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Fokus Ungeschliffene Diamanten auf Reisen Seit einem Jahr befindet sich die Sammlung des Verkehrshauses der Schweiz in Aufruhr. Viele unserer Sammlungsobjekte begeben sich auf eine Reise. Autor This Oberhänsli 4 Die Objekte einer Sammlung haben immer zwei Heimatorte. Den einen, sichtbaren Heimatort in der Ausstellung im Museum. Und den anderen, unsichtbaren im Magazin. Dort im Magazin entfaltet sich der Reichtum einer Sammlung allein schon durch die grosse Anzahl und Breite der gesammelten Zeitzeugen. Im Sammlungslager haben die technischen Kulturgüter kaum eine klare und spezielle Geschichte. Es sind nicht nur für den Besucher verborgene Schätze, sondern oft auch für die Kuratoren und Ausstellungsmacher. Wie ungeschliffene Diamanten haben diese noch keinen speziellen Glanz. Erst die Ausstellung mit der Geschichte über das Objekt und den Geschichten rund um das Objekt legen diesen speziellen Wert frei. Diese ungeschliffenen Diamanten also erhalten ein neues Magazin und müssen gezügelt werden. Verborgene Schätze sind Ausstellungen von morgen Seit einem Jahr sind wir an den Vorbereitungen und an der Umsetzung der Zügelaktion von insgesamt wohl fast 8000 Objekten. Erstmals in der Geschichte des Verkehrshauses erhalten die Objekte eine gemeinsame Einlagerungsstätte. Erstmals sehen auch wir den nicht ausgestellten Teil unserer Sammlung im Überblick. Viele der Sammlungsstücke aus über 50 Jahren Sammlungstätigkeit erhalten erstmals eine Erkennungsfotografie und einen definierten Standort. Für das privatwirtschaftlich geführte Verkehrshaus ist dies ein musealer Meilenstein. Nur die Sammlung ermöglicht eine dauernde Erneuerung der Ausstellung. Unter ganz verschiedenen Blickwinkeln halten die Objekte aus der Technikgeschichte immer wieder neue Geschichten unseres Lebens bereit. Die Sammlung des Verkehrshauses ist die Seele einer spannenden und abwechslungsreichen Ausstellung. Ein heikles Unternehmen Die ganze Zügelaktion, und damit nicht nur der Transport von A nach B, dauert zwei ganze Jahre. Gerade auch der Transport hat so seine Tücken. Da hat man beispielsweise einen alten Elektromotor vor sich. Das Inventar gibt Auskunft, ein früher Trammotor aus Basel von 1895! Aber nein, über das Gewicht erhält man aus dem Inventar keine Information. Welche Grösse an Gabelstapler und an Fahrzeug braucht es nun für den Transport? Rein von den Massen her passt der Motor in jeden VW-Bus, aber das kommt wohl nicht gut. So liegt das historische Stück vorerst immer noch auf seinem Palett, bis eine klare Gewichtsbestimmung vorliegt. Ganz anders stellen sich die Aufgaben bei der grossen Bandbreite von Modellen; hier finden sich Kuriosa, Halbmodelle, Vollmodelle, Funktionsmodelle, Schnittmodelle, in Landschaftsdioramen integrierte Modelle oder Modelle verschiedener Verkehrsträger in den unterschiedlichsten Massstäben. Natürlich gibt’s in der Sammlung auch den schön polierten und nahezu fahrfähigen Oldtimer, welcher auf den ersten Blick wenig Zügelprobleme bietet. Ganz in der Nähe liegt jedoch das unscheinbare und ebenso fragile wie sperrige Flügelfragment vom letzten Dufauxflieger. Der Schweizer Flugpionier Henri Dufaux wollte mit diesem motorlosen Schlagflügler in hohem Alter noch in die Luft. Einige Objekte haben einen grossen Markt- und Sammlerwert, andere sind auch ohne teuren Versicherungswert ein ganz ausserordentliches Zeitdokument von hohem Belegswert. Etlichen Artefakten der Sammlung sieht man die hohe Meisterschaft des handwerklichen und konstruktiven Könnens an. Umgekehrt lassen einige Industrieprodukte kaum erkennen, welche Probleme sie alle zu lösen vermochten. Sowohl an den Transport wie vor allem auch an den Einlagerungsort stellen die Materialien der Kulturgüter hohe Anforderungen, welche durch ihren Mix oftmals auch gar nicht optimal gelöst werden können. «Reichtum» im öffentlichen Dienst Sammeln, Aufbewahren, Aufarbeiten und Vermitteln, das sind unsere Aufgaben für die Schweiz. Oder wie es der Luzerner Altregierungsrat Anton Schwingruber einmal sagte: «Das Verkehrshaus ist das Rütli der Technik.» Der Aufwand für die Ausstellungen, aber auch für die Sammlung, deren Inventar und deren Aufbewahrung sind lohnenswert. Raddampfer, Eisenbahnen, Postautos, Swissairflugzeuge oder Luftseilbahnen, das sind ganz wesentliche Teile unserer Schweizer Geschichte, unseres Selbstverständnisses, unserer Identität und unserer Lust, hier zu leben. Im Rahmen der Möglichkeiten lohnt es sich deshalb, den Reichtum der Sammlung zu bewahren und die Reise ins neue Magazin so umsichtig wie möglich zu gestalten. Die Reise unserer ungeschliffenen Diamanten geht weiter, achten Sie in den folgenden Ausgaben des Verkehrshaus Magazins auf die Reportagen zur ungewöhnlichen Zügelaktion sowie zum neuen Lagerstandort. n
1 2 3 5 6 7 8 4 1 Parkingmeter 1950–1980: Sie sind nicht nur als Zeitzeugen des Strassenverkehrs, sondern auch als sprechende Designobjekte ihrer Zeit interessant. 2 Brettspiel, ca. 1920: Die Faszination der Verkehrsmittel spiegelt sich in dieser Reise mit dem Würfel durch die Schweiz. 3 Stempel, ca.1880: Ein Zeuge des Kohlezeitalters; von der Nordostbahn 1852– 1902 ist eine ganze Siegelstempel- Garnitur in der Verkehrshaus-Sammlung. 4 Ballonmodell, 1976: Die Lenkbarkeit von Jules Vernes Ballon «Victoria» aus den «Voyages extraordinaires» von 1867 ist eine weitere Verkehrsmittelvision. 5 Truhe, ca. 1870: Auch mit diesem Geldschrank trieb der Ingenieur Louis Favre den Bau des Gotthardtunnels voran. 6 Scheinwerferaufsatz, 1940: Um nicht von Flugzeugen entdeckt zu werden, galten im Krieg die Verdunkelungsvorschriften auch für Automobile. 7 Flugzeugstrebe, 1919: Eine Tragflächenstrebe des Nieuport 23, mit dem der Schweizer Flugpionier Oskar Bider tödlich verunglückt ist. 8 Dampfkolben 1895: Hätten Sie’s erkannt? Dampfschiffe verfügen über grosse, aber schmale Kolben (Sulzer-Maschine DS Pilatus). 9 Schnittmodell, ca. 1950: Die Faszination der Mechanik dieses Schraubenladers von Saurer ist erlebbar. 10 Lokführerschuhe, ca. 1920: Die luftgefüllten Sohlen helfen gegen Vibrationen und Kälte im Lokführerstand. 11 Wer kennt dieses Zeichen, seine Bedeutung, sein Einsatzjahr? Bitte beim Verkehrshaus melden. 12 Bootsmotor, ca. 1900: Der Lastwagenhersteller Saurer konstruierte zu Beginn auch Schiffsmotoren mit Druckluftanlasser. 9 10 12 11 5
Seite 1 und 2: Ausgabe Nummer 5 Neuigkeiten aus de
Seite 3: Luftschiffstation Luzern - vom Mode
Seite 7 und 8: Interview Nummer 1, ein Geschenk In
Seite 9 und 10: 1 2 3 1 Flugapparat Grandjean als H
Seite 11 und 12: Bis 21. Oktober 2012 / Verkehrshaus
Seite 13 und 14: In Gedenken an Neil A. Armstrong (1
Seite 15 und 16: aktuell Herbstaktion 3 Monate grati

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