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20 runningheader · unimog 1 · 2009 Begrüßung des Frühlings: Tanz der Scheeflocken in Obermaiselstein (Oberallgäu) Frühlingsbeginn am Riedbergpass „Der Riedbergpass ist nur mit Schneeketten befahrbar“. Diese meldung ist auch noch im märz oftmals im Regionalradio zu hören. obermaiselstein, Landkreis oberallgäu, Ausgangsort zu Deutschlands höchstgelegener Passstraße, erlebt am 20. märz, dem Tag des astronomischen Frühlingsbeginns, einmal mehr kräftigen Schneefall. Die Kreisstraße oA 9 ist zwar regennass, aber schon kurz nach dem Tunnel diktiert tiefster Winter die Verkehrsbedingungen. winterdienst— Kein Wunder, führt doch diese Straße mit bis zu 16 Prozent Steigung ins ringsherum von Bergen eingeschlossene Balderschwanger Tal – „bayerisches Sibirien“ genannt. Von Balderschwang, der höchsten ständig bewohnten Gemeinde Deutschlands, führt die Straße weiter ins österreichische Hittisau im Bregenzerwald. Noch zu Beginn des 20. Jahrhunderts war der Ort nur im Sommer bewohnt, wenn das Vieh auf den umliegenden Alpen weidete. Auf die rund 28 km lange Kreisstraße Oberallgäu (OA) Nr. 9 über die Berge der Hörnergruppe zweigt man von der B 19 in Fischen im Allgäu ab. Dieser Verkehrsweg verbindet das in Deutschland gelegene Illertal mit dem österreichischen Tal der Bregenzer Ach, die in den Bodensee mündet. In Deutschland gibt es nur fünf Alpenpässe: Ammersattel 1.118 m, Oberjochpass 1.178 m, Kraftpaket: Der Unimog U 1650 mit Schmidt Scheefräse „frisst“ sich durch die weit über einen Meter hohe Schneedecke auf der Passhöhe (oben) Blick in die Alpenwelt vom Riedbergpass: Die markanten fast 2.000 m hohen Gottesackerwände an der Grenze zum Bregenzerwald mit dem 2.533 m hohen Widderstein im Kleinwalsertal (rechts) Riedbergpass 1.420 m, Spitzingsattel 1.128 m, Sudelfeldpass 1.097 m. Die meisten der über 210 befahrbaren Alpenpässe (> 1.000 m) sind in Italien, Frankreich hat mit dem Col de l’Iseran (2.770 m) den höchsten. Mag in dieser Hitliste der Alpenpässe die Höhe und Geschichte des Riedbergpasses bescheiden sein, für die kleine Region in den Allgäuer Alpen aber ist sie wichtig. Am 1. August 1956 wurde mit dem Bau eines auf 5 m Breite angelegten Alpwegs begonnen, dessen Bauherr der privat- wirtschaftliche Alpwegverband Obermaiselstein- Balderschwang war. Für die Nutzung der Straße musste deshalb viele Jahre eine Maut entrichtet werden. Es sollte noch 15 Jahre dauern, bis sie eine bis Balderschwang durchgängige öffentliche Kreisstraße wurde. Eingeschränkt war anfangs natürlich auch die Befahrbarkeit dieser Alpenquerung, denn wenn die Eigentümer des Alpwegs (Landwirte, Waldbesitzer, Viehhalter) im Winter nicht räumen ließen, dann war diese Verbindungsstraße zu. Mit der Erhebung zur
öffentlichen Kreisstraße und der damit verbundenen Pfl icht zum unterhaltenden Straßenbetriebsdienst kamen die Kommunal-Lkw mit dem Mercedes-Benz Stern der Straßenmeisterei Sonthofen und der Unimog als heute schon legendärer Schneeräumer auf der Passstraße ins Spiel. Der Obermaiselsteiner Michael Stetter, heute stellvertretender Leiter der Straßenmeisterei und seit 1975 dort im Dienst, erinnert sich noch gut an die Anfänge des Straßenbetriebsdienstes am Riedbergpass. „Diese Aufgabe war für uns immer eine Herausforderung, denn die Hörnergruppe mit Riedberghorn, Bleicher Horn, Hochschelpen, Sipplinger Kopf und Piesenkopf (alle zwischen 1.500 und 1.800 m hoch) und das Balderschwanger Tal sind als schneereich bekannt. Zum Unimog und seiner Bauart mit dem einmaligen Ausbauquerschnitt gab es für die mit den am Riedbergpass ganzjährig anstehenden Aufgaben kaum eine Alternative“. Bau in mehreren Etappen Der Bau, sowohl von Obermaiselsteiner als auch Balderschwanger Seite aus, vollzog sich in mehreren Etappen. 1961 konnte am 5. November erstmals ein Mercedes-Benz Lkw mit Keilpfl ug im Winterdiensteinsatz über den Pass fahren. Am 21. Dezember 1961 wurde die Postbuslinie Oberstdorf – Balderschwang eröffnet und am 16. September 1962 erfolgte die offi zielle Eröffnung traditionsgemäß mit einer Bergmesse auf der Passhöhe. Unmittelbar danach wurde vom Alpwegverband Obermaiselstein–Balderschwang ein Mercedes-Benz Unimog U 411 mit 32 PS (U 32) für den Dienst am Riedbergpass angeschafft, der mit seinen 1.420 m Höhe der höchste befahrbare Pass Deutschlands für den öffentlichen Verkehr ist. In einem „Notruf“ wandten sich vor 40 Jahren die 350 Balderschwanger Bürger – auch im Namen ihrer damals 600 bis 700 Feriengäste – an den Landrat des ehemaligen Landkreises Sonthofen, der heute im Landkreis Oberällgäu integriert ist. Wörtlich hieß es da: „Ihnen ist bekannt, dass unsere Gemeinde Balderschwang von vier Straßenschanken eingeschlossen ist. Von den beiden Zufahrtswegen nach Balderschwang führt eine sehr schmale Straße in schlechtestem Zustand über Österreich mit einer zweimaligen Überquerung der Staats- und Zollgrenzen und außerdem sind während der Nachtstunden die Schlagbäume ganz geschlossen. Die EU und ihr Schengener-Abkommen waren damals noch nicht einmal angedacht. Freitag, 20. März 2009, 7.30 Uhr: Seit mehreren Stunden schneit es wie verrückt. Ein Mitarbeiter am Stützpunkt Obermaiselstein der Straßenmeisterei Sonthofen bemerkt resigniert: „Schnea isch ja schea, aber doch it s’ganz Johr“ („Schnee ist ja schön, aber nicht das ganze Jahr“). Selbst schneegewohnten Allgäuern wird es offensichtlich langsam zu viel mit der „weißen Pracht“. Der Mercedes-Benz Axor 1833 in Winterdienstausstattung mit Küpper Weiser Streuaufsatz und Beilhack Schneepfl ug kommt bereits von der zweiten Passfahrt bis ins von hier immerhin noch 20 km entfernte Balderschwang zurück. Schlagkräftiges Winterdienst-Trio Die Straße, die täglich von mehr als 3.000 Fahrzeugen genutzt wird, ist schon „gebahnt“. Jetzt wird eine komplette Räummannschaft als schlagkräftiges Winterdienst-Trio mit dem Axor 1833, einem Unimog U 1650 und U 400, beide mit Schneepfl ug und Streuaufsatz, in Richtung Riedbergpass und Balderschwang zur Landesgrenze Vorarlberg/Österreich starten, um die Feinarbeit zu machen und gegen die Schneemassen dieses ersten Frühlingstags anzukämpfen. Die Mercedes-Benz Unimog übernehmen dabei speziell die Aufgabe die Parkplätze an den Skiliften und die Omnibushaltestellen zu räumen. Über zwei Stunden später ist die Straße soweit frei, dass zwei Autos aneinander vorbeikommen ohne in Haltebuchten auszuweichen und dort warten zu müssen. Die längst fällige und verdiente Brotzeit wird nach der Arbeit in einer gastlichen Allgäuer Wirtschaft eingenommen und die dort zufällig anwesenden Fernsehleute einer deutschen Sendeanstalt registrieren mit Anerkennung, dass „die riesigen Lastwagen vor der Tür, solch wichtige Arbeit erledigen“. Exakt um 12.43 Uhr beginnt der Frühling des Jahres 2009. Als hätte sich der Wettergott eines Besseren besonnen, hört es plötzlich auf zu unimog 1 · 2009 · straßenbetriebsdienst 21 �� schneien. Blauer Himmel bricht sogar durch. Das Wetter gibt den Blick frei auf die nahezu 2.000 m hohen Gottesackerwände, hinter diesen liegt der Bregenzerwald und weiter südlich befi ndet sich das Kleinwalsertal. Der zweite Alpenpass führt nach Tirol Nur kurze Zeit später: Der Frühling 2009 ist noch keine Stunde alt, als ein Mercedes-Benz Actros der Straßenmeisterei das Depot — mit Streumaterial beladen — Richtung Oberjoch-Pass verlässt. Dort oben beginnt es gerade heftig zu schneien... Dieser zweite Alpenpass, der auch in die Zuständigkeit der Sonthofener fällt, ist ein Teilstück der Deutschen Alpenstraße und führt hier von Hindelang über hundert Kurven hinauf nach Oberjoch und von dort ins Tannheimer Tal nach Tirol. Für die Mitarbeiter im Straßenbetriebsdienst stellt dieser Pass nichts besonderes dar. Kurven, Steigungen und eine manchmal schwierige, aber doch immer schöne Bergwelt ist für sie Alltag. Sie beschäftigt eine ganz andere Sicht der Dinge: Wann ist endlich Schluss mit dem täglichen harten Winterdienst, der für sie im Oktober letzen Jahres begonnen hatte. Heute ist Frühlingsanfang, doch beschert ihnen die Wetterlage vorerst noch Winter. ■ ��
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