Zwiehoff Zweiwege-Fahrzeuge - Mercedes-Benz Deutschland

4 PRoDuKTbEREIcH SoNDERFAHRzEuGE · UniMoG 1 · 2009
U 20 mit erweiterter Technik
Knapp zwei Jahre nach der Markteinführung des kompakten Geräteträgers Unimog U 20 erfährt die neue
Baureihe weitere technische innovationen, von denen Arbeitskomfort und Einsatzspektrum profitieren.
NEuERuNGEN— Der U 20 startet mit interessanten
technischen Änderungen ins Jahr 2009.
Mit Beginn des 2. Quartals sind die Fahrzeuge
nun auch in einer Version mit 9,3 t zulässigem
Gesamtgewicht – zusätzlich zu der Lastwertstufe
7,5 t bzw. 8,5 t – erhältlich. Die entsprechenden
Achslasten von 4,8 t vorne und hinten werden um
je 200 kg auf 5,0 t erhöht. Für die Anwender liegt
der Vorteil auf der Hand: Die 200 kg Mehrlast pro
Achse wirken sich für den Geräteanbau positiv
aus, denn sie erweitern das Einsatzspektrum des
U 20 beträchtlich. Dies gilt vor allem beim Winterdienst,
aber auch in den Einsatzfeldern Bau-,
Garten- und Landschaftsbau. Mit der Erhöhung
des Gesamtgewichts und der Nutzlast wird der
U 20 zudem für die Feuerwehren interessant. Einige
Feuerwehr-Aufbauhersteller haben bereits
Projekte auf Basis U 20 in Angriff genommen
und realisiert.
Absatzrekord
Erstmals wurden mehr als 1.500 Mercedes-Benz Econic in einem Jahr
ausgeliefert. Das Jubiläumsfahrzeug ging an „Die Stadtreiniger Kassel“.
VoRbILD— In seinem elften Produktionsjahr hat
der Mercedes-Benz Econic, das Niederflurfahrzeug
für den Kommunal-, Sammel-, Verteilerverkehr,
den Getränkehandel sowie für Feuerwehr-,
Flughafen- oder Tankfahrzeuge den zählbaren
Erfolg erreicht. Allein 1.500 Einheiten dieses
innovativen Fahrzeugkonzepts wurden im Jahr
2008 abgesetzt. Der Econic ist in seinem Segment
Marktführer und ist Vorbild in seinem
Wettbewerbsumfeld. Insgesamt sind seit der Premiere
des Econic bei der „Entsorga 1998“ über
8.000 Einheiten an Kunden der unterschiedlichen
Branchen ausgeliefert worden. Die nordhessische
Stadt Kassel hat beispielsweise ihre
Entsorgungsflotte komplett auf Mercedes-Benz
Die zweite Neuerung betrifft den Fahrkomfort
des Mercedes-Benz Unimog U 20. Ebenfalls vom
2. Quartal an ist ein luftgefederter Fahrersitz
mit pneumatischer Lendenwirbelstütze, verstellbarer
Rückenlehne und Einstellmöglichkeiten
für die Kopfstützen erhältlich. Damit wird der
ohnehin gute Sitz-, Fahr- und Arbeitskomfort des
Econic umgestellt. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht
von 26 Tonnen und einer Motorleistung
von 240 kW (326 PS) kann der Econic mehr als
zehn Tonnen Altpapier pro Tour einsammeln.
Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit der modernen
umweltfreundlichen BlueTec-Dieseltechnologie
ausgestattet und erfüllt heute schon die ab
Oktober 2009 geltende Euro 5-Abgasregelung.
gut zugänglich:
die Bedienelemente des
luftgefederten Fahrersitzes
Mehr nutzlast:
Die 9,3 t-Variante bewältigt
jetzt auch größere und
schwere Zusatzgeräte z. B.
im Winterdienst
Fahrzeugs weiter verbessert. Diese Innovation
nach neuestem Standard arbeitsmedizinischer
Anforderungen bietet darüber hinaus sehr gute
Voraussetzungen für ein ergonomisch gerechtes
und effizientes Arbeiten, denn der Fahrer kann
selbst nach langem Sitzen ohne Beeinträchtigungen
aussteigen.
fahrzeugflotte vervollständigt: Übergabe an Kassels Bürgermeister Thomas-Erik Junge
(rechts) durch Niels Kowollik, im Hintergrund Werkstattleiter Stefan Weiland
Vorbildlich ist auch die ergonomische Auslegung
des Econic mit einem funktionsgerechten Fahrerhaus
für den Fahrer und drei Beifahrer. Der komfortable
Ein- und Ausstieg wird durch den niedrigen
Rahmen mit nur 847 mm Höhe erreicht. Zu
dem durchdachten Fahrerhaus-Konzept gehören
außerdem ein durchgehend ebener Boden und
die sich weit öffnende Falt-Tür.