufnahme der
Bahnverkehre wurde im April 2008 auch
ein Mercedes-Benz Unimog U 400 in Betrieb
genommen. Haupteinsatz des mit einem
leistungsstarken 6-Zylinder-Dieselmotors
mit Euro 4-Technik und einer Wandlerschaltkupplung
ausgestatteten Fahrzeugs
ist der Rangierbetrieb. Das Fahrzeug wurde
dazu vom Bahnspezialisten ZAGRO
mit einer Schienenführungseinrichtung, einer
für 800 t bzw. 52 Achsen ausgelegten
Eisenbahnwagen-Bremsanlage, einer Funkfernsteuerung
sowie hochschwenkbaren
Kuppelstangen vorne und hinten ausgerüstet.
Johann Ubben erläutert: „Wir setzen
■ zuKuNFTSFÄHIGER ENERGIEMIX
den Unimog unter anderem in unserem aktuell noch im Bau befindlichen
Verlade-Bahnhof ein, der bereits heute in Teilen in Betrieb ist und im September
2009 fertig gestellt sein wird“. Mit einem 64-Tonnen-Kran werden
dort Rotorblätter auf Tieflade-Bahnwagen verladen. Der 2-Wege-Unimog
stellt Waggonverbände für die Abholung durch die Fernverkehrs-Lok zusammen
oder übernimmt kurzerhand selbst die Überführung bis zur Übergabestelle
in Georgsheil. Lokführer Thorsten Saathoff ist von seinem neuen
Gefährt begeistert: „Auf der Strecke in Richtung Abelitz müssen wir sehr
viele unbeschrankte Bahnübergänge passieren, viele davon innerorts. Aus
der Unimog-Kabine habe ich eine optimale Sicht und kann alle Gefahrenbereiche
sehr gut einsehen“. Auch was die Leistungsfähigkeit des U 400 von
Mercedes-Benz betrifft, ist Saathoff hoch zufrieden: „Bei der Entladung von
Waggons mit Kies in unserem Werk für Fertigteil-Betontürme in Emden
haben wir regelmäßig Anhängelasten von knapp 800 Tonnen. Der Unimog
schafft das ohne Probleme!“
Das Einsatzspektrum des von der Unimog-Generalvertretung Schelling
in Zusammenarbeit mit der Fa. Zwiehoff Zweiwege-Fahrzeuge gelieferten
Fahrzeugs umfasst neben dem Rangieren viele weitere Anwendungen. So
verfügt der Unimog über eine Dammann-
Gleissprühanlage als Wechselaufbau im
Erneuerbare Energien haben mittlerweile
einen beachtlichen Anteil an der Stromerzeugung
in vielen Ländern. Um den bereits
spürbaren Klimawandel zu bekämpfen und
die Abhängigkeit von Energieimporten zu
reduzieren, wird die Bedeutung der Windenergie
für einen zukunftsfähigen Energiemix
weiter steigen. Vom Branchenführer
ENERCON wird bei dieser Entwicklung auch
weiterhin mit frischem Wind und innovativen
Ideen zu rechnen sein!
Heck. Da Pflanzenbewuchs im Gleisbett zu
beträchtlichen Beschädigungen der Infrastruktur
führt, ist der Unimog zweimal pro
Jahr zur Vegetationspflege auf der sanierten
Bahnstrecke unterwegs. Ein Rillenschienen-
und Flächenreinigungsgerät der Fa. Dücker,
das an der Frontanbauplatte des Unimog
montiert und über eine mechanische Frontzapfwelle
angetrieben wird, kann zur Reinigung
von Übergängen bzw. zum Kehren
des Betriebsgeländes eingesetzt werden.
Der Gerätepark wird schließlich durch einen
Schneepflug und einen Streuanhänger