Zwiehoff Zweiwege-Fahrzeuge - Mercedes-Benz Deutschland
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18 runningheader · unimog 1 · 2009<br />
Kundenstamm schwört auf Unimog<br />
Wer als Lohnunternehmer für den Öffentlichen Dienst und die Landwirtschaft arbeitet, muss spitz kalkulieren. gut, wenn sich der unimog dabei rechnet:<br />
wirtschaftlich und in seiner Ökologie-Bilanz – auch dank BlueTec® im unimog. Bestens gerüstet für alle gesetzlichen Forderungen zur reduzierten Ab-<br />
gasemmission.<br />
PlusPunkte— Der erste Blick am Morgen<br />
geht zum Fenster: Wie wird das Wetter heute?<br />
Die Antwort bestimmt den Tagesablauf. Bleibt<br />
es trocken, geht es zu Lohnarbeiten auf Wiesen<br />
und Felder. Wird es nass, fallen zum Beispiel<br />
Transportarbeiten an. Jede Tätigkeit muss genau<br />
geplant werden, damit es sich rechnet. Franz<br />
Aigner ist selbstständiger Fuhrunternehmer am<br />
Chiemsee in Oberbayern. Vier Mitarbeiter, ein<br />
Unimog U 400, Radlader, Bagger, Lkw – sein Betrieb<br />
ist gut gerüstet für die Arbeiten in der bergigen<br />
Region. Der 42-jährige setzt gerne auf den<br />
Unimog: für Transportlogistik und Aufträge aus<br />
der Landwirtschaft. Die Vorteile, lacht er, lägen<br />
auf der Hand: mit bis zu 90 km/h sei der Unimog<br />
bedeutend schneller als jeder Schlepper. Dazu<br />
komme die große Einsatzvielfalt. Aigner: „Wir<br />
können einen niedrigeren Preis anbieten, gerade<br />
weil wir schneller sind – das überzeugt einfach.“<br />
So hat Aigner in der Landwirtschaft einen festen<br />
Kundenstamm, der auf den Unimog schwört.<br />
Angefangen beim Pluspunkt Reifendruckregelan-<br />
lage. Dadurch reguliert Aigner den Luftdruck<br />
zwischen 1,8 bar im Leerzustand und bis zu 3,5<br />
bar: „Das schont die Grasnarbe“. Prüfend schaut<br />
ihm der eine oder andere Bauer nach, wenn er<br />
das abgemähte und in Bahnen gewendete Gras<br />
siliert. 41 Messer nehmen das Grün rotierend<br />
auf und schneiden es rund vier Zentimeter kurz.<br />
54 m 3 Inhalt fasst sein Anhänger. 90 Tagewerke<br />
schafft Aigner im Schnitt an einem Tag, es können<br />
aber auch 120 werden. Ein Hektar entspricht<br />
dabei rund 3,3 Tagewerken. Für effizientes und<br />
lohnendes Arbeiten ist der Bayer bei gutem<br />
Wetter ab 6 Uhr im Einsatz, manchmal bis Mitternacht.<br />
Die Landwirtschaft kennt keine Regelarbeitszeit.<br />
Genau wie der Unimog, schwärmt Aigner.<br />
Bloß kein Stillstand. Sein Blick geht wieder<br />
in den Himmel. Wird es Regen geben? Das wäre<br />
ärgerlich für die Landwirte, aber kein Ausfall für<br />
Aigner, der auf den nächsten Auftrag umschalten<br />
könnte: Für eine Erdbaufirma Bagger und Kräne<br />
transportieren, aber auch Erdaushub abfahren.<br />
Freilich, sagt Aigner, könnte das theoretisch auch<br />
Bestens gerüstet: der Unimog U 400 mit Anhänger.<br />
Vor den Bergen Oberbayerns werden die gemähten Grasbahnen<br />
gehäckselt und zur Sammelstelle transportiert<br />
ein Lkw. Doch der sei für seine Einsätze meist zu<br />
lang, zu breit, zu hoch, zu unwendig und in den<br />
Fahrgeschwindigkeiten nicht variabel genug,<br />
um die Arbeitsgeräte zu betreiben. Die Entscheidung<br />
vor zwei Jahren für einen neuen Unimog<br />
sei ihm leicht gefallen: „Ich bin mit dem Unimog<br />
aufgewachsen. Das verbindet für immer.“ 1959<br />
hatte sein Vater den ersten Unimog für Straßenbauarbeiten<br />
angeschafft, unter anderem zur Planierung<br />
des Fahrwegs zur familieneigenen Alm.<br />
Rund 50 Jahre später setzt Aigner junior die Familientradition<br />
fort, indem er genau diesen Weg<br />
zur bewirtschafteten Berghütte seiner Schwester<br />
sechs Wochen lang mit Kies auffüllt. Geholfen hat<br />
ihm ein weiterer Unimog-Fahrer aus dem Kreis<br />
Traunstein: Hubert Haßlberger, Bio-Landwirt in<br />
Oberwössen. Ebenfalls mit einem Unimog U 400,<br />
gerüstet für die Euro 4-Norm, angeschafft im Jahr<br />
2008. Die Philosophie der Umweltfreundlichkeit<br />
und die technische Umsetzung des Unimog entsprechen<br />
genau seiner ökologischen Ausrichtung,<br />
sagt der Halter von 20 Milchkühen. Zwei Drittel